JPH03272B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のステアリングハンドル位置
調整装置に関する。

（従来技術） 自動車のステアリングハンドルを運転者の体格
等に合わせて操作しやすくするために、ステアリ
ングハンドルの上下位置（チルト位置）と前後位
置（テレスコ位置）をそれぞれ調整できるように
したハンドル位置調整装置は公知であり、例えば
実開昭58−190257号公報に記載されている。しか
しながら、この実用新案公開公報に記載された位
置調整装置においては、操作部材によるチルトロ
ツクオフとテレスコロツクオフの操作方向が互い
に異なる方向であるので、これを電動化するため
には、アクチユエータ等の構成が可成り複雑にな
つてしまうという問題があつた。

（発明の目的） そこで本発明は、電動化を行なう場合には、そ
れが容易になる自動車のステアリングハンドルの
位置調整装置を提供することを目的とするもので
ある。

（発明の構成） 本発明は、ステアリングハンドルの上下揺動位
置を調整するチルト位置調整機構と、前記ステア
リングハンドルの前後摺動位置を調整するテレス
コ位置調整機構とを備えた自動車のステアリング
ハンドル位置調整装置において、前記チルト位置
調整機構のための揺動ロツク手段と、前記テレス
コ位置調整機構のための摺動ロツク手段と、前記
両ロツク手段のそれぞれに連結され、前記両ロツ
ク手段をロツクまたは解除するよう一方向に揺動
自在に設けられた単一の操作レバーであつて、基
準位置において前記揺動および摺動ロツク手段の
双方をロツク状態とし、第１揺動位置で前記揺動
および摺動ロツク手段のいずれか一方を解除し、
前記第１揺動位置の延長上の第２揺動位置で他方
のロツク手段をも解除するよう構成された操作レ
バーと、前記操作レバーの前記第１揺動位置でロ
ツクが解除される一方の位置調整機構に対し、自
重でステアリングハンドルが変位するのを防止す
る弾性力保持機構とを備える。

（発明の効果） 以上の構造の本発明の自動車のステアリングハ
ンドル位置調整装置においては、チルトおよびテ
レスコのロツクを、操作レバーを同一方向にスト
ロークさせることにより解除でき、電動化が容易
である。また、一方の位置調整機構を作動させて
いる場合には、他方の機構は、保持またはロツク
されているので、上記作動が確実なものとなる。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実
施例による自動車のステアリングハンドル位置調
整装置について説明する。

第１図および第２図は、それぞれ本発明の実施
例によるステアリングハンドル位置調整装置の側
面図および平面図である。

これらの図において、符号１はステアリングシ
ヤフトを示し、このステアリングシヤフト１は、
ステアリングハンドル（図示せず）を支持するア
ツパシヤフト２と、ステアリングギヤ（図示せ
ず）に連結されているロアシヤフト３からなり、
これらアツパシヤフト２とロアシヤフト３は、ユ
ニバーサルジヨイント４により連結されている。
上記ロアシヤフト３は、Ｕ字状の固定ブラケツト
５で上端において車体に固定されたロアステアリ
ングコラム６により回転自在に支持されている。
一方、上記アツパシヤフト２は、後に詳細に説明
するように上記ロアステアリングコラム６に対し
て上下方向チルトおよび前後方向テレスコ動作可
能なアツパステアリングコラム７により回転自在
に支持されている。

上記固定ブラケツト５の上端には、２枚の支持
プレート８が該ブラケツト５に一体的に設けられ
ており、この２枚の支持プレート８は、該ブラケ
ツト５から上記ユニバーサルジヨイント４の両側
を該ジヨイント４をわずかに越える位置まで延び
ている。これら２枚の支持プレート８の外側の表
面には、上記ユニバーサルジヨイント４の中心を
通る直線上に配されたロツクボルト９がそれぞれ
溶接されている。

上記アツパステアリングコラム７の下端には、
該コラム７をロアステアリングコラム６に対して
上下チルトおよび前後テレスコの動作をさせるた
めに作用するチルト・テレスコ機構１０が設けら
れている。この機構１０は、上記アツパコラム７
の下端に設けられ、ステアリングシヤフト１の中
心軸を横切つた左右に対称に延びる第１ブラケツ
ト１１、および該第１ブラケツト１１の左右端か
ら下方に延び、ステアリングシヤフト１の両側
に、該シヤフト１に対して対称に設けられた２枚
の第２ブラケツト１２を備えている。

上記第２ブラケツト１２には、シヤフト１の軸
方向に延びる長穴１４が形成されており、この長
穴１４に上記ロツクボルト９が嵌合している。従
つて、この第２ブラケツト１２は、シヤフト１に
沿つて動き得るようになつている。上記第２ブラ
ケツト１２と上記支持プレート８の間には、チル
ト用プレート１５が配置されている。このプレー
ト１５には、上記ボルト９よりわずかに大きい径
の開口（図示せず）が形成されており、この開口
に上記ロツクボルト９が嵌合している。従つて、
このプレート１５は、ロツクボルト９を中心とし
て揺動できるようになつている。上記プレート１
５には、このプレートの表面から立ち上つた２枚
の板状部材からなる案内部材１６が設けられ、上
記第２ブラケツト１２は、この案内部材１６に案
内されて上述のようにシヤフト１の軸方向に移動
するようになつている。

上記ステアリングシヤフト１のアツパシヤフト
２は、第１図に示されているようにスプライン結
合された第１および第２シヤフト部分２ａ，２ｂ
からなつている。従つて、このアツパシヤフト２
は、第１および第２シヤフト部分２ａ，２ｂの相
対運動により伸縮動作すなわちテレスコ動作でき
るようになつている。

上記支持プレート８には、上記第２ブラケツト
１２の両側部に形成されたラチエツト歯１２ａに
係合して、その前後方向への摺動をロツクする２
つのロツク爪３３および３４がピン３５および３
６によつて枢着されている。この２つのロツク爪
３３および３４は、それぞれスプリング３７，３
８によつてラチエツト歯１２ａとの係合方向に付
勢されている。従つて、上記第２ブラケツト１２
は、通常状態においては、上記ロツク爪３３およ
び３４によつてロツクされており、前後方向に摺
動できないようになつている。

上記ロツクボルト９にはロツクナツト３９が螺
合しており、このナツト３９を締付けることによ
り、アツパコラム７のロアコラム６に対する上下
チルトをロツクするようになつている。このナツ
ト３９にはロツク爪操作部材４０が固着されてお
り、この部材４０は、時計方向に回動したときロ
ツク爪３３および３４に係合して、上記スプリン
グ３７，３８に抗して該ロツク爪３３，３４を解
除方向に回動させる作用をなす。

上記ロツクナツト３９には操作レバー４１が固
着されており、この操作レバー４１は、Ａ位置に
あるときナツト３９を締め付けて、上記アツパコ
ラム７のロアコラムに対する上下チルトをロツク
している。このとき、上記操作部材４０は何等ロ
ツク爪３３および３４に作用せず、従つてアツパ
コラム７の前後方向テレスコもロツクされてい
る。一方、操作レバー４１がＢ位置まで回動され
ると、ナツト３９がゆるめられ、上記ロツクが解
除されて、アツパコラム７の上下方向のチルトが
可能となる。なお、このときはまだ操作部材４０
が、上記ロツク爪３３，３４に係合しておらず、
従つて未だ前後方向のテレスコについてはロツク
されている。この後、操作レバー４１が更に回動
されてＣ位置に位置付けられると、上記操作部材
４０は、上記ロツク爪３３，３４をスプリング３
７，３８に抗してロツク解除方向に回動させる。
その結果アツパコラム７のロアコラム６に対する
前後方向のテレスコ動作が可能となる。

このように、操作レバー４１がＣ位置に回動し
たときにはアツパコラム７の前後方向のテレスコ
動作が可能となるが、このままでは、チルト動作
も可能である。そこで本実施例においては、該チ
ルトの保持のためのデイテント機構５０を備えて
いる。このデイテント機構５０は、上記チルト用
プレート１５の下部に扇形状に形成されたクリツ
ク溝５１、および上記ロアステアリングコラム６
の側部に固定され、スプリング５２により突出方
向に付勢され、上記クリツク溝５１の１つに嵌合
して、チルト用プレート１５のクリツクフリクシ
ヨンを与えるクリツクピン５３を支持するクリツ
クケース５４からなる。このデイテント機構５０
により、チルト機構が保持されているので、テレ
スコ機構のロツクが解除されたときには、ステア
リングハンドルのテレスコ動作を確実に行なうこ
とができる。なお、クリツクピン５３の先端に
は、第３図に示すようにローラ６０を回転自在に
取り付けてもよい。

なお、本発明は、上記した実施例以外に上下及
び前後位置の調整を例えば電動モータにより行な
うようにしたものにも適用できる。この場合操作
レバーも、上下及び前後位置の調整と同様例えば
電動モータにより操作されるよう構成すればよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例による自動車のステ
アリングハンドル位置調整装置の側面図、第２図
は、第１図に示した装置の平面図、第３図は、デ
イテント機構の変形例を示す図である。 １……ステアリングシヤフト、２……アツパシ
ヤフト、３……ロアシヤフト、４……ユニバーサ
ルジヨイント、６……ロアステアリングコラム、
７……アツパステアリングコラム、９……ロツク
ボルト、１０……チルトテレスコ機構、３３，３
４……ロツク爪、３９……ロツクナツト、４１…
…操作レバー、５０……デイテント機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステアリングハンドルの上下揺動位置を調整
   するチルト位置調整機構と、前記ステアリングハ
   ンドルの前後摺動位置を調整するテレスコ位置調
   整機構とを備えた自動車のステアリングハンドル
   位置調整装置において、 前記チルト位置調整機構のための揺動ロツク手
   段と、 前記テレスコ位置調整機構のための摺動ロツク
   手段と、 前記両ロツク手段のそれぞれに連結され、前記
   両ロツク手段をロツクまたは解除するよう一方向
   に揺動自在に設けられた単一の操作レバーであつ
   て、基準位置において前記揺動および摺動ロツク
   手段の双方をロツク状態とし、第１揺動位置で前
   記揺動および摺動ロツク手段のいずれか一方を解
   除し、前記第１揺動位置の延長上の第２揺動位置
   で他方のロツク手段をも解除するよう構成された
   操作レバーと、 前記操作レバーの前記第１揺動位置でロツクが
   解除される一方の位置調整機構に対し、自重でス
   テアリングハンドルが変位するのを防止する弾性
   力保持機構とを備えたことを特徴とする自動車の
   ステアリングハンドル位置調整装置。