JPH0335652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、衝突などの緊急時において乗員の
拘束を図るシートベルトリトラクタのハウジング
構造の改良に関するものである。

［従来技術］ 従来のシートベルトリトラクタのハウジング構
造としては、例えば第７図に示すごとく、リトラ
クタ機能部品を組付けるハウジング１０１の主体
部１０３に組付孔１０５を設け、前記主体部１０
３に前記組付孔１０５を貫通し、前記主体部１０
３に沿つて配置された係合部１０９を有する取付
けブラケツト１１１の主体１１５を２個所リベツ
ト１１３・１１３止めした構造となつている。

［考案が解決しようとする課題］ かかる従来のハウジング構造において、取付け
ブラケツト１１１のブラケツト本体１１５には、
前記リベツト止めするためのリベツト孔が設けら
れると共に、主体部１０３側にも前記リベツト孔
と対応する位置にリベツト孔が設けられている。

したがつて、リベツト作業時においては、ハウ
ジング１０１側のリベツト孔を、取付けブラケツ
ト１１１側のリベツト孔に対向させてリベツト止
めするようになるが、この時のハウジング１０１
に対する取付けブラケツト１１１の位置決めは、
左右２個所のリベツトによつて決定される。

しかしながら、リベツト作業時にはリベツトに
かなりの荷重がかかるため、取付けブラケツト１
１１が動きやすく、正規位置に固定することが難
しいという問題があつた。

この問題点を改良するためには、ハウジング１
０１及び取付けブラケツト１１１を位置決めした
状態で固定する手段が考えられるが、この場合に
は作業能率が悪化する。

また、各リベツト孔に加工誤差が発生すると、
この加工誤差に比例して取付けブラケツト１１１
が図中鎖線で示すように角度ずれを起こし、これ
に起因して取付けブラケツト１１１の取付け部１
１７を車体に固着した際に、角度ずれを起こした
分ハウジング１０３が傾き、特に緊急ロツク式リ
トラクタの場合には、リトラクタのロツク感度が
正しく得られなくなるという恐れがある。

そこで、この考案の目的は、取付けブラケツト
の組付け時にリベツト孔の位置決めを容易かつ確
実に行うことができ、その作業能率の向上を図つ
たシートベルトリトラクタのハウジング構造を提
供することにある。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案のシート
ベルトリトラクタのハウジング構造にあつては、
組付孔を有するハウジングの主体部に、前記組付
孔を貫通し、前記主体部に沿つて配置された係合
部を有する取付けブラケツトの本体をリベツト止
めする構造において、前記取付けブラケツトの係
合部に嵌合凹部と、この嵌合凹部よりも幅が狭
く、この嵌合凹部を外方へ開放する切欠きを設け
る一方、前記ハウジングの主体部に前記嵌合凹部
と嵌合し合う嵌合凸部を設けたことを特微とす
る。

［作用］ この考案のシートベルトリトラクタのハウジン
グ構造において、取付けブラケツトをハウジング
の主体部に取付けるには、まず取付孔に対して裏
面側から取付けブラケツトの基部側より係合部が
当たるまで貫通した後、嵌合凹部を嵌合凸部に嵌
合し、ハウジングの主体部と取付けブラケツトと
の仮位置決めを行う。

次に、仮位置決め状態にある前記取付けブラケ
ツトとハウジングの主体部をリベツト止めする
が、この時に取付けブラケツト側の嵌合凹部はこ
の嵌合凹部の幅よりも狭い切欠きを有しているた
め、ハウジングの主体部側の嵌合凸部が切欠き側
へ移動することがなく、取付けブラケツトをハウ
ジングの主体部に対してその幅方向及び長手方向
のいずれの方向へも確実に位置決めすることがで
きる。

また、衝突などの緊急時において、取付けブラ
ケツトとハウジングの主体部が相対移動する際に
は、嵌合凸部が嵌合凹部の切欠きを押し拡げなが
ら移動して引張荷重を吸収するため、取付けブラ
ケツトとハウジングの主体部が当接する時の衝撃
を小さくすることができ、ハウジングの主体部の
変形を効果的に防止することができる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第６図の図面を参照しなが
ら、の考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はハウジングを示している。このハウジ
ング１は断面コ字状に形成され、その内側にはシ
ートベルトを巻き取るリールなどの部品（図示し
ていない）が組付けられると共に、その主体部３
には組付孔５が設けられている。

組付孔５には取付けブラケツト７のブラケツト
本体９が挿入され、主体部３の裏面側には前記ブ
ラケツト本体９に形成された係合部１１が、また
主体部３の内側には前記ブラケツト本体９がそれ
ぞれ臨むようになつており、前記ブラケツト本体
９は第１図において下方へ延長突出している。

係合部１１は組付孔５に形成された挿入用の開
口幅Ｄよりも広幅に形成され、ブラケツト本体９
は前記組付孔５の開口幅Ｄよりも小さく設定され
ている。

ブラケツト本体９と主体部３は、１個所リベツ
ト１３によつてリベツト止めされている。ここ
で、ブラケツト本体９側のリベツト孔１５は丸孔
となつており、主体部３側のリベツト孔１７は引
張荷重方向（第１図矢印イ）に長い長孔となつて
いる。

リベツト孔１７の遊び代Ｌは、引張荷重方向
（第１図矢印イ）と反対側に確保されている。

一方、取付けブラケツト７の係合部１１の先端
側には、一対の嵌合凹部１９・１９が設けられて
おり、これら嵌合凹部１９・１９には、ハウジン
グ１の主体部３にエンボスされた嵌合凸部２１・
２１が嵌合している。

嵌合凹部１９・１９には、第４図に示したよう
に、その先端側にこの嵌合凹部１９・１９よりも
幅が狭く、この嵌合凹部１９・１９を外方へ開放
する切欠き２３が設けられており、引張荷重（第
１図矢印イ）が作用した場合に、嵌合凸部２１・
２１が嵌合凹部１９・１９から離脱し、切欠き２
３・２３に沿つて逃げることで、ハウジング１に
無理な負荷、すなわち変形を起こさすことがな
く、リトラクタ機能部品に悪影響を与えないよう
になつている。

なお、図中２５は取付けブラケツト７に形成さ
れた取付部２７の取付孔であり、図外の車体側に
ボルト止めされるようになつている。

このように構成されたハウジング構造におい
て、取付けブラケツト７をハウジング１の主体部
３に取付けるには、まず組付孔５に対して取付け
ブラケツト７の取付部２７側を先頭にして、前記
主体部３の裏面側から内側へ挿入する。

次に、嵌合凹部１９・１９と嵌合凸部２１・２
１を嵌合させることにより、取付けブラケツト７
をハウジング１の主体部３に対して仮位置決めす
る。

この時に取付けブラケツト７側のリベツト孔１
５は、ハウジング１の主体部３側のリベツト孔１
７に対して、下方（第１図下側）に遊び代Ｌを確
保した状態でセツトされ、また嵌合凹部１９・１
９はこの嵌合凹部１９・１９の幅よりも狭い切欠
き２３・２３を有しているため、嵌合凸部２１，
２１が切欠き２３，２３側へ移動することがな
く、取付けブラケツト１７を主体部３に対してそ
の幅方向及び長手方向のいずれの方向へも確実に
仮位置決めすることができる。

このように仮位置決めした状態で、図外のリベ
ツトを各リベツト孔１５，１７に通し、リベツト
止めを行うが、この際には取付けブラケツト７と
主体部３が嵌合凹部１９・１９と嵌合凸部２１・
２１の嵌合によつて固着されているため、取付け
ブラケツト７に角度ずれを起こすことなく、容易
かつ確実にリベツト止めを実行することができ
る。

なお、衝突などの緊急時において、シートベル
トを介してハウジング１に引張荷重（第１図矢印
イ）が作用した場合には、リベツト止め部１３は
引張荷重の初期においてリベツト孔の遊び代Ｌの
範囲内で、主体部３とブラケツト本体９の相対移
動を可能とする。

同時に、嵌合凸部２１・２１は嵌合凹部１９・
１９の切欠き２３・２３を押し拡げ、引張荷重を
吸収しつつ嵌合凹部１９・１９から外れ、また係
合部１１はその端縁２８ａが組付孔５の縁５ａに
当接することによつて、前記引張荷重を受けるよ
うになる。

したがつて、ハウジング１は変形を起こすこと
がなく、リトラクタ機能部品に悪影響を与えずに
正常な機能とする。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案のシートベルト
リトラクタのハウジング構造によれば、取付けブ
ラケツトをハウジングの主体部に組付けるに際
し、嵌合凹部を嵌合凸部に嵌合して位置決めを行
うことで、嵌合凸部が嵌合凹部の切欠き側へ移動
することがなく、取付けブラケツトをハウジング
の主体部に対してその幅方向及び長手方向のいず
れの方向へも確実に位置決めすることができ、取
付けブラケツトに角度ずれを起こすことなく、す
ぐれた作業能率のもとで容易かつ確実にリベツト
止め作業を行うことができる。

また、衝突などの緊急時において、取付けブラ
ケツトとハウジングの主体部が相対移動する際に
は、嵌合凸部が嵌合凹部の切欠きを押し拡げなが
ら移動して引張荷重を吸収するため、取付けブラ
ケツトとハウジングの主体部が当接する時の衝撃
が小さくなて、ハウジングの変形をおこすことが
なく、リトラクタ機能部品に悪影響を与えずに正
常な機能を可能とする。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のシートベルトリトラクタの
ハウジング構造を示した背面図、第２図はハウジ
ングの正面図、第３図は同上の左側面図、第４図
は取付けブラケツトの正面図、第５図は同上の側
面図、第６図は第４図の−線断面図、第７図
は従来例を示した第１図と同様の背面図である。 １……ハウジング、３……主体部、５……組付
孔、７……取付けブラケツト、１９……嵌合凹
部、２１……嵌合凸部、２３……切欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 組付孔を有するハウジングの主体部に、前記組
   付孔を貫通し、前記主体部に沿つて配置された係
   合部を有する取付けブラケツの本体をリベツト止
   めする構造において、前記取付けブラケツトの係
   合部に嵌合凹部と、この嵌合凹部よりも幅が狭
   く、この嵌合凹部を外方へ開放する切欠きを設け
   る一方、前記ハウジングの主体部に前記嵌合凹部
   と嵌合し合う嵌合凸部を設けたことを特微とする
   シートベルトリトラクタのハウジング構造。