JPH0336337A - ショベルローダのリフトアーム下降防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ショベルローダのリフトアームの下降防止若
しくは固定のための装置に関するものである。

［従来の技術］ 第５図に示すショベルローダは、−ａにスキッドステア
ローダと呼ばれるもので、リフトアーム１が運転席の側
部を上下に揺動する。このスキッドステアローダにおい
ては、機台開部からの乗降がリフトアーム１により妨げ
られるので、運転席の前部が乗降口とされている。

また、リフトアームｌと運転席との間のオペレータガー
ド２の上部にはアームロックピン３が設けられている。

このアームロックピン３は、第６図に明示するように、
つまみ４を持って動かすことによりオペレータガード２
の上部測面から外方に突出されるようになっている。こ
れによって、リフトアーム１を一杯に上げてオペレータ
が乗降口から運転席内を覗き込む形で機台内部点検をし
ている場合に、万が−、リフトシリンダ５等が故障して
リフトアーム１が下降しても、このアームロックピン３
の突出部分でリフトアーム１が受け止められるので、オ
ペレータが機台フレーム６とリフトアーム１との間に挟
まれることはない。

〔発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述したような従来槽底においては、リ
フトアーム１はアームロックビン３の位置でしか固定で
きないという問題点がある。即ち、ダンプシリンダ７や
パケットブラケット８の点検や修理を行う場合、リフト
アーム１をアームロックビン３よりも下方の位置で固定
することが望まれるが、従来はそのための手段がなく、
クレーン等でリフトアーム１を支持して作業を行う必要
があった。

本発明の目的は、かかる技術的課題を解決することので
きるリフトアーム下降防止装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明によるリフトアーム下降防止装置は、リフトアー
ムが運転席の側部を上下に揺動するようにな゛っており
、オペレータガードが前記運転席と前記リフトアームと
の間に設けられているスキッドステアローダ等のショベ
ルローダにおいて、前記リフトアームの少なくとも一方
に、前記オペレータガード側に突出可能に設けられたア
ームロックビンと、前記オペレータガードに取り付けら
れ、前記アームロックビンを受け入れるための複数の穴
を有しているリブと、前記穴のいずれか１つに挿入すべ
く前記アームロックビンを突出させるための手段とから
戊ることを特徴としている。

［作用］ このような構成においては、アームロックピンをリブの
いずれかの穴に挿入することにより、従来では固定でき
なかった複数の位置でリフトアームを固定し、その下降
を防止することができる。

［実施例］ 以下、図面と共に本発明の好適な実施例について詳細に
説明するが、図中、同−又は相当部分には同一符号を用
いることとする。

第１図に示すように、本発明が適用されるスキッドステ
アローダは、機台フレーム６の後部左右各側に溶着され
上方に延びるピラー９に、リフトアーム１の端部がアー
ムビン１０により枢支されている。このリフトアーム１
はリフトシリンダ５によりアームビン１０を中心として
上下に揺動される。

運転席にはオペレータガード２が設置されており、運転
席の側部を覆い、運転席側部を上下動するリフトアーム
１からオペレータを保護している。また、オペレータガ
ード２の前部は開放されており、乗降口を構成している
。

左右少なくとも一方のリフトアーム１には、本発明によ
るリフトアーム下降防止装置のアームロックビン１１が
設けられている。このアームロックビン１１は、第２図
に明示するように、リフトアームｌの下面に固着された
ケース１２に、オペレータガード２に向かって突出可能
に取り付けられている。アームロックビン１１を突出さ
せるための手段としては色々と考えられるが、この実施
例では、ソレノイド１３及び引張りばね１４が用いられ
ている。

より詳細に述べるならば、アームロックビン１１のケー
ス１２内の端部とソレノイド１３のロッド１５の先端と
が、ケース１２に符号１６の点で枢支されたレバー１７
により連結されている。ソレノイド１３はオペレータガ
ード２側に配置されており、ソレノイド１３に電流を流
すとロッド１５が引っ込められ、レバー１７を介してア
ームロックビン１１をケース１１内に引き入れるように
なっている。また、引張りばね１４がソレノイド１３と
は反対の側に配置されレバー１７に接続されており、レ
バー１７を常にソレノイド１３とは反対の方向に引っ張
っている。ソレノイド１３が通電されている場合、ソレ
ノイド１３のロッド１５は引張りばね１４のばね力に抗
してレバー１７を第２図の実線で示す位置で保持するが
、ソレノイド１３への通電が停止されると、引張りばね
１４はレバー１７を二点鎖線で示す位置に回動させてア
ームロックビン１１をケース１２から突出させる。アー
ムロックビン１１が最も突出すると、その先端はオペレ
ータガード２の網目を貫通してその内側まで伸びる。

ソレノイド１３は、第２図の電気回路に示すように、バ
ッテリ１８、キースイッチ１９、シートベルトスイッチ
２０及びシートスイッチ２１と直列に接続されている。

シートベルトスイッチ２０は、図示しないが、シートベ
ルトを装着した場合に閏となる構逍のものである。また
、シートスイッチ２１とは、例えばドライバシートの下
側に配置された感圧スイッチ等をいい、オペレータがド
ライバシートに座ると閉となる。

一方、アームロックビン１１に対向するオペレータガー
ド２の内面には、アームロックビン１０の軌跡に沿って
補強用のリブ２２が溶着されている。このリブ２２には
、アームロックビン１１を受け入れるための複数の穴２
３が適宜間隔で設けられている。

アームロックビン１１を受け入れる穴２３としてオペレ
ータガード２の網目を用いることも考えられるが、オペ
レータガード２は重量のあるリフトアーム１を支えるだ
けの強度は有していないので、リブ２２を使用してそこ
に穴２３を設ける必要がある。

また、アームロックビン１１が穴２３に挿入できなかっ
た場合を考慮して適宜な警報装置を設けておくことが望
ましい。この実施例の警報装置は、ケース１１内に取り
付けられたリミットスイッチ２４と、ソレノイド１３が
作動しているが否がを検出するためのリレー２５と、警
報音を発するホーン２６とがら構成されている。リミッ
トスイッチ２４は、アームロックビン１１を最も突出さ
せた場合にボタン２７がレバー１７の端部により押され
る位置に取り付けられており、ボタン２７が押されると
開となる。また、リレー２５のコイル２８は、ソレノイ
ド１３が接続されている前記電気回路中に直列に接続さ
れている。

リレー２５の接点２９は、コイル２６に電流を流した際
に閉じるようになっている。このようなリレー２５の接
点２９、リミットスイッチ２３及びホーン２６は、バッ
テリ１７に直列に接続されている。

前記構成において、本発明のリフトアーム下降防止装置
の作用について説明する。

まず、通常の運転時においては、キースイッチ１９、シ
ートベルトスイッチ２０及びシートスイッチ２１の全て
が閉じられるので、第２図に示す如く、ソレノイド１３
に電流が流れ、アームロックビン１１はケース１２内に
引き入れられた状態となり、リフトアームｌを自由に上
下動させることができる。

この際、警報装置におけるリレー２５のコイル２８にも
電流が流れるので、接点２９は開となり、ホーン２６と
バッテリ１８との間は遮断される機台内部点検を行うべ
く、リフトアーム１を最上位置に上昇させた状態でオペ
レータが運転席から離れようとした場合、キースイッチ
１９、シートベルトスイッチ２０又はシートスイッチ２
１のいずれかが切られ、その時点でソレノイド１３への
通電が停止されるので、前述したように引張りばね１４
の作用によってアームロックビン１１がケース１２から
突出する。従って、リフトシリンダ５や荷役用油圧回路
等に故障が生じてリフトアーム１が下降しても、アーム
ロックビン１１の先端がオペレータガード２の上縁部に
接し、それ以上の下降が防止される。

また、オペレータガード２の天井部よりも低い所望の位
置でリフトアーム１を固定するときには、リフトアーム
１をその位置に移動し、更にアームロックビン１１をそ
こに最も近いリブ２２の穴２３に整列させるよう微調整
する。次に、キースイッチ１９、シートベルトスイッチ
２０、シートスイッチ２１のいずれか１つを切り、アー
ムロックビン１１を突出させて対応の六２３に挿入する
。このようにして、アームロックビン１１とリブ２２と
の物理的干渉によりリフトアーム１が固定される。

・アームロックビン１１が穴２３に挿入され、或はオペ
レータガード２の上方で突出された場合、ケース１２内
のリミットスイッチ２４のボタン２７がレバー１７によ
り押されて開となるので、ホーン２６は警報音を発する
ことはない。しかし、アームロックビン１１が穴２３と
穴２３との間に位置している時のようにアームロックビ
ン１１が完全に突出していない場合には、リレー２５の
接点２７と共にリミットスイッチ２４も閉じ、ホーン２
８に電流が流れ、警報音が発せられる。かかる場合、ス
イッチ１９．２０．２１を再度穴れて、前記操作を繰り
返すこととなる。

第３図は本発明の別の実施例である。この実施例では、
左右の各リフトアーム１Ｌ、１−にアームロックビン１
１．．１１８が設けられると共に、左右のオペレータガ
ード２に実質的に同一のリブ２２が取り付けられている
。第３図（ａ）に示すように、リブ２２に設けられる複
数の穴２３は等間隔となっている、また、第３図（ｂ）
から理解される通り、左右のアームロックビン１１Ｌ、
１１、は取付位置がずれており、アームビン１０を中心
としたその角度差θは、穴２３の下辺とその下側の穴２
３の上辺との間のアームビン１０を中心とした角度差θ
（第３図＜ａ）参ＩＭ）と同一にされている。これによ
り、リフトアームｌを任意の位置で止めても、左右いず
れが一方、若しくは両方のアームロックビン１１１１．
１１Ｌがリブ２２の穴２３に押入される。従って、この
実施例による構成では、リフトアーム１の位置合わせが
不要となり、警報装置を省くことができる。

前述しｆ、−ｉｌｌ成によりリフトアーム１の下降を防
止することができるが、このリフトアーム１を作動させ
るためのペダルが乗降口のステップに近い箇所に取り付
けられているために、オペレータが乗降時にこのペダル
を踏むと、リフトアームｌが動き、リフトアーム１を初
めとしてリブ２２、アームロックビン１１、オペレータ
ガード２等を破損する恐れがある。そこで、本発明のリ
フトアーム下降防止装置と同時に作動するペダルロック
装置を設けるのが好ましい、ペダルロック装置としては
、例えば第４図に示すように、ペダル３０の下面に固着
された受け金具３１と、運転席のフロア３２に揺動可能
に取り付けられたロックパー３３と、通電時にロックパ
ー３３を後方に引くためのソレノイド３４と、ソレノイ
ド３４の非通電時にロックパー３３を前方に揺動させて
受け金具３１と係合させるばね３５とから成るものが考
えられる。ソレノイド３４はリフトアーム下降防止装置
のソレノイド１３と並列に接続した場合、キースイッチ
１９、シートベルトスイッチ２０、シートスイッチ２１
のいずれかが切られると、アームロックピン１１が突出
すると同時に、ロックパー３３が受け金具３１と係合し
てペダル３０がロックされる。

尚、上記実施例では、シートベルトスイッチ等の開閉に
従ってアームロックピン１１を突出させるようにしてい
るが、専用のスイッチを別個に用意しても良い。

［発明の効果］ 以上のように、本発明によれば、オペレータガードの天
井部に設けられた従来のアームロックビンよりも下側の
複数の位置でリフトアームを固定することが可能となる
ため、クレーン等の他の設備を用いることなく作業内容
に応じた位置にリフトアームを固定できる。また、リブ
又はオペレータガードの天井部とアームロックビンとの
物理的干渉によりリフトアームの下降が防止されるので
、リフトアームの下側で作業をしているオペレータの安
全が確保される。

また、上記実施例の如くキースイッチ、シートスイッチ
及びシートベルトスイッチの開閉に連動してアームロッ
クビンの出入れを制御することで、アームロックビンの
出し忘れや戻し忘れによる弊害を防止することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリフトアーム下降防止装置を備えたス
キッドステアローダの側面図、第２図は本発明の一実施
例を示す概略説明図、第３図は本発明の別の実施例を示
す図であり、第３図＜ａ）はスキッドステアローダを部
分的に示す左側面図、第３図（ｂ）は右側のリフトアー
ムを部分的に示す側面図、第４図は本発明と共に使用可
能なペダルロック装置を示す概略図、第５図は従来のス
キッドステアローダを示す側面図、第６図は従来のりフ
トアーム下降防止装置であるアームロックビンを示す第
５図のＡ、　−Ａ線に沿っての断面図である０図中、 １．１、．１１・・リフトアーム ２・・・オペレータガード １１．１１．．１１Ｌ・・・アームロックビン１３・・
・ソレノイド　　　１４・・・引張りばね１９・・・キ
ースイッチ ２０・・・シートベルトスイッチ ２１・・・シートスイッチ　２２・・・リブＺ３・・・
穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リフトアームが運転席の側部を上下に揺動するようにな
   っており、オペレータガードが前記運転席と前記リフト
   アームとの間に設けられているショベルローダにおいて
   、前記リフトアームの少なくとも一方に、前記オペレー
   タガード側に突出可能に設けられたアームロックピンと
   、前記オペレータガードに取り付けられ、前記アームロ
   ックピンを受け入れるための複数の穴を有しているリブ
   と、前記穴のいずれか１つに挿入すべく前記アームロッ
   クピンを突出させるための手段とから成るショベルロー
   ダのリフトアーム下降防止装置。