JPH03284512A - 位置決め構造付きコンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、荷を載置したパレットや荷自体を支持搬送す
るローラ式やベルト式のコンベヤに関するものである。

従来の技術 従来、ローラ式のコンベヤとしては、たとえば実開昭５
６−１３２２０９号公報に見られる構造が提供されてい
る。この従来構造は、左右のフレーム間に多数のローラ
を配設している。ところで、このようなローラコンベヤ
では、フレームを長尺にしたときには製作工場から据付
現場までの輸送が好適に行われない、そこで長い搬送経
路を形成したいときには、複数のローラコンベヤを列車
状に配列して使用している。すなわち、たとえば特公昭
６０−４８４１１号公報に見られるように、ローラを配
置してなる支持軌条を列車状に配列するとともに、各支
持軌条の端部をラックのフレームに固定している。

発明が解決しようとするＢ頭 上記の従来形式によると、各支持軌条を列車状にして固
定する際に、隣接した支持軌条間のコンベヤ幅方向での
位置決めが容易に行えず、据付は現場での作業を迅速に
行えない、また一部の支持軌条が損傷したとき、該当す
る部分の切り換えも容易に行えない。

本発明の目的とするところは、複数を列車状に配列する
際にコンベヤ幅方向での位置決めを自動的に行え、しか
も一部の切り換えは容易に行える位置決め構造付きコン
ベヤを提供する点にある。

課題を解決するための手段 上記目的を達成すべく本発明の位置決め構造付きコンベ
ヤは、左右一対の側枠を有する本体フレームの前記側枠
間に搬送経路を形成し、両側枠の端部間に連結部材を設
け、この連結部材の外側にフレームカバーを取り付ける
とともに、このフレームカバーの外面に、上下方向の凸
条部と上下方向の凹溝部とのうち少なくとも一つを形成
し、前記フレームカバーを相対向させたとき凸条部と凹
消部とが嵌合すべく構成している。

作用 かかる本発明の構成によると、複数のコンベヤを列車状
に配列する際に、その凸条部と凹溝部とを嵌合させるこ
とで、コンベヤ幅方向の位置決めを自動的に行える。そ
して運転できないコンベヤが発生したとき、たとえばク
レーンなどにより該当するコンベヤを上昇させることで
、凸条部と凹消部との間で上下方向の摺動を行わせなが
ら取り出せ得る。また新たなコンベヤの組み込みは、凸
条部と凹溝部との間で上下方向の摺動を行わせながらコ
ンベヤを下降させればよい。

実施例 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第８図、第９図において１は本体フレームで、アルミニ
ウムの押し出し成形品からなる左右一対の側枠ＩＡ、Ｉ
Ｂと、両側枠ＩＡ、ＩＢの下部間にボルト・ナツト２を
介して連結した継ぎプレートＩＣとからなる。そして継
ぎプレートＩＣが存在しない位置で両側枠ＩＡ、ＩＢの
下部にはボルト・ナツト３を介して脚棒４が連結され、
この脚棒４の下端には着地体５が設けられる。第４図〜
第９図に示すように、両側枠ＩＡ、ＩＢの相対向する内
側面にはＬ状のガイド部６が形成され、さらに上部には
内側開放蟻溝部７が形成されている。

また両側枠ＩＡ、ＩＢの上部には、両側に下位凹溝８ａ
、８ｂを有する下位被挟持部９が、そして内部には上下
一対のタップ渭１０が、それぞれ長さ方向の全長に一体
形成されている。さらに内面側には、上下一対の取り付
は部１１．１２と、両取り付は部１１．１２ｍに位１し
た嵌合部２９が形成され、ここで一方の側枠ＩＡの取り
付は部１１．１２にはそれぞれガイドレール１３．１４
がフレーム長さ方向に配設しである。両側枠ＩＡ、ＩＢ
の内面側には、その下端を前記ガイド部６に嵌合させて
樹脂製の支持枠１５Ａ、　１５Ｂがフレーム長さ方向で
位置変更（Ｍ動）自在に設けられ、これら支持枠１５Ａ
。

１５Ｂは、中間部に形成してなる取り付は孔１６に通し
たボルト１７を前記蟻溝部７内に摺動自在に設けたナツ
ト体１８に螺合させることで変更位置において固定され
る。一方の支持枠１５Ａはケース状であって、前記ガイ
ド部６に嵌合させる下端や取り付は孔１Ｂを形成した基
板部１９と、この基板部１９の下半分内面から内方に向
けて連設した前後一対のカバー板部２０と、これらカバ
ー板部２０の下端間に設けられた連結板部２１と、両力
バー板部２０の下部に左右方向に形成され、かつ相対向
する側で開放した溝２２とにより形成され、そして基板
部１９の取り付は孔１６よりも上方には軸受部２３が形
成される。

また他方の支持枠１５Ｂは矩形板状で、取り付は孔１６
よりも上方には軸受部２３が形成され、そして軸受部２
３の両側には上下方向ならびに外側で開放した配線用溝
２４が形成されている。さらに取り付は孔１６部の斜め
下方部分には配線を屈曲して案内するクランプ部２５が
形成されている０両支持枠１５Ａ。

１５Ｂ間に、ローラ軸２６を介してローラ２７が逆転自
在に設けられる。すなわちローラ２７に対して相対遊転
自在に挿通したローラ軸２６の両端を軸受部２３に嵌め
込むことでローラ軸２６の取り付けを行え、さらにロー
ラ軸心２８の周りでローラ２７が遊転自在となる。一方
の支持枠１５Ａに、駆動装置（後述する）に常時連動し
、かつ前記ローラ２７に接続分離自在な伝動装置３０が
設けられる。すなわち基板部１９の下端に軸受孔部３１
が形成され、前記ローラ軸心２８に沿って配設した第１
支軸３２の内端を軸受孔部３１に嵌入して上下揺動自在
としている。横板部と縦板部とからなる樹脂製のし杉板
３３は、その横板部の両縁を前記？１！２２に差し込ん
だのち固定することで支持枠１５Ａ側に取り付けられる
。そして縦板部に形成した上下方向の凹部３４に前記第
１支軸３２の外端を嵌合して、第１支軸３２の上下揺動
範囲を規制している。前記第１支軸３２には受動輪体の
一例であるスプロケット３５が回転自在に取り付けられ
、このスプロケット３５のボス部に伝動ローラ３６を外
嵌して、両者３５．３６を一体回転自在としている。こ
の伝動ローラ３６はウレタンゴム製で、その外周を前記
ローラ２７の外周下部に当接離間自在としている０以上
の３１〜３６によって伝動装［３０を構成する。前記支
持枠１５Ａ側には、前記伝動装！３０を接続分離動させ
る第１シリンダ装置４０が設けられる。すなわち第１シ
リンダ装置４０は、前記横板部の中央部分を底部に兼用
してなる有底筒状のシリンダ本体４１と、有天筒状に形
成されかつ筒部が前記シリンダ本体４１に外嵌される膨
縮自在なシリンダゴム４２と、このシリンダゴム４２を
固定するリング状のシリンダ押え４３とからなる。そし
て前記シリンダゴム４２が、第１支軸３２の外端に取り
付けたシリンダゴム受け３７に下方から当接されている
。さらにＬ杉板３３の縦板部の上端から、ボルトなどを
介して受は板４４が内方へ連通され、この受は板４４の
下面と前記シリンダゴム受け３７の上面との間に、第１
支軸３２を押し下げ付勢する圧縮ばね４５が介装されて
いる。

上記した構成からなる伝動装置３０は支持枠１５Ａ。

１５Ｂなどを介してローラ２７と１組となって、本体フ
レーム１に多数配設される。

前記伝動装！３０は、ローラ２７のうち、一部を除いて
大部分のものに対向して配設される。そして一部のもの
に対しては制動装置５０が配設される。

この制動装置５０は前記伝動装置３０と同様の構成であ
って、第６図に示すように、ローラ軸心２８に沿った第
２支軸５１を、その内端を軸受孔部３１に嵌入して上下
揺動自在に有する。そして第２支軸５１に、筒状のボス
部材５２を回転自在に取り付け、このボス部材５２にウ
レタンゴム製の制動体５３を固着している。この制動体
５３は筒状であって、その外周をローラ２７ａの外周下
部に当接Ｍ間自在としており、そしてボス部材５２とと
もに周方向へ位相を変位させることで、その作用部を変
えて摩損などに対処している。前記第２支軸５１に作用
して制動体５３の当接を行わせる第２シリンダ装置５４
が、第２支軸５１の外端に取付けたシリンダゴム受け３
７とＬ杉板３３の横板部との間に介装されている。前記
ボス部材５２は非受動輪体の一例である欠歯スプロケッ
ト５５を一体に有しており、この欠歯スプロケット５５
は第２図、第６図に示すように、下位部分を欠歯部に形
成するとともに、残りの上位部分を有歯部に形成してい
る。そして有歯部の歯間に係合するストッパ体５６を制
動装置５０側に設けている。すなわちストッパ体５６は
、たとえばボルトであって、基板部１９に形成した支持
筒部に対して第２支軸５１の軸心に沿った方向で挿抜自
在であり、その挿通により先端部が歯間に突入する。

上記のように伝動装置３０または制動装置５０と対にな
ったローラ２７．２７ａを、本体フレーム１に設定ピッ
チ置きに配置することで、ローラ２７．２７ａ群により
搬送経［５８を形成する。

第１図〜第６図に示すように、前記側枠ＩＡ。

ＩＢの上方に配置されるガイド装置６０は、型材からな
るレール材６１と、このレール材６１の内面側に取り付
けたガイド板６２とにより構成される。前記レール材６
１はアルミニウムの押し出し成形により得られるもので
、外面側には外側開放の蟻溝部６３が、内面側には内側
開放でかつ蟻溝状の取り付は溝部６４が、さらに下部に
は両側に上位凹溝６５ａ。

６５ｂを有する上位被挟持部６６が、そして内部にはタ
ップ渭８１が、それぞれ長さ方向の全長に一体形成され
ている。そして樹脂製の前記ガイド板６２が取り付は溝
部６４に対して長さ方向で差し込むことによって取り付
けられている。前記側枠ＩＡ。

ＩＢとガイド装置６０とは、その長さ方向における複数
箇所が連結装置６７によって連結される。この連結装！
６７は外側挾持部材６８と内側挾持部材６９とを有し、
両挟持部材６８．６９の相対向する面側で下端と上端と
には、対応した凹溝８ａ、８ｂ、６５ａ。

６５ｂに嵌入自在な下位突条７０ａ、７０ｂと下位突条
７１ａ、７１ｂとが一体に形成され、また中間部には両
被挾持部９．６６間に位置するスペーサ部７２．７３が
一体に形成される。外側挟持部材６８の中央部には、ス
ペーサ７２部を通る左右方向の貫通孔７４が形成され、
そして内側挾持部材６９には、前記貫通孔３７が合致自
在なねじ孔７５が形成されている０両挟持部材６８．６
９間の連結具の一例であるボルト７６は、貫通孔７４に
外方から通したのち、ねじ孔７５にら合自在となる。

なおボルト７６を利用しての連結は中央の一箇所であっ
てもよいし、長さ方向の三箇所であってもよい。

第５図、第６図の仮想線で示すように、蟻溝部６３内に
ナツト体７７を位！させておき、そして検出器７８をレ
ール材６１の上面から外面に亘って当て付けたのち、こ
の検出器７８に外側から通したボルト７９を前記ナツト
体７７にら合させることで、この検出器７８をレール材
６１ｒｐＩに固定し得る。そして検出器７８からの配線
８０は、連結装置６７のスペーサ部７２７３に相当して
両被挾持部９．６６間に生じたｌＩＪ！間を利用して側
枠ＩＡ、ＩＢの内側に通せ得る。その際に他方の側枠１
Ｂの配＄９８０は支持枠１５Ｂの配線用溝２４に通され
、そしてクランプ部２５に屈曲して配置することでクラ
ンプされる。

第４図に示すように、前記ガイド装置６０の搬送経路５
８の方向における上流側の端部にはテーバガイド８３が
取り付けられる。すなわちテーバガイド８３は、長さ方
向の半分域に２個（複数個）のねじ孔８４を形成したタ
ッププレート８５と、このタッグプレート８５の残り半
分域に外嵌固定した樹脂製のガイド部８６とからなり、
このガイド部８６の内面にテーパ面８６ａが形成されて
いる。そしてタッププレート８５の半分域を蟻溝部６３
に差し込み、レール材６１の外側に当て付けたプレート
状の座金８７に外側から通したボルト８８を前記ねし孔
８４にら合し、締め付けることで、このテーバカイト８
３をガイド装置６０に固定し得る。また第１図〜第３図
、第５図に示すように、ガイド装置６０の下流側の端部
には端部カバー９０が取り付けられる。この端面カバー
９０は樹脂成形品であって、レール材６１の端面に対す
る当接面９０ａを有するとともに、取り付は溝部６４へ
差し込み自在な突出部９０ｂを一体に形成している。そ
して前後方向に形成したビス孔９１に対して外側から通
したビス９２を前記タップ湧８１にねじ込むことで、レ
ール材６１に対する端面カバー９０の固定を行える。

第２図、第５図、第１０図に示すように、前記伝動装置
３０における各スプロケット３５に連動する共通のチェ
ノ９６は、駆動スプロケット９７と従動ホイール９８と
の間に、ガイトスプロゲット９９などを介して張設され
、そして駆動スプロケット９７をモータ１００に連動連
結している。これら９６〜１００によって駆動装置９５
を構成する。前記チェノ９６は、各スプロケット３５に
噛合する作用経路と、その下方に位置する復帰経路とを
形成する。作用経路においてチェノ９６は、前記取り付
は部１１に取り付けたガイドレール１３が下方から当接
することで支持案内され、また復帰経路も同様に、取り
付は部１２に取付けたカイトレール１４で支持案内され
る。一方の側枠ＩＡの両端に設けられる前記従動ホイー
ル９８は、前後が開放したケース状でかつ樹脂製のブラ
ケット１０１内に配設され、そしてボス部外面とブラケ
ット内面との間に設けた軸受１０２を介して逆転自在に
支持されている。前記ブラケット１０１は、上板部に形
成した切り欠き部１０３を通して従動ホイール９８の上
部を露出させるものであり、そして切り欠き部１０３を
通してチェノ９６の移動を可能にしている。さらにブラ
ケット１０１は、その外面側に前後方向の被嵌合部１０
４を一体に有し、前記側枠ＩＡの嵌合部２９に差し込み
状に嵌合される。

その際に側枠ＩＡの両端においては取り付は部１１゜１
２を欠除して、その欠除部１０５にブラケット１０１を
嵌め込み状で位置させるとともに、欠除端に当接させる
ことで最大嵌合位置を規制している。前記ブラケット１
０１の上面は、ガイドレール１３に連なるガイド面１０
６に形成され、また底板の上面にはガイドレール１４に
連なるガイド部１０７が形成される。

前述したように伝動装置３０または制動装置５０と対に
なったローラ２７．２７ａは、たとえば第１０図に示す
ように、所定の配列とした７個（複数個）を１グループ
として複数グループＡ、Ｂ、Ｃが配置され、各グループ
毎に制御される。すなわち各グループＡ、Ｂ、Ｃにおい
て、第１シリンダ装Ｗ４０群に＃続した第１給排ホース
１１０と、第２シリンダ装置５４に接続した第２給排ホ
ース１１１とを、５ボートの電磁弁１１２を介して給気
装置１１３からの給気ホース１１４に択一的に接続自在
に構成しである。１１５はレギュレータ、１１６はサイ
レンサーを示す。各グループＡ、Ｂ、Ｃには、それぞれ
光電式などの前記検出器７８が設けられる。そして、検
出器７８の検出、非検出に基づいて電磁弁１１２を作動
させるなど、このローラコンベヤ全体の制御を行う制御
盤（図示せず）が設けられる。１１８は被搬送物の一例
であるバゲットを示す。

上記のようにして構成されたローラコンベヤ１１９は、
搬送経８５８を直線状として複数台が列車状に配設され
る。これにより、さらに多数のグループＤ、Ｅ、Ｆ・・
・Ｎが配置されることになる。そして列車状の配設を容
易に行わせるための構造が採用されている。

すなわち第１図〜第４図に示すように、両側枠ＩＡ、Ｉ
Ｂの端部間には連結部材１２０が設けられる。この連結
部材１２０は長尺板状であって、その両端の上下に形成
した貫通孔１２１に外側から通したタップねじ１２２を
前記タップ溝１０にねじ込むことで固定される。そして
連結部材１２０の両端部には、外方への位置決め用孔１
２３とねし孔１２４とがそれぞれ複数段けられ、さらに
一方の側枠ＩＡに近い下部には配Ｉ！８０などを通すた
めの切り欠き部１２５が形成される。前記連結部材１２
０の両端部で外側にはフレームカバー１２６が取り付け
られる。

これらフレームカバー１２６の内面には、前記位置決め
用孔１２３に嵌合自在な位置決め用凸部１２７が突設さ
れ、そして位置決め用凸部１２７を位置決め用孔１２３
に嵌合させて、連結部材１２０にフレームカバー１２６
を位置決めして当て付けたのち、フレームカバー１２６
に形成した貫通孔１２８に外側から通したボルト１２９
を前記ねじ孔１２４にら合させることで、フレームカバ
ー１２６を連結部材１２０に固定し得る。そしてフレー
ムカバー１２６の外面には、上下方向の凸条部１３０か
上下方向の凹溝部１３１が形成される。これら凸条部１
３０と凹溝部１３１とは、コンベヤを列車状に配列した
とき、すなわちフレームカバー１２６を相対向させたと
き互いに嵌合すべく構成してあり、この嵌合が行われる
べくフレームカバー１２６は振り分けて配置されている
。したがって凸条部１３０と凹溝部１３１を嵌合して列
車状に配列したとき、隣接したローラコンベヤ１１９間
のコンベヤ幅方向の位置決めは嵌合と同時に自動的に行
われるのであり、また一方のローラコンベヤ１１９を昇
降させることで凸条部１３０と凹溝部１３１との間で上
下方向の摺動が行われる。なお−方のフレームカバー１
２６には前記切り欠き部１２５に連通自在な通し孔１３
２が形成されている。

上記構成のローラコンベヤ１１９において側枠ＩＡ、Ｉ
Ｂにガイド装Ｗ６０を取り付けるに際して、内被挾持部
９，６６の側面間に亘って挾持部材６８６９を当て付け
、このときスペーサ部７２．７３を両液挾持部９，６６
間に位置させるとともに、突条７０ａ。

７０ｂ　、　７１ａ　、　７１ｂを凹溝８ａ、８ｂ、６
５ａ、６５ｂに嵌合させる。そして貫通孔７４に外側か
ら通したボルト７６をねじ孔７５にら合して締め付けれ
ばよい。

なお連結装置６７による連結位置は長さ方向の任意な位
！にし得る。検出器７８の取り付けは、ボルト７９をナ
ツト体７７にら合して締め付けることにより行えるが、
このとき蟻溝部６３は連結装置６７に利用されていない
ため、長さ方向の任意な位置で行える。

そしてガイド装置６０の上流端に対するテーバガイド８
３の取り付けは、タッププレート８を蟻溝部６３に差し
込み、レール材６１の外側に座金８７を当て付けたのち
、この座金８７の孔部に外側から通したボルト８８を前
記タッププレート８のねじ孔８４にら合し、締め付ける
ことで行える。またガイド装置６０の下流端に対する端
部カバー９０の取り付けは、取り付は溝部６４に対して
突出部９０ｂを下流側から差し込んで当接面９０ａをレ
ール材６１の端面に当接させたのち、ビス孔９１に対し
て外側から通したビス９２をタップ溝８１にねじ込むこ
とで行える。

前記側枠ＩＡ、ＩＢの端部間に連結部材１２０が当て付
けられ、そして貫通孔１２１に外側から通したタラ１ね
じ１２２を側枠ＩＡ、ＩＢのタップ？１１１０にねじ込
むことで連結部材１２０の固定が行われる。

そして連結部材１２０の位置決め用孔１２３に位置決め
用凸部１２７が嵌合すべくフレームカバー１２６を当て
付け、次いで貫通孔１２８に外側から通したボルト１２
９をねじ孔１２４にら合させることでフレームカバー１
２６を固定を行える。

上記のようにして構成されたローラコンベヤ１１９は、
フィルムカバー１２６どうしを当接して複数台が列車状
に配列され、長い搬送経８５８を形成する。その際に凸
条部１３０と凹溝部１３１とが嵌合されることで、隣接
したローラコンベヤ１１９間のコンベヤ幅方向の位置決
めは嵌合と同時に自動的に行われる。そして挟持部材６
８．６９として長尺のものを使用した連結部ｆｆ６７に
よって、第２図で示すようにローラコンベヤ１１９間の
連結が行われる。

上述のようにして列車状に配列したローラコンベヤ１１
９群は、パケット１１８の長さなどに応じて複数のグル
ープＡ〜Ｎに分けられる。

次に上記実施例における搬送作業を説明する。

第２図、第５図、第１０図は、全てのグループＡ。

Ｂ、Ｃ・・・Ｎにおいて給気ホース１１４を第１給排ホ
ース１１０に接続すべく電磁弁１１２を切換え、第１シ
リンダ装置４０の伸び（膨脂）で圧縮ばね４５の押し下
げ付勢力に抗して第１支軸３２を上方へ揺動させ、全て
の伝動ローラ３６を対応するローラ２７に下方から圧接
させている。このとき前記モータ１００によりチェノ９
６は常時駆動されており、したがってチェノ９６に係合
している全てのスプロケット３５は第１支軸３２の周り
で回転している。さらに伝動ローラ３６は、ローラ２７
の外周下部に当接していることで、ローラ２７群を強制
回転させ、以って全長を駆動区域とした搬送経ＦＩ？１
５８上でパケット１１８を搬送することができる。この
とき第２給排ホース１１１は開放されており、第２シリ
ンダ装置５４は非作動となって、圧縮はね４５の押し下
げ付勢力で第２支軸５１を下方に揺動させ、第２図に示
すようにローラ２７ａから制動体５３を離間させている
。したがってブレーキ作用は発生しておらず、また対応
するローラ２７ａはパケット１１８の移動により遊転す
ることになる。

たとえば第１１図のグループＢで示すように、給気ホー
ス１１４を第２給排ホース１１１に接続すべく電磁弁１
１２を切り換え、第６図に示すように第２シリンダ装置
５４の伸びで圧縮ばね４５の押し下げ付勢力に抗して第
２支軸５１を上方へ揺動させ、その制動＃５３を対応す
るローラ２７ａに下方から圧接させることで、このロー
ラ２７ａの遊転を阻止することができ、これによりパケ
ット１１８にブレーキをかけて搬送を阻止し得る。なお
第２図の仮想線０で示すように制動体５３を圧接させた
とき、第１給排ホース１１０は開放されて第１シリンダ
装置４ｏは非作動になっており、圧縮ばね４５の押し下
げ付勢力で第１支軸３２を下方に揺動させ、第２図の仮
想線Ｑで示すようにローラ２７がら伝動ローラ３６を離
間させて、これらローラ２７群を非駆動としている。

たとえば第１１図に示すようにグループＢにまでパケッ
ト１１８がストレージ状態であるとき、駆動状態にある
グループＡで搬送されてきたパケット１１８は、その搬
送中に仮想線Ｒで示すように検出器７８で検出される。

この検出信号とグループＢがらの検出信号の２つが入る
ことによってグループＡの電磁弁１１２が自動的に切り
換わり、前述したように伝動ローラ３６を離間させると
ともに制動体５３を圧接させる。これによりパケット１
１８にブレーキをかけ、仮想線Ｓで示すように前方のパ
ケット１１８に衝突させることなく停止させ得る。

なお、たとえばグループＢのパケット１１８が搬出され
ると、このグループＢの検出器７８からの検出信号がな
くなることがら、グループＡのｔ磁弁１１２は駆動側に
自動的に切換わり、パケット１１８をグループＢＩＰＩ
／＼搬送することになる。

上述したような動作は制御盤によって制御される。そし
て両シリンダ装置４０．５４におけるシリンダゴム４２
の膨脂、収縮により両装置３０．５０の可逆的な接続、
分離動が行われる。

通常の使用時において、たとえば中間位のローラコンベ
ヤ１１９が故障したとき、まず連結装置６７による前後
のローラコンベヤ１１９との連結を解除する、そしてク
レーンなどで故障コンベヤを上昇させることで、凸条部
１３０と凹溝部１３１との間で上下方向の摺動を行わせ
ながら取り出しを行える。

また別に準備されているか、あるいは故障を修理したと
ころの新たなローラコンベヤ１１９は、凸条部１３０と
凹溝部１３１との間で上下方向の摺動を行わせながら下
降させることで、所期のラインに組み込み得る。

上記実施例ではローラコンベヤ１１９を示したが、これ
はベルトコンベヤであってもよい。

発明の効果 上記構成の本発明によると、複数のコンベヤを列車状に
配列する際に、その凸条部と凹溝部とを嵌合させること
で、コンベヤ幅方向の位１決めを自動的に行うことがで
き、据付は現場での作業を迅速に行うことができる。そ
して運転できないコンベヤが発生したとき、たとえばク
レーンなどにより該当するコンベヤを上昇させることで
、凸条部と凹溝部との間で上下方向の摺動を行わせなが
ら容易に取り出すことができ、また新たなコンベヤの組
み込みは、凸条部と凹溝部との間で上下方向の摺動を行
わせながらコンベヤを下降させることで容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はコンベヤ端部
における分解斜視図、第２図は接続部分の一部切欠き側
面図、第３図は同平面図、第４図は上流端部の一部切欠
き平面図、第５図は伝動装置部の一部切欠き正面図、第
６図は制動装置部の一部切欠き正面図、第７図は他方支
持枠の外面図、第８図は全体の一部切欠き正面図、第９
図は同側面図、第１０図、第１１図はそれぞれ搬送状態
を示す概略側面図である。 １・・・本体フレーム、ＩＡ、ＩＢ・・・側枠、１５Ａ
。 １５Ｂ・・・支持枠、１９・・・基板部、２０・・・カ
バー板部、２６・・・ローラ軸、２７．２７ａ・・・ロ
ーラ、３０・・・伝動装置、３１・・・軸受孔部、３２
・−・第１支軸、３５・・・スズロゲット、３６・・・
伝動ローラ、４０・・・第１シリンダ装置、４５・・・
圧締ばね、５０・・・制動装置、５１・・・第２支軸、
５３・・・制動体、５４・・・第２シリンダ装！、５８
・・−搬送経路、６０・・・ガイド装置、６７・・・連
結装置、７８・・・検出器、８３・・・テーバカイト、
９０・・・端面カバー、９５・・・駆動装置、９６・・
・チェノ、１１０・・・第１給排ホース、１１１・・・
第２給排ホース、１１２・・・電磁弁、１１８・・・バ
ゲット（被搬送物）　、１１９・・・ローラコンベヤ、
１２０・・・連結部材、１２３・・・位置決め用孔、１
２６・・・フレームカバー１２７・・・位置決め用凸部
、１３０・・・凸条部、１３１・・・凹溝部、Ａ〜Ｎ・
・・グループ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、左右一対の側枠を有する本体フレームの前記側枠間
   に搬送経路を形成し、両側枠の端部間に連結部材を設け
   、この連結部材の外側にフレームカバーを取り付けると
   ともに、このフレームカバーの外面に、上下方向の凸条
   部と上下方向の凹溝部とのうち少なくとも一つを形成し
   、前記フレームカバーを相対向させたとき凸条部と凹溝
   部とが嵌合すべく構成したことを特徴とする位置決め構
   造付きコンベヤ。