JPH0330206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のモニタ装置、特に複数の内燃
機関を備えた車両のこれら内燃機関を監視するモ
ニタ装置に関する。

（従来技術） エンジンなどの内燃機関を備えた各種車両（自
動車、シヨベルローダ等建設機械用の車両など）
においては、内燃機関の冷却水温・エンジン油
圧・エンジンオイルレベル・ラジエータ水レベ
ル・トルクコンバータ油温などその他を監視する
ため、これら10数種乃至２０種以上の物理量の
各々を検出する各種センサが設けられ、これらセ
ンサの出力信号を受け各センサで異常検出時に当
該センサに対応するアラームランプ等に表示する
ようにしたモニタ装置が設けられている。

ところで、従来、複数の内燃機関を備えた大型
の建設機械用の車両等のモニタ装置においても、
一般に各種センサの各々に１対１で対応する表示
器つまり各種センサの数と略同数の表示器を設け
ていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記複数の内燃機関を備えた車両のモニタ装置
では、上記のように各内燃機関毎に設けられた約
10数種乃至20種ものセンサと略同数の表示器を設
けていたので、表示器の数が非常に多くなつてオ
ペレータにとつて極めて見にくくなるだけでな
く、表示器の故障など起りやすく、それら表示器
を配置するためインストルメントパネルに多くの
スペースが必要でモニタ装置が大形化し、モニタ
装置の製作費も高価になる。

（問題点を解決するための手段） 複数の内燃機関を備えた車両の上記内燃機関を
監視するモニタ装置において、上記複数の内燃機
関の各々に複数の制御対象を夫々センシングする
複数のセンサであつて制御対象の異常時にのみ所
定の異常信号を出力する複数のセンサを設け、上
記複数のセンサを同一機能のセンサ毎にグループ
化してなる複数のセンサ群の各々に対応するとと
もに高電位ラインに接続された機能表示ランプを
設け、上記複数の内燃機関の各々に対応するとと
もに高電位ラインに接続された内燃機関表示ラン
プを設け、上記各センサの出力信号を受け、各セ
ンサから異常信号を受けたときに当該センサの機
能に対応する機能表示ランプと当該センサが設け
られている内燃機関に対応する内燃機関表示ラン
プとを点灯させるモニタコントローラを設け、上
記モニタコントローラは、複数のセンサ群に夫々
対応する複数のNORゲートであつて各々が対応
するセンサ群の複数のセンサの出力信号を受け且
つ対応する機能表示ランプに接続された複数の
NORゲートと、複数の内燃機関に夫々対応する
複数のORゲートであつて各々が対応する内燃機
関の複数のセンサの出力信号を受け且つNORゲ
ートを介して対応する内燃機関表示ランプに接続
された複数のORゲートとを備えたものである。

（作用） 本考案は、以上のように複数の内燃機関を備え
た場合には同一の機能のセンサが内燃機関と同数
設けられているという点に着目し、複数の内燃機
関に設けられた複数のセンサを機能毎にグループ
化してなる複数のセンサ群の各々に対応する内燃
機関表示ランプを設け、複数の内燃機関の各々に
対応する内燃機関表示ランプを設け、上記各セン
サの出力信号を受け、各センサから異常信号を受
けたときにそのセンサに対応する機能表示ランプ
とそのセンサが設けられている内燃機関に対応す
る内燃機関表示ランプとを点灯させるモニタコン
トローラを設けたので、点灯された機能表示ラン
プから異常を検出したセンサの機能を識別し且つ
点灯された内燃機関表示ランプから異常を検出し
たセンサが設けられている内燃機関を識別するこ
とができる。

つまり、上記機能に関する表示情報と内燃機関
に関する表示情報との組合せから、異常を検出し
たセンサがどの内燃機関のどのセンサであるかを
識別することが出来る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図示に基いて説明す
る。

本実施例は、２台のデイーゼルエンジンを左右
に並べて装備したホイールローダのモニタ装置に
ついての実施例であり、第１図は２系統の動力装
置を監視するモニタ装置Ｍの概略結線図、第２図
はモニタコントローラ１００の回転構成図を示す
ものである。

図中各符号に付けた「Ｌ」は左側の動力装置に
また「Ｒ」」は右側のの動力装置に対応すること
を示すものである。

上記動力装置には例えばエンジン冷却水温やエ
ンジン油圧などその他各種の制御対象が異常状態
になつたときにそれを検出しモニタコントローラ
１００へ出力する各種センサ２Ｌ〜６Ｌ，２Ｒ〜
６Ｒが設けられている。

上記各種センサ２Ｌ〜６Ｌ，２Ｒ〜６Ｒとして
は、例えば第１図に示すようにエンジンオイルレ
ベルセンサ２Ｌ，２Ｒ、エンジン油圧センサ３
Ｌ，３Ｒ、エンジン冷却水温センサ４Ｌ，４Ｒ、
ラジエータ水レベルセンサ５Ｌ，５Ｆ、トルクコ
ンバータ油温センサ６Ｌ，６Ｒなどが左右のエン
ジンに設けられていて、これら各種センサ２Ｌ〜
６Ｌ，２Ｒ〜６Ｒの各々は正常時にはONで異常
検出時にOFFとなる常閉スイツチで構成され、
これら各種センサ２Ｌ〜６Ｌ，２Ｒ〜６Ｒの各一
端はイグニシヨンスイツチ１を閉じることにより
低電位となる低電位ライン１６に接続され、各他
端はモニタコントローラ１００の各対応する端子
２０Ｌ〜６０Ｌ，２０Ｒ〜６０Ｒに接続される。

上記モニタ装置の表示器としては、第１図に示
すように２組のエンジンオイルレベルセンサ２
Ｌ，２Ｒに対応するエンジンオイルレベルアラー
ムランプ２Ａ，２組のエンジン油圧センサ３Ｌ，
３Ｒに対応するエンジン油圧アラームランプ３
Ａ、２組のエンジン冷却水温センサ４Ｌ，４Ｒに
対応するエンジン冷却水温アラームランプ４Ａ、
２組のラジエータ水レベルセンサ５Ｌ，５Ｒに対
応するラジエータ水レベルアラームランプ５Ａ、
２組のトルクコンバータ油温センサ６Ｌ・６Ｒに
対応するトルクコンバータ油温アラームランプ６
Ａが設けられるとともに、左側のエンジンに対応
する左エンジン表示ランプ７ALと右側のエンジ
ンに対応する右エンジン表示ランプ７ARとが設
けられる。

上記各表示器２Ａ〜６Ａ，７AL，７ARの各
一端はモニタコントローラ１００の各対応する端
子２０〜６０，７０Ｌ，７０Ｒに接続され、各他
端は直流電源１７により所定の正電圧に保持され
た高電位ライン１８に接続される。尚、符号１０
ａはランプチエツクのためのラインである。

以上のように、同一機能の２組のセンサからな
るセンサ群の各々に対応するアラームランプ２Ａ
〜６Ａと左右のエンジンを各々表示するエンジン
表示ランプ７AL，７ARとを設け、例えば左側
のエンジンのエンジン油圧が異常に低下したとき
には、エンジン油圧センサ３Ｌから異常検出信号
を受けるモニタコントローラ１００を介してエン
ジン油圧アラームランプ３Ａと左エンジン表示ラ
ンプ７ALとに同時に表示することにより、左側
のエンジンのエンジン油圧が異常に低下したこと
を表示し警告することが出来る。その他の各種制
御対象に関しても同様である。

次に、上記モニタコントローラ１００の回路構
成について第２図により詳しく説明する。

上記エンジンオイルレベルセンサ２Ｌ，２Ｒに
各々接続された端子２０Ｌ，２０Ｒは各々ライン
２２Ｌ，２２ＲでNORゲート２Ｂの入力端子に
接続され、エンジン油圧センサ３Ｌ，３Ｒに各々
接続された端子３０Ｌ，３０Ｆは各々ライン３２
Ｌ，３２ＲでNORゲート３Ｂの入力端子に接続
され、エンジン冷却水温センサ４Ｌ，４Ｒに各々
接続された端子４０Ｌ，４０Ｒは各々ライン４２
Ｌ，４２ＲでNORゲート４Ｂの入力端子に接続
され、ラジエータ水レベルセンサ５Ｌ，５Ｒに
各々接続された端子５０Ｌ，５０Ｒは各々ライン
５２Ｌ，５２ＲでNORゲート５Ｂの入力端子に
接続され、トルクコンバータ油温センサ６Ｌ，６
Ｒに各々接続された端子６０Ｌ，６０Ｒは各々ラ
イン６２Ｌ，６２ＲでNORゲート６Ｂの入力端
子に接続される。

上記NORゲート２Ｂの出力端子２０はエンジ
ンオイルレベルアラームランプ２Ａに接続され、
NORゲート３Ｂの出力端子３０はエンジン油圧
アラームランプ３Ａに接続され、NORゲート４
Ｂの出力端子４０はエンジン冷却水温アラームラ
ンプ４Ａに接続され、NORゲート５Ｂの出力端
子５０はラジエータ水レベルアラームランプ５Ａ
に接続され、NORゲート６Ｂの出力端子６０は
トルクコンバータ油温アラームランプ６Ａに接続
される。

更に、左側のエンジンの各種センサ２Ｌ〜６Ｌ
に各々接続されたライン２２Ｌ〜６２Ｌは、OR
ゲート７BLの入力端子に各々接続され、このOR
ゲート７BLの出力端子はNORゲート７CLの入
力端子に接続され、NORゲート７CLの出力端子
７０Ｌは左エンジン表示ランプ７ALに接続され
る。

また、右側のエンジンの各種センサ２Ｒ〜６Ｒ
に接続されたライン２２Ｒ〜６２Ｒは、ORゲー
ト７BRの入力端子に各々接続され、ORゲート
７BRの出力端子はNORゲート７CRの入力端子
に接続され、NORゲート７CRの出力端子７０Ｒ
は右エンジン表示ランプ７ARに接続される。

ホイールローダのモニタ開始直後から所定時間
の間上記各種アラームランプ２Ａ〜６Ａとエンジ
ン表示ランプ７AL，７ARとに同時に通電して
ランプチエツクを行うため、上記ランプチエツク
用のライン１０ａに接続された端子１０はタイマ
１１とインバータ１２とが介装されたライン１３
を介してANDゲート１５の一方の入力端子に接
続されるとともに上記端子はライン１４を介て
ANDゲート１５の他方の入力端子へ接続され、
このANDゲート１５の出力端子は上記NORゲー
ト２Ｂ〜６Ｂの各入力端子及びNORゲート７
CL，７CRの各入力端子に接続される。

次に、上記モニタ装置の作動について説明す
る。

先ず、第３図に示すようにモニタ開始時イグニ
シヨンスイツチ１がｔ＝０の時点で閉じられる
と、ライン１４からの出力は実線ａのように
「Ｌ」から「Ｈ」へ切換えられるとともにライン
１３からの出力は点線ｂのようにタイマ１１にセ
ツトされた遅延時間Ｔ秒だけの遅れを伴つて
「Ｈ」から「Ｌへ切換えられるので、イグニシヨ
ンスイツチ１を閉成後Ｔ秒間だけANDゲート１
５の出力が「Ｈ」となり、上記NORゲート２Ｂ
〜６Ｂ及びNORゲート７CL，７CRの出力が
「Ｌ」となるため、全部のアラームランプ２Ａ〜
６Ａ及びエンジン表示ランプ７AL，７ARに通
電され、ランプチエツクが行われる。

ここで、エンジンの稼働中において各制御対象
が正常のときは各センサ２Ｌ〜６Ｌ，２Ｒ〜６Ｒ
がONで、各端子２０Ｌ〜６０Ｌ，２０Ｒ，６０
Ｒの電圧は「Ｌ」となる。

この場合、ANDゲート１５の出力は「Ｌ」な
ので、NORゲート２Ｂ〜６Ｂ及び７CL，７CR
への入力は全て「Ｌ」となつて、アラームランプ
２Ａ〜６Ａ及びエンジン表示ランプ７AL，７
ARへ通電されることはない。

ところで、例えば左側のエンジンのエンジン油
圧が異常に低下したとすると、エンジン油圧セン
サ３ＬがOFF、端子３０Ｌの電圧が「Ｈ」とな
り、ライン３２Ｌの電圧が「Ｈ」となるので、
NORゲート３Ｂの出力が「Ｌ」及びORゲート７
BLの出力が「Ｈ」、NORゲート７CLの出力が
「Ｌ」となつて、エンジン油圧アラームランプ３
Ａと左エンジン表示ランプ７ALに通電され点灯
される。

従つて、上記エンジン油圧アラームランプ３Ａ
と左エンジン表示ランプ７ALが点灯したことに
基いて、左側のエンジンのエンジン油圧が異常低
下したことが分る。

他の各種センサが異常を検出してOFFとなつ
た場合及びセンサ回路が断線した場合でも、上記
同様にアラームランプ５Ａ〜６Ａ及びエンジン表
示ランプ７AL，７ARの点灯から、異常を検出
したセンサの機能（種類）とそのセンサが設けら
れているエンジンを直ちに知ることが出来る。

尚、上記センサ２Ｌ〜６Ｌ，２Ｒ〜６Ｒはエン
ジンに設けられるセンサのうち代表的なものを例
示したものであつて、その他各種センサを設ける
場合にも同様に適用し得ることは勿論である。

更に、モニタコントローラ１００の回路構成は
一実施例を示すものにすぎず、その他各種の回路
構成で同じ機能を実現し得ることは言うまでもな
く、要するに何れかのセンサから異常検出信号が
出力されたときにそのセンサの機能に対応するア
ラームランプ２Ａ〜６Ａとそのセンサが設けられ
ているエンジンに対応するエンジン表示ランプ７
AL，７ARとに同時に通電するような回路構成
であればよい。

（考案の効果） 本考案に係る車両のモニタ装置においては、以
上説明したように同一機能のセンサ毎にグループ
化してなる複数のセンサ群の各々に対応する機能
表示ランプと内燃機関の各々に対応する内燃機関
表示ランプとを設け、各センサから異常検出を示
す信を受けたときに当該センサに対応する機能表
示ランプと当該センサが設けられている内燃機関
に対応する内燃機関表示ランプとを点灯させるモ
ニタコントローラを設けたので、これらの表示ラ
ンプに表示される表示情報の組合せから異常を検
出したセンサがどの内燃機関のどのセンサである
かを識別することが出来る。

従つて、例えば内燃機関を２台備えている場合
には表示ランプの数を約1/2に節減することが出
来るからオペレータにとつて非常に見易いものと
なるうえ、警報ランプなど比較的故障（球切れ）
しがちな表示ランプの部品数が少なくなるので、
故障頻度もそれだけ減少する。

加えて、インストルメントパネル上に平面的に
配置される表示ランプの数を節減できる分だけモ
ニタ装置を小形化できるだけでなく、モニタ装置
のコストに大きな割合を占める表示ランプの数を
節減できる分だけモニタ装置の製作コストを低減
することが出来る。更に、上記モニタコントロー
ラは複数のNORゲートやORゲートからなるの
で、簡単な構成のものとなり、耐久性に優れ、製
作コストも比較的安価になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
モニタ装置の概略結線図、第２図はモニタコント
ローラの回路構成図、第３図はANDゲート１５
へ出力される信号の波形図である。 ２Ｌ，２Ｒ……エンジンオイルレベルセンサ、
３Ｌ，３Ｒ……エンジン油圧センサ、４Ｌ，４Ｒ
……エンジン冷却水温センサ、５Ｌ，５Ｒ……ラ
ジエータ水レベルセンサ、６Ｌ，６Ｒ……トルク
コンバータ油温センサ、２Ａ……エンジンオイル
レベルアラームランプ、３Ａ……エンジン油圧ア
ラームランプ、４Ａ……エンジン冷却水温アラー
ムランプ、５Ａ……ラジエータ水レベルアラーム
ランプ、６Ａ……トルクコンバータ油温アラーム
ランプ、７AL……左エンジン表示ランプ、７
AR……右エンジン表示ランプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数の内燃機関を備えた車両の上記内燃機関を
   監視するモニタ装置において、 上記複数の内燃機関の各々に複数の制御対象を
   夫々センシングする複数のセンサであつて制御対
   象の異常時にのみ所定の異常信号を出力する複数
   のセンサを設け、上記複数のセンサを同一機能の
   センサ毎にグループ化してなる複数のセンサ群の
   各々に対応するとともに高電位ラインに接続され
   た機能表示ランプを設け、上記複数の内燃機関の
   各々に対応するとともに高電位ラインに接続され
   た内燃機関表示ランプを設け、上記各センサの出
   力信号を受け、各センサから異常信号を受けたと
   きに当該センサの機能に対応する機能表示ランプ
   と当該センサが設けられている内燃機関に対応す
   る内燃機関表示ランプとを点灯させるモニタコン
   トローラを設け、上記モニタコントローラは、複
   数のセンサ群に夫々対応する複数のNORゲート
   であつて各々が対応するセンサ群の複数のセンサ
   の出力信号を受け且つ対応する機能表示ランプに
   接続された複数のNORゲートと、複数の内燃機
   関に夫々対応する複数のORゲートであつて各々
   が対応する内燃機関の複数のセンサの出力信号を
   受け且つNORゲートを介して対応する内燃機関
   表示ランプに接続された複数のORゲートとを備
   えたことを特徴とする車両のモニタ装置。