JPH03262747A

JPH03262747A - ルーフキャリア

Info

Publication number: JPH03262747A
Application number: JP6049890A
Authority: JP
Inventors: Mitsunori Maki; 牧　光紀; Susumu Suzuki; 鈴木　奨; Noriki Katou; 紀樹加藤
Original assignee: Sango Co Ltd; Sango KK
Current assignee: Sango Co Ltd; Sango KK
Priority date: 1990-03-12
Filing date: 1990-03-12
Publication date: 1991-11-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明は車両のルーフ上に装着するルーフキャリアに関
し、特に着脱自在の荷物ケースを備えたルーフキャリア
に係る。

［従来の技術］乗用車をはじめ種々の車両において、車両内に収容不能
な荷物等を運搬するため、車両のルーフ上に着脱可能に
装着し上記荷物等を積載、固定するルーフキャリアが用
いられている。このようなルーフキャリアとして、例え
ば第８図に示すように、所謂ワンボックス型の車両２ｙ
のルーフキャリア１ｙにおいては、車両２ｙの側面に沿
った屈曲部を有するフロントビーム１００及びリヤビー
ム２００を備え、クランプ装置７０が車両２ｙの側方に
設けられている。従って、車両２ｙの一方側に二組のス
キー板７１．７２を上下に並置することができる。

また、フロントビーム１００とリヤビーム２００間の車
両２ｙ上部には種々の積載物を装着することができ、例
えば箱型の荷物ケース５００を装着することがある。こ
の荷物ケース５００は容器５０１とこれに開閉自在に接
続された蓋体５０２から成り、容器５０１がフロントビ
ーム１００及びリヤビーム２００に固定され、蓋体５０
２を開閉して荷物の出し入れを行なうように構成されて
いる。

［発明が解決しようとする課題］上記のように従来のルーフキャリア１ｙ上に装着した荷
物ケース５００においては、高所にあって荷物の出し入
れが困難であるので、利用頻度が少なくなるというのが
実情である。また、車両２ｙの上部はこのような荷物ケ
ース５００に占領されることとなる。従って、例えばス
キー板は前述のように両側に計四組積載可能ではあるが
、車両２ｙの上部には荷物ケース５００との隙間に−乃
至二組積載するのが限度であり、例えば第８図に示すよ
うな入洛の乗車が可能なワンボックス型車両において乗
員全員のスキー板を積載することができなくなる。もち
ろん、荷物ケース５００を装備した場合にはサーフボー
ド、荷物用ルーフラック等を積載することはできない、
このように、折角装備した荷物ケース５００が却って邪
魔になるという場合が多々生ずる。しかも、これを取り
外す場合には高所作業となり、再度装着するときも同様
である。

そこで、本発明は車両のルーフ上で水平左右方向に延在
する少くとも一対のビームを前後に平行配置するルーフ
キャリアにおいて、車両の側方から荷物ケースを容易に
看脱し得るルーフキャリアを提供することを目的とする
。

［課題を解決するための手段］上記の目的を達成するため、本発明は車両のルーフ上で
水平左右方向に延在する少くとも一対のビームを前後に
平行配置し、該少くとも一対のビーム間に積載物を掛け
渡して固定するルーフキャリアにおいて、前記少くとも
一対のビームの各々と接続し前記車両側面と略平行に荷
物ケースを収容するための所定形状の開口部を形成する
一対の支持部材を備え、該一対の支持部材間に前記荷物
ケースを装着するようにしたものである。

また、本発明は、少くとも側面に凸部を有する荷物ケー
スと、前記少くとも一対のビームの各々に接続するサポ
ートを有し該サポート間に前記車両側面と略平行に前記
荷物ケースを収容するための所定形状の開口部を形成す
るベースフレームと、該ベースフレームに対し揺動自在
に支持し前記ベースフレームの開口部と重合する開口部
を有するカバーフレームとを備え、前記ベースフレーム
の開口部に前記荷物ケースを配置し前記カバーフレーム
と前記ベースフレームとの間に前記荷物ケースの凸部を
挟持するように構成するとよい。

［作用］上記の構成になる本発明のルーフキャリアにおいては、
荷物ケースは一対の支持部材間に形成される車両側面と
略平行な開口部に装着され、車両の側方から容易に着脱
し得る。また、荷物ケースを装着しないときは当該一対
の支持部材間にはスキー板等の長尺の積載物を掛け渡し
て固定することができる。

ベースフレーム及びこれに揺動自在に支持されたカバー
フレームを備えたものにあっては、先ずカバーフレーム
を揺動してベースフレームとの間にスペースを形成する
。そして、荷物ケースをベースフレームの車両側面と略
平行な開口部に収容した後、カバーフレームを操作しそ
の開口部とベースフレームの開口部が重合するようにす
れば、荷物ケースの凸部が両フレーム間に挟持され、こ
れにより荷物ケースが固定される。而して、荷物ケース
は車両の側方から容易に着脱し得る。荷物ケースを装着
せずスキー板等の長尺の積載物を積載する場合には、ベ
ースフレームの両サポート問に積載物を掛け渡した後カ
バーフレームを操作すれば、−回の操作でカバーフレー
ムとベースフレームとの間に積載物を挟持し固定するこ
とができる。

［実施例］以下、本発明のルーフキャリアの実施例を図面を参照し
て説明する。

第１図及び第２図は本発明のルーフキャリアの一実施例
を示すもので、ルーフキャリア１は車両２のルーフ３上
で水平左右方向に延在するフロントビーム１０及びリヤ
ビーム２０と、これらのビームを支持する一対のベース
フレーム３０．３０を備えている。

本実施例におけるベースフレーム３０は、第３図に示す
ように正面視略Ｕ字状に形成され、両端部に同形状のカ
バーフレーム４０が揺動自在に軸支されている。即ち、
ベースフレーム３０は車両２の側面に略平行に立設され
るサポート３１゜３２と、両者を連結する水平部分のベ
ース３３を有し、これらにより略Ｕ字状に形成されてい
る。

また、ベース３３の両端には、第２図に示すように車両
２のルーフ３に固定するための取付部材３４．３５が設
けられている。サポート３１及び３２は本発明にいう支
持部材を構成し、ベース３３と平行に夫々溝３１ａ、３
１ｂ及び溝３２ａ、３２ｂが形成されている。サポート
３１゜３２の各々の端部は所定角度を以って屈曲されて
おり、夫々フロントビーム１０、リヤビーム２０に接続
される。そして、これらサポート３１゜３２の端部に軸
４４．４５を以ってカバーフレーム４０が軸支されてい
る。

カバーフレーム４０はカバーサポート４１゜４２及びこ
れらを連結するカバーベース４３を有し、夫々ベースフ
レーム３０のサポート３１゜３２及びベース３３と衝合
するように構成されている。尚、ベースフレーム３０の
サポート３１には係合穴３１ｃが形成され、カバーサポ
ート４１のこれに対向する位置に係合突起（図示せず）
が形成されており、サポート３１．３２がカバーサポー
ト４１．４２と衝合したとき係合突起が係合穴３１ｃに
嵌合し、カバーフレーム４０がベースフレーム３０に対
し確実に衝合するように位置決めされる。また、カバー
フレーム４０のカバーベース４３にはキー装置４６が設
けられており、ベースフレーム３０のベース３３のこれ
に対向する位置に設けられたロック装置（図示せず）と
共に、衝合状態のベースフレーム３０とカバーフレーム
４０に対し施錠、解錠が可能なように構成されている。

第３図に示す荷物ケース５０はシェル構造のトランクで
、蓋体５０ａが二点鎖線で示すように開放するものであ
る。この荷物ケース５ｏの外周にはフレーム５１が設け
られており、フレーム５１の両側面にこれと一体に凸部
５１ａ、５１ｂ（反対側の側面についても同様）が形成
されている。

尚、荷物ケース５０の頂部には把手５３が設けられてお
ケ、通常のトラング同様持ち運び可能である。このよう
に構成された荷物ケース５０は、カバーフレーム４０が
第３図に示すように開放された状態で、ベースフレーム
３ｏの両サポート３１．３２間に形成された開口部に収
容され、凸部５１ａ、５１ｂが夫々溝３１ａ、３ｆｂに
嵌合するように配置される。尚、［３２ａ、３２ｂに対
しても同様に配置される。この後、カバーフレーム４０
を揺動してベースフレーム３０に衝合させれば、第４図
に示すように凸部５１ａ、５１ｂ、５２ａ、５２ｂがサ
ポート３１．３２とカバーサポート４１．４２との間に
挟持され、荷物ケース５０が固定される。そして、キー
によりキー装置４６を操作すれば、カバーフレーム４０
とベースフレーム３０間が施錠される。

上記荷物ケース５０を装着しない場合には、第３図に二
点鎖線で示すようにサポート３１．３２の溝３１ｂ、３
２ｂ間にスキー板７１を保持することができる。即ち、
カバーフレーム４０を上方に持ち上げサポート３１．３
２間にスキー板７１を掛け渡し溝３１ｂ、３２ｂに収容
する。この状態でカバーフレーム４０を下方に押し下げ
れば、カバーサポート４１．４２が夫々サポート３１゜
３２に衝合し、スキー板７１が両者間に挟持される、そ
して、キー装置４６を操作すればスキー板７１がカバー
フレーム４０とベースフレーム３０間に挟持された状態
で施綻される。尚、サポート３１．３２間の溝３１ａ、
３２ａ間にも同様にスキー板（図示せず）を保持し得る
。

上記のように構成されたベースフレーム３０が一対、所
定の距離を隔てて略平行に配置され、両者間にフロント
ビーム１０及びリヤビーム２０が接続されて、第１図に
示すように正面視コ字状に形成される。また補助ビーム
６０に一対のサポート６１．６１が接続され略コ字状に
形成され、補助ビーム６０が一対の連結バー６３．６３
を介してリヤビーム２０に接続されている。これら補助
ビーム６０等を備えたルーフキャリア１は′ｆＳ２図に
示すようにベースフレーム３０の取付部材３４．３５及
びサポート６１の取付部材６２を介して車両２のルーフ
３に取付けられる。そして、一対のサポート３１．３２
間に荷物ケース５０あるいはスキー板７１が前述のよう
に装着される。

フロントビーム１０及びリヤビーム２０には夫々後述す
るようにクランプ装置が取付けられ、これらクランプ装
置間に例えば別のスキー板（図示せず）が掛け渡され固
定される。

而して、本実施例によれば荷物ケース５０は第２図に示
すように車両２の側方の比較的低位置に装着し得るので
、着脱作業が容易である。また、荷物ケース５０を装着
した状態での荷物の出し入れも可能である。もちろん荷
物ケース５０を取り外した後は把手５３によりそのまま
持ち運ぶことが可能である。しかも、フロントビーム１
０及びリヤビーム２０間にはスキー板をはじめ後述する
ように用途に応じ種々の器具、部品を装着することがで
きる。

尚、本実施例においては′ｓ３図及び′ｓ４図に示すよ
うに凸部５１ａ、５１ｂ、５２ａ、５２ｂをベースフレ
ーム３０の溝３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂに嵌合し
て荷物ケース５０を挟持することとしたが、ベースフレ
ーム３０及びカバーフレーム４０の開口部内側に夫々段
部を形成し、これらの段部間に、荷物ケース５０から突
出して形成されたフレーム５１を挟持するようにしても
よい、即ち、荷物ケース５０の両側面及び底面の全長に
亘って形成されたフレーム５１が凸部を構成し、この凸
部がベースフレーム３０及びカバーフレーム４０間に挟
持された形となる。この場合において、荷物ケース５０
は第３図に示すように台形であり、ベースフレーム３０
の開口部もこれに適合する形状に形成されるので、ガタ
が生ずることはなく、カバーフレーム４０を閉じた後荷
物ケース５０を上方に引き上げても取り出すことはでき
ない。

第５図及び第６図は本発明のルーフキャリアの支持部材
の他の実施例を示すもので、第３図のベースフレーム３
０がカバーフレーム４０を必要とするのに対し、本実施
例では中空のサポート１３１．１３２及びこれらを連結
するベース１３３が一体に形成されたベースフレーム１
３０のみで構成されている。ベース１３３はｓ６図に示
す一部断面から明らかなように長手方向に溝１３３ａが
形成されている。この清１３３ａに荷物ケース１５０の
フレーム１５１の凸部が嵌合するように配置される。サ
ポート１３１，１３２の側面にはサポート１３１，１３
２及びベース１３３によって形成される開口部に連通す
る開口１３１ａ、１３２ａが形成されている。これら開
口１３１　ａ。

１３２ａに先端部が出入するように、フック１３４１３
５がサポート１３１，１３２に軸１３４ａ、１３５ａで
支持され、常時は第５図に実線で示したように位置して
いる。フック１３４，１３５はリンク１３６，１３７を
介して操作機構１３８に連結されており、図示しないキ
ーにより操作機構１３８が第５図の時計方向に回動され
ると、二点鎖線で示すように駆動され、先端部が開口１
３１ａ、１３２ａから突出するように構成されている。

本実施例において用いられる荷物ケース１５０は、第３
図の荷物ケース５０に比し凸部５１ａ等は形成されてお
らず、フレーム１５１は底面のみが第６図に示すように
突出している。そして、荷物ケース１５０の両側面には
凹部１５１ａ、２５２ａが形成されており、これら凹部
１５１ａ、１５２ａにフック１３４．１３５の先端が進
入し得るように構成されている。従って、本実施例によ
れば、荷物ケース１５０をサポート１３１，１３２間に
収容し、底面のフレーム１５１をベース１３３の溝１３
３ａに係合させた後操作機構１３８をキー操作すれば、
フック１３４，１３５が荷物ケース１５０の凹部１５１
ａ、１５２ａに係合し、荷物ケース１５０がベースフレ
ーム１３０に確実に保持される。

第７図はフロントビーム１０及びリヤビーム２０にスキ
ー板保持用のクランプ装置７０を二個づつ装着した状態
を示している。これによれば、スキー板四組を積載する
ことができ、しかも左右のベースフレーム３０とカバー
フレーム４０間に夫々二組のスキー板を挟持することが
できるので、計八組のスキー板を積載することができる
。

更に、左右のカバーフレーム４０の各々のカバーサポー
ト４１．４２にクランプ装置７０を設けることとすれば
、二つの荷物ケース５０を装着した上、更に計八組のス
キー板の積載が可能となる。

また、クランプ装置７０に替えてフロントビーム１０１
　リヤビーム２０及び補助ビーム６０に亘りルーフラッ
ク８０あるいはサーフボードキャリア（図示せず）を載
置、固定することができ、種々の用途に供することがで
きる。尚、本実施例においてはクランプ装置７０の装着
用にフロントビーム１０及びリヤビーム２０の上面に溝
が形成されており、その関係で連結バー６３．６３はり
ャビーム２０と補助ビーム６０の下面に固着されている
。このように、本実施例によれば荷物ケース５０の装着
に至便というのみならず、ルーフ３上のスペースを有効
に活用することができる。

以上の実施例においては、何れもワンボックス型の車両
に装着するルーフキャリアを示したが、もちろん本発明
を乗用車に通用することとしてもよい。

［発明の効果］本発明は上述のように構成されているので以下に記載す
る効果を奏する。

即ち、本発明のルーフキャリアにおいては車両の前後方
向に平行配置される少くとも一対のビーム間に一対の支
持部材が設けられ、これらの支持部材間に形成される車
両側面と略平行の開口部に荷物ケースが装着されるので
、荷物ケースを車両の側方から着脱することができ、着
脱作業が容易である。しかも、荷物ケースを取り外した
後そのまま持ち運ぶこともできる。また、荷物ケースを
装着しない場合には、スキー板等の長尺の積載物を一対
の支持部材間に掛け渡し容易に固定することができる。

さらに、車両のルーフ上の一対のビーム間には積載スペ
ースが確保されるので、これらのビームにスキー板用ク
ランプ装置、ルーフラック等を装着することができ種々
の用途に供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るルーフキャリア及び荷
物ケースの斜視図、第２図は同、組付状態を示す斜視図
、′ｔＳ３図は同、ルーフキャリアに荷物ケースを装着
する状態を示す部分側視図、第４図は同、荷物ケースを
挟持した状態を示すベースフレームの横断面図、第５図
は本発明のルーフキャリアの支持部材の他の実施例の縦
断面図、第６図は同、ベース部分の断面図、第７図は本
発明の一実施例に係るルーフキャリアの用途を示す斜視
図、第８図は従来のワンボックス型車両のルーフキャリ
アの斜視図である。１．１ｙ・・・ルーフキャリア＋　　　２＋　　２ｙ・
・・車両。３・・・ルーフ、　　　１０，１００・・・フロントビ
ーム。２０．２００・・・リヤビーム。３０・・・ベースフレーム。３１．３２・・・サポート（支持部材）。３３・・・ベース、　　　３４．３５・・・取付部材。４０・・・カバーフレーム。４１．４２・・・カバーサポート。４３・・・カバーベース、　　　５０・・・荷物ケース
。５１・・・フレーム。５１ａ、５１ｂ、５２ａ、５２ｂ−・・凸部。６０・・・補助ビーム、　　６１・・・補助サポート。６２・・・取付部材。６３・・・連結パー７０・・・クランプ装置。ａ　Ｏ−・・ルーフラック

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車両のルーフ上で水平左右方向に延在する少くと
も一対のビームを前後に平行配置し、該少くとも一対の
ビーム間に積載物を掛け渡して固定するルーフキャリア
において、前記少くとも一対のビームの各々と接続し前
記車両側面と略平行に荷物ケースを収容するための所定
形状の開口部を形成する一対の支持部材を備え、該一対
の支持部材間に前記荷物ケースを装着するようにしたこ
とを特徴とするルーフキャリア。
（２）車両のルーフ上で水平左右方向に延在する少くと
も一対のビームを前後に平行配置し、該少くとも一対の
ビーム間に積載物を掛け渡して固定するルーフキャリア
において、少くとも側面に凸部を有する荷物ケースと、
前記少くとも一対のビームの各々に接続するサポートを
有し該サポート間に前記車両側面と略平行に前記荷物ケ
ースを収容するための所定形状の開口部を形成するベー
スフレームと、該ベースフレームに対し揺動自在に支持
し前記ベースフレームの開口部と重合する開口部を有す
るカバーフレームとを備え、前記ベースフレームの開口
部に前記荷物ケースを配置し前記カバーフレームと前記
ベースフレームとの間に前記荷物ケースの凸部を挟持す
るようにしたことを特徴とするルーフキャリア。