JPH0324408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、ワゴン等の被牽引車を連結するため
のトラクタのオートヒツチ装置に関する。

〈従来の技術〉 例えば、牧草刈取り作業をする場合、トラクタ
の後部に３点リンク機構を介してフオーレイジハ
ーベスタを装着し、このフオーレイジハーベスタ
で刈取つた草を収納するワゴンをオートヒツチ装
置で連結している。

従来のオートヒツチ装置は、トラクタ車体に対
して固定の固定部材にフツクを有するアームを昇
降自在に設け、このアームを油圧装置のリフトア
ームによつて昇降させることにより、フツクを被
牽引車の連結部に下方から上方へ係合して連結す
るように構成されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 前記従来技術では、フツクが略垂直的に昇降す
るため、下降位置ではトラクタの後上部、特にキ
ヤビン付きの場合はそのキヤビンの後部に隠れ
て、オペレータは座席に着座したままではフツク
が見難いことがあり、被牽引車との連結作業がや
り難かつた。

この問題を解消するには、オートヒツチ装置を
トラクタ車体から後方へ大きく突き出せば良いの
であるが、そのようにすると、トラクタ車体に対
するオートヒツチ装置の取付強度に問題が生じ
る。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、このような従来技術の問題点を、フ
ツク２０を設けたアーム１８を降下した際に後方
へ揺動させて、被牽引車との連結作業時のみ、フ
ツク２０を見易い後方位置へ突出させるように構
成することにより、総て解決できるようにしたも
のである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、被牽引車の連結部３と
係合可能なフツク２０を下部に有するアーム１８
と、このアーム１８の上部を横軸１７廻りに揺動
自在に支持し且つ油圧装置４のリフトアーム３５
によつて昇降自在な内筒１６と、トラクタ車体２
後部に固定されており且つ内筒１６を昇降自在に
案内する外筒１５と、この外筒１５とアーム１８
の下部との間に設けられていてアーム１８の降下
を阻止する解除可能なロツク機構２９とを備えて
おり、前記アーム１８と内筒１６との間には、内
筒１６を降下して外筒１５の下端からアーム１８
を下方へ降下した際に、アーム１８を内筒１６に
対して後方へ突出させるように折曲させる突出機
構３１が設けられ、前記アーム１８と外筒１５と
の間には、前記後方突出状のアーム１８を内筒１
６の上昇に伴なつてロツク機構２９が作動可能な
位置まで復動させる姿勢復元機構３２が設けられ
ている点にある。

〈作用〉 油圧装置４のリフトアーム３５を介して内筒１
６を降下していくと、アーム１８は突出機構３１
の作用によつて横軸１７廻りに下部が後方へ揺動
し、フツク２０は後方へ突出してオペレータから
見易い位置となる。この突出姿勢Ｂのフツク２０
を、トラクタ車体２を後進させて被牽引車の連結
部３の下方まで移動した後、内筒１６を上昇させ
ると、フツク２０は連結部３に係合し、更に上昇
させると、その上昇に伴なつてアーム１８に設け
た姿勢復元機構３２のカム板３３が外筒１５と当
接し、アーム１８を内筒１６と略直線状に配列す
る。アーム１８が上昇完了するとロツク機構２９
が作動し、アーム１８の降下を阻止する。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜４図において、１はオートヒツチ装置
で、トラクタ車体２の後部に取付けられており、
ワゴン等の被牽引車（図示せず）の連結部３と連
結される。前記トラクタ車体２は後上部に油圧装
置４を搭載し、その上方に座席（図示せず）が配
置されており、またその後下部左右側面にはフオ
ーレイジハーベスタ等の作業機を装着するための
３点リンク機構のロアリンク５が配置されてい
る。

オートヒツチ装置１はトラクタ車体２に取付け
るためのフレーム６を有する。このフレーム６は
底板７、左右１対の側板８、各側板８に固定のブ
ラケツト９、この左右ブラケツト９と底板７間に
固定のピン突設板１０及び左右側板８間に架設さ
れた逆Ｕ字状基台１１等により形成され、底板７
と左右ブラケツト９が車体２にボルト１２等を介
して固定されており、ピン突設板１０にはロアリ
ンク５連結用のピン１３が突設されている。

前記フレーム６の後部両側には１対の外筒１５
が固定されている。この外筒１５は略垂直な角筒
であり、その内部に相似形の内筒１６が昇降自在
に挿入されており、その内筒１６の下部に横軸１
７を介してアーム１８の上部が横軸廻り揺動自在
に支持連結されている。

左右アーム１８は下部の横連結部材１９で連結
されて一体となつており、その横連結部材１９の
中央にフツク２０が固定されている。フツク２０
は第２図に示す上昇位置の連結姿勢Ａで連結部３
に下方から貫通して、基台１１、外筒１５等に固
定の抜止め部材２１と協働して、連結部３の抜止
めができるように構成されている。

前記横連結部材１９には逆Ｊ形の被ロツク板２
２が固定されており、一方、前記基台１１内には
左右１対の案内板２３が設けられ、且つこの案内
板２３の側面視扇形の孔２３ａ内にロツク体２４
が揺動自在に挿入されており、このロツク体２４
は矢印Ｃ方向に回動することによりロツク板２２
の上部と係脱自在であり、係合することにより、
横連結部材１９、フツク２０及びアーム１８の下
降を阻止できる。前記ロツク体２４はロツク板２
２を若干引上げることにより係合位置から離脱可
能であり、係合時は被ロツク板２２を下方から上
昇することにより、ロツク板２２の上端傾斜面２
２ａに一旦押動された後、後述するスプリング２
６の弾発によつてロツク板２２との係合が行なわ
れる。

２７は基台１１及び外筒１５に固定の案内板２
５に上下動自在に支持された解除ロツドで、その
下端はロツク体２４の一端に枢支され、その上端
には操作レバー２８が角度調整自在に固定されて
おり、中途部に嵌装したスプリング２６によつて
常に下方向に弾圧されている。

解除ロツド２７の下方弾圧はロツク体２４を係
合する方向に作用しており、オペレータが車体２
の上から操作レバー２８を引上げることにより、
ロツク体２４による被ロツク板２２の係合ロツク
は解除される。前記被ロツク板２２から操作レバ
ー２８までの部材によつてロツク機構２９が構成
されている。

前記左右アーム１８の少なくとも一方とリンク
内筒１６との間には突出機構３１が設けられてい
る。第１図には突出機構３１として板バネを示し
ている。この板バネは一端がアーム１８に固定さ
れ、他端が内筒１６の内面に弾圧されており、ア
ーム１８が外筒１５の下端より下方へ移動したと
き、第１図仮想線で示すように、横軸１７を中心
にアーム１８を内筒１６に対して揺動して折曲
し、フツク２０を後方突出姿勢Ｂにする。尚、前
記突出機構３１としては、横軸１７にコイルバネ
を嵌装したり、又はアーム１８と内筒１６間に引
張りバネを張設したりしても良い。

また、左右アーム１８の少なくとも一方には外
筒１５との間に姿勢復元機構３２が設けられてい
る。この姿勢復元機構３２はアーム１８に取付け
られたカム板３３で形成され、このカム板３３の
傾斜カム面３３ａが外筒１５の下縁と当接可能と
なつている。即ち、フツク２０が突出姿勢Ｂにあ
るときからアーム１８を上昇させると、傾斜カム
面３３ａが外筒１５下縁に当接して、折曲してい
たアーム１８を内筒１６と略直線になるように揺
動させ、連結姿勢Ａに復元する。

前記油圧装置４のリフトアーム３５には昇降連
結体３６が設けられている。この昇降連結体３６
は２本のピン３７，３８を介してリフトアーム３
５に取付けられた取付体３９と、１本のピン３７
を共用して枢支された連結アーム４０と、取付体
３９の下面に固着されて連結アーム４０の下方揺
動を規制するストツパ４１とを有しており、連結
アーム４０の後端には連結ロツド４２がピン連結
されている。

前記連結ロツド４２は下端が内筒１６内に挿入
されていて、内筒１６の上端内部に設けられた係
止部４３と係合可能なナツト製の係止具４４が上
下位置調整自在に設けられている。

リフトアーム３５の上昇はピン３７及びストツ
パ４１を介して連結アーム４０及び連結ロツド４
２に伝えられ、係止具４４が係止部４３に係止さ
れてから、内筒１６が上昇される。

前記リフトアーム３５のピン３８にはロアリン
ク５を昇降するためのリフトロツド４５が連結さ
れており、前記ロツク機構２９が作動してアーム
１８が不動状態にあるとき、装着した作業機を降
下すべくロアリンク５及びリフトアーム３５を下
方回動しても、連結アーム４０はピン３７で相対
回動し、連結ロツド４２は内筒１６内に入り、リ
フトアーム３５の回動に支障を与えることはな
い。即ち、ロツク機構２９が作動している時は、
被牽引車に関係なく、作業機を昇降のため又は連
結のためにロアリンク５を昇降できる。

前記オートヒツチ装置１による連結作業は、第
１，２図実線状態から操作レバー２８を引上げて
ロツク機構２９を解除した後に、リフトアーム３
５を降下すると、内筒１６、及びアーム１８に自
重により降下し、アーム１８が外筒１５の下端か
ら突出するに従つて、突出機構３１が作動してア
ーム１８を後方へ揺動し、フツク２０を突出姿勢
Ｂにする。

この状態でトラクタ車体２を後進させて、目測
によりフツク２０を被牽引車の連結部３の下方ま
で移動する。その後、油圧装置４を作動してリフ
トアーム３５を上昇させると、連結ロツド４２を
介して内筒１６が上動し、アーム１８がフツク２
０を連結部３に係合しながら持上げられる。

アーム１８の上昇に伴ないカム板３３が外筒１
５に当接し、突出機構３１に抗してアーム１８を
逆揺動させ、フツク２０を抜止め部材２１と協働
して連結部３を抜けさせない連結姿勢Ａにする。
フツク２０が連結姿勢Ａになる直前から被ロツク
板２２の傾斜面２２ａがロツク体２４を押動し、
その後スプリング２６の作用によつてロツク機構
２９が作用し、フツク２０を連結姿勢Ａにロツク
する。

〈考案の効果〉 以上詳述した本考案によれば、フツク２０を有
するアーム１８は、外筒１５内を昇降可能な内筒
１６に横軸廻り揺動自在に連結されており、且つ
アーム１８と内筒１６との間にアーム１８が外筒
１５下端から下方へ降下した際に、アーム１８を
後方へ突出させる突出機構３１を設けると共に、
アーム１８と外筒１５との間に内筒１６の上昇に
伴なつてロツク機構２９が作動し得る連結姿勢Ａ
（フツク２０が連結を完了する位置）まで突出し
ていたアーム１８を復動させる姿勢復元機構３２
とが設けられているので、被牽引車の連結部３に
連結するためにアーム１８を下降するとフツク２
０が後方へ突出し、トラクタ車体２上のオペレー
タから見易い位置となり、被牽引車との連結が極
めて容易且つ確実となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
要部の縦断面図、第２図は断面側面図、第３図は
一部断面背面図、第４図は昇降連結体の斜視図で
ある。 １……オートヒツチ装置、２……トラクタ車
体、３……連結部、１５……外筒、１６……内
筒、１７……横軸、１８……アーム、２０……フ
ツク、２９……ロツク機構、３１……突出機構、
３２……姿勢復元機構、３３……カム板、３５…
…リフトアーム、Ａ……連結姿勢、Ｂ……突出姿
勢。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被牽引車の連結部３と係合可能なフツク２０を
   下部に有するアーム１８と、このアーム１８の上
   部を横軸１７廻りに揺動自在に支持し且つ油圧装
   置４のリフトアーム３５によつて昇降自在な内筒
   １６と、トラクタ車体２後部に固定されており且
   つ内筒１６を昇降自在に案内する外筒１５と、こ
   の外筒１５とアーム１８の下部との間に設けられ
   ていてアーム１８の降下を阻止する解除可能なロ
   ツク機構２９とを備えており、前記アーム１８と
   内筒１６との間には、内筒１６を降下して外筒１
   ５の下端からアーム１８を下方へ降下した際に、
   アーム１８を内筒１６に対して後方へ突出させる
   ように折曲させる突出機構３１が設けられ、前記
   アーム１８と外筒１５との間には、前記後方突出
   状のアーム１８を内筒１６の上昇に伴なつてロツ
   ク機構２９が作動可能な位置まで復動させる姿勢
   復元機構３２が設けられていることを特徴とする
   トラクタのオートヒツチ装置。