JPH0335350U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0335350U JPH0335350U JP9539789U JP9539789U JPH0335350U JP H0335350 U JPH0335350 U JP H0335350U JP 9539789 U JP9539789 U JP 9539789U JP 9539789 U JP9539789 U JP 9539789U JP H0335350 U JPH0335350 U JP H0335350U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- balancer
- balancer shaft
- journal walls
- journal
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
第１図は、本考案が適用されるエンジンのクラ
ンクプーリ側から見た立面図であり、第２図は、
同エンジンのシリンダブロツクを部分的に切除し
て示す底面図であり、第３ａ図及び第３ｂ図は、
それぞれ撓みの程度を概念的に示す説明図であり
、第４図は、第２の実施例を示す第２図と同様な
エンジンの底面図である。 １……エンジン、２……シリンダブロツク、３
……クランク軸、４……クランクプーリ、５……
シリンダヘツド、６……カム軸、７……カムプー
リ、８……タイミングベルト、９……バランサ軸
、１０……バランサプーリ、１１……タイミング
ベルト、１２……ポンププーリ、１３，１４……
テンシヨンプーリ、１５……アイドラプーリ、１
６……オルタネータ、２０ａ〜２０ｅ……シリン
ダボア、２１……クランク軸受、２２ａ〜２２ｆ
……ジヤーナル壁、２３……ボルト孔、２４……
オイルパンフランジ、２５……ボルト孔、２６ａ
，２６ｂ……バランスウエート部、２７……連結
軸部、２８ａ〜２８ｄ……ジヤーナル部、２９ａ
〜２９ｅ……軸受孔、３０……挿通孔、３１……
油溝、３２……油戻し通路、３３……クランクケ
ース内換気通路。
ンクプーリ側から見た立面図であり、第２図は、
同エンジンのシリンダブロツクを部分的に切除し
て示す底面図であり、第３ａ図及び第３ｂ図は、
それぞれ撓みの程度を概念的に示す説明図であり
、第４図は、第２の実施例を示す第２図と同様な
エンジンの底面図である。 １……エンジン、２……シリンダブロツク、３
……クランク軸、４……クランクプーリ、５……
シリンダヘツド、６……カム軸、７……カムプー
リ、８……タイミングベルト、９……バランサ軸
、１０……バランサプーリ、１１……タイミング
ベルト、１２……ポンププーリ、１３，１４……
テンシヨンプーリ、１５……アイドラプーリ、１
６……オルタネータ、２０ａ〜２０ｅ……シリン
ダボア、２１……クランク軸受、２２ａ〜２２ｆ
……ジヤーナル壁、２３……ボルト孔、２４……
オイルパンフランジ、２５……ボルト孔、２６ａ
，２６ｂ……バランスウエート部、２７……連結
軸部、２８ａ〜２８ｄ……ジヤーナル部、２９ａ
〜２９ｅ……軸受孔、３０……挿通孔、３１……
油溝、３２……油戻し通路、３３……クランクケ
ース内換気通路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 直列５気筒エンジンにおける一次慣性偶力
を相殺すべく、シリンダ列方向に延在しかつクラ
ンク軸と同期回転するバランサ軸からなるバラン
サ装置を備えるエンジンであつて、 前記バランサ軸を支持するための軸受が、クラ
ンクプーリ側から第１番目・第２番目・第５番目
の各ジヤーナル壁にそれぞれ設けられ、 かつ前記第１番目と第２番目とのジヤーナル壁
間に第１のバランスウエート部が、前記第５番目
のジヤーナル壁の両側に第２及び第３のバランス
ウエート部が、それぞれ設けられることを特徴と
するバランサ装置付きエンジン。 (2) 直列５気筒エンジンにおける一次慣性偶力
を相殺すべく、シリンダ列方向に延在しかつクラ
ンク軸と同期回転するバランサ軸からなるバラン
サ装置を備えるエンジンであつて、 前記バランサ軸を支持するための軸受が、クラ
ンクプーリ側から第１番目・第２番目・第４番目
・第５番目の各ジヤーナル壁にそれぞれ設けられ
、 かつ前記第１番目と第２番目とのジヤーナル壁
間に第１のバランスウエート部が、前記第４番目
と第５番目とのジヤーナル壁間に第２のバランス
ウエート部が、それぞれ設けられることを特徴と
するバランサ装置付きエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9539789U JPH0335350U (ja) | 1989-08-14 | 1989-08-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9539789U JPH0335350U (ja) | 1989-08-14 | 1989-08-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0335350U true JPH0335350U (ja) | 1991-04-05 |
Family
ID=31644659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9539789U Pending JPH0335350U (ja) | 1989-08-14 | 1989-08-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0335350U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125257A (ja) * | 2004-10-27 | 2006-05-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 並列多気筒４サイクルエンジン及び鞍乗型車両 |
| JP2008111312A (ja) * | 2006-10-31 | 2008-05-15 | Nippon Cable Co Ltd | 車両の方向転換装置 |
| EP3587857A1 (de) * | 2018-06-21 | 2020-01-01 | Hirschvogel Umformtechnik GmbH | Ausgleichswelle und verfahren zur herstellung einer ausgleichswelle |
-
1989
- 1989-08-14 JP JP9539789U patent/JPH0335350U/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125257A (ja) * | 2004-10-27 | 2006-05-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 並列多気筒４サイクルエンジン及び鞍乗型車両 |
| JP2008111312A (ja) * | 2006-10-31 | 2008-05-15 | Nippon Cable Co Ltd | 車両の方向転換装置 |
| EP3587857A1 (de) * | 2018-06-21 | 2020-01-01 | Hirschvogel Umformtechnik GmbH | Ausgleichswelle und verfahren zur herstellung einer ausgleichswelle |
| EP3587857B1 (de) | 2018-06-21 | 2022-04-06 | Hirschvogel Umformtechnik GmbH | Ausgleichswelle und verfahren zur herstellung einer ausgleichswelle |
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