JPH03238133A - 鉄道車両用車輪の製造方法 - Google Patents

鉄道車両用車輪の製造方法

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JPH03238133A
JPH03238133A JP3264890A JP3264890A JPH03238133A JP H03238133 A JPH03238133 A JP H03238133A JP 3264890 A JP3264890 A JP 3264890A JP 3264890 A JP3264890 A JP 3264890A JP H03238133 A JPH03238133 A JP H03238133A
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shaft hole
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Tomoo Shibuya
渋谷 知生
Yoshinori Okakata
岡方 義則
Yukio Uzui
宇隨 幸雄
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Sumitomo Metal Industries Ltd
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    • B21KMAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00Making machine elements
    • B21K1/28Making machine elements wheels; discs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21HMAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
    • B21H1/00Making articles shaped as bodies of revolution
    • B21H1/02Making articles shaped as bodies of revolution discs; disc wheels
    • B21H1/04Making articles shaped as bodies of revolution discs; disc wheels with rim, e.g. railways wheels or pulleys
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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    • B21J9/025Special design or construction with rolling or wobbling dies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、輪軸を嵌合する軸孔を有する鉄道車両用車輪
を製造する方法の改良に関するものである。
(従来の技術) 従来、軸孔を有する鉄道車両用車輪を製造する方法とし
ては、第2図に示すように、素材lを加熱し、該加熱し
た素材1を荒地鍛造・圧延して略最終目標形状まで成形
し、その後更に整形鍛造を行った後、軸孔部の穿孔を実
施していた。
(発明が解決しようとする課題) すなわち、上記した従来の方法では、整形鍛造と軸孔穿
孔とは別個の設備動作によって行われているが、この方
法では同−設備での複動施工、あるいは複数設備での施
工を余儀なくされる。
従って、設備仕様の複雑化による設備管理工数の増大、
作業量の増加、設備空間の拡大といった問題がある。
また、2工程で整形と穿孔を行うため、穿孔位置のずれ
が発生し易すく、従って、その位置ずれを補うために軸
孔の切削加工代を多く付加しなくてはならず、歩留りの
低下や加工工数の増大を招いている。
本発明は上記した問題点に鑑みて威されたものであり、
設備の簡素化、作業の容易化のため、従来方法において
別工程となっていた整形鍛造と軸孔穿孔とを回転鍛造機
を用いて1工程で行なえる方法を提供することを目的と
している。
(課題を解決するための手段) 上記目的を達成するために本発明に係る鉄道車両用車輪
の製造方法は、輪軸を嵌合する軸孔を有する鉄道車両用
車輪を製造する方法において、素材を900〜1280
℃に加熱した後略車輪の製品形状に荒地鍛造・圧延し、
しかる後回転鍛造プレスにより車輪の最終整形と軸孔の
穿孔を同時に行うこととしているのである。そして、そ
の手段として上型に、先端が截頭円錐形状のポンチを突
設した回転鍛造プレスを使用することとしているのであ
る。
本発明方法において、素材の加熱温度を900〜128
0℃としたのは、900’C未満では加工時の変形抵抗
が大きくなりすぎて設備の大容量化を招来するからであ
り、一方1280℃を超えて加熱しても加工時の変形抵
抗は略同じであり、熱径済上不利だからである。
(実 施 例) 以下本発明方法を第1図に基づいて説明する。
本発明方法では、先ず所要の寸法及び重量となされた素
材1を加熱炉で900〜1280℃の間に加熱するので
ある。そして、加熱された素材1に付着したスケールを
除去した後例えば9000Tonプレス2に送り、ここ
において2工程で荒地鍛造が行われ、車輪のボス部が底
形される。鍛造後の荒地3はホイールごル4によって圧
延される。この圧延は鍛造によって十分成形されていな
い部位に軸方向、半径方向、及び円周方向にメタルフロ
ーを与え、車輪の強度を増すことを目的としている。な
お、この圧延時、車輪の軸孔を支持する場合は圧延前に
穿孔しておく。
以上の作業迄は従来方法と同じであるが、以下の作業が
異なる。
すなわち、本発明方法にあっては、上記したように鍛造
・圧延して略車輪の製品形状となされたものを、回転鍛
造することにより最終整形を行うのである。そして、本
発明ではこの最終整形と同時に、回転鍛造プレス5の上
型に突設した、先端が截頭円錐形状のポンチにまり軸孔
の穿孔を行うのである。
かかる如くして整形された車輪は調整冷却、熱処理等を
施されて製品と威される。
ちなみに、外径φ860mm、重量390 kgの高炭
素鋼(STY80)製素材で本発明方法により、車輪を
製造したところ、高精度の車輪が製造できた。
(発明の効果) 以上説明したように本発明方法は、輪軸を嵌合する軸孔
を有する鉄道車両用車輪を製造する方法において、素材
を900〜1280’Cに加熱した後略車輪の製品形状
に荒地鍛造・圧延し、しかる後回転鍛造プレスにより車
輪の最終整形と軸孔の穿孔を同時に行い、そして、その
際上型に、先端が截頭円錐形状のポンチを突設した回転
鍛造プレスを使用することにより、コンパクトな設備空
間で、複雑な設備仕様を必要とせず、高精度な車輪が製
造できる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明方法の説明図、第2図は従来方法の説明
図である。 1は素材、2は荒地、5は回転鍛造プレス。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)輪軸を嵌合する軸孔を有する鉄道車両用車輪を製
    造する方法において、素材を900〜1280℃に加熱
    した後略車輪の製品形状に荒地鍛造・圧延し、しかる後
    回転鍛造プレスにより車輪の最終整形と軸孔の穿孔を同
    時に行うことを特徴とする鉄道車両用車輪の製造方法。
  2. (2)上型に、先端が截頭円錐形状のポンチを突設した
    回転鍛造プレスを使用することを特徴とする請求項1記
    載の鉄道車両用車輪の製造方法。
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