JPH0328331B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のフロアパネルの下方に配設さ
れ、車両の必要配設部材を配設するための凹部を
上部に横断的に形成してい成る燃料タンクに係
り、特にタンク内の円滑なる空気抜き並びに燃料
充填を企図した自動車の燃料タンクに関する。

自動車の燃料タンクは車体後部であつて、フロ
アパネルの下方に配設され、従来では第８図に示
す如く燃料タンク２１０の下壁２１２の略々左右
中央部に前後方向へ向けて横断的に凹部２１７を
形成し、該凹部２１７内に車体フレーム等の車体
構成部材、或いは推進軸及び後輪操舵系の操作部
材等の配設部材上を配設していた。

従つて燃料タンク２１０内の下部は凹部２１７
を形成する堤部２１８により左右の溜部２２２，
２３２に分割されることとなる。

尚車体の左右何れか一方のサイドパネル２０１
には注入口２０２が設けられ、該注入口２０２と
燃料タンク２１０の一側方寄りには注入管２０３
が接続され、、又注入管２０３と並設して注入口
２０２と燃料タンク２１０の上壁２１１には外気
連通管２０４が接続されている。

ところで前記凹部２１７を形成する堤部２１８
により燃料タンク２１０内の下部は左右の溜部２
２２，２３２に夫々分割されているため、燃料の
残量レベルが堤部２１８より下位となつた場合に
は、不図示の機関への燃料供給管が一方の溜部に
接続されているために夫々の溜部２２２，２３２
の残量レベルが異なることとなる。

そこで従来にあつては、両方の溜部２２２，２
３２の残量レベルを均一にするために連通管２１
９を凹部２１７の下方に架設する等の工夫を施さ
なければならなかつた。

斯かる問題を解消すべく本出願人は、本特許出
願と同日付で、燃料タンクの上部に横断的に凹部
を形成し、該凹部内に車体フレーム等の車体構成
部材、或いは推進軸及び後輪操舵系の操作部材等
の配設部材を通して配設したことを特徴とし、従
来の如き燃料の残量レベルの均一化のための配慮
を施す必要のない自動車の燃料タンクを旨とする
特許出願を提出している。

即ち第５図に示す如くで、燃料タンク１１０の
一側方寄りと車体の左右何れか一方のサイドパネ
ル１０１に設けた注入口１０２には注入管１０３
が接続され、又注入管１０３と並設して燃料タン
ク１１０の上壁１１１の一側方寄りと注入口１０
２には外気連通管１０４が接続されている。

斯かる燃料タンク１１０の下壁１１２には従来
の如き凹部を形成せずに、上壁１１１の略々左右
中央部に前後方向へ向けて凹部１１５を横断的に
形成した。この凹部１１５内に車体フレーム等の
車体構成部材、或いは推進軸及び後輪操舵系の操
作部材等の配設部材を配設するようにした。

而して必要配設部材を配設するための凹部１１
５を燃料タンク１１０の上部に形成したため、下
部には従来の如き凹部が存せず、従つて燃料の残
量レベルの均一化のための配慮を施す必要がな
い。

ところで以上の如く燃料タンク１１０の上壁１
１１に凹部１１５を形成すれば、該凹部１１５を
形成する逆堤部１１６により燃料タンク１１０内
の上部は左右の室１２１，１３１に分割される。

ところが一方の室１２１には前記した通り外気
連通管１０４が付設されているが、他方の室１３
１にはこれがないため、第６図に示すように注入
口１０２から燃料を注入すると、注入管１０３を
経てタンク内に充填された燃料は、レベル上昇に
伴つて先ず逆堤部１１６の下端まで満たされる。
更に注入を続けると、外気連通管１０４を付設し
た一方の室１２１のみに燃料が満たされるだけ
で、外気連通管を付設しない他方の室１３１内に
は空気が閉じ込められてしまい、この閉じ込めら
れた空気は出所がないために斯かる容積分の燃料
充填が行えないこととなる。

この問題を解決するためには両室１２１，１３
１を連通する必要があり、これを企図して凹部１
１５の上方に連通管を架設することが考えられる
が、凹部１１５内には前記必要配設部材が配設さ
れるため、このように燃料タンク１１０の外部連
通管を架設することは、スペース上の困難さに加
え、組付上の困難並びに煩雑さ及び連通管と両室
１２１，１３１との夫々の接続部の耐久上の懸念
等の問題が生じることとなる。

従つてでき得るならば、外部に連通管を架設し
たくないのが実情である。

そこで第７図に示すような正面Ｕ字状を成す内
部連通管（以下Ｕ字管と呼ぶ）１４０を、前記凹
部１１５を形成する逆堤部１１６を下方から跨ぐ
ようにして沿わせ、該Ｕ字管１４０の両端部１４
１，１４２を夫々上部室１２１，１３１の上位に
臨ませてタンク１１０内に当該Ｕ字管１４０を配
設することが考えられる。

しかしながら実際には、車両の走行中等におけ
る燃料タンク１１０の振動、揺動に起因してタン
ク１１０内の燃料の液面の上下変動が生じたり、
燃料が飛沫となつたりするため、Ｕ字管１４０内
に徐々に燃料が侵入し、管路を閉塞することとな
り、従つて連通管として機能しなくなる。

このような状態で燃料を注入すれば、前記と同
様に外気連通管を付設した一方の上部室１２１の
上壁１１１まで燃料が満たされるだけで、外気連
通管を付設しない他方の上部室１３１内には空気
が閉じ込められてしまうこととなる。

本発明は以上の不都合を解消すべく成されたも
ので、その目的とする処は、車両の必要配設部材
を配設するための凹部を上部に横断的に形成した
燃料タンクにおいて、凹部により分割された上部
室を連通する内部連通管の中に侵入した燃料をタ
ンク内に抜くようにし、外気連通管のない上部室
の空気抜きを円滑に行いつつ該上部室内にも燃料
を充填し、以つてタンク内容積をフルに利用して
燃料を充填するようにした自動車の燃料タンクを
提供するにある。

斯かる目的を達成すべく本発明は、車両の必要
配設部材を配設するための凹部を上部に横断的に
形成して成り、該凹部により分割されたタンク内
の上部室の一方に燃料注入管と外気連通管を並設
して接続した燃料タンクにおいて、内部連通管を
上記凹部を下方から跨ぐようにして沿わせ、該内
部連通管の両端部を各上部室の上位に夫々開口さ
せて当該内部連通管をタンク内に配設するととも
に、該内部連通管の最下位部分にワンウエイのフ
ロートバルブを垂下付設し、当該内部連通管内に
侵入した燃料をタンク内に抜き、タンク内の燃料
の当該内部連通管内への逆流を防止して連通管の
機能を保障するように構成したことを要旨として
いる。

以下に本発明の好適一実施例を第１図乃至第４
図に基づいて詳述する。第１図は本発明に係る燃
料タンクの縦断正（背）面図、第２図は内部連通
管及びフロートバルブ部分を拡大して示す縦断正
（背）面図である。

図示しないが燃料タンク１０は車体後部であつ
て、フロアパネルの下方に既知の如く配設され、
車体のフレームにマウントして装備されている。

燃料タンク１０は内容量のアツプを企図して車
体の幅方向に充分なる幅をもつて延設されてお
り、該燃料タンク１０の一側方寄りと車体の左右
の何れか一方のサイドパネル１に設けた注入口２
には注入管３が接続され、又注入管３と並設して
燃料タンク１０の上壁１１の一側方寄りと注入口
２には外気連通管４が接続されている。

斯かる燃料タンク１０の下壁１２には従来の如
き凹部は形成されておらず、上壁１１の略々左右
中央部に前後方向へ向けて凹部１５が横断的に形
成されている。

そして本発明では、上記凹部１５により左右に
分割された上部室２１，３１を相連通する内部連
通管４０をタンク１０内に配設するとともに、該
内部連通管４０の最下位部分にワンウエイのフロ
ートバルブ５０を垂下付設した。

即ち正面Ｕ字状を成す内部連通管（以下Ｕ字管
と呼ぶ）４０を、上記凹部１５を形成する逆堤部
１６を下方から跨ぐようにして沿わせ、該Ｕ字管
４０の両端部４１，４２を夫々上部室２１，３１
の上位に臨ませてタンク１０内に当該Ｕ字管４０
を配設する。この場合、Ｕ字管４０の長さ方向中
央部である最下位部４３は逆堤部１６の直下に極
接近した状態を保ち、両端部４１，４２寄りを夫
夫逆堤部１６の両側壁に固設したステイ６１，６
２にて支持し、斯くして当該Ｕ字管４０は逆堤部
１６周りに配置されている。

更にＵ字管４０の最下位部４３には下方に向け
てドレン口４４が開口され、該ドレン口４４には
小容量のドレンチヤンバ４５が垂下形成され、該
ドレンチヤンバ４５の下壁にはバルブ孔５１が形
成されている。

斯かるバルブ孔５１を含んでドレンチヤンバ４
５の下方には、更にバルブチヤンバ５２が垂下形
成され、該バルブチヤンバ５２の周側壁には通孔
５３…が、又下壁にも通孔５４が夫々形成されて
おり、当該バルブチヤンバ５２内にはフロートボ
ール５５が収容されている。このフロートボール
５５はバルブチヤンバ５２内を上下にフロート動
可能に収容され、その直径はバルブ孔５１の径よ
りも充分に大となつている。

斯くしてＵ字管４０の最下位部４３にワンウエ
イのフロートバルブ５０の垂下付設されている。

而して燃料タンク１０の上部に形成した凹部１
５を形成する逆堤部１６周りのタンク内にＵ字管
４０を配設し、更に該Ｕ字管４０の最下位部４３
にフロートバルブ５０胃を垂下形成したため、先
ず空の状態からタンク１０内に注入管３を経て燃
料を注入していくと、液面が上昇し、フロートバ
ルブ５０を構成するフロートボール５５がバルブ
チヤンバ５２内を浮き上がり、バルブ孔５１を閉
じるまでは、Ｕ字管４０内の管路がドレン口４
４、ドレンチヤンバ４５、バルブ孔５１及びバル
ブチヤンバ５２周側壁の通孔５３…が連通してい
るために、燃料の注入中にタンク内で液面が上下
変動が生じ、飛沫となつてＵ字管４０内に燃料が
侵入しても、タンク内に抜くことができる。

従つて分割された上部室２１，３１を相連通す
るＵ字管４０の管路内には燃料が溜まることな
く、充分にその連通機能が確保されるため、更に
燃料を注入しても、注入口２から見て凹部１５よ
り奥の部屋３０の上部屋３１の空気は何の妨げも
受けずにＵ字管４０内を通つて手前の部屋２０の
上部室２１内に排出され、このように円滑なる空
気抜きを行いつつ両上部室２１，３１に確実に燃
料が充填される。この場合、燃料が満量に達する
前に飛沫がＵ字管４０内に侵入しても、フロート
バルブ５０の上部に実施例の如くドレンチヤンバ
４５が介設されているため、Ｕ字管４０内の管路
は確保されていることがわかる。

一方燃料満載後は車両の走行につれて、液面の
振動、揺動によりＵ字管４０内に燃料が侵入し、
この時フロートバルブ５０は閉じているため、Ｕ
字管40内には燃料が溜まつて管路が閉じられる
が、更なる走行によつて燃料が消費され、液面が
下がり、フロートボール５５がバルブ孔５１から
離れ、下降すれば、管路内及びドレンチヤンバ４
５内の燃料はバルブ孔５１、バルブチヤンバ５２
周側壁の通孔５３…を経てタンク１０内へ排出さ
れる。

従つて再びＵ字管４０内の管路が確保された状
態に戻り、この状態から燃料を補充すれば、奥の
上部室３１内へも既述と同様にして燃料が充填さ
れる。

尚バルブチヤンバ５２の下壁に形成した通孔５
４はフロートボール５５の浮き上がり挙動を始動
せしめるためのものである。

ところで実施例ではＵ字管４０の最下位部４３
と、これに垂下形成するフロートバルブ５０との
間にドレンチヤンバ４５を介設したが、必ずしも
ドレンチヤンバ４５を設ける必要はなく、又斯か
るドレンチヤンバ４５を設ける場合には、ある程
度の余裕を見込んでその容量を決定するものであ
る。

更にフロートバルブ５０は実施例の構造のみに
限られるものでなく、任意の構成によつても所期
の目的が達成され得るのは勿論である。

以上の説明から明らかな如く本発明によれば、
車両の必要配設部材を配設するための凹部を上部
に横断的に形成した燃料タンクにおいて、凹部に
より分割された上部室を相連通する内部連通管を
該凹部周りに下方から跨ぐようにして配設し、更
に該内部連通管の最下位部分には、当該内部連通
管内に浸入した燃料をタンク内に抜き、タンク内
から管内への燃料の逆流を防止するフロートバル
ブを垂下付設したため、外気連通管を付設しない
一方の上部室の空気抜きを円滑に行いつつ該上部
室内にも燃料タンクを充填することができ、以つ
てタンク内容積をフルに利用して燃料を充填する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示すも
ので、第１図は本発明に係る燃料タンクの縦断正
（背）面図、第２図は内部連通管及びフロートバ
ルブ部分を拡大して示す縦断正（背）面図、第３
図及び第４図は燃料の充填過程を示す各作用説明
図、第５図乃至第７図は本発明の前堤となる燃料
タンクを示すもので、第５図はその基本構成を示
す縦断正（背）面図、第６図は同作用説明図、第
７図は内部連通管のみを配設して要部のみに截断
し、併せて作用を説明する縦断正（背）面図、第
８図は従来の燃料タンクを示す縦断正（背）面図
である。 尚図面中３は燃料注入管、４は外気連通管、１
０は燃料タンク、１１はその上壁、１５は凹部、
２１，３１は上部室、４０は内部連通管、４５は
ドレンチヤンバ、５０はフロートバルブである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車のフロアパネルの下方に配設される燃
   料タンクであつて、車体フレーム等の車体構成部
   材、或いは推進軸及び後輪操舵系の操作部材等の
   配設部材の配設のための凹部を上部に横断的に形
   成して成り、該凹部により分割されたタンク内の
   上部室の一方に燃料注入管と外気連通管を並設し
   た燃料タンクにおいて、上記凹部により分割され
   た夫夫の上部室の上位に各端部を開口させた内部
   連通管を該凹部を下方から跨ぐようにして沿わせ
   てタンク内に配設するとともに、該内部連通管の
   最下位部分に当該内部連通管内に侵入した燃料を
   タンク内へ抜き、タンク内の燃料の当該内部連通
   管内への逆流を防止するフロートバルブを垂下付
   設したことを特徴とする自動車の燃料タンク。