JPH03296184A - 車載用売上データ処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、タクシ−用車載端末等の車載用売上データ
処理装置に関する。

［従来の技術］ 従来、タクシ−用車載端末等の車載用売上データ処理装
置は、第６図に示す如く構成されている。

即ち、この種の車載用売上データ処理装置は、ＣＰＵＩ
を中核とし、このＣＰＵＩはＲＯＭ２に格納されている
マイクロプログラムにしたがってこの車載用売上データ
処理装置の各種の動作を制御するもので、その周辺デバ
イスとしてキーボード３、カード読取／書込装置４、タ
クシ−メータ用インターフェイス５、表示部６、プリン
タ７が接続されている。

キーボード３は割増料金等を置数入力する数値キーＡＫ
や一取引分の登録を締める締めキー（現金／預かり金キ
ー）ＢＫ等を有し、キーボード３から入力された料金デ
ータはＣＰＵＩによってＲＡＭ８に書き込まれる。

カード読取／書込装置４は客からプリペイドカードによ
る料金支払の要望があった場合にそのカード差込口に挿
入されたカードから残高等を読み取ってＣＰＵＩに与え
、ＣＰＵＩはこの残高からＲＡＭＢ内に記憶されている
一取引分の売上データを減算して残高の更新を行い、そ
の結果をＣＰＵＩから受は取ると、カード読取／書込装
置４は更新結果等をカードに書き込む。

タクシ−メータ用インターフェイス５はタクシ−メータ
によって得られた料金データをＣＰＵ１に与えるもので
、ＣＰＵＩはこの料金データとキーボード３から入力さ
れた割増料金等を加算して一取引分の売−１−データ（
料金合計）を求め、ＲＡＭ８に書き込む。

なお、表示部６はキーボード３から置数入力された料金
データや一取引分の料金合計等を表示し、またプリンタ
７は例えば−取引分の登録終了時にレシート等を発行す
るものである。

［発明が解決しようとする課題］ このように構成された車載用売上データ処理装置におい
て、−取引分の登録を締める現金／預かり金キーＢＫの
操作を忘れると、ＲＡＭＢ内に残っている今回の料金が
次の客の料金に加算されるという重大な事態を生ずる。

この原因はこの種の売上データ処理装置が車載用である
が故に運転などの主なる業務が優先されることにあると
考えられる。

してみれば、締め操作を忘れたとしても一定条件下で自
動締め処理を実行できれば、締め操作を忘れた場合の不
都合がなくなり、またキー操作の煩わしさから開放され
て運転などの主なる業務を優先することが可使となるこ
とは明らかである。

この発明の課題は、締め操作を忘れたとしても一定の条
件下で自動締め処理を実行できるようにすることである
。

［課題を解決するための手段］ この発明の手段は次の通りである。

検出手段１１（第１図の機能ブロック図を参照、以下同
じ）は車両状態、例えばドアの開放状態、タクシ−メー
タの切替（空車／稼動）に応じた切替状態、車両の停止
に状態等を検出する。

時間計測手段１２は検出手段１１で車両の特定状態が検
出された際に時間計測動作を開始するタイマで、このタ
イマのスタートタイミングは例えばドアが開放されたと
きやタクシ−メータを空車位置に切替えたときである。

判別手段１３は時間計測手段１２で得られた計測時間が
予め決められている所定時間に達するまでに、つまりタ
イムオーバとなるまでに一取引分の登録を締める締め処
理が実行済であるか否かの判別を行う。

処理実行手段１４は判別手段１３で締め処理が実行済で
ないことが判別された際に、締め処理を実行する。

ここで、締め処理とは一取引分の売上データを特定して
処理するもので、レシート発行等の一連の処理も含む。

［作　用］ この発明の手段の作用は次の通りである。

通常、−取引の登録終了時に締めキーが操作されると、
締め処理が実行されるが、いま、締め操作を忘れたもの
とする。

ここで、検出手段１１で車両の特定状７＆ｊ　を例えば
ドアの開放が検出Ｓれると、時間計測手段１２はその検
出タイミングで時間計測動作を開始する。すると、判別
手段１３は時間計測手段１２で得られた計測時間が予め
決められている所定時間に達するまでに締め処理が実行
されたか否かの判別を行う。ここで、タイムオーバとな
っても締め処理が実行されない場合、処理実行手段１４
は締め処理を自動実行する。

したがって、締め操作を忘れたとしても一定の条件下で
自動締め処理を実行することができる。

［第１実施例］ 以下、第２図および第３図を参照して第１実施例を説明
する。

第２図はタクシ−車載用売上データ処理装置の構成を示
したブロック構成図である。なお、第２図において第６
図で示した構成要素と名称的に同一のものは同一符号を
付して示し、その説明を省略するものとする。

本実施例の車載用売上データ処理装置はＣＰＵ１、ＲＯ
Ｍ２、キーボード３、カード読取／書込装置４、タクシ
−メータ用インターフェイス５、表示部６、プリンタ７
、ＲＡＭ８を有する他、車両ドア２１に接続された車両
情報用インターフェイス２２と、タイマ２３を有する構
成となっている。なお、キーボード３には数値キーＡＫ
、締めキーＢＫの他、オールボイドキーＣＫ等の各種の
ファンクションキーが設けられている。なお、オールボ
イドキーＣＫは登録内容を一括訂正する周知のキーであ
る。

ＣＰＵＩは車両ドア２１が開放されると、車両情報用イ
ンターフェイス２２を介して車両情報を取り込み、タイ
マ２３の計時動作をスタートさせ、このタイマ２３のカ
ウント値がタイムオーバとなるまでにキーボード３上の
締めキーＢＫが操作されたか否かの判別を行い、その間
締めキーＢＫが操作されなかった場合には自動的に締め
処理を実行する。なお、車両ドア２１の開放はそれを検
知するセンサ（図示せず）を車両ドア２１の近傍に設け
ることによって検出される。また、タイムオーバ時間は
ユーザが予め任意に設定可能であり、本実施例において
はｌＯ秒程度に設定されている。

次に、本実施例の動作を第３図を参照して説明する。

第３図はキー人力に応答して実行開始されるキー人力処
理を示したフローチャートである。

先ず、通常の操作手順にしたがって登録操作が行われる
と（ステップＳｌでＹＥＳ）、入力された料金データを
ＲＡＭ８に登録する登録処理を実行する（ステップ３２
）。そして、キー人力有無をチエツクしくステップＳ３
）、キー人力が有ればステップＳｌに戻り、登録操作が
行われる毎に登録処理を実行する。

一方、−取引分の登録内容を一括訂正する為にオールボ
イドキーＧＫが操作されると（ステップＳ４でＹＥＳ）
、それまでの登録内容をキャンセルするオールボイド処
理を実行する（ステップＳ５）。

しかして、−取引分の登録が終り、締めキーＢＫが操作
されると（ステップＳ６でＹＥＳ）、締め処理を実行し
てプリンタ７からレシートを印字出力させる（ステップ
Ｓ７）。

なお、その他のキーが操作された場合には、操作キーに
応じたキー人力処理が実行される（ステップＳ８）。

このようにキー人力に応じて上述の動作が行われるが、
ステップＳ３でキー人力無しが検出されると、ステップ
Ｓ９に進み、今回の登録に対する締め処理が終了したか
否かをチエツクする。ここで、締め処理終了が検出され
た場合にはこのフローから抜けるが、締め処理が終了し
ていなければ、車両ドア２１が開放されたこと（ステッ
プ５１１）およびタイマ２３がタイムオーバとなったこ
と（ステップ５１３）を条件に、自動締め処理を実行す
る（ステップ５１６）。

即ち、締め処理が実行済でなければステップＳ１０に進
み、タイマ２３が動作中か否かを調べるが、この場合、
タイマ２３は車両ドア２１の開放と共に計時動作を実行
する為、車両ドア２１が閉じたままであればステップＳ
ｌｌに進み、車両ドア２１の開閉状態を調べる。ここで
、車両ドア２１が閉じられていれば、ステップＳ３に戻
る。

したがって、この時点で締め操作が行われれば締め処理
の実行に移る（ステップＳ７）。

しかして、締め操作が行われないまま車両ドア２１が開
放されると（ステップＳｌｌでＹＥＳ）、タイマ２３の
計時動作をスタートさせる（ステップＳ　１２）。そし
て、タイムオーバか否かを調べ（ステップ５１３）、タ
イムオーバでなければ、キー人力有無を調べながらステ
ップＳ１３に戻る。したがって、タイムオーバとなる前
に締め操作が行われると、締め処理の実行に移る（ステ
ップＳ７）。

一方、車両ドア２１が開放されてから一定時間が経過し
ても締め操作が行われなかった場合にはステップＳ１３
でタイムオーバが検出される為、ステップＳ１５に進み
、ＲＡＭ８から今回の登録内容を読み出し、その登録内
容にしたがって自動締め処理を実行する（ステップ５１
６）。そして、タイマ２３をストップさせる。

このように本実施例においては、締め操作が行われない
まま車両ドア２１が開放されてから、定時間が経過する
と、自動的に締め処理が実行ｙれる。

［第２実施例］ 第４図は第２実施例を示したタクシ−車載用売１−デー
タ処理装置の構成を示したプロ・ンク図である。

本実施例においても基本的には上記第１実施例と同様で
あるが、上記第１実施例においては、ドアの開放状態を
検出してタイマ動作を開始したが、本実施例においては
、更にサイドブレーキ３１、変速機３２、回転計３３、
速度計３４の状態を検出するようにしたもので、その他
は」二記第１実施例と同様に構成されている。

なお、サイドブレーキ３１、変速＠３２、車両ドア２１
、回転計３３、速度計３４は車両情報用インターフェイ
ス２２に接続され、ＣＰＵＩは車両情報用インターフェ
イス２２からの車両情報に基づいてタイマ２３を動作さ
せる。

このように構成された本実施例においては、走行速度、
エンジンの回転、ドアの開閉、トランスミッションの位
置、サイドブレーキの変化等に基づいて車両状態等を検
出することができるので、正確なタイミングでタイマ動
作をスタートさせることが可能である。

［第３実施例］ 第５図は第３実施例を示したタクシ−車載用売−Ｌデー
タ処理装置の構成を示したブロック図である。

本実施例においても基本的には」二記第１実施例と同様
であるが、本実施例においては、エンジン回転により生
ずる電源ライン上のノイズを検出することにより、タイ
マ動作をスタートさせるもので、バッテリ４１に接続さ
れたノイズセンサ４１は、エンジン回転が上昇してその
ノイズが一定以」二に達すると、それを検出する構成で
、ＣＰＵＩはこのノイズセンサ４２の出力に応じてタイ
マ動作をスタートさせる。

その他、タクシ−メータの空車／稼動の切替状態を検出
してタイマ動作をスタートさせてもよい。

［発明の効果］ この発明は、締め操作を忘れたとしても一定の条件丁で
ｒ１動締め処理を実行することができるので、締め操作
を忘れた場合の不都合がなくなり、またキー操作の煩わ
しさから開放されて運転などの主なる業務を優先するこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の機部ブロック図、第２図、第３図は
第１実施例を示し、第２図は車載用売」ニデータ処理装
置の構成を示したブロック図、第３図はキー人力処理を
示したフローチャート、第４図は第２実施例を示した車
載用売上データ処理装置のブロック図、第５図は第３実
施例を示した車載用売上データ処理装置のブロック図、
第６図は従来の車載用売上データ処理装置を示したブロ
ック図である。 ｌ・・・・・・ＣＰＵ、２・・・・・・ＲＯＭ、３・・
・・・・キーボード、２１・・・・・・車両ドア、２３
・・・・・・タイマ、３１・・・・・・サイドブレーキ
、３２・・・・・・変速機、３３・・・・・・回転計、
３４・・・・・・速度計、４１・・・・・・バッテリ、
４２・・・・・・ノイズセンサ。 エ　４ 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　キー操作に応答して一取引分の登録を締める締め処理
   を実行する車載用売上データ処理装置において、車両状
   態を検出する検出手段と、この検出手段で車両の特定状
   態が検出された際に時間計測動作を開始する時間計測手
   段と、この時間計測手段で得られた計測時間が予め決め
   られている所定時間に達するまでに前記締め処理が実行
   されたか否かの判別を行う判別手段と、この判別手段で
   締め処理が実行済でないことが判別された際に締め処理
   を実行する処理実行手段と、を具備したことを特徴とす
   る車載用売上データ処理装置。