JPH032464Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案はパワーステアリングに係り、特に、パ
ワーステアリングの油圧系にオイルを供給するの
に好適なパワーステアリングのオイル供給システ
ムに関する。

〔考案の背景〕

自動車などの車両において、舵取り装置の途中
に動力装置、主に油圧を動力源とした装置を設け
ることにより、軽いハンドル操作力で車両を旋回
できるようにしたパワーステアリングが採用され
ている。このようなパワーステアリングの油圧系
を構成するために、従来、エンジン本体に取付け
られたポンプの作動によるオイルをギヤボツクス
に供給するオイル供給路と、車体に取付けられオ
イルを貯留するリザーバタンクを介してギヤボツ
クスからのオイルに供給するオイル供給路とによ
りパワーステアリングのオイル循環路を構成する
ものが用いられていた。

ところが、前記のようなオイル供給システムが
採用されたパワーステアリングでは、ポンプがエ
ンジン本体に取付けられ、リザーバタンクが車体
に取付けられているので、エンジンの作動による
振動が、ポンプとリザーバタンクとを連通するオ
イル供給管、リザーバタンクを介して車体に伝わ
り、車体の振動によつて車室内に騒音が発生する
という不具合があつた。そこで、リザーバタンク
と車体との間に防振ゴムを挿入してリザーバタン
クの振動が車体に伝わるのを抑制することが提案
されているが、このような方法では、エンジンの
振動に起因する騒音レベルを充分に抑制すること
ができなかつた。

〔考案の目的〕

本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、ポンプがエンジン本体に
取付けられ、リザーバタンクが車体に取付けられ
たパワーステアリングにおいて、エンジンの作動
による振動がオイル供給路を介して車体に伝達さ
れ車室内に騒音が発生するのを抑制することがで
きるパワーステアリングのオイル供給システムを
提供することにある。

〔考案の概要〕

前記目的を達成するために、本考案は、エンジ
ン本体に取付けられたポンプの作動によるオイル
をギヤボツクスに供給するオイル供給路と、車体
に取付けられオイルを貯留するリザーバタンクを
介してギヤボツクスからのオイルをポンプに供給
するオイル供給路とを少なくともパワーステアリ
ングのオイル循環路に含むパワーステアリングの
オイル供給システムにおいて、リザーバタンクか
らポンプにオイルを供給するオイル供給路を弾性
体部材で構成すると共に、このオイル供給路の途
中に屈曲部を形成し、リザーバタンクからのオイ
ルを屈曲部を介してポンプへ送給するようにした
ことを特徴とする。

〔考案の実施例〕

以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。

第１図において本考案の好適な実施例の構成が
示されている。

第１図において、エンジン本体１０には、ブラ
ケツト１２を介してポンプ本体１４が取付けられ
ており、車体１６にはオイルを貯留するリザーバ
タンク１８が取付けられている。

ポンプ本体１０のオイル排出口２０には高圧ホ
ース２２が連結されており、この高圧ホース２２
は、第２図に示されるように、固定部２４で車体
１６に固定され、配管２６を介してギヤボツクス
（図示省略）に連結されている。ギヤボツクスの
オイル排出口側に連結された配管２８は固定部２
４に固定されると共に、固定部２４で低圧ホース
３０と連結されている。低圧ホース３０はリザー
バタンク１８のオイル吸入口３２側に連結されて
いる。リザーバタンク１８のオイル排出口３４
は、弾性体部材であるサクシヨンホース３６を介
してポンプ本体１４のオイル吸入口３８に連結さ
れている。

ここで、本実施例におけるサクシヨンホース３
６は、リザーバタンク１８のオイル排出口３４と
ポンプ本体１４のオイル吸入口３８とを直線で結
ぶ距離よりも長く構成されていると共に、サクシ
ヨンホース３６の途中に屈曲部４０が形成される
ように配設されている。

このように構成された本実施例によるオイル供
給システムは、ポンプ本体１４の作動によるオイ
ルが高圧ホース２２、配管２６を介してギヤボツ
クスに送給され、ギヤボツクスからのオイルが配
管２８、低圧ホース３０を介してリザーバタンク
１８に送給される。リザーバタンク１８に送給さ
れたオイルはリザーバタンク１８内に貯留し、貯
留したオイルがサクシヨンホース３６の屈曲部４
０を介してポンプ本体１４に送給される。

このように本実施例においては、ポンプ本体１
４の作動によるオイルがパワーステアリングの駆
動部を介して循環するので、パワーステアリング
の油圧系として機能することができる。

又、本実施例においては、リザーバタンク１８
からポンプ本体１４にオイルを供給するオイル供
給路がサクシヨンホース３６によつて構成されて
いると共に、このサクシヨンホース３６の途中に
屈曲部４０が形成されているので、エンジン本体
の作動による振動がポンプ本体１４を介してサク
シヨンホース３６に伝わつても、サクシヨンホー
ス３６の変形によつてエンジン本体１０からの振
動が吸収され、振動がリザーバタンク１８に伝わ
るのを抑制することができる。そのため、本実施
例によれば、エンジンの作動による振動によつて
車室内に騒音が発生するのを抑制することができ
る。

又、前記実施例において、リザーバタンク１８
と車体１６との間に防振ゴムを挿入してリザーバ
タンク１８を車体１６に固定するようにすれば、
エンジンの作動による振動に起因する車室内の騒
音レベルを更に低減することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、リザー
バタンクからポンプにオイルを供給するオイル供
給路を弾性体部材で構成すると共に、このオイル
供給路の途中に屈曲部を形成し、リザーバタンク
からのオイルを屈曲部を介してポンプへ送給する
ようにしたので、ポンプがエンジン本体に取付け
られ、リザーバタンクが車体に取付けられたパワ
ーステアリングにおいても、エンジンの振動に起
因する車室内の騒音レベルを低減することができ
るという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図である。 １０……エンジン本体、１４……ポンプ本体、
１６……車体、１８……リザーバタンク、２２…
…高圧ホース、３０……低圧ホース、３６……サ
クシヨンホース、４０……屈曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体に取り付けられたポンプの作動に
   よるオイルをギヤボツクスに供給するオイル供給
   路と、車体に取り付けられオイルを貯留するリザ
   ーバタンクを介してギヤボツクスからのオイルを
   ポンプに供給するオイル供給路とを少なくともパ
   ワーステアリングのオイル循環路に含むパワース
   テアリングのオイル供給システムにおいて、リザ
   ーバタンクからポンプにオイルを供給するオイル
   供給路を弾性体部材で構成すると共に、このオイ
   ル供給路の途中に屈曲部を形成し、リザーバタン
   クからのオイルを屈曲部を介してポンプへ送給す
   ることを特徴とするパワーステアリングのオイル
   供給システム。