JPH03264776A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の各気筒の点火プラグに直接的に接続
される点火コイルに関し、特に高電圧を発生するコイル
部本体と、この高電圧を点火プラグへ導通ずるコネクタ
部との接続構造に関する。

〔従来の技術］ 従来、高電圧を発生するコイル部本体と、このコイル部
本体よりの高電圧を点火コイルへ供給するコネクタ部と
が分離できる内燃機関用点火コイルにおいて、コネクタ
部のｓ１ｉ体は、コイル部本体とコネクタ部とを着脱す
るとき、コネクタ部の中心部で接続、分離するものがあ
る（例えば、実開昭６４−８５８０号公報）。

〔発明が解決しようとする課Ｂ］ ところが、上述した内燃機関用点火コイルにおいて、コ
ネクタ部の導電体は、コイル部本体と点火プラグとの間
の芯ずれを吸収するため、コネクタ部の中心部で分離さ
れており、バネの反発力でこれら導電体を接続している
ので、振動による摩耗により分離された２つの導電体が
接触不良を起こして高電圧を点火プラグへ通電できなく
なるという問題がある。本発明は、分離部での接触不良
をなくし、確実にコイル部本体よりの高電圧を点火プラ
グに供給することを目的とする。

〔課題を解決するための手段］ そこで本発明は、上記問題点を解決する手段として １次巻線と２次巻線とを含むコイル部と、このコイル部
を収納する樹脂ケースと、前記２次巻線の端部をなす銅
線を接続する２次端子と、前記樹脂ケースと樹脂により
一体威形された円筒形状でありこの円筒の外周に凸部を
もつ高圧タワーと、この高圧タワーの円筒内に固着され
ると共に、前記２次端子に接続されかつ内周に球面状の
凹部を有する円筒形状の高圧ターミナルと、を含むコイ
ル部本体と、 端部内周に凹部をもつ弾性材よりなる円筒状の絶縁樹脂
体と、この絶縁相Ｉ旨体内に嵌合している円筒状の導電
体と、この導電体の一端の外周に設けた突起と、前記導
電体の他端内に収納され点火プラグに接続されるコイル
スプリングと、を含むコネクタ部と、 を備え、このコネクタ部と前記コイル部本体とは前記高
圧タワーの凸部と前記絶縁樹脂体の凹部とを嵌合して組
みつけてあり、また前記リングスプリングの突起と高圧
ターミナルの球面状の凹部とが揺動可能に嵌合している
ことを特徴とする内燃機関用点火コイルを提供する。

〔作用〕

これにより、コイル部本体の高圧タワー凸部がコネクタ
部の絶縁樹脂体凹部に嵌合されると同時に、高圧ターミ
ナルの球面状の凹部に、導電体に設けた突起が嵌合して
コイル部本体とコネクタ部との分離部を揺動可能な状態
で電気的に接続している。

〔実施例〕

本発明を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明である内燃機関用点火コイルの要部断面
図である。１は１次巻線と２次巻線とを含むコイル部、
２はこのコイル部１を横置きで収納する樹脂ケースで、
その下部には円筒状の高圧タワー５が樹脂材により一体
戒形されていて、この高圧タワー５の内部にはキャップ
状の高圧ターミナル４が一体戒形により固着しである。

そして、この高圧ターミナル４は２次巻線端部をなす銅
線を接続している２次端子３に接続しである。６はゴム
等の弾性材よりなる円筒状の絶縁樹脂体であり、その内
周に円筒状の導電体７が密着嵌合しである。又この導電
体７は上端に高圧ターミナル４を接続する導電金属材よ
りなるリングスプリング８を組み付け、下端には点火プ
ラグ（図示せず）に直接接続されるコイルスプリング９
が収納しである。また、絶縁樹脂体６上端内周面のリン
グスプリング８との対向する部分には高圧タワー５を嵌
入するための空間が形成されている。

第２図は上記点火コイルにおける高圧ターミナル４とリ
ングスプリング８との接続部を示した拡大図である。

６ａは、円筒状の絶縁樹脂体６の上端内周部に設けたリ
ング状の凹部であり、この凹部６ａの絶縁樹脂体６の軸
方向断面は第２図に示す如く台形になっている。５ａは
高圧タワー５の上端外周にこの高圧タワー５と一体にな
っているリング状の凸部である。この凸部５ａの断面は
凹部６ａの断面と同し台形であり、凸部５ａと凹部６ａ
は互いδこ密着嵌合されている。高圧ター衾ナル４は、
キャップ部４Ｃとこのキャップ部４ｃの上端から伸びる
棒状の突起部４ｂとからなり、この突起部４ｂは２次端
子３の中央に設けた穴部３ｂに圧入してあり、この穴部
３ｂの周縁に設けた突起３ａに電気的に接続されている
。又４ａはキャンプ部４Ｃの中央部の内周に球面状に成
形されたリング状の凹部である。この凹部４ａはリング
スプリング８の外周に打出し形成した複数個の金属製の
半球面状の突起８ａと揺動可能に嵌合し、高圧ターくナ
ル４とリングスプリング７との間を電気的に接続してい
る。

第３図は絶縁樹脂体６の断面図！あり、第４図は導電体
７にリングスプリング８とコイルスプリング９とを組み
つける前の状態を示した分解図である。第５図は導電体
７にリングスプリング８及びスプリング９を組みつけた
後の図である。円筒状の導電体７の上端円周上には複数
個の貫通穴部７ａが設けてあり、この穴部７ａには導電
体７の上端の開口部７ｃより圧入されたリングスプリン
グ８の突起８ａが嵌合されており、この突起８ａが導電
体７の外に穴部７ａを通して突出している。

７ｂはスプリング９を収納するために導電体７に一体に
成形されたキャップ状の収納部である。７ｄはコイルス
プリング９の脱落を防止するための内周に打ちだした突
起である。６ｂは導電体７を密接嵌合して収納するため
に絶縁体６に形成した円柱状の中空部である。６ｃはこ
の中空部６ｂの上端部であり、高圧タワー５を収納する
収納部である。

第６図は、コイル部本体へコネクタ部を組みつける前の
状態を示した図であり、Ａは高電圧を発生するコイル部
１やこの高電圧を通電する高圧ターミナル４等を含むコ
イル部本体、Ｂはコイル部本体Ａに組みつけられて高電
圧を通電する導電体７や点火プラグに接続するスプリン
グ９等を含むコネクタ部である。

第７図は点火コイルをエンジン本体に組みつけた状態を
示した要部断面図であり、１０はコイルスプリング９と
接続している点火プラグで、ダブルオーバーヘッドカム
式４サイクルエンジンの各気筒に１つずつ配置されてい
る。１１はエンジン本体であり、コイル部本体Ａおよび
コネクタ部Ｂよりなる点火コイル１３はプラグホール１
４に収納固定しである。１２はコイル部本体Ａを組みっ
け固定するためエンジン本体１１に形成したコイル固定
部である。

以下に上記構成よりなる点火コイルの組み付は方法を示
す。樹脂ケース２にコイル部１を収納する。又、このコ
イル部１を収納する前にコイル部１のボビンつばに２次
巻線の端部をなす銅線を接続する２次端子３を固着させ
る。そして、コイル部ｌを樹脂ケース２に収納した際、
高圧ター短ナル４の突起部４ｂは２次端子３の中央に設
けた穴部３ｂに圧入され、この穴部３ｂの周縁に設けた
突起３ａと突起部４ｂとは電気的に接続される。

次に樹脂ケース２の開口部（図示せず）より熱硬化性樹
脂をコイル部工と樹脂ケース２との間に注入してコイル
部を固定させる。

又、高圧タワー５の形状は円筒であり、この中央外周に
はリング状に凸部５ａを有するように成形しである。そ
して、高圧タワ−５内周に固着した高圧ターミナル４の
キャップ４ｃは内周に球面状の凹部４ｂを有する形状と
しである。

以上によりコイル部本体Ａが組みつけられる。

次に円筒状の導電体７の上端の開口部７ｃよりリングス
プリング８を圧入し、リングスプリング８の外周に設け
た複数の突起８ａを導電体７の上端に設けた複数の穴部
７ａに嵌合させる。そして、この穴部７ａを通して突起
８ａを導電体７の外周へ突出すことにより、リングスプ
リング８を導電体７の円筒内に固定させる。又導電体７
の下端のキャップ部７ｂ内に点火プラグ１０と接続する
コイルスプリング・９を挿入して収納する。そして、リ
ングスプリング８とスプリング９とを含んだ導電体７を
絶縁体６内に密着嵌合させてコネクタ部Ｂを得る。

次にこのコネクタ部Ｂをコイル部本体Ａに挿入する。こ
のとき絶縁樹脂体６の凹部６ａは高圧タワー５の凸部５
ａに密着嵌合されて、絶縁樹脂体６と高圧タワー５とが
組み付けられる。すなわち、コネクタ部Ｂとコイル部本
体Ａとは組みつけられる。又このとき、導電体７の穴部
７ａより突出ているリングスプリング８の複数の半球状
の突起８ａは、高圧ターミナル４の内周に設けた球面状
の凹部４ａに嵌合される。そして突起８ａにはリングス
プリング８の復元力が働き、高圧ターミナル４の凹部４
ａに押しつけられて半球状の突起８ａと球面状の凹部４
ａとは揺動可能な状態で電気的に接続される。

以上のようにして本実施例の内燃機関用点火コイルは第
７図に示すごとく組みつけられる。

ここでコイル部本体Ａを固定するコイル固定部１２は、
コイル部本体Ａの高圧タワー５（高圧ターミナル４）と
点火プラグ１００細心とが同心となる様に設計されてい
る。

ところが、エンジンの製造誤差等により高圧タワー５と
点火プラグ１０軸とが同心になっていないと、点火コイ
ル１３をエンジン本体１１に収納固定したとき、コイル
本体Ａとコネクタ部Ｂとの間に芯ずれが生じる。しかし
、半球状の突起８ａと球面状の凹部４ａとが揺動可能な
状態で電気的に接続しているため、この接続部で芯ずれ
を吸収して接触不良の恐れはない。又エンジンの振動に
よる接触不良の恐れもない。

なお、リングスプリング８のかわりに導電体７に一体的
に半球状の突起を複数個設けるようにしてもよい。又、
導電体７に設けた突起の形状は半球状でなくても円錐状
等の他の形状でもよい。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明内燃機関用点火コイルは、絶縁
樹脂体の凹部に高圧タワーの凸部を嵌合してコイル本体
をコネクタ部に組みつけるため、これらが外れにくくな
りミ高圧ターミナルの球面状の凹部に導電体に設けた突
起を嵌合して電気的に接続するため、Ｓ型部材が動いて
も、常に球面状の凹部と突起は接続されておりｉ電材と
高圧ターミナル間の接触不良をなくすことができて高電
圧を確実に点火プラグへ供給することができるという優
れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明点火コイルの部分断面正面図、第２図は
本発明点火コイルの要部拡大図、第３図は絶縁樹脂体の
断面図、第４図は導電材にスプリングを組みつける前の
状態を示す分解正面図、第５図は導電材にスプリングを
組みつけた後を示す正面図、第６図はコイル部本体へ導
電部材を組みつける前の状態を示す部分断面正面部、第
７図は点火コイルのエンジンへの組みつけ状態を示した
部分断面正面図である。 ｌ・・・コイル部、２・・・樹脂ケース、３・・・２次
端子。 ４・・・高圧ターミナル、５・・・高圧タワー、６・・
・絶縁樹脂体、７・・・導電材、８・・・リングスプリ
ング、９・・・コイルスプリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １次巻線と２次巻線とを含むコイル部と、このコイル部
   を収納する樹脂ケースと、前記２次巻線の端部をなす銅
   線を接続する２次端子と、前記樹脂ケースと樹脂により
   一体成形された円筒形状の高圧タワーと、この高圧タワ
   ーの円筒内に固着されると共に、前記２次端子に接続さ
   れかつ内周に球面状の凹部を有する円筒形状の高圧ター
   ミナルと、を含むコイル部本体と、 弾性材よりなる円筒状の絶縁樹脂体と、この絶縁樹脂体
   内に嵌合している円筒状の導電体と、この導電体の一端
   の外周に設けた突起と、前記導電体の他端内に収納され
   点火プラグに接続されるコイルスプリングと、を含むコ
   ネクタ部と、 を備え、このコネクタ部と前記コイル部本体とは前記高
   圧タワーと前記絶縁樹脂体とを嵌合して組みつけてあり
   、また前記導電体の一端の外周に設けられた突起と高圧
   ターミナルの球面状の凹部とが揺動可能に嵌合している
   ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。