JPH03279016A - 車両のキャンバストップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体ルーフに形成した開口部を可撓性キャン
バスによって開閉自在に覆うようにした車両のキャンバ
ストップ構造に関する。

（従来の技術） 近年、乗用車等の車両においては、車体ルーフを開閉可
能にした各種のオーブントップ構造が提案されており、
その中の−っに特開昭６３−６１６２９号公報のキャン
バストップ構造がある。

このキャンバストップ構造は、第６図〜第９図に示すよ
うに、車体ルーフ２に取り付けられて開口部４を形成す
るキャンバスフレーム６と、このキャンバスフレーム６
の車幅方向両側に車体の前後方向に沿って設けられたガ
イドレール８と、このガイドレール８に案内されて車体
の前後方向に摺動移動されるキャンバストップ骨組１ｏ
と、このキャンバストップ骨組１ｏに取り付けられた可
撓性を有するキャンバス（幌）１２とを主体とする。

上記キャンバスフレーム６は、車体ルーフ２に一体的に
取り付けられた矩形枠体状の固定フレーム１４と、この
固定フレーム１４の後端内側に複数個のボルドーナツト
１６によって着脱自在に締結固定された板状の着脱フレ
ーム１８とからなる。

ガイドレール８は固定フレーム１４側のガイドレール８
ａと着脱フレーム１８側のガイドレール８ｂとに分割形
成されていて、それらは着脱フレーム１８を固定フレー
ム１４に装着した状態で一直線状に並ぶように各々固定
フレーム１４と着脱フレーム１８とに一体的に固定され
ている。

キャンバストップ骨組１０は、キャンバス１２の前端縁
が固着されると共に上記ガイドレール８に係合し、これ
に案内されて前後に摺動移動される板状の前端側移動幌
骨２０と、キャンバスの後端縁が固着されると共に着脱
フレーム１８に固定される板状の後端側固定幌骨２２と
、それら前端側移動幌骨２０と後端側固定幌骨２２との
間に配設されて所定の間隔をあけてキャンバス１２の中
間部が固着される複数の移動幌骨２４とから主に構成さ
れている。

前端側移動幌骨２０および中間部の移動幌骨２４は順次
前後に隣接するものが一対にされてリンクロッド２６で
つながれていて複数組に組合されている。そして、各組
の前側の移動幌骨２４は摺動側移動幌骨２４ａとして開
口部４に配設されたガイドレール８にブラケット２７お
よびスライドシュー２８を介して摺動移動自在に係合さ
れて取付けられている一方、各組の後側の幌骨２４は上
下動側移動幌骨２４ｂとして上記リンクロッド２６によ
ってその前側の前端部側移動幌骨２０および摺動側移動
幌骨２４ａに対して上下に移動できるようになっている
。

そして、キャンバス１２の開時には各組の上下動側移動
幌骨２４ｂがその前側の前端側移動幌骨２０および摺動
側移動幌骨２４ａよりも上方に移動して、キャンバス１
２が複数段に折畳まれた状態で後方の着脱フレーム１８
上にまとめられ、上記開口部４が開放される一方、キャ
ンバス１２の閉時には各組の上下動側移動幌骨２４ｂが
摺動側移動幌骨２４ａと上下方向にほぼ同一位置に位置
し、これらの幌骨２０，２２．２４により支持されたキ
ャンバス１２で開口部４を閉塞するようになっている。

また、着脱フレーム１８にはキャンバストップ骨組１０
を前後に移動させて当該キャンバストップ骨組１０およ
びこれに固着されたキャンバス１２の折り畳み伸展を行
う開閉駆動機構３０が設けられている。この開閉駆動機
構３０はワイヤーロッド３２を長手方向に進退させるド
ライブユニット３４と駆動モータ３６とからなり、ドラ
イブユニット３４は着脱フレーム１８の上面側に車幅方
向の中央部に固定されて設けられている。また、駆動モ
ータ３６はそのドライブユニット３４の下方に位置され
て着脱フレーム１８の下面側に固定されて設けられてい
る。

ワイヤーロッド３２はその一方の駆動側先端部が前端側
移動幌骨２０のブラケット２７に金具３３を介して固定
されており、キャンバス１２の閉塞時にはガイドレール
８に沿って前進されてこれに形成した挿通溝３５内に挿
通収納されるようになっている。また、ワイヤーロッド
３２の他方のアイドル側先端部は着脱フレーム１８の上
面に固定されて配設された収納パイプ４ｏ内に挿通され
ており、キャンバス１２の開放時において後退されてガ
イドレール８から引き出されたワイヤーロッド３２はそ
の収納パイプ４ｏ内に納められるようになっている。

また、駆動モータ３６の電気配線４２はカプラー４４を
介して着脱自在になっている。

したがって、このキャンバストップ構造によれば、キャ
ンバス１２を全開した状態において、キャンバス１２．
キャンバストップ骨組１０．着脱フレーム側のガイドレ
ール８ｂおよび開閉駆動機構３０とを着脱フレーム１８
に一体化させてこれらを着脱ユニット４６として一体的
に固定フレーム１４から着脱し得、車体ルーフ２をさら
に大きく開口させ得るばかりか、その着脱時においてキ
ャンバストップ骨組１０がバラバラになることをも防止
し得る。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のキャンバストップ構造では、
キャンバス１２．キャンバストップ骨組１０、着脱フレ
ーム側のガイドレール８ｂおよび開閉駆動機構３０とを
着脱フレーム１８に一体化させてキャンバストップの着
脱ユニット４６を構成するので、その着脱ユニット４６
の重量が嵩んでしまい、このため着脱作業性に問題があ
った。

本発明は、この様な事情に鑑みてなされたものであり、
その目的は、キャンバストップ骨組がバラバラになるこ
とを防止しつつ、着脱ユニットの可及的な計量化が図れ
る着脱作業性の良い車両のキャンバストップ構造を提供
することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記の目的を達成するために、車体ルーフに形
成した開口部の車幅方向両側に車体前後方向に沿って配
設されたガイドレールと、このガイドレールにスライド
シューを介して係合されて前後に移動自在に設けられた
複数の幌骨と、前記開口部を開閉自在に覆うべくそれら
の幌骨に所定の間隔をあけて固着されると共に後端部が
車体側に固定されて設けられた可撓性を有するキャンバ
スと、最前端の幌骨に一端を係止したワイヤーロッドを
前後に進退させて前記キャンバスを開閉作動させる開閉
駆動機構と、を備えた車両のキャンバストップ構造にお
いて、前記ワイヤーロッドはその一端を最前端の幌骨の
スライドシューに係止させて設けると共に中間部の幌骨
のスライドシューに対しては該ワイヤーロッドを貫通さ
せて挿通し、かつ前記ガイドレールにはその後側部位か
ら各スライドシューを離脱可能に係脱させる係脱手段を
設けた。

（作　用） 上記構成の本発明によれば、開閉駆動機構のワイヤーロ
ッドが中間部の幌骨のスライドシューを貫通して最前端
部の幌骨のスライドシューに係止されているので、各幌
骨のスライドシューをガイドレールの後側部位から離脱
させてキャンバストップを車体から取り外しても、各幌
骨はワイヤーロッドによって束ねられるからバラバラに
乱れることがない。このため、ガイドレールを分割形成
して幌骨と共に車体から取外せるようにする必要がなく
、着脱ユニットの可及的な計量化が図れる。

（実施例） 以下に、本発明に係る車両のキャンバストップ構造を添
付図面に基づき詳述する。

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示したものである
。このキャンバストップ構造においてキャンバスフレー
ムやキャンバス骨組等の主たる構成は、前述した従来例
（第６図〜第９図）に基本的に共通するので、以後の説
明においては前述した従来例と基本的に同一の部材には
同一の符号を付してその詳細な説明を省略し、その相違
する部分についてのみ詳しく述べる。

第１図は本発明の要部構成を示す部分斜視図であり、第
２図は前述した従来例の第４図に相当する図、第３図は
取付は状態にある最前端の移動側幌骨の第２図中におけ
るＡ位置での正断面図、第４図は取付は状態にある中間
部の摺動側移動幌骨の第２図中におけるＢ位置での正断
面図である。

これら第１図〜第４図に示すように、キャンバスフレー
ム６は車体ルーフに固定される固定フレーム１４とこの
固定フレーム１４に着脱自在に取り付けられる着脱フレ
ーム１８とからなっており、ガイドレール８は分割形成
されずに固定フレーム１４の車幅方向両側に車長方向に
沿って一体的に取り付けられている。ガイドレール８は
横断面コ字状をなし、ガイド溝５０側が車幅方向の外側
に向けられている。また、ガイドレール８は着脱フレー
ム１８の配設部位に符合する部分がその上側部を切り欠
かれてＬ字状に形成されていて、当該り字状に形成され
た切欠部分５２が各幌骨２０゜２４ａにブラケット２７
を介して取り付けられたスライドシュー２８をガイド溝
５０から離脱ないし係合させるための係脱手段５４にな
っている。

着脱フレーム１８は板状をなしており、固定フレーム１
４に対してガイドレール８の内側部位でボルト・ナツト
１６ａ、１６ｂにより着脱可能に締結固定されている。

なお、着脱フレーム１８の左右両端はガイドレール８の
上方を覆っていて、当該着脱フレーム１８を取り外さな
いと、各スライドシュー２８はガイドレール８から離脱
できないようになっている。

また、上記ブラケット２７にはスライドシュー２８の上
方にこれに並行に内方に向けて突出する係止金具５６が
取り付けられていて、各幌骨２０゜２４ａが後方に移動
されると当該係止金具５６とスライドシュー２８との間
に着脱フレーム１８の両側端部を挟み込むようになって
いる。

着脱フレーム１８上に設けられた開閉駆動機構３０のワ
イヤーロッド３２は、その開閉駆動側の一端部が最前端
の幌骨２０のスライドシュー２８ａに固定係止されてい
る。また、中間部の各摺動側移動幌骨２４ａのスライド
シュー２８ｂに対しては、ワイヤーロッド３２はその各
スライドシュー２８ｂを貫通して挿通されており、キャ
ンバストップの閉塞時においてドライブユニット３４に
よって前方に押し出されたワイヤーロッド３２は、最前
端の移動側幌骨２０を前方に移動させつつガイドレール
８のガイド溝５０内にこれに沿って挿通配置されるよう
になっている。また、ワイヤーロッド３２のアイドル側
は着脱フレーム１８上に配設された収納パイプ４０内に
挿通収納されるようになっている。

したがって、このようにしてなる本実施例のキャンバス
トップ構造では、開閉駆動機構３０のワイヤーロッド３
２が中間部の各摺動側移動幌骨２４ａのスライドシュー
２８ｂを貫通して最前端部の移動側幌骨２０のスライド
シュー２８ａに固定係止されているので、当該ワイヤー
ロッド３２をドライブユニット３４によって後退させて
キャンバストップを開放させると、最前端の移動側幌骨
２０と中間部の各摺動側移動幌骨２４ａは各々のスライ
ドシュー２８ａ、２８ｂがワイヤーロッド３２で連結さ
れて一纏めに束ねられた状態で着脱フレーム１８上にま
とめられる。そして、この開放状態では各スライドシュ
ー２８ａ、２８ｂはガイドレール８の後側部位に形成し
た係脱手段５４たる切欠部分５２に臨んでいるので、着
脱フレーム１８と固定フレーム１４とを締結しているボ
ルト・ナツト１６ａ、１６ｂを外せば着脱フレーム１８
とキャンバストップ骨組１０．キャンバス１２、開閉駆
動機構３０とを一体化させて車体ルーフ２から取り外す
ことができる。この際、キャンバストップ骨組１０はガ
イドレール８から離脱させてもワイヤーロッド３２で束
ねられているからバラバラに乱れることがなく、また着
脱フレーム１８との関係においても当該着脱フレーム１
８はその左右の両側端部が各スライドジュー２８８゜２
８ｂと係止金具５６との間に挟まれているのでキャンバ
ストップ骨組１０と着脱フレーム１８とがバラけること
もない。すなわち、キャンバストップ骨組１０がバラバ
ラに乱れるのを防止するためにガイドレール８を前後に
分割形成して着脱フレーム１８側に一体的に固定させる
必要はな−く、着脱ユニット４６の可及的な計量化が図
れるようになる。

また、ガイドレール８はこれを前後に分割形成せずに固
定フレーム１４に一体的に取り付けるので、固定フレー
ム１４と着脱フレーム１８およびガイドレール８等の相
互間の組み付は位置精度の制約を緩和できるようになり
、組付性のみならず各構成部品の製造時における生産性
をも向上できるようになる。

なお、上記実施例ではガイドレール８の後側部位上面に
ガイド溝５０を露出させる切欠部分５２を形成し、当該
切欠部分５２を通じて各スライドシュー２８ａ、２８ｂ
に離脱させるようにして係脱手段５４を構成したが、第
５図に示すようにガイドレール８の後側部位上面には上
記のような切欠部分を形成せずにその全長に亘って一様
に形成する一方、ガイドレール８の前端部側を上下に回
動自在に枢支してその後端部側をチルトアップ可能とな
し、チルトアップ状態で着脱ユニット４６を後方に引き
出して各スライドシュー２８ａ、２８ｂをガイドレール
８から離脱させるように係脱手段５４を構成しても良い
。

（効　果） 以上実施例で詳細に説明したように、本発明に係る車両
のキャンバストップ構造によれば、開閉駆動機構のワイ
ヤーロッドが中間部の幌骨のスライドシューを貫通して
最前端部の幌骨のスライドシューに係止されているので
、各幌骨のスライドシューを後方に引き寄せてキャンバ
ストップを開放させ、この状態で着脱ユニットのスライ
ドシューをガイドレールの後側部位から離脱させてキャ
ンバストップを車体ルーフから取り外しても、各幌骨は
ワイヤーロッドによって束ねられているからバラバラに
乱れることがない。このため、ガイドレールを分割形成
して幌骨と共に車体から取外せるようにする必要がなく
、着脱ユニットの可及的な計量化が図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は本発明の要部構成を示す部分斜視図、第２図は全体
の概略構成を示す分解斜視図、第３図は取付は状態にあ
る最前端の幌骨の第２図中におけるＡ位置での正断面図
、第４図は取付は状態にある中間部の摺動側移動幌骨の
第２図中におけるＢ位置での正断面図、第５図は係脱手
段の変形構成例を示す斜視図、第６図〜第９図は本発明
と基本構成が共通する従来のキャンバストップ構造を示
すもので、第６図は車体ルーフの前方からの斜視図、第
７図はその全体構成の概略を示す分解斜視図、第８図は
開放状態の側断面図、第９図は第７図中のＣ部位置にお
ける正断面図である。 ２・・・・・・車体ルーフ ４・・・・・・開口部 ６・・・・・・キャンバスフレーム ８・・・・・・ガイドレール １０・・・・・・キャンバストップ骨組１２・・・・・
・キャンバス ２０・・・・・・前端部の移動側幌骨 ２２・・・・・・後端部の固定側幌骨 ２４ａ・・・中間部の摺動側移動幌骨 ２８ａ・・・前端部の幌骨のスライドシュー２８ｂ・・
・中間部の幌骨のスライドシュー３０・・・・・・開閉
駆動機構 ３２・・・・・・ワイヤーロッド ３４・・・・・・ドライブユニット ５２・・・・・・切欠部分 ５４・・・・・・係脱手段

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体ルーフに形成した開口部の車幅方向両側に車体前後
   方向に沿って配設されたガイドレールと、このガイドレ
   ールにスライドシューを介して係合されて前後に移動自
   在に設けられた複数の幌骨と、前記開口部を開閉自在に
   覆うべくそれらの幌骨に所定の間隔をあけて固着される
   と共に後端部が車体側に固定されて設けられた可撓性を
   有するキャンバスと、最前端の幌骨に一端を係止したワ
   イヤーロッドを前後に進退させて前記キャンバスを開閉
   作動させる開閉駆動機構と、を備えた車両のキャンバス
   トップ構造において、 前記ワイヤーロッドをその一端を最前端の幌骨のスライ
   ドシューに係止させて設けると共に中間部の幌骨のスラ
   イドシューに対して該ワイヤーロッドを貫通させて挿通
   し、かつ前記ガイドレールにはその後側部位から各スラ
   イドシューを離脱可能に係脱させる係脱手段を設けたこ
   とを特徴とする車両のキャンバストップ構造。