JPH0328054A - 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 - Google Patents
自動車用フロントウインドウワイパー格納装置Info
- Publication number
- JPH0328054A JPH0328054A JP1162927A JP16292789A JPH0328054A JP H0328054 A JPH0328054 A JP H0328054A JP 1162927 A JP1162927 A JP 1162927A JP 16292789 A JP16292789 A JP 16292789A JP H0328054 A JPH0328054 A JP H0328054A
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- JP
- Japan
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- wiper
- cover
- front window
- wiper blade
- opening
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 6
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、フロントウィンドウワイパーの格納装置、
特にワイパーカバーにワイパーブレードが（資）突した
ときに衝撃を和らげるための改良が施された格納装置に
関するものである． ［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第５図に記載され
たようなものがある（実開昭５７−１５８５５５号公報
参照）．図中符号１はエンジンフード．符号２はフロン
トウィンドウガラス，符号３はカウルトツブパネルで、
このカウルトツブバネル３には、車幅方向に延びる凹所
３ａが形成され、この凹所３ａ内にフロントウィンドウ
ワイパー８が格納されるようになっている．そして、こ
の凹所３ａには、支柱４が突設され、この支柱４に、一
体となったワイパーカバー５およびリンク６が回動自在
に配設されている．そして、このワイパーカバー５と凹
所３ａとの間に引張りスプリング７が配設され、この引
張りスプリング７により、ワイパーカバー５およびリン
ク６が図中二点鎖線に示すように、反時計方向に付勢さ
れている．フロントウィンドウワイパー８不使用状態で
は、ワイパーブレード９により、リンク６の先端部６ａ
が押圧されて、引張りスプリング７の付勢力に抗してワ
イパーカバー５が略水平状態とされて、このフロントウ
ィンドウワイパー８がワイパーカバー５で覆われて格納
されている． 一方、フロントウィンドウワイパー８を使用するため、
ワイパースイッチをＯＮすると、ワイパーブレード９が
回動されて、リンク６の先端部６ａから離間するため、
引張りスプリング７の付勢力により、ワイパーカバー５
が図中二点鎖線に示すように回動されて開閉され、フロ
ントウインドウガラス２が払拭されることとなる． また、使用状態からワイパースイッチをＯＦＦすると、
ワイパーブレード９でリンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗して時計回りに回
動されてワイパーカバー５にて閉成される． ［発明が解決しようとするＨＭ〕 しかしながら、このような従来の装置にあっては、フロ
ントウィンドウワイパー８の不使用状態では、ワイパー
ブレード９には常時力が働いているため、フロントウィ
ンドウワイパー８にガタ付きや劣化が生じ、ガタ付きが
生じた場合には、ワイパーカバー５が完全に閉成されな
い虞がある．［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネルの下縁部側に、フロント
ウィンドウワイパーが収納される収納凹所が、車幅方向
の略全幅に渡って形成され、該収納凹所の開口部に、ワ
イパーカバーが開閉手段を介して開閉自在に設けられ、
該フロントウィンドウワイパー不使用状態で前記ワイパ
ーカバーにて前記開口部が閉威され、使用状態で開成さ
れる自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置にお
いて，前記ワイパーカバーには、後端縁部側に前記フロ
ントウィンドウワイパーのワイパーブレードが衝突した
ときに弾性変形する弾性体を車幅方向に沿って形威した
自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置としたこ
とを特徴としている． ［作 用］ かかる手段によれば、フロントウィンドウワイパーの駆
動により、ワイパーブレードが駆動される一方、開閉手
段により、ワイパーカバーが開成されるが、この開成時
には、ワイパーブレードがワイパーカバーの後端縁部に
衝突することがある．しかし、この場合には、ワイパー
カバーに設けられた弾性体により、この後端縁部が弾性
変形するため、ワイパーブレードやワイパーカバーには
、無理な力が作用せず、損傷等を未然に防止することが
できる． また、ワイパーブレードには、常時、力が作用するので
なく、開成時で、ワイパーカバーに当接した時のみ力が
作用するものであるため、ガタ付きや経時変化等を抑制
することができる．［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する．第１図な
いし第４図は、この発明の一実施例を示す図である． まず構成を説明すると、図中符号１１はエンジンフード
，符号１２はフロントウインドウガラス，符号１３はカ
ウルボックスで、このカウルボックス１３は、カウルト
ツブバネル１４およびダッシュアッパーパネル１５から
構成されている．このカウルトップバネル１４は、第１
図および第３図に示すように車幅方向に沿って凹まされ
ることにより、フロントウィンドウワイパー１６が収納
される収納凹所１７が形成されている．第１図および第
２図中符号１６ａはフロントウィンドウワイパー１６の
ワイパーブレードである．そして、この収納凹所１７の
開口部１７ａを開閉するワイパーカバー２４が開閉装ｉ
Ｉ１１８により回動されるようになっている．この間閉
ｉ１ｉｉ！ｌｌ８は、第３ｒＩ！Ｊおよび第４図に示す
ように構成されている．すなわち、まず、第４図に示す
ようにカウルトツブパネル１４にモータ１９および上下
方向に延びるガイドブレート２０が載置されている．こ
のガイドブレート２０には、第３図に示すように、上下
方向に延びる上下方向スリット２０ａおよびこの上下方
向スリット２０ａの上端部から前方の斜め下方に向けて
延びる斜め方向スリット２０ｂが形成されている．そし
て、このスリット２０ａ，２０ｂには、滑車２１が移動
自在に配設されると共に、この滑車２１には軸２２が挿
通されている． さらに、前記モータ１９の回転軸１９ａには、レバー２
３の基端部２３ａが固定されると共に、このレバー２３
に形成された長孔２３ｂに、前記軸２２の一端部２２ａ
が遊挿されている．そして，この軸２２によりワイバカ
バー２４が支持されている． 具体的には、このワイバカバー２４は、車幅方向略全幅
に渡る長板状を呈し、後ｉｌｉｉｉ縁側部２４ａと前端
縁側部２４ｂとの間に弾性体２４ｃが車幅方向に沿って
配設されて、この弾性体２４ｃにより後端縁側部２４ａ
にワイパーブレード１８ａが衝突した時に、この後端縁
側部２４ａが変形するようになっている．さらに、この
ワイパーカバー２４には、第４図に示すように、下方に
向けて複数のカバーガイド２４ｄが突設され、このカバ
ーガイド２４ｄの下端部が、前記軸２２の他端部２２ｂ
に固定されている． 次に、かかる構成より成る自動車用フロントウィンドウ
ワイパー格納装置の作用について説明する． ワイパー不使用時には、収納凹所１７内にフロントウィ
ンドウワイパー１６が収納され、この収納凹所１７の開
口部１７ａがワイパーカバー２４で閉成されることとな
る． 一方、フロントウィンドウワイパー１６を使用する場合
には、図示省略のワイパースイッチをＯＮすると、図示
省略のワイパーモータが駆動してワイパーブレード１８
ａが上方に向けて回勤され、一方、これと同時に開閉装
置１８のモータ１９が駆動されて、レバー２３が第３図
中実線から一点鎖線に示すように回動され、滑車２１が
ガイドブレート２０の上下方向スリット２０ａに沿って
上昇されてワイパーカバー２４が図中一点鎖線に示すよ
うに上方に押し上げられる． この際、ワイパーブレードｌｅａの動作と、ワイパーカ
バー２４の動作とは、同期していないためこのワイパー
ブレードｌ６ａの上昇の方が速い場合には、ワイパー力
パー２４の後端縁側部２４ａにワイパーカバー２４が衝
突することがある．このように衝突すると、弾性体２４
ｃを介して、この後端縁側部２４ａが、第１図中三点鎖
線に示すように、弾性変形することにより、ワイパーブ
レード１６ａやワイパーカバー２４の損傷が防止される
こととなる． さらに、モータ．１９の駆動力により、レバー２３が第
３図中一点鎖線，二点鎖線に示すように回動され、滑車
２１が斜め方向スリット２０ｂにより前方で、斜め下方
に移動して、ワイパーカバー２４が図中二点鎖線に示す
位置まで移動して停止する．これで、収納凹所１７の開
口部１７ａが開成されて、ワイパーブレード１６ａがフ
ロントウインドウガラス１２に沿って移動して、このガ
ラス１２面が払拭されることとなる．ワイパーブレード
ｌｅａがワイパーカバー２４の後端縁側部２４ａから離
間すると、弾性体２４ｃの弾性力により、後端縁側部２
４ａは略水平状態まで復帰し、開口部１７ａが確実に閉
成されることとなる．一方、フロントウィンドウワイパ
ー１６を格納するには、モータ１９を上記と反対に回動
させる．すると、レバー２３が第３図中二点鎖線，一点
鎖線．実線に示すように回動し、上記と反対の動作で閉
成されることとなる． このようなものにあっては、ワイパーブレード１６ａに
は、常時、力が作用するのでなく、開成時で衝突した時
のみに力が作用するものであるため、ガタ付きや経時変
化等を抑制することができる． また、フロントウィンドウワイパー１６の使用状態では
、このワイパーカバー２４は、第１図中二点鎖線に示す
ように略水平状態で停止しているため、従来のように斜
めの状態で停止しているものと比較すると、走行時の空
気抵抗が減少することとなる． なお、上記実施例では、弾性体２４ｃを一部に形成した
が、これに限らず、後端縁側部の全体を弾性体とするこ
ともできる。
特にワイパーカバーにワイパーブレードが（資）突した
ときに衝撃を和らげるための改良が施された格納装置に
関するものである． ［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第５図に記載され
たようなものがある（実開昭５７−１５８５５５号公報
参照）．図中符号１はエンジンフード．符号２はフロン
トウィンドウガラス，符号３はカウルトツブパネルで、
このカウルトツブバネル３には、車幅方向に延びる凹所
３ａが形成され、この凹所３ａ内にフロントウィンドウ
ワイパー８が格納されるようになっている．そして、こ
の凹所３ａには、支柱４が突設され、この支柱４に、一
体となったワイパーカバー５およびリンク６が回動自在
に配設されている．そして、このワイパーカバー５と凹
所３ａとの間に引張りスプリング７が配設され、この引
張りスプリング７により、ワイパーカバー５およびリン
ク６が図中二点鎖線に示すように、反時計方向に付勢さ
れている．フロントウィンドウワイパー８不使用状態で
は、ワイパーブレード９により、リンク６の先端部６ａ
が押圧されて、引張りスプリング７の付勢力に抗してワ
イパーカバー５が略水平状態とされて、このフロントウ
ィンドウワイパー８がワイパーカバー５で覆われて格納
されている． 一方、フロントウィンドウワイパー８を使用するため、
ワイパースイッチをＯＮすると、ワイパーブレード９が
回動されて、リンク６の先端部６ａから離間するため、
引張りスプリング７の付勢力により、ワイパーカバー５
が図中二点鎖線に示すように回動されて開閉され、フロ
ントウインドウガラス２が払拭されることとなる． また、使用状態からワイパースイッチをＯＦＦすると、
ワイパーブレード９でリンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗して時計回りに回
動されてワイパーカバー５にて閉成される． ［発明が解決しようとするＨＭ〕 しかしながら、このような従来の装置にあっては、フロ
ントウィンドウワイパー８の不使用状態では、ワイパー
ブレード９には常時力が働いているため、フロントウィ
ンドウワイパー８にガタ付きや劣化が生じ、ガタ付きが
生じた場合には、ワイパーカバー５が完全に閉成されな
い虞がある．［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネルの下縁部側に、フロント
ウィンドウワイパーが収納される収納凹所が、車幅方向
の略全幅に渡って形成され、該収納凹所の開口部に、ワ
イパーカバーが開閉手段を介して開閉自在に設けられ、
該フロントウィンドウワイパー不使用状態で前記ワイパ
ーカバーにて前記開口部が閉威され、使用状態で開成さ
れる自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置にお
いて，前記ワイパーカバーには、後端縁部側に前記フロ
ントウィンドウワイパーのワイパーブレードが衝突した
ときに弾性変形する弾性体を車幅方向に沿って形威した
自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置としたこ
とを特徴としている． ［作 用］ かかる手段によれば、フロントウィンドウワイパーの駆
動により、ワイパーブレードが駆動される一方、開閉手
段により、ワイパーカバーが開成されるが、この開成時
には、ワイパーブレードがワイパーカバーの後端縁部に
衝突することがある．しかし、この場合には、ワイパー
カバーに設けられた弾性体により、この後端縁部が弾性
変形するため、ワイパーブレードやワイパーカバーには
、無理な力が作用せず、損傷等を未然に防止することが
できる． また、ワイパーブレードには、常時、力が作用するので
なく、開成時で、ワイパーカバーに当接した時のみ力が
作用するものであるため、ガタ付きや経時変化等を抑制
することができる．［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する．第１図な
いし第４図は、この発明の一実施例を示す図である． まず構成を説明すると、図中符号１１はエンジンフード
，符号１２はフロントウインドウガラス，符号１３はカ
ウルボックスで、このカウルボックス１３は、カウルト
ツブバネル１４およびダッシュアッパーパネル１５から
構成されている．このカウルトップバネル１４は、第１
図および第３図に示すように車幅方向に沿って凹まされ
ることにより、フロントウィンドウワイパー１６が収納
される収納凹所１７が形成されている．第１図および第
２図中符号１６ａはフロントウィンドウワイパー１６の
ワイパーブレードである．そして、この収納凹所１７の
開口部１７ａを開閉するワイパーカバー２４が開閉装ｉ
Ｉ１１８により回動されるようになっている．この間閉
ｉ１ｉｉ！ｌｌ８は、第３ｒＩ！Ｊおよび第４図に示す
ように構成されている．すなわち、まず、第４図に示す
ようにカウルトツブパネル１４にモータ１９および上下
方向に延びるガイドブレート２０が載置されている．こ
のガイドブレート２０には、第３図に示すように、上下
方向に延びる上下方向スリット２０ａおよびこの上下方
向スリット２０ａの上端部から前方の斜め下方に向けて
延びる斜め方向スリット２０ｂが形成されている．そし
て、このスリット２０ａ，２０ｂには、滑車２１が移動
自在に配設されると共に、この滑車２１には軸２２が挿
通されている． さらに、前記モータ１９の回転軸１９ａには、レバー２
３の基端部２３ａが固定されると共に、このレバー２３
に形成された長孔２３ｂに、前記軸２２の一端部２２ａ
が遊挿されている．そして，この軸２２によりワイバカ
バー２４が支持されている． 具体的には、このワイバカバー２４は、車幅方向略全幅
に渡る長板状を呈し、後ｉｌｉｉｉ縁側部２４ａと前端
縁側部２４ｂとの間に弾性体２４ｃが車幅方向に沿って
配設されて、この弾性体２４ｃにより後端縁側部２４ａ
にワイパーブレード１８ａが衝突した時に、この後端縁
側部２４ａが変形するようになっている．さらに、この
ワイパーカバー２４には、第４図に示すように、下方に
向けて複数のカバーガイド２４ｄが突設され、このカバ
ーガイド２４ｄの下端部が、前記軸２２の他端部２２ｂ
に固定されている． 次に、かかる構成より成る自動車用フロントウィンドウ
ワイパー格納装置の作用について説明する． ワイパー不使用時には、収納凹所１７内にフロントウィ
ンドウワイパー１６が収納され、この収納凹所１７の開
口部１７ａがワイパーカバー２４で閉成されることとな
る． 一方、フロントウィンドウワイパー１６を使用する場合
には、図示省略のワイパースイッチをＯＮすると、図示
省略のワイパーモータが駆動してワイパーブレード１８
ａが上方に向けて回勤され、一方、これと同時に開閉装
置１８のモータ１９が駆動されて、レバー２３が第３図
中実線から一点鎖線に示すように回動され、滑車２１が
ガイドブレート２０の上下方向スリット２０ａに沿って
上昇されてワイパーカバー２４が図中一点鎖線に示すよ
うに上方に押し上げられる． この際、ワイパーブレードｌｅａの動作と、ワイパーカ
バー２４の動作とは、同期していないためこのワイパー
ブレードｌ６ａの上昇の方が速い場合には、ワイパー力
パー２４の後端縁側部２４ａにワイパーカバー２４が衝
突することがある．このように衝突すると、弾性体２４
ｃを介して、この後端縁側部２４ａが、第１図中三点鎖
線に示すように、弾性変形することにより、ワイパーブ
レード１６ａやワイパーカバー２４の損傷が防止される
こととなる． さらに、モータ．１９の駆動力により、レバー２３が第
３図中一点鎖線，二点鎖線に示すように回動され、滑車
２１が斜め方向スリット２０ｂにより前方で、斜め下方
に移動して、ワイパーカバー２４が図中二点鎖線に示す
位置まで移動して停止する．これで、収納凹所１７の開
口部１７ａが開成されて、ワイパーブレード１６ａがフ
ロントウインドウガラス１２に沿って移動して、このガ
ラス１２面が払拭されることとなる．ワイパーブレード
ｌｅａがワイパーカバー２４の後端縁側部２４ａから離
間すると、弾性体２４ｃの弾性力により、後端縁側部２
４ａは略水平状態まで復帰し、開口部１７ａが確実に閉
成されることとなる．一方、フロントウィンドウワイパ
ー１６を格納するには、モータ１９を上記と反対に回動
させる．すると、レバー２３が第３図中二点鎖線，一点
鎖線．実線に示すように回動し、上記と反対の動作で閉
成されることとなる． このようなものにあっては、ワイパーブレード１６ａに
は、常時、力が作用するのでなく、開成時で衝突した時
のみに力が作用するものであるため、ガタ付きや経時変
化等を抑制することができる． また、フロントウィンドウワイパー１６の使用状態では
、このワイパーカバー２４は、第１図中二点鎖線に示す
ように略水平状態で停止しているため、従来のように斜
めの状態で停止しているものと比較すると、走行時の空
気抵抗が減少することとなる． なお、上記実施例では、弾性体２４ｃを一部に形成した
が、これに限らず、後端縁側部の全体を弾性体とするこ
ともできる。
［発明の効果］
以上説明してきたように、この発明によれば、ワイパー
カバーには、後端縁部側にフロントウィンドウワイパー
のワイパーブレードが衝突したときに弾性変形する弾性
体を車幅方向に沿って形成することにより、ワイパーブ
レードには、常時、力が作用するのでなく、開成時でワ
イパーカバーに衝突した時のみ力が作用するものである
ため、ガタ付きや経時変化等を抑制することができる．
また、ワイパーブレードがワイパーカバーに衝突したと
しても、ワイパーブレードの後端縁側が弾性変形するた
め、無理な力が作用せずワイパーブレードやワイパーカ
バーの損傷を防止することができる、という実用上有益
な効果を発揮する．
カバーには、後端縁部側にフロントウィンドウワイパー
のワイパーブレードが衝突したときに弾性変形する弾性
体を車幅方向に沿って形成することにより、ワイパーブ
レードには、常時、力が作用するのでなく、開成時でワ
イパーカバーに衝突した時のみ力が作用するものである
ため、ガタ付きや経時変化等を抑制することができる．
また、ワイパーブレードがワイパーカバーに衝突したと
しても、ワイパーブレードの後端縁側が弾性変形するた
め、無理な力が作用せずワイパーブレードやワイパーカ
バーの損傷を防止することができる、という実用上有益
な効果を発揮する．
第１図ないし第４図はこの発明の自動車用フロントウィ
ンドウワイパー格納装置の一実施例を示す図で、第１図
は第２図のＩ−１線に沿う断面図、第２図は車体の斜視
図、第３図は第２図のＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＴＶ線に沿う断面図、第５図
は従来例を示す第３図に相当する断面図である． ｌ２・・・フロントウインドウガラス ｌ６・・・フロントウィンドウワイパーｌ７・・・収納
凹所 １７ａ・・・開口部 ｌ８・・・開閉装ｉｆ（開閉手段） ２４・・・ワイパーカバー ２４ｃ・・・弾性体 第 １ 図 箪 ３Ｉｌ！Ｉ １２・・・フＯントウィンドゥカ゛ラス１６・・・フロ
シトウィント゛ウワイパー１７・・・η又納凹所 １７ａ・・・開口邦 ２４・・・ワイパーカバー ２４ｃ・・・３１生僧に 弟 ４ 図 第５図
ンドウワイパー格納装置の一実施例を示す図で、第１図
は第２図のＩ−１線に沿う断面図、第２図は車体の斜視
図、第３図は第２図のＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＴＶ線に沿う断面図、第５図
は従来例を示す第３図に相当する断面図である． ｌ２・・・フロントウインドウガラス ｌ６・・・フロントウィンドウワイパーｌ７・・・収納
凹所 １７ａ・・・開口部 ｌ８・・・開閉装ｉｆ（開閉手段） ２４・・・ワイパーカバー ２４ｃ・・・弾性体 第 １ 図 箪 ３Ｉｌ！Ｉ １２・・・フＯントウィンドゥカ゛ラス１６・・・フロ
シトウィント゛ウワイパー１７・・・η又納凹所 １７ａ・・・開口邦 ２４・・・ワイパーカバー ２４ｃ・・・３１生僧に 弟 ４ 図 第５図
Claims (1)
- フロントウィンドウパネルの下縁部側に、フロントウィ
ンドウワイパーが収納される収納凹所が、車幅方向の略
全幅に渡って形成され、該収納凹所の開口部に、ワイパ
ーカバーが開閉手段を介して開閉自在に設けられ、該フ
ロントウィンドウワイパー不使用状態で前記ワイパーカ
バーにて前記開口部が閉成され、使用状態で開成される
自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置において
、前記ワイパーカバーには、後端縁部側に前記フロント
ウィンドウワイパーのワイパーブレードが衝突したとき
に弾性変形する弾性体を車幅方向に沿って形成したこと
を特徴とする自動車用フロントウィンドウワイパー格納
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162927A JPH0328054A (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162927A JPH0328054A (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0328054A true JPH0328054A (ja) | 1991-02-06 |
Family
ID=15763883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1162927A Pending JPH0328054A (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0328054A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6441444A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-13 | Mazda Motor | Movable cowl cover for vehicle |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP1162927A patent/JPH0328054A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6441444A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-13 | Mazda Motor | Movable cowl cover for vehicle |
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