JPH0334296Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（考案の対象及び利用分野） 本考案は塗工液を紙に転写させるブレードコー
タに関するものである。 （従来技術） 従来のブレードコータは第１図〜第３図に示す
如く、紙０１がバツキングロール０２に沿つて走
り、各種の転写機構（本例はロールアプリケーシ
ヨンを示す）で塗工液０３を紙０１に転写させ
る。転写された塗工液０３は、ブレード０４で所
定の塗工膜厚に制御されると共に、塗工面の高平
滑化を図る装置である。またブレードの膜厚制御
原理として次の方法が一般的に使用されている。 先ず第１の方法は、第２図に示す如く、ブレー
ド０４の先端に研磨加工０４ｂ（角度25〜50゜）を
施し、ブレードホルダー０５に装着する。ブレー
ド設定角度θは、通常ブレード刃先角度γへ０〜
2゜加算した値に設定し、ブレード剛性による反力
Ｐで塗工膜厚を制御する。 また第２の方法は、第３図に示す如く、ブレー
ド先端０４ａの角度加工はせず、ブレードホルダ
ー０５に装着する。この場合は第１の方法に較
べ、ブレード先端と支点位置を大きく取り、紙に
接触した時点でブレード刃先は面接触状態とし、
ブレード剛性による反力Ｐで塗工膜厚を制御す
る。以上の如く上述した２方法はいずれも、ブレ
ード０４の背部に設けた支点０７（チユーブ０６
及び支持梁等）によりブレード剛性の反力を応用
した膜厚制御機構である。 （従来技術の問題点） 先ず第１の方法は、ブレード先端の研磨加工０
４ｂの刃先角度γと、設定角度θの調整及維持が
困難であると共に、低速及高速塗工時において、
塗工膜厚の増加が困難であつた。次に第２の方法
は、ブレード反力Ｐはブレード剛性によつて異な
るが、接触長Ｌと比例関係にあり、適正値を選ぶ
事が困難であつた。更に高速塗工時の膜厚制御が
困難であつた。 （考案の目的） 本考案は塗工膜厚の制御範囲拡大、低及び高速
塗工域への対応、重塗工紙の品質の向上を図るこ
とを目的とするものである。 （考案の構成） この目的を達成するために本考案は、バツキン
グロールに沿つて走行する塗工液を有する基材に
ブレードを接触させて塗工膜厚を制御すると共
に、同ブレードは背部を流体圧が供給されて内圧
力が調整可能なチユーブにより押圧されて接触圧
が制御されるブレードコータにおいて、前記チユ
ーブはブレードの先端部の背部を押圧する位置に
配設されると共に、ブレード押圧側全面が同ブレ
ードに接触する曲面形状を有し、かつブレードの
先端部が僅かな長さ基材に接触して接触部を形成
するように同ブレードを押圧するものであつて、
ブレード先端方向に先細断面のチユーブ形状を有
するものである。 （考案の構成の作用） さて前記構成において、走行する基材とブレー
ド間で塗工液による圧力が生じてブレード側に押
付圧力が生じ、この圧力に対応する力をチユーブ
内圧で補つた後、ブレードホルダーの設定角変化
によつてブレード先端部の微少角及び接触長を変
え、目標の塗工膜厚に制御する。 （実施例） 以下本考案の実施例を図面について説明する
と、第４図は本考案の実施例を示す。第４図にお
いて１はブレードホルダーで、同ブレードホルダ
ーに装着したブレード２は、背部を流体圧が供給
されて内圧力が調整可能なチユーブ３により押圧
されて接触圧が制御されるようになつている。ま
たチユーブ３はブレード２の先端部の背部を押圧
する位置に配設されると共に、ブレード２側面の
全面が同ブレード２に接触する曲面形状を有し、
かつブレード２の先端部が僅かな長さ基材に接触
する接触部を形成するように同ブレード２を押圧
するものであつて、ブレード先端方向に先細断面
のチユーブ形状を有するものである。またブレー
ド先端部の微少角α（０〜3゜）は、ブレード線上
（直線上）に有する点Ｃを中心として回転できる
ブレードホルダー機構によつて変化させ、その値
は設定角βで読み取る装置とする。なお、前記微
少角α（０〜3゜）を有する接触部（接触長）は０
〜８mmとする。 さて各種の速度で走行する塗工液を有する紙
に、ブレード先端部を接触させてブレード先端の
曲線を形成させる。ここで走行すると紙とブレー
ド間で塗工液による圧力が生じ、ブレード側に押
上げ圧力が生じる。この圧力に対応する力をチユ
ーブ３の内圧で補つた後、ブレードホルダー１の
設定角変化によつて、ブレード２の先端部の微少
角αを変え、目標の塗工膜厚に制御する。第１表
に各種の試験条件と塗工膜厚の関係を示し、第１
表の例：３の条件でチユーブ圧を変化させた場合
のブレード設定角度と塗工膜厚との関係を第５図
に示す。 （本考案の特有の効果） 以上詳細に説明した如く本考案は構成されてい
るので、ブレード剛性による反力を使用せず、一
定厚みのブレードで広範囲な塗工膜厚制御が可能
となる。また本考案は低速及び高速塗工域におい
て塗工膜厚が増加できると共に、ブレード刃先摩
耗による塗工面質の変化が少なくなり、かつ摩耗
に対し先端部角度修正が容易である。更に高平滑
な紙に対しても異物等によるスジが少なく、かつ
塗工膜厚の増加が容易である。また外乱要因（ブ
レード刃先精度、熱変形、バツキングロールの表
面性等）の影響による塗工不安定現象が大巾に解
消できる等の効果を奏するものである。

【表】

【表】 【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレードコータの１例を示す側
断面図、第２図及び第３図は従来の夫々異なるブ
レード先端部の形状を示す説明図、第４図は本考
案の実施例を示すブレードコータの側断面図、第
５図は本考案におけるブレード設定角度と塗工膜
厚の関係の１例を示す線図である。 図の主要部分の説明、１……ブレードホルダ
ー、２……ブレード、３……チユーブ、α……微
少角、β……設定角。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツキングロールに沿つて走行する塗工液を有
   する基材にブレード２を接触させて塗工膜厚を制
   御すると共に、同ブレード２は背部を流体圧が供
   給されて内圧力が調整可能なチユーブ３により押
   圧されて接触圧が制御されるブレードコータにお
   いて、前記チユーブ３はブレード２の先端部の背
   部を押圧する位置に配設されると共に、ブレード
   押圧側全面が同ブレード２に接触する曲面形状を
   有し、かつブレード２の先端部が僅かな長さ基材
   に接触して接触部を形成するように同ブレード２
   を押圧するものであつて、ブレード先端方向に先
   細断面のチユーブ形状を有することを特徴とする
   ブレードコータ。