JPH0329213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、産業車や建設車等の特殊車におけ
るラジエータ部の構造、特にラジエータの支持構
造に関するものである。

［従来の技術］ 従来の技術による特殊車のラジエータ部の構造
としては種々あるが、その代表的なものは第３図
に示される通りである。

第３図においては、特殊車１としてシヨベルロ
ーダが示されており、そのラジエータ部の構造
は、ラジエータ２が車体３の後方に向けられると
共に車体３にボルト４で固定され、このラジエー
タ２を囲むようにして車体３にラジエータカバー
５が取り付けられている。このラジエータカバー
５には通風口６が設けられており、フアン７から
送られる冷却空気を外部に放出するようになつて
いる。また、ラジエータカバー５の内面には吸音
材８が貼着されており、フアン７からの冷却空気
に伴う騒音を吸収する。ラジエータ２には、冷却
空気の流れを安定させ、冷却効果を向上させるた
めに、フアン７を取り囲むフアンシユラウド９が
固定されている。

このような構成のラジエータ部構造を備えたシ
ヨベルローダ等の特殊車１は、一般に、建設現場
のような塵埃が多い場所で運転され、ために、ラ
ジエータフインが目詰りを起こしやすい傾向があ
る。ラジエータフインの目詰りはオーバーヒート
を起こす等の重大な故障の原因となるので、常
時、ラジエータ２の点検と整備を行わなければな
らない。しかしながら、ラジエータ２が車体３に
固定されていること、およびフアン７を囲むよう
にしてフアンシユラウド９がラジエータ２に固定
されていることから、目詰りを特に起こしやすい
ラジエータ２のフアン７に面する部分は、ラジエ
ータカバー５を取り外しただけでは容易に観察で
きない。また、ラジエータ２の整備やフアンベル
ト１０の交換の場合には、ラジエータ２を固定し
ているボルト４を取り外し、ラジエータ２を車体
３から取り出さなければならず、ラジエータ２が
相当な重量であることから、これは非常に面倒な
作業となる。

［考案が解決しようとする問題点］ 従つて、従来の技術では、ラジエータの点検が
完ぺきにはなされず、整備時期を正確に把握する
ことが困難で、ラジエータフインが目詰りしてオ
ーバーヒートを起こすことがあり、また、フアン
ベルトの取り替えやラジエータの整備にも手間が
掛かる等の問題点があつた。

この考案の目的は前述の問題点を速やかに除去
するための極めて効果的な手段を提供することに
ある。

［問題点を解決するための手段］ この考案は、ラジエータカバーがその左右いず
れか一方で車体に回動可能に取り付けられている
特殊車において、ラジエータの左右いずれか一方
の側縁部を、前記ラジエータカバーの回動中心と
同軸に回動できるように、脱着可能なヒンジによ
り車体に取り付けると共に、前記ラジエータの他
方の側縁部を前記ラジエータカバーに脱着可能に
固定したことを特徴としている。

［作 用］ かかる構成においては、ラジエータとラジエー
タカバーの回動中心が同軸であるので、ラジエー
タカバーを開くと同時に、ラジエータも開放する
ことができ、ラジエータのフアンに面した部分や
エンジンの点検・整備を容易に行うことができ
る。

また、ラジエータカバーとラジエータとは別個
独立に開閉することもできるので、ラジエータカ
バーのラジエータカバーに面する部分やラジエー
タカバーの内側の吸音材の点検・整備も容易に行
うことができる。

また、ラジエータのヒンジ及び固定部は脱着可
能であるので、ラジエータ自体の取外しも容易に
行うことができる。

［実施例］ 以下、図面と共にこの考案による特殊車のラジ
エータ支持構造の好適な実施例について詳細に説
明する。

尚、従来構成と同一または相当部分には同一符
号を用いて説明する。

第１図および第２図において、ラジエータカバ
ー５は特殊車１の車体３の側縁部にヒンジ１１に
より連結されて矢印Ｂの方向（第１図）に回動自
在に構成されていると共に、ヒンジ１１の反対側
に管状の保持部材１２が形成されており、車体３
のもう一方の側縁部に形成されている管状の保持
部材１３にラジエータカバー５の保持部材１２を
合わせ、これら保持部材１２，１３の孔にピン１
４を差し込むことにより、ラジエータカバー５を
車体３に保持できるようになつている。ラジエー
タ２には、ヒンジ１５の一方のヒンジウイング１
６の端部が溶接手段等により固着されており、ヒ
ンジ１５はラジエータカバー５のヒンジ１１と同
軸に車体３に取り付けられている。また、このヒ
ンジ１５と反対側のラジエータ２の側面には取付
孔を有する板部材１７が取り付けられており、ラ
ジエータカバー５の内面に形成された板部材１８
の取付孔およびこの取付孔に固定されたナツト１
９に対して、前記ラジエータ２の板部材１７の取
付孔を介してボルト２０を螺合させることによ
り、ラジエータ２をラジエータカバー５に固定す
ることができる。ラジエータ２のラジエータホー
ス２１に関しては、従来一般に行なわれているご
とく、分離のために適宜なホース継手２２が介在
されている。また、ラジエータ２には、従来と同
様にフアンシユラウド９が固定されており、フア
ン７を取り囲んでいる。

以上のような構成のラジエータ支持構造におい
て、フアンベルト１０の交換やフアン７に面して
いる部分のラジエータ２の点検・整備を行う場合
には、まず、ラジエータカバー５と車体３とを保
持しているピン１４を外してラジエータカバー５
を開く。ラジエータ２はラジエータカバー５にボ
ルト２０により固定されているので、ラジエータ
カバー５と一体的に回動し、フアン７とラジエー
タ２とが離れる。この状態で、フアンベルト交換
等の作業が可能となる。更に、ラジエータ２とラ
ジエータカバー５とを一体化しているボルト２０
を取り去ると、ラジエータカバー５とラジエータ
２とが別々に動き、ラジエータカバー５とラジエ
ータ２との間の点検・整備、吸音材８の交換等を
行うことができる。また、ラジエータ２の取り替
え等の場合には、ラジエータホース２１をホース
継手２２により切り離し、ラジエータ２のヒンジ
１５のピン２３を抜くことにより、ラジエータ２
を車体３から取り外すことができる。

また、上述の実施例においては、オイルクーラ
についての説明がなされていないが、実際にはラ
ジエータの外面にオイルクーラが一体的に取り付
けられている型式のものが多い。しかし、このよ
うなオイルクーラはラジエータと一緒に回動する
ので、オイルクーラの存在はこの考案の実施を妨
げるものではない。

［考案の効果］ この考案による特殊車のラジエータ支持構造は
以上のような構成と作用とを有しているため、ラ
ジエータカバーを回動させるだけで、ラジエータ
も同時に開放でき、従来構成では観察できなかつ
たラジエータのフアンに面する部分が見ることが
でき、その部分の点検が可能になり、整備時期を
的確に把握できると共に、その部分の整備も容易
に行うことができる。

また、ラジエータにフアンシユラウドが固定さ
れている場合も、ラジエータの回動に伴つてフア
ンシユラウドもフアンから離れるので、フアンベ
ルトの交換が簡単にできる。

更に、ラジエータカバーとラジエータとは別個
に回動させることができるので、ラジエータカバ
ーとラジエータとの間の点検・整備も容易に行う
ことができる。

更にまた、ラジエータのヒンジを外すことがで
きるので、ラジエータ自体の取外しも容易に行う
ことができ、ラジエータの交換等に便利である。

このように、ラジエータ部の点検・整備が容易
にできることにより、特殊車の性能を高性能に維
持し、寿命を大幅に向上させることができる等の
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に従つた特殊車のラジエータ
支持構造の一実施例を示すラジエータ部の水平断
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿つての垂直
断面図、第３図は従来のラジエータ部を有する特
殊車の一部切欠き側面図である。 図中、１……特殊車、２……ラジエータ、３…
…車体、４，２０……ボルト、５……ラジエータ
カバー、７……フアン、９……フアンシユラウ
ド、１０……フアンベルト、１１，１５……ヒン
ジ、１２，１３……保持部材、１４，２３……ピ
ン、１７，１８……板部材、２１……ラジエータ
ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラジエータカバーがその左右いずれか一方で車
   体に回動可能に取り付けられている特殊車におい
   て、ラジエータの左右いずれか一方の側縁部を、
   前記ラジエータカバーの回動中心と同軸に回動で
   きるように、脱着可能なヒンジにより車体に取り
   付けると共に、前記ラジエータの他方の側縁部を
   前記ラジエータカバーに脱着可能に固定して成る
   特殊車のラジエータ支持構造。