JPH03273960A - シートベルト装置用ウエビング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両緊急時の乗員保護用シートベルト装置に用
いられ、乗員を拘束するためのシートベルト装置用ウェ
ビングに関する。

〔従来の技術〕

一般に車両の乗員保護用シートベルト装置に用いられる
ウェビングは、引張強度が大きいなどシートベルト装置
に適した材料であるポリエステル糸が織られることによ
って形成される。

ところで、従来よりウェビングを染色して模様を形成す
ることがなされている。第６図に模様が形成されたウェ
ビングの概念図を示す。

ウェビング３０は図の上下方向が長手方向とされており
、淡色に染色された被染色部３２と、これよりもウェビ
ング３０の幅方向の寸法が短くされ、被染色部３２より
も同系色で濃色にされた糸で織られた染色部３４とがウ
ェビング３０の幅方向に沿って交互に形成されている。

被染色部３２と染色部３４はポリエステル糸が織り込ま
れて形成されたものである。

以下この従来のウェビング３０の製造工程について簡単
に説明する。

高濃度に染色された染色糸及び生成色糸を用いて織り込
み、染色糸で染色部３４を形成し生成色糸で被染色部３
２を形成する。次に、この織り込み状態でサーモゾル法
染色を行い、生成色にされている被染色部３２を所望の
淡色にて染色を行って模様を有するウェビング３０を製
造している。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例では、被染色部３２も染色部
３４もサーモゾル法染色によって染色されやすいポリエ
ステル糸によって形成されている。

そのため、サーモゾル法染色によって被染色部３２を染
色する際に、染色部３４にサーモゾル法染色に用いられ
る染色の色が重ね合わされるという不都合がある。

よって、上記従来例の如く、染色部３４をあらかじｔ高
濃度の糸にて織り込んでおき、被染色部３２を高濃度の
糸と同系色の淡色に染める場合は上言己のような不都合
はあまり生じないが、染色部３４を淡色にしておき、被
染色部３２を高濃度に染色するような場合、染色部３４
に対する被染色部３２を染色する染料の色の重なりの影
響が大きくなる。そのため、染色部３４と被染色部３２
との色のコントラストをつくりにくくなる。すなわち、
従来においては染色部３４は高濃度で、被染色部３２は
淡色且つ染色部３４と同系色でなければならず、色の組
合せの自由度がきわめて少なかった。

この場合において、被染色部３２をあらかじめ高濃度に
染色された糸を織り込んで形成しておき、染色部３４を
淡色に染めることも考えられる。しかしながら、高濃度
の染色糸は高価なため、幅方向寸法が大きくされた被染
色部３２を形成する上記の方法では、ウェビング３０の
コストが高くなってしまう。

本発明は上記事実を考慮し、色の組合せの自由度の大き
いシートベルト装置用ウェビングを得ることができるよ
うにすることにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係るシートベルト装置用ウェビングはポリエス
テル糸とアクリル糸とを織り込むことによって形成され
るシートベルト装置用ウェビングであって、ポリエステ
ル糸とアクリル糸とが織り込まれた状態でサーモゾル法
染色がなされ前記ポリエステル糸が染色されていること
を特徴としている。

〔作用〕

本発明では、サーモゾル法染色によって染色されるポリ
エステル糸と、サーモゾル法染色によって染色されにく
いアクリル糸とが織り込まれてウェビングが形成されて
いる。このウェビングをサーモゾル法染色によって染色
すると、ポリエステル糸のみが染色され、アクリル糸は
サーモゾル法染色による影響をほとんど受けない。よっ
て、ウェビングのポリエステル糸によって形成された所
定の個所を高濃度に染色しアクリル糸で形成された個所
は淡色であっても、またサーモゾル法染色による染色の
色と同系色であっても染色の色の重なりの影響が小さく
なりウェビングに形成する色の組合せの自由度が大きく
なる。

本発明において、ウェビングのアクリル糸の含有率を８
％以下にすればアクリル糸の強度の弱さをポリエステル
糸で充分に保護できるため、ウェビングの強度は充分に
保たれる。

〔発明の実施例〕

以下本発明の実施例を図面によって説明する。

第１図はシートベルト装置用ウェビングの一部を示す概
念図である。

ウェビング１０は図の上下方向が長手方向となっており
、第２図に示す如く、経糸１２と緯糸１４とが交叉して
形成された１／２綾織となっている。

ウェビング１０には、その幅方向全体にわたって灰色に
染色された被染色部１６が形成されている。

この被染色部１６はポリエステル糸によって形成されて
いる。なおウェビング１０の厚さは１．１６ｍｍとなっ
ている。

また、ウェビングｌＯの幅方向両端部付近にはその長手
方向に沿って所定の間隔をあけて赤色に染色されたアク
リル糸が織り込まれて形成された染色部１８ならびに生
成色のアクリル糸が織り込まれて形成された染色部２０
が形成されている。

ウェビング１０の染色部１８．２０を形成するアクリル
糸の含有率は、約２％になっている。なお含有率の単位
系は（重量／長さ）である。

アクル糸の含有率が約２％に設定されているのは、アク
リル糸の含有率が大き過ぎると、アクリル糸の強度はポ
リエステル糸より弱いため、ウェビング１００強度が弱
くなり、シートベルト装置としての機能を充分に発揮し
得なくなるからである。

なお、アクリル糸は耐光性、耐化学薬品性にすぐれてい
るなどの点においてはウェビング１０の材料に適してい
る。

以下ウェビング１０の製造工程について説明する。ウェ
ビング１０は前記のように１７２綾織によって形成され
ているが、１／２綾織に用いる緯糸１４として生成色の
ポリエステル糸を使用する。

経糸１２は生成色のポリエステル糸と、あらかじめ赤色
に染色されたアクリル糸と生成色のアクリル糸を使用す
る。

アクリル糸を赤色に染色するのに使用した染液は以下の
染料等の溶質を含んだ水溶液を使用した。

三菱化成株式会社製の商品名「ダイアクリルＹｅｌｌｏ
ｗ　　Ａｕ−ＮＪ　Ｏ，４％（ｏ８ｗ。

ｆ）、三菱化成株式会社製の商品名「グイアクリルＲｅ
ｄ　　Ａｕ−ＮＪ　０．５％（０、ｗ、ｆ）、「タスリ
ターダＰＣＤＪ　０．５％（ｏ、　ｗ、　　ｆ）、濃度
９０％の酢酸１．０％（ｏｏｗ、ｆ）。

ただし、上記ｏ、ｗ、ｆは赤色に染色されるアクリル糸
の重量あたりの含有重量を示している（以下同様）。

上記染液のＰＨは使用する水（染液の溶媒）のＰＨによ
り変動するが、この水のＰＨを適当に調節することによ
り、染液のＰＨを４．５〜５．０に調整した。また、染
液の浴比（溶質：水）は１　：２０　　（ｏｌｗ、　　
ｆ）にした。

アクリル糸に対する赤色染色は上記の種々の条件を備え
た６０℃〜１００℃の染液にアクリル糸を３０分間浸漬
させる（浸染）ことによって行った。

上記の如くアクリル糸を染色した後経糸１２と緯糸１４
とを１７２綾織にて織り込み、サーモゾル法染色前のウ
ェビング１０を形成する。ここでサーモゾル法染色とは
、染液をバットし乾燥後高温で乾燥処理を連続にて行っ
て染色することをいう。

なお、経糸１２として用いられるポリエステル糸は１０
００”　／９６’　、３７０本／巾、赤色ならびに生成
色のアクリル糸は１５０°／６本、８本／巾、緯糸とし
て用いられるポリエステル糸は５００Ｄ／９６’　　　
１９．５本／ＩＮにて織り込みがなされている。したが
ってアクリル糸の含有率は、アクリル糸とポリエステル
糸の比重が等しいとした場合、８／３７８で算出され約
２％になる。

なお上記８の値はアクリル糸の本数（単位巾当たり）を
示している。また上記３７８の値はアクリル糸の本数（
単位巾当たり）と経糸のポリエステル糸の本数（単位巾
当たり）との和を示している。

なお、Ｄはデニール（Ｄｅｎｉｅｒ）　、ｆは（Ｆｉｌ
ａｍｅｎｔ）、本／巾はウェビング１０の巾方向に織り
込まれた糸の本数、本／ＩＮは、１インチあたりに織り
込まれた糸の本数を示している。

また１　５０”　／６本は１５０°の糸が６本合糸され
ていることを示している。

上記経糸１２として用いられるポリエステル糸はデニー
ルでは１０００Ｄ〜２０００Ｄ、フィラメントに関して
は４Ｄ〜１５°のものが適用可能であり、アクリル糸は
デニールでは３０Ｉ］〜２０００Ｄ、フィラメントに関
しては２Ｄ〜２０Ｄのものが適用可能である。また、上
記緯糸１４として用いられるポリエステル糸はデニール
では５０００〜７５０Ｉｌ１１フイラメントに関しては
４［１〜１５”のものが適用可能である。次にアゾ系、
キノン系などが配合され被染色部１６を灰色に染色する
ための分散染料を含んだ染液をウェビング１０にパット
し、乾燥させる。その後高温で熱処理（例えば２００℃
で３分）を行なう。なお、この熱処理は１８０℃〜２１
０℃、２分〜５分が好ましい。この熱処理においてアク
リル糸は劣化されない。これによってサーモゾル法染色
は完了し、生成色の被染色部１６が灰色に染色される。

この場合において、染色部１８．２０はアクリル糸によ
って形成されているた於、サーモゾル法染色による灰色
による影響をほとんど受けない。

以上のように本実施例によれば、サーモゾル法染色によ
って染色されるポリエステル系と、サーモゾル法染色に
よって染色されにくいアクリル糸とが織り込まれてウェ
ビング１０を形成しているため、ウェビング１０のポリ
エステル糸によって形成された個所を高濃度に染色して
も染色による色の重なり合いの影響が小さくなり、ウェ
ビング１０に模様を形成する際の自由度が大きくなる。

さらに本実施例では、ウェビング１０を形成するアクリ
ル系の含有率が約２％にされているため、ウェビング１
０の強度が充分に確保される。

以上本発明を上記実施例に基づいて説明したが、ウェビ
ング１０に形成する染色部１８あるいは染色部２０は第
１図に示すものに限定されるものではない。すなわち、
所定の色に染色されたアクリル糸（経糸）の緯糸に対す
る織り込み位置をウェビング１０の長手方向（第３図の
上下方向）に対して斜めに順次ずらしながら織り込むこ
とにより、第３図に示すようにウェビング１０の長手方
向に対して斜めに延びる染色部１８を形成することがで
きる。

また、所定の色に染色されたアクリル糸（経糸）に対す
る織り込み位置をウェビングの長手方向（第４図の上下
方向）に対して直交する方向へ順次ずらしながら織り込
むことにより、第４図に示すようにウェビング１０の長
手方向に対して直交する方向へ延びる染色部１８を形成
することができる。

またウェビング１０に形成する染色部１８あるいは染色
部２０を第５図に示すように形成することも可能である
。第５図の実施例では、所定の色に染色されたアクリル
糸（経糸）をウェビング１０の長手方向（第５図の上下
方向）に沿って織り込むことによってアクリル糸とポリ
エステル糸（緯糸）とがウェビング１０の長手方向に沿
って交互にあられれる破線模様（アクリル糸）１８Ａが
形成されている。また、上記と同様にして形成され、ア
クリル糸の織り込み位置が破線模様１８Ａに対してウェ
ビング１０の長手方向にずらされて形成された破線模様
１８Ｂが、破線模様１８Ａよりもわずかにウェビング１
０の幅方向へずらされて形成されている。上記のような
織り込みを行うことにより外観上ウェビング１０の長手
方向に沿って連続して延びる染色部１８を形成すること
ができる。なお、上記織り込みを繰り返し行うことによ
り、染色部１８を所望の太さにてウェビング１０の長手
方向に沿って連続して延びるようにして形成できるよう
になる。

さらに上記実施例では、染色部１８を赤色に染色してい
るが、何色であってもよい。また染色部１８．２０はそ
れぞれ被染色部１６と同系色であってもよい。また、ア
クリル糸としてブライト糸を用いて染色部１８あるいは
染色部２０を形成することにより、この部分が光沢を有
するウェビング１０を形成することもできる。

さらに上記実施例では、アクリル糸の含有率が約２％の
場合について説明したがこれに限定されるものではなく
、アクリル糸の含有率は約８％をを越えない範囲にて設
定することができる。

この含有率８％は、以下のように算出した。

現在使われている最も一般的な引張強度（２８００ｋｇ
ｆ）相当のウェビングを考え、このウェビング（厚さ約
１．１６ｍｍ）にアクリル糸を織り込んでウェビングを
実用的な厚さである１、２５ｍｍ以下にしようとすると
、次式よりアクリル糸の含有率は約８％となる。

なおアクリル糸を強制的に最大限織り込み、ＪＩＳ法定
強度（２２７０ｋｇｆ以下）を最低限満足するウェビン
グを考えた場合、ウェビングの強度は２４００ｋｇｆ　
となる。この場合のウェビングの厚さは約１ｍｍとなり
、アクリル糸の含有率は次式より２５％となる。

すなわち技術的にはアクリル糸の含有率２５％のウェビ
ングを作るが可能である。またウェビングの厚さの限定
をはずせば、さらにアクリル糸の含有率の高いウェビン
グを作ることも可能である。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明によれば、色の組合せの自由度
の大きいシートベルト装置用ウェビングを得ることがで
きるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るシートベルト装置用ウ
ェビングの一部を示す概念図、第２図はウェビングの織
り込み状態を説明するための図、第３図乃至第５図は本
発明の他の実施例に係るウェビングの一部を示す概念図
、第６図は従来のウェビングの一部を示す概念図である
。 １０・・・ウェビング、 １２・・・経糸、 １４・・・緯糸、 １６・・・被染色部、 １８．２０・・・染色部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ポリエステル糸とアクリル糸とを織り込むことに
   よって形成されるシートベルト装置用ウエビングであっ
   て、ポリエステル糸とアクリル糸とが織り込まれた状態
   でサーモゾル法染色がなされ前記ポリエステル糸が染色
   されていることを特徴とするシートベルト装置用ウエビ
   ング。