JPH0329566Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はガス、特にL.P.G.、ブタン等のガスを
燃料とする二サイクル内燃機関に関する。

従来の技術 従来、液化ガス等のガスを燃料とする二サイク
ル内燃機関は、外部からエアクリーナを通して吸
入された空気をベンチユリ管へ流し、一方、燃料
源として設けられたガスボンベ内に充填されたガ
スをベンチユリ管へ導いてベンチユリ管内へ噴出
させ、ベンチユリ管内を流れる空気と混合させて
混合気を作り、この混合気を内燃機関へ供給して
点火しかつ燃焼して内燃機関を運転するようにな
つている。しかしながら、従来のこのような内燃
機関においては、回転数調節時には混合気の混合
割合を変化させるためにベンチユリ管へ吸引され
る空気の流量をチヨーク弁で調節し、ベンチユリ
管中へ供給されるガスは常に一定の流量に保つよ
うになつており、このためガスが無駄に消費さ
れ、また温度変化に伴う圧力変化に対してガスを
自由に調量することができないなどの欠点があつ
た。

考案が解決しようとする問題点 そこで、本考案はこのような従来の技術の不都
合を解決するためになされたものであり、ガスを
燃料として無駄なく効率よく使用することができ
かつガス燃料にもかかわらず温度変化に伴う圧力
変化に対してもガスを自由に調量することができ
る簡単で便利な形の二サイクル内燃機関を提供す
ることを目的とする。

問題点を解決するための手段 即ち、本考案に係る二サイクル内燃機関は、ガ
スを貯溜する燃料源と、内燃機関への燃料及び空
気の混合気を作るベンチユリ管と、燃料源からベ
ンチユリ管へのガス流路中に配置されたガス調量
弁とを有し、ガス調量弁はガス流路中に配置され
てガス流路を遮断する遮断位置及びガス流路を連
通させる連通位置の間を移動し得るとともにその
幅を周方向に漸減する形状に形成された連通穴を
設けた回転弁部材と、弁部材を遮断位置へ常時偏
圧するばねと、弁部材に取付けられて弁部材をば
ねの作用に抗して連通位置の方へ移動させ得るレ
バーアームとを有する。

作 用 従つて、運転時の回転数の調節はガス調量弁の
レバーアームを操作してガス流路内を流れるガス
の流量を直線的に調節することによつて行われ、
またレバーアームは遮断位置から連通位置の方へ
操作されるので出力変化は常に薄め側から行わ
れ、燃料の無駄を防止することができる。

実施例 次に、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。

第１図において、内燃機関１は通常の二サイク
ル形式の内燃機関であり、シリンダ２と、該シリ
ンダ２内に往復動可能に配置されたピストン３
と、クランクケース４内に回転可能に支持されか
つ連接棒５を介して前記ピストン３に連結された
クランク軸６とを有し、前記シリンダ２はその側
部に吸気口７及び排気口８を形成している。前記
吸気口７はベンチユリ管９に連通して空気と燃料
の混合気を前記クランクケース４のクランク室内
へ供給して予め圧縮し、この予圧縮された混合気
を前記シリンダ２へ供給して点火燃焼し、かつ前
記排気口８は前記シリンダ２の燃焼ガスをマフラ
ー１０を通して外部へ排出するようになつてい
る。また、この内燃機関１は通常のボンベやカセ
ツトボンベ等の適当な形式の構造をもつ燃料源１
１内に予め充填されたL.P.G.やブタン等の適当な
石油液化ガスを燃料とするものであり、前記燃料
源のガスボンベ１１は係止具５７によつて内燃機
関装置の底部のホルダー５８上に着脱可能に装着
され、前記ガスボンベ１１内の液化ガスは後述す
るようにして自動調圧装置（APC）、ガス漏れ防
止装置１２及び手動操作ガス調量コツク１３を通
して前記ベンチユリ管９内へ噴出され、外部から
エアクリーナ１４を通して浄化された空気と前記
ベンチユリ管９内で混合される。更に、該ベンチ
ユリ管９は、後述するように潤滑油タンク１５及
び潤滑油ポンプ装置１６を含む潤滑油供給装置に
連通しており、該潤滑油供給装置は、その潤滑油
タンク１５に貯溜された潤滑油を潤滑油ポンプ装
置１６によつて前記ベンチユリ管９へ圧送し、ベ
ンチユリ管９内を流れる空気及び液化ガスの流体
中へ潤滑油を霧化して混合し、空気、液化ガス及
び潤滑油の混合気を作り、この混合気を前述した
ように内燃機関１のクランクケース４のクランク
室からシリンダ２中へ供給するようになつてい
る。

前記自動調圧装置（APC）は、そのガス入口
１７において前記ガスボンベ１１へ連結されて液
化ガスの供給を受け、前記ガス入口１７の内部口
部１８は、自動調圧装置APC内に画成された調
圧隔室１９内に開いている。該調圧隔室１９内に
は軸２０′に枢着された揺動弁２０が設けられて
おり、該揺動弁２０は前記ガス入口１７に内部口
部１８を開閉するために揺動し得るようになつて
いる。前記揺動弁２０の自由端部２０″は前記調
圧隔室１９の一側部を仕切るように取付けられた
調圧ダイヤフラム２１に連結されている。該調圧
ダイヤフラム２１は前記揺動弁２０と反対側の側
面に作用する調圧用圧縮コイルばね２２によつて
偏圧されて前記揺動弁２０を前記ガス入口１７の
内部口部１８を開く方向へ押圧している。このよ
うな構成により、前記ガスボンベ１１内の石油液
化ガスはその内部の圧力によつて自動調圧装置
APCの前記ガス入口１７から調圧隔室１９内へ
供給され、このため調圧隔室１９内の圧力が増加
するにつれて調圧ダイヤフラム２１を調圧用ばね
２２の作用に抗して移動させて揺動弁２０をガス
入口１７の内部口部１８を閉じるように揺動させ
る。このようにして、調圧隔室１９内のガス圧力
は調圧用ばね２２のばね力と釣合つた値に自動的
に維持され、このため前記揺動弁２０は自動調圧
弁として作用する。好ましくは、揺動弁２０は調
圧隔室１９内のガス圧力が約200〜500mm水柱の圧
力を維持するように調圧する。自動調圧装置
APC及び前記ガス漏れ防止装置１２は図示した
ように一体的に構成され、かつ前記マフラー１０
の下方の冷却風出口５９に近接して配置されて、
該冷却風出口５９から流出する空気流によつて適
温に保たれるようになつている。

前記ガス漏れ防止装置は１２は、仕切壁２３に
よつて前記調圧隔室１９と仕切られた第一の隔室
２４内に自動閉止用ダイヤフラム２５を設けてお
り、該ダイヤフラム２５は前記第一の隔室２４と
反対側に第二の隔室２６を画成しており、該第二
の隔室２６は逆止弁２７を介して前記内燃機関１
のクランクケース４内の圧力を受入れるようにな
つている。前記第一の隔室２４内において、前記
仕切壁２３に往復動弁２８を収めた弁本体２９が
ねじ３０によつて固定されており、前記弁本体２
９は前記仕切壁２３に形成された入口穴３１を通
して前記調圧隔室１９に連通している弁室３２
と、該弁室３２を前記第一の隔室２４に連通する
出口穴３３とを形成している。前記往復動弁２８
は弁本体２９の出口穴３３を貫通して前記自動閉
止用ダイヤフラム２５に連結されており、更に、
前記往復動弁２８は仕切壁２３との間に作用する
自動閉止用圧縮コイルばね３４によつて前記弁本
体２９の出口穴３３を閉じるように偏圧されてい
る。前記第一の隔室２４はガス漏れ防止装置１２
のガス出口３５から前記手動操作ガス調量コツク
１３のガス入口３６へ連結されている。

このような構成により、内燃機関１が停止して
いる時は、前記第二の隔室２６内の圧力はほぼ大
気圧であるので、前記往復動弁２８は自動閉止用
ばね３４及び前記調圧隔室１９内のガス圧の作用
によつて出口穴３３を確実に閉じており、弁室３
２内のガスが第一の隔室２４内へかつ更にそれか
らガス調量コツク１３へ漏れるのを防止する。内
燃機関１が始動され運転されると、クランクケー
ス４のクランク室内の平均圧力が上昇し、従つて
第二の隔室２６内の圧力も上昇し、同時にベンチ
ユリ管９内は負圧になるので、従つて第一の隔室
２４内は逆に負圧になる。このため、自動閉止用
ダイヤフラム２５は第一の隔室２４側へ移動し、
往復動弁２８を自動閉止用ばね３４及びガス圧の
作用に抗して移動させ、弁本体２９の出口穴３３
を開き、それにより弁室３２内のガスは出口穴３
３から第一の隔室２４内へ送出されかつそこから
ガス出口３５を通つてガス調量コツク１３へ供給
される。このようにして、ガス漏れ防止装置１２
はいわゆるエンスト等による不意の機関停止時に
もガスを自動的に遮断してガス漏れ事故の危険を
防止することができる。

前記ガス調量コツク１３の出口３７は、前記ベ
ンチユリ管９の下部へ開くガス噴出口３８に連通
しており、かつガス調量コツク１３はその弁部材
３９をテーパ穴４０内を貫通して気密を保ちつつ
回転可能に配置している。該テーパ穴４０の大径
端側から突出する弁部材３９の一端にはレバーア
ーム４１が取付けられており、該レバーアーム４
１は図示しないスロツトルレバーに作動上連結さ
れて操作者によつて手動で作動されて任意に回転
されるようになつている。更に、前記コツク１３
の本体及びレバーアーム４１の間にねじりばね２
が作用するように設けられており、該ねじりばね
４２は、前記弁部材３９に形成された連通穴４３
が前記ガス入口３６及び出口３７の間の連通を遮
断する角度方向位置に弁部材３９を常時維持する
ように作用する。前記テーパ穴４０の小径端側か
ら突出する弁部材３９の他端には圧縮コイルばね
４４が作用して弁部材３９がテーパ穴４０から抜
出るのを阻止し、気密を保持している。前記弁部
材３９の連通穴４３は、その幅を周方向に漸減す
る形状に形成されており、弁部材３９がねじりば
ね４２の作用に抗して回転されて前記連通穴４３
をガス入口３６及び出口３７に整合するにつれ
て、それらの間の連通面積を漸増し、コツク１３
と流通するガスの流量を直線的に調節し得るよう
になつている。コツク１３で調量されたガスはガ
ス噴出口３８からベンチユリ管９内へ噴出され、
エアクリーナ１４からベンチユリ管９内を流れる
空気流へ混合される。

このようにして、自動調圧装置APC、ガス漏
れ防止装置１２及びガス調量コツク１３は、ガス
ボンベ１１からベンチユリ管９へ延びるガス流路
６０（一部二点鎖線で図示す）に順次配置されか
つ前述したようにそれぞれ動作する。

内燃機関１へ潤滑油を供給するための潤滑油供
給装置は、前述したように第１図に示した潤滑油
を貯溜する潤滑油タンク１５と、第２図及び第３
図により詳細に示した潤滑油ポンプ装置１６とを
有し、該潤滑油ポンプ装置１６は潤滑油タンク１
５に連結されて潤滑油を潤滑油タンク１５から吸
引する。

潤滑油ポンプ装置１６は前記ベンチユリ管９に
近接して配置されており、その内部にポンプダイ
ヤフラム４５を取付けている。該ポンプダイヤフ
ラム４５の両側に脈圧室４６及びポンプ室４７が
それぞれ形成されており、前記脈圧室４６は内燃
機関１のクランクケース４のクランク室に連結さ
れてクランク室内の脈圧を受入れる。潤滑油ポン
プ装置１６はその入口通路４８において前記潤滑
油タンク１５に連結されており、入口通路４８は
図示しない入口側逆止弁を介してポンプ室４７へ
連結されており、更に、ポンプ室４７は出口側逆
止弁（図示せず）及び出口通路５１を介して潤滑
油噴出口５２へ連通しており、該潤滑油噴出口５
２は前記ベンチユリ管９のガス噴出口３８より下
流側の側部においてベンチユリ管９内へ開いてい
る。前記出口通路５１は潤滑油調量弁装置５３を
設けており、該装置側壁のねじ穴に螺合する調量
ねじ５４を有し、該調量ねじ５４はその先端部を
前記出口通路５１内へ突出させており、前記調量
ねじ５４を回動することによつてその先端部を出
口通路５１に出入りさせて出口通路５１の流路面
積を増減させ得るようになつている。前記調量ね
じ５４の外方頭部と装置側壁との間には圧縮コイ
ルばね５５が設けられており、このばね５５は調
量ねじ５４の螺合部の遊びを吸収して流量の調節
を正確に保持できるようになつている。また、第
２図に明瞭に図示されているように、ベンチユリ
管９、ガス調量コツク１３及び潤滑油ポンプ装置
１６は一体的にコンパクトに構成されている。

このような構成により、内燃機関１が始動され
てクランク軸６が回転されると、クランクケース
４のクランク室内の脈動変化する圧力が脈圧室４
６へ供給され、それに応じてポンプダイヤフラム
４５は鼓動して潤滑油を入口通路４８から逆止弁
を通してポンプ室４７中へ吸引し、かつ次にポン
プ室４７中の潤滑油を逆止弁及び出口通路５１を
通して潤滑油噴出口５２へ圧送し、潤滑油噴出口
５２から潤滑油を霧化してベンチユリ管９中へ噴
出し、ベンチユリ管９中を流れる空気及びガスの
流れに混合して空気、ガス及び潤滑油の混合気を
作り、この混合気が内燃機関１へ供給される。

内燃機関１のシリンダ２のヘツド部分に点火栓
としてグロープラグ５６が取付けられている。グ
ロープラグ５６は機関始動時に適当な電源（図示
せず）に連結されて通電され、シリンダ２内の混
合気を点火する。内燃機関１が高圧縮比（例えば
ε＞11）の機関である場合には、機関始動後グロ
ープラグ５６は電源を断たれても、その赤熱コイ
ルの熱だけでシリンダ２内の混合気を点火するこ
とができる。

このように燃料である液化ガスの点火にグロー
プラグ５６を使用することによつて機関始動時に
赤熱コイルを熱源として使用することができるた
め、機関始動が容易となり、かつ従来の点火装置
におけるマグネトが不要となり、装置の軽量化及
びコスト節減を図ることができる。

考案の効果 以上説明した本考案の構成により、本考案は、
内燃機関の回転数を変化させる時、ガス調量弁の
レバーアームを操作してガス流路内を流れるガス
の流量を直線的に調節することができ、それによ
り内燃機関の燃料制御をスムースにし、またレバ
ーアームは遮断位置から連通位置の方へ操作され
るので出力変化は常に薄め側から行われ、燃料の
無駄を防止することができ、燃料としてガスを使
用しているにもかかわらず温度変化に伴う圧力変
化に対してもガスの調量を自由に行うことがで
き、ベンチユリ管内の空気流量を調節するための
チヨーク弁を必要としないなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る二サイクル内燃機関の一
実施例の全体的な構成を概略的に図示する断面
図、第２図は第１図の部分的な拡大断面図、第３
図は第１図の部分の拡大断面図であつて第２図の
断面と直角な断面での断面図である。 １……内燃機関、９……ベンチユリ管、１１…
…燃料源、１３……ガス調量弁、３９……弁部
材、４１……レバーアーム、４２……ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液化ガス等のガスを燃料とする二サイクル内燃
   機関において、ガスを貯溜する燃料源１１と、前
   記内燃機関への燃料及び空気の混合気を作るベン
   チユリ管９と、前記燃料源から前記ベンチユリ管
   へのガス流炉６０中に配置されたガス調量弁１３
   とを有し、該ガス調量弁は前記ガス流路中に配置
   されて前記ガス流路を遮断する遮断位置及び前記
   ガス流路を連通させる連通位置の間を移動し得る
   とともにその幅を周方向に漸減する形状に形成さ
   れた連通穴４３を設けた回転弁部材３９と、該弁
   部材を遮断位置へ常時偏圧するばね４２と、前記
   弁部材に取付けられて前記弁部材を前記ばねの作
   用に抗して連通位置の方へ移動させ得るレバーア
   ーム４１とを有することを特徴とする二サイクル
   内燃機関。