JPS5929220Y2 - 動力伝達用ワイヤの結合装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はたとえば自動車のキャブレターのチョークバル
ブを操作する動力伝達用ワイヤの結合装置に関する。

自動車にはアクセルペダルとともに定速走行装置を備え
、通常運転時には上記アクセルペダルの操作により走行
し、高速道路における運転時などには上記定速走行装置
の操作により定速走行できるようにしたものがある。

上記アクセルペダルおよび定速走行装置は複数本のワイ
ヤを介してキャブレターのチョークバルブに接続されて
いるが、上記ワイヤはたとえば第１図に示すような結合
装置によって結合されている。

すなわち、図中ａは装置本体で、この本体ａの一端部に
はアウタワイヤｂの一端部が接続され、このアウタワイ
ヤｂ内にはインナワイヤＣが挿通されている。

上記インチワイヤＣの一端部は上記本体ａ内に挿入され
て本体１内に摺動自在に設けられたジヨイントｄに接続
されている。

上記インナワイヤＣの他端部はキャブレターのチョーク
バルブ（図示しない）に接続されている。

一方、上記本体ａの他端部には２本のアウタワイヤｅ、
ｆが接続され、これらアウタワイヤｅ、ｆ内にはインナ
ワイヤｇ ｔ ｈがそれぞれ挿通されている。

そして、前記インナワイヤｇｔｈの一端部はそれぞれ上
記ジヨイントｄに接続され、インナワイヤｇの他端部は
アクセルペダル（図示しない）インナワイヤｈの他端部
は定速走行操作部（図示しない）に接続されている。

しかして、上記アクセルペダルの動作時にはインナワイ
ヤｇが矢印方向に引張られこれによりジヨイントｄを介
してインナワイヤＣが引張られてキャブレターのチョー
クバルブが動作され、また、定速走行操作部の動作時に
はインナワイヤｈが矢印方向に引張られこれによりジヨ
イントｄを介してインナワイヤＣが引張られてキャブレ
ターのチョークバルブが動作されるようになっている。

しかしながら、従来のものはインナワイヤｇの一端部を
ジョイン）ｄの一側部、インナワイヤｈの一端部をジヨ
イントｄの他側部にそれぞれ接続しているため、インナ
ワイヤにあるいはインナワイヤｈの動作時にはジヨイン
トｄに偏心荷重が作用する。

このため、ジヨイントｄが傾いてそのスライドが円滑に
ならず操作性が劣るという不都合があった。

また、インナワイヤｇおよびｈの一端部はジヨイントｄ
に固定的に接続されているため、いずれか一方のインチ
ワイヤｇあるいはｈの操作時には他方のインナワイヤｈ
あるいはｇも動作され折曲してしまう虞れがあった。

本考案は上記事情に着目してなされたもので、その目的
とするところは、第１の操作ワイヤの操作時には第１の
ジヨイントに偏心荷重を作用さぜす、第２の操作ワイヤ
の操作時には第１のジヨイントに作用する偏心荷重を小
とし、しかもいずれか一方の操作ワイヤの操作時には他
方の操作ワイヤを動作させることのないようにした動力
伝達用ワイヤの結合装置を提供しようとするものである
。

以下、本考案の一実施例を第２図乃至第４図にもとづい
て説明する。

□図中１はワイヤ結合装置の本体で、この本体１内−側
部にはその長手方向に沿ってパイプ２が挿通されている
。

このパイプ２の一端部は上記本体の一端部に固定され、
他端部は本体１の他端部にクランプ３を介して固定され
ている。

また、上記パイプ２の一端部内にはアウタワイヤ４の一
端部が挿入され、このアウタワイヤ４内にはインナワイ
ヤ（被操作ワイヤ）５が挿通されている。

このインナワイヤ５の一端部は上記パイプ２内にスライ
ド１在に設けられた第１のジヨイント６の一端部に固定
的に接続され、他端部は図示しないキャブレータのチョ
ークバルブ（被動作体）に接続されている。

また、上記第１のジヨイント６の他端部には筒状でスラ
イド可能なスライダ７の一端部が固定的に接続され、こ
のスライダ７の他端部には球体（連結部）８を介してイ
ンナワイヤ９の一端部が接続されている。

このインナワイヤ（第１の操作ワイヤ）９の一端部は上
記スライダ７の他端部に穿設された通孔１０内に遊挿さ
れ、インナワイヤ９が矢印方向に引張られたときのみ球
体８が上記通孔１０の周縁部に係合してインナワイヤ９
とスライダ７とが連結するようになっている。

また、上記インナワイヤ９は上記第１のジヨイント６の
軸線上に位置されている。

上記インナワイヤ９の他端部は上記パイプ２の他端部に
サポート１１を介して接続されたアウタワイヤ１２内に
挿通されて図示しないアクセルペダル（第１の動作体）
に接続されている。

上述したインナワイヤ９、スライダ７第１のジヨイント
６およびインナワイヤ５により主操作系の動力伝達機構
が構成されている。

一方、上記第１のジヨイント６の中途部には第２のジヨ
イント１３が第１のジヨイント６と直交する方向に接続
されている。

この第２のジヨイント１３はパイプ２にその長手方向に
沿って形成されたスライド孔２ａから突出され、このス
ライド孔２ ａに沿ってスライドするようになっている
。

そして、上記第２のジヨイント１３には数体（連結部）
１４を介してインナワイヤ１５の一端部が接続されてい
る。

このインナワイヤ（第２の操作ワイヤ）１５の一端部は
上記第２のジヨイント１３に穿設された通孔１３ａ内に
遊挿されインナワイヤ１５か矢印方向に引張られたとき
のみ球体１４が上記通孔１３ａの一端周縁部に係合して
連結されるようになっている・。

上記インナワイヤ１５の他端部は上記クランプ３にサポ
ート１６を介して接続されたアウタワイヤ１７内に挿通
されて図示しない定速走行用操作部（第２の動作体）に
接続されている。

上述したインナワイヤ１５、第２のジヨイント１３第１
のジヨイント６およびインナワイヤ５により副操作系の
動力伝達機構が構成されている。

なお、上記クランプ３（ｄ、第４図に示すように一端”
Ｇｌ！がボルト１８とナツト１９によって締付されるこ
とにより、ザポーＮｌ、１６を挟圧固定するようになっ
ている。

しかして、上述した構成において、まず、主操作系の動
作について説明すると、このときにはアクセルペダルの
操作により、インナワイヤ９が矢印方向に引張られその
球体８がスライダ７の通孔１０周縁部に係合連結してス
ライダ７が同方向に最大Ｓ寸法スライドされる。

これにより、第１のジヨイント６を介してインナワイヤ
５が引張られキャブレタのチョークバルブが動作される
ことになる。

この操作時には第１のジヨイント６とともに第２のジヨ
イント１３が動作されるが、上述したようにインナワイ
ヤ１５は第２のジヨイント１３の通孔１３ａ内に遊挿さ
れているため、動作せず第２のジヨイント１３のみが動
作する。

つぎに、副操作系の動作について説明すると、このとき
には定速走行操作部のアクチュエータの動作によりイン
ナワイヤ１５が矢印方向に引張られその球体１４が第２
のジヨイント１３の通孔１３ａ周縁部に係合連結して第
２のジヨイント１３が最大Ｓ寸法スライドされる。

これにより、第１のジヨイント６を介してインナワイヤ
５が引張られキャブレータのチョークバルブが動作され
て定速走行がなされることになる。

この操作時には第２のジヨイント１３とともに第１のジ
ヨイント６およびスライダ７が動作されるが、上述した
ようにインナワイヤ９はスライダ７０通孔１０内に遊挿
されているため、そのままの状態を維持し動作すること
がない。

上述したように、第１のインナワイヤ９を第１のジヨイ
ント６の軸線上に位置させるため、第１のインチワイヤ
９の操作時には第１のジヨイント９に偏心荷重が作用さ
れず、第１のジヨイント６の傾きを防止することができ
る。

また、第１のジヨイント６にはスライダ７を接続するた
め、第２のインナワイヤ１５の操作時に第１のジヨイン
ト６に偏心荷動が作用してもこれを上記スライダ７で受
けることができ、第１のジヨイント６に作用する偏心荷
重が軽減し、その傾きを小とすることができる。

さらに、上記シリンダ７には第１のインナワイヤ９、上
記第２のジヨイント１３には第２のインチワイヤ１５を
係脱可能に接続し操作時のみ両者７と９および１３と１
５を連結させるため、いずれか一方のワイヤ９もしくは
１５の操作時には他方のワイヤ１５もしくは９が動作さ
れずそのままの状態を維持し折曲することもない。

なお、上記インナワイヤ９，１５の張り調節をする場合
について説明すると、この場合にはナツト１９をゆるめ
た状態で、まず、サパート１６を移動させこれによりア
ウタワイヤ１７を移動させてインナワイヤ１５の張りを
調節する。

つぎに、サパート１１を移動させることによりアウタワ
イヤ１２を移動させてインナワイヤ９の調節を行なう。

このように調節したのちはナツト１９を締付してザパー
ＮＬ１６を挟圧固定する。

上記クランプ３によれば主操作系と副操作系のワイヤ９
，１５の張り調節を一度の操作で行なうことが可能であ
り、実用性が高い。

本考案は以上説明したように、第１のジヨイントにその
軸線上に位置するように第１の操作ワイヤを接続したか
ら第１の操作ワイヤの操作時には上記第１のジヨイント
に偏心荷重が作用せず、第１のジヨイントの傾きを防止
して円滑に操作することができる。

また、第１のジヨイントに（ｄスライダを接続したから
、第２の操作ワイヤの操作時に第２のジヨイントを介し
て第１のジヨイントに輻心荷動が作用しても上記スライ
ダによって受けることができ、第１のジヨイントの傾き
を極力防止して円滑に動作させることが可能である。

さらに、第１の操作ワイヤをスライダ、第２の操作ワイ
ヤを第２のジヨイントにそれぞれ係脱可能に接続し１、
操作時のみ連結して動力伝達を可能とするようにしたか
ら、いずれか一方の操作ワイヤの操作時に他方の操作ワ
イヤを動作させることがなく操作ワイヤの折曲も確実に
防止できるという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の動力伝達用ワイヤの結合装置を示す断面
図、第２図乃至第４図は本考案の一実施例を示すもので
、第２図は動力伝達用ワイヤの結合装置を示す断面図、
第３図は第２図中ｒｎ−ｒｎ線に沿って示す断面図、第
４図は第２図中ＩＶ−ＩＶ線に沿って示す断面図である
。 １・・・装置本体、５・・インナワイヤ（被操作ワイヤ
）、６・・・第１のジヨイント、７・・・スライダ、８
．１４・・・球体（連結部）、９・・・インナワイヤ（
（第１の挿作ワイヤ）、１３・・・第２のジヨイント、
１５・・・インナワイヤ（第２の操作ワイヤ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装置本体の内部を摺動するスライダと、 このスライダ
   の一端部に固定されて上記装置本体の内部を上記スライ
   ダとともに摺動する第１のジヨイントと、この第１のジ
   ヨイントに一端部が接続されるとともに他端部が被動作
   体に接続された被操作ワイヤと、上記第１のジヨイント
   の軸線上に配設されるとともに一端部に上記スライダに
   係脱可能な連結部が設けられかつ他端部が第１の動作体
   に接続されこの第１の動作体から操作力が伝達された場
   合にのみ上記連結部が上記スライダに連結されて上記ス
   ライダを移動操作する第１の操作ワイヤと、上記第１の
   ジヨイントにその軸線の側方に向けて突設された第２イ
   ジヨイントと、一端部に上記第２のジヨイントに係脱可
   能な連結部が設けられかつ他端部が第２の動作体に接続
   されこの第２の動作体から操作力が伝達された場合にの
   み上記連結部が上記第２のジヨイントに連結されて上記
   スライダを移動操作する第２の操作ワイヤとを具備し、
   上記第１の操作ワイヤまたは第２の操作ワイヤのいずれ
   か一方に操作力が作用した場合には他方の操作ワイヤの
   連結部の連結が解除されるようにしたことを特徴とする
   動力伝達用ワイヤの結合装置。