JPH0327868Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロアレール、アツパレールの内どち
らか一方のレール側に設けたモータ駆動力を前記
モータと同一レール側に設けたギヤボツクスを介
して他方のレールに伝達し、前記アツパレールを
前記ロアレールに沿つて移動させるパワーシート
トラツクに関する。

（従来の技術） 従来のこの種のパワーシートトラツクにおい
て、モータの出力軸とギヤボツクスの入力軸とは
剛軸や可撓軸（フレキシブルシヤフト）の中間軸
を介して連結されている。そして、中間軸のカバ
ーとして剛軸にはプラスチツクや金属のカバー、
可撓軸にはビニル被膜等を設け、軸への物の巻込
みを防止している。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記のカバーや中間軸は簡単に着脱で
きない構造となつているため、電気系統の故障で
モータが動かなくなつた時にモータの出力軸とギ
ヤボツクスの入力軸の連結を解除して、手動でア
ツパレールを移動させることが困難である問題点
がある。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、モータの出力軸とギヤボツクス入力
軸の連結を簡単に解除でき、手動でアツパレール
を移動させることができるパワーシートトラツク
を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 前記の問題点を解決する本考案は、ロアレー
ル、アツパレールの内どちらか一方のレール側に
設けたモータの駆動力を前記モータと同一レール
側に設けたギヤボツクスを介して他方のレールに
伝達し、前記アツパレールを前記ロアレールに沿
つて移動させるパワーシートトラツクにおいて、
すり割と該すり割に嵌合する突起による着脱自在
の嵌合方法により、前記モータの出力軸と前記ギ
ヤボツクスの入力軸とを中間軸を介して連結し、
前記モータの出力軸カバーと前記ギヤボツクスの
入力軸カバーとに略円筒状の中間軸カバーを嵌合
させ、一方の嵌合部を球面を利用した嵌合とし、
他方の嵌合部をスプリングの付勢力でもつて前記
中間軸カバーを被嵌合部材側へ押し当てた嵌合と
したことを特徴とするものである。

（作用） 本考案のパワーシートトラツクでは、スプリン
グの付勢力以上の力で中間軸カバーを球面を利用
した嵌合部側へスライドさせると、中間軸の一方
の嵌合と中間軸カバーの一方の嵌合が解除され、
中間軸カバーの傾動が可能となる。そこで中間軸
カバーを傾けて前記スライドと逆方向に中間軸カ
バーをスライドさせると、中間軸の他方の嵌合と
中間軸カバーの他方の嵌合が解除され、手動でア
ツパレールが移動できる。

（実施例） 以下、第１図及び第２図を用いて本考案の実施
例を説明する。図中１はフロア側に固設されるロ
アレール２及び該ロアレール２に長手方向に移動
可能に嵌合し、シートフレーム側に固設されるア
ツパレール３より構成されたアウタシートトラツ
クである。１′はアウタシートトラツク１と同一
構成で所定間隔を隔てて配設されるインナシート
トラツクである。そして、アウタシートトラツク
１側のアツパレール３とインナシートトラツク
１′側のアツパレール３はシートクツシヨンフレ
ームに固設されているので、両アツパレール３は
一体となつてロアレール２に対して移動する。４
はロアレール２に設けられ、アツパレール３と摺
接して、アツパレール３とロアレール２とのガタ
防止及びアツパレール３の移動を円滑にするスラ
イダである。アウタシートトラツク１とインナシ
ートトラツク１′との間にはモータ５が配設され、
該モータ５はモータブラケツト６にてインナシー
トトラツク１′側のロアレール２へ固設されてい
る。モータ５はアウタシートトラツク１方向に突
出した出力軸５ａを有し、該出力軸５ａの先端は
すり割加工が施されたすり割５ｂとなつている。
アウタシートトラツク１側のロアレール２にはギ
ヤボツクス７が設けられ、該ギヤボツクス７は前
記モータ５の出力軸５ａと同軸上でインナシート
トラツク１′方向に突出した入力軸７ａを有し、
該入力軸７ａの先端は例えば断面が小判形の突起
部７ｂとなつている。モータ５の出力軸５ａとギ
ヤボツクス７の入力軸７ａは、一端にモータ５の
出力軸５ａのすり割部５ｂと嵌合する例えば断面
が小判形の突起部８ａ、他端にギヤボツクス７の
突起部７ｂと嵌合するすり割部８ｂを有する中間
軸８を介して連結され、すり割部５ｂと突起部８
ａ及び突起部７ｂとすり割部８ｂとの嵌合は着脱
自在となつている。更に、突起部８ａの基部には
つば部８ｃが設けられている。又、モータ５の出
力軸５ａには出力軸カバー５ｃが配設される。出
力軸カバー５ｃは、後述の中間軸カバー９の出力
軸カバー嵌合部９ａより小さな内径の小内径部５
ｄ、大きな内径の大内径部５ｅより構成される。
ギヤボツクス７の入力軸７ａには入力軸カバー７
ｃが配設され、先端部には略球状の球面部７ｄを
有している。９は、略円筒状で中間軸８が挿通す
る中間軸カバーで、一端には出力軸カバー５ｃの
大内径部５ｅ内への挿入されて嵌合する出力軸カ
バー嵌合部９ａ、他端には入力軸カバー７ｃの球
面部７ｄが挿入して嵌合する入力軸カバー嵌合部
９ｂ、前記出力軸カバー嵌合部９ａと前記入力軸
カバー９ｂを橋絡する中間部９ｃを有している。
そして、中間軸８のつば８ｃは出力軸カバー嵌合
部９ａと中間部９ｃとの端面９ｄに当接可能とな
つている。そして、入力軸カバー嵌合部９ｂと中
間部９ｃとを橋絡する端面部９ｄと入力軸カバー
７ｃの球面部７ｄに当接するコンプレツシヨンス
プリング１０が入力軸カバー嵌合部９ｂ内に配設
されている。そして第１図においては、コンプレ
ツシヨンスプリング１０でもつて、中間軸カバー
９はモータ５方向の付勢力を与えられ、中間軸カ
バー９の出力軸カバー嵌合部９ａの先端は出力軸
カバー５ｃの小内径部５ｄに押し当てられてい
る。出力軸カバー嵌合部９ａの円周上には軸方向
に長孔９ｆが穿設されている。（第２図参照）ギ
ヤボツクス７にはアツパレール３側に設けられた
スクリユー１１が挿通している。ギヤボツクス内
には例えば入力軸７ａに設けられたウオームと該
ウオームに噛合し、スクリユー１１と螺合するめ
ねじが刻設されたウオームホイールからなる歯車
列が設けられ、モータ５を作動させることによ
り、スクリユー１１とウオームホイールの螺合位
置が変わり、アツパレール３はロアレール２に対
し移動するようになつている。

次に上記構成の作動を説明する。第１図におい
て、まずコンプレツシヨンスプリング１０の付勢
力以上の力で中間軸カバー９をアウタシートトラ
ツク１側へスライドさせると、中間軸カバー９の
出力軸カバー嵌合部９ａと出力軸カバー５ｃの嵌
合が解除される。次に、長孔９ｆよりドライバ等
を挿入し、中間軸８を中間軸カバー９の出力軸カ
バー嵌合部９ａと中間部９ｃとを橋絡する端面部
９ｅ方向へ移動せしめ、中間軸８と出力軸５ａの
嵌合を解除すると第２図に示す状態になる。第２
図の状態では、中間軸カバー９の入力軸カバー嵌
合部９ｂと入力軸カバー７ｃの球面部７ｄの嵌合
及び中間軸８のすり割部８ｂと入力軸７ａの突起
部７ｂの嵌合より、中間軸カバー９は紙面に対し
垂直な方向に傾動可能となつている。そこで、中
間軸カバー９を傾動させインナレールガイド１′
方向にスライドさせると、中間軸８のつば部８ｃ
は中間軸カバーの端面９ｅ部と当接し、中間軸８
は中間軸カバー９と一体となつてスライドする。
そして、中間軸８のすり割部８ｂと入力軸７ａの
突起部７ｂとの嵌合及び中間軸カバー９の入力軸
カバー嵌合部９ｂと入力軸カバー７ｃの球面部７
ｄとの嵌合が解除される。よつて、入力軸７ｂを
手動によつて回転し、アツパレール３を移動させ
ることができる状態となる。

上記構成によれば、中間軸のカバー９の出力軸
カバー５ｃ及び入力軸カバー７ｃとの嵌合及び中
間軸８の出力軸５ａ及び入力軸７ａとの嵌合を簡
単な操作により解除できるので、手動でアツパレ
ールを移動させることができる。

尚、本考案は上記実施例に限ることはなく種々
の変形が可能である。例えば、中間軸８と出力軸
５ａ、入力軸７ａの嵌合は中間軸８の両端を突起
とし出力軸５ａ，入力軸７ａをすり割としてもよ
いし、逆に、中間軸８の両端をすり割りとし出力
軸５ａ，入力軸７ａを突起としてもよい。又、出
力軸５ａを突起，入力軸７ａをすり割とし、中間
軸８の出力軸５ａ側端部をすり割、入力軸７ａの
側端部を突起としてもよい。そして、出力軸カバ
ー５ｃ側に球面部とコンプレツシヨンスプリング
とを設け、中間軸カバー９を入力軸カバー側に押
し当ててもよい。又、本実施例のパワーシートト
ラツクはモータ５とギヤボツクス７はロアレール
２側に設け、スクリユー１１をアツパレール３側
に設けたが、反対にモータ５とギヤボツクス７を
アツパレール３側に設け、スクリユー１１をロア
レール２側に設けたパワーシートトラツクにも本
考案は適用できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によればモータの
出力軸とギヤボツクスの入力軸の連結を簡単に解
除でき、手動でアツパレールを移動させることが
できるパワーシートトラツクを実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す部分断面図、第
２図は第１図において、中間軸とモータの出力軸
との嵌合を解除した時の部分断面図である。 １……アウタシートトラツク、１′……インナ
シートトラツク、２……ロアレール、３……アツ
パレール、４……スライダ、５……モータ、５ａ
……出力軸、５ｂ，８ｂ……すり割部、５ｃ……
出力軸カバー、５ｄ……大内径部、５ｅ……小内
径部、６……モータブラケツト、７……ギヤボツ
クス、７ａ……入力軸、７ｂ，８ａ……突起部、
７ｃ……入力軸カバー、７ｄ……球面部、８……
中間軸、８ｃ……つば部、９……中間軸カバー、
９ａ……出力軸カバー嵌合部、９ｂ……入力軸カ
バー嵌合部、９ｃ……中間部、９ｄ，９ｅ……端
面部、９ｆ……長孔、１０……コンプレツシヨン
スプリング、１１……スクリユー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアレール、アツパレールの内どちらか一方の
   レール側に設けたモータの駆動力を前記モータと
   同一レール側に設けたギヤボツクスを介して他方
   のレールに伝達し、前記アツパレールを前記ロア
   レールに沿つて移動させるパワーシートトラツク
   において、すり割と該すり割に嵌合する突起によ
   る着脱自在の嵌合方法により、前記モータの出力
   軸と前記ギヤボツクスの入力軸とを中間軸を介し
   て連結し、前記モータの出力軸カバーと前記ギヤ
   ボツクスの入力軸カバーとに略円筒状の中間軸カ
   バーを嵌合させ、一方の嵌合部を球面を利用した
   嵌合とし、他方の嵌合部をスプリングの付勢力で
   もつて前記中間軸カバーを被嵌合部材側へ押し当
   てた嵌合としたことを特徴とするパワーシートト
   ラツク。