JPH0334554B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔本発明の分野〕 本発明は、減速機を使用し軸にスラスト荷重が
作用する減速機に関し、使用例としては自動車用
窓開閉電動機の逆転防止装置（窓下がり防止用ブ
レーキ装置）がある。

〔従来の問題点〕

自動車内からの盗難防止のため窓下がり防止装
置が必要であるが、モータ式のウインドシステム
では、モータ内にそのブレーキ装置が内蔵される
のが世界の趨勢である。たとえば、従来技術とし
て、コイルスプリング（マニアル式にて使用中）
をそのまま内蔵したり、別個に摩擦板を回転子側
とハウジング側に設けて、その間の摩擦力を利用
する等しているが、これらの方法は、いずれも部
品点数が増加する、モータの生産組付性が悪い、
ブレーキ力が安定しない等の欠点があつた。

〔本発明の目的〕

本発明は前記欠点を解消すべく回転子軸の両端
に樹脂スラスト受けを用いるこにより、廉価で窓
下がりに対しては品質の安定した減速機付電動機
を提供することを目的とするものである。

〔本発明の概要〕

出力軸１２に窓下がりトルクが加わると、この
トルク緩衝装置１１に伝わり、これと連結してい
るヘリカルギヤ７にトルクが加わる。ギヤ７と噛
み合うウオーム歯６は回転子軸１と１体であるた
め、ギヤ７からのトルクにより、回転子軸には金
属プレート９の方向に押しつけられる力が働く。
樹脂スラスト受け８は軸１に圧入固定され、容易
に回転フリーとはならない。上記回転子軸による
スラスト力によりスラスト受け８の先端１０とプ
レート９との接触面との間には摩擦力が発生し、
これが窓下がりブレーキ力となる。

〔本発明の実施例〕

回転子軸１の両端に樹脂スラスト受け８を用い
ることにより自動車用窓ガラス下がり防止装置と
するものである。スラスト受け８はポリイミド系
樹脂（高いPV値においても低摩耗性、摩擦係数
の安定性のある樹脂なら可）を用いており、又、
断面形状は台形をしており、その形状はリング状
に形成されている。

スラスト受け８の回転子軸１側との固定方法は
四角形など角形にて圧入し回転フリーとはならな
い。９はスラスト受け８と面接触する金属プレー
ト、６はウオーム歯、７はヘリカルギヤ、１２は
出力軸、２は金属製のモータケースで、その一部
は回転子軸１のスラスト受けを成す。１４はサー
キツトブレーカ、１３はコンデンサを示す。

１１は緩衝部材、３はブラシ、４はハウジン
グ、１０はスラスト受け８の接触先端面を示す。

本構成によれば、出力軸１２に窓下がりトルク
が加わると、このトルクは緩衝部材１１に伝わ
り、これと連結しているヘリカルギヤ７にトルク
が加わる。ギヤ７と噛み合うウオーム歯６は回転
子軸１と一体であるため、ギヤ７からのトルクに
より回転子軸１は金属プレート９の方向に押しつ
けられる力が働く。このスラスト力によりスラス
ト受け８の先端１０とプレート９との接触面との
間には摩擦力が発生し、これが窓下がり用ブレー
キとなる。このブレーキ力はスラスト受け８のリ
ング半径と押し付け力及び摩擦係数の積による。
回転子軸１が反対方向に押しつけられた場合は、
モータケース２との間でブレーキ力が発生し、同
様の効果を得ることができる。

以上述べたように本発明においては回転子軸の
両端に樹脂スラスト受けを使用することにより、
ブレーキ力を決める接触面の一定化、リング半径
を任意にすることによりブレーキ力の自在設定、
さらには部品点数削減といつた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す一部断面図、
第２図は第１図の矢視−断面図、第３図は第
１図の部拡大図、第４図は第１図の部拡大
図、第５図は矢視図である。 １……回転子軸、８……樹脂スラスト受け、９
……金属プレート、６……ウオーム歯、７……ヘ
リカルギヤ、２……モータケース、４……ハウジ
ング、１０……樹脂スラスト受けの接触先端面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ モータの回転子軸１に形成されたウオーム歯
   ６、 該ウオーム歯６に噛み合うヘリカルギヤ７、該
   ヘリカルギヤ７および前記ウオーム歯６を包み込
   むハウジング４、 前記回転子軸の反ウオーム歯側を包み込むモー
   タケース２、および、 前記ウオーム歯６の先端と前記回転子軸の反ウ
   オーム歯側先端とに固着され前記回転子軸に作用
   するスラスト力により前記ハウジング４および前
   記モータケース２の内壁に押し付けられてブレー
   キ力を生じる樹脂スラスト受け８を備えた減速機
   付電動機。