JPH0323510Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0323510Y2 JPH0323510Y2 JP16611784U JP16611784U JPH0323510Y2 JP H0323510 Y2 JPH0323510 Y2 JP H0323510Y2 JP 16611784 U JP16611784 U JP 16611784U JP 16611784 U JP16611784 U JP 16611784U JP H0323510 Y2 JPH0323510 Y2 JP H0323510Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- washer
- roller
- glass holder
- resin
- vicinity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 20
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 20
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のウインド・レギユレータと
協働するローラ結合体をガラスホルダーに滑動可
能に取付ける保持装置に関するものである。
協働するローラ結合体をガラスホルダーに滑動可
能に取付ける保持装置に関するものである。
この種の保持装置の従来例を第５図と第６図に
より簡単に説明する。ガラス１を挟持するガラス
ホルダー２には細長い透孔３が形成され、透孔３
に嵌まる環状胴部４ａと該部４ａの先端から外側
に張り出す鍔部４ｂをもつた成型樹脂部材４をそ
の透孔３箇所に設ける。ローラ６と、二つの肩部
７，８を形成した一本のローラピン９と、それぞ
れの肩部７，８に係止される二つの金属ワツシヤ
１０，１１と、平板状の樹脂ワツシヤ１２とから
成るローラ結合体５は、鍔部４ｂがある側とは反
対側に樹脂ワツシヤ１２が接触するよう金属ワツ
シヤ１０で押し、また鍔部４ｂ表面には金属ワツ
シヤ１１が接触するよう組みつけ、ローラピン９
の先端部分をカシメ止め１３することで、ガラス
ホルダー２に滑動可能に取付けていた。
より簡単に説明する。ガラス１を挟持するガラス
ホルダー２には細長い透孔３が形成され、透孔３
に嵌まる環状胴部４ａと該部４ａの先端から外側
に張り出す鍔部４ｂをもつた成型樹脂部材４をそ
の透孔３箇所に設ける。ローラ６と、二つの肩部
７，８を形成した一本のローラピン９と、それぞ
れの肩部７，８に係止される二つの金属ワツシヤ
１０，１１と、平板状の樹脂ワツシヤ１２とから
成るローラ結合体５は、鍔部４ｂがある側とは反
対側に樹脂ワツシヤ１２が接触するよう金属ワツ
シヤ１０で押し、また鍔部４ｂ表面には金属ワツ
シヤ１１が接触するよう組みつけ、ローラピン９
の先端部分をカシメ止め１３することで、ガラス
ホルダー２に滑動可能に取付けていた。
しかし、この構造は、ローラピン９の両肩部
７，８間の寸法にせよ、成型樹脂部材４、金属ワ
ツシヤ１０，１１、樹脂ワツシヤ１２の厚み方向
の寸法にせよ公差があるから、その公差の集積結
果次第では、カシメ止め１３したあとでもピン軸
方向にガタを生じ、窓開閉の際、ガラス１をビビ
らせたり、ピン９の肩部７と金属ワツシヤ１０の
直接衝突による好ましくない金属音を発生させた
り、或いは逆にカシメ過剰となつて組み上げたロ
ーラ結合体５はガラスホルダー２に固く固定させ
たりした。このような不都合を生じなくするに
は、カシメ加工を少しづつ強めて何回か繰り返
し、その都度適当なカシメ状態となつたかどうか
確認しつつ行なわねばならなかつたから、手間が
かかり、このため加工費を高騰させていた。
７，８間の寸法にせよ、成型樹脂部材４、金属ワ
ツシヤ１０，１１、樹脂ワツシヤ１２の厚み方向
の寸法にせよ公差があるから、その公差の集積結
果次第では、カシメ止め１３したあとでもピン軸
方向にガタを生じ、窓開閉の際、ガラス１をビビ
らせたり、ピン９の肩部７と金属ワツシヤ１０の
直接衝突による好ましくない金属音を発生させた
り、或いは逆にカシメ過剰となつて組み上げたロ
ーラ結合体５はガラスホルダー２に固く固定させ
たりした。このような不都合を生じなくするに
は、カシメ加工を少しづつ強めて何回か繰り返
し、その都度適当なカシメ状態となつたかどうか
確認しつつ行なわねばならなかつたから、手間が
かかり、このため加工費を高騰させていた。
この考案は、上記した従来の欠点を解消するた
めに、樹脂ワツシヤ１２の形態に工夫を施し、こ
れによつてその対応性を格段と拡大せしめ、もつ
て１回のカシメ加工でピン軸方向のガタをなくす
と共に、ローラ結合体を滑動させる操作力を0.3
〜2.5Kgという所望される範囲に納めることがで
きる自動車用ガラス支持枠のローラ結合体保持装
置を提供することを、その目的としてなされたも
のである。
めに、樹脂ワツシヤ１２の形態に工夫を施し、こ
れによつてその対応性を格段と拡大せしめ、もつ
て１回のカシメ加工でピン軸方向のガタをなくす
と共に、ローラ結合体を滑動させる操作力を0.3
〜2.5Kgという所望される範囲に納めることがで
きる自動車用ガラス支持枠のローラ結合体保持装
置を提供することを、その目的としてなされたも
のである。
すなわち、この考案は、ガラスホルダーに形成
した細長い透孔の内面と一方の側面とを摺動摩擦
性の良好な成型樹脂部材で覆つてローラ結合体の
ローラピンを該部材の内側に遊嵌すると共に、ロ
ーラピンの肩部に係止された金属ワツシヤとロー
ラピンに固定された金属ワツシヤとで上記部材の
外面および反対側のガラスホルダー面に設けた樹
脂ワツシヤとで軽く挟圧するよう、その樹脂ワツ
シヤは、中心孔近傍から円状周縁近傍に至る中間
部分を山形状に湾曲して同心円状の環状隆起部を
形成し、その環状隆起部の頂部に複数の孔を所定
の間隔をおいて穿設したものである。
した細長い透孔の内面と一方の側面とを摺動摩擦
性の良好な成型樹脂部材で覆つてローラ結合体の
ローラピンを該部材の内側に遊嵌すると共に、ロ
ーラピンの肩部に係止された金属ワツシヤとロー
ラピンに固定された金属ワツシヤとで上記部材の
外面および反対側のガラスホルダー面に設けた樹
脂ワツシヤとで軽く挟圧するよう、その樹脂ワツ
シヤは、中心孔近傍から円状周縁近傍に至る中間
部分を山形状に湾曲して同心円状の環状隆起部を
形成し、その環状隆起部の頂部に複数の孔を所定
の間隔をおいて穿設したものである。
この考案を図面に示す実施例によつて説明する
と、つぎのとおりである。第１図にこの考案にな
る第１実施例を示す。第１実施例が従来例と相異
する点は、樹脂ワツシヤ１２の形態にあり、この
ほかの部品の配列等は従来例と変りない。また第
２図に示す第２実施例が第１実施例と相異する点
は、成型樹脂部材４がガラスホルダー２の左側に
配設するか右側に配設するかの違いと、これに伴
つて、樹脂ワツシヤ１２をその反対側に当る右側
に配設するか左側に配設するかの違いであつて、
実質的には変りない。この第１実施例と第２実施
例で使用される樹脂ワツシヤ１２は、従来のよう
な単なる平板状とは違い、第３図の平面図および
第４図の断面図に示すように、中心孔１４近傍か
ら円状周縁１５近傍に至る中間部分を山形状に湾
曲して同心円状の環状隆起部１６を形成し、その
環状隆起部１６の頂部に複数の孔１７を所定の間
隔をおいて穿設してなるものである。符号１８は
孔１７と孔１７との間の巾の狭い帯状箇所を示し
ている。
と、つぎのとおりである。第１図にこの考案にな
る第１実施例を示す。第１実施例が従来例と相異
する点は、樹脂ワツシヤ１２の形態にあり、この
ほかの部品の配列等は従来例と変りない。また第
２図に示す第２実施例が第１実施例と相異する点
は、成型樹脂部材４がガラスホルダー２の左側に
配設するか右側に配設するかの違いと、これに伴
つて、樹脂ワツシヤ１２をその反対側に当る右側
に配設するか左側に配設するかの違いであつて、
実質的には変りない。この第１実施例と第２実施
例で使用される樹脂ワツシヤ１２は、従来のよう
な単なる平板状とは違い、第３図の平面図および
第４図の断面図に示すように、中心孔１４近傍か
ら円状周縁１５近傍に至る中間部分を山形状に湾
曲して同心円状の環状隆起部１６を形成し、その
環状隆起部１６の頂部に複数の孔１７を所定の間
隔をおいて穿設してなるものである。符号１８は
孔１７と孔１７との間の巾の狭い帯状箇所を示し
ている。
組立ては従来と変りはないので説明を省略す
る。
る。
この考案の作用効果について述べると、ローラ
結合体５は上下左右何れの方向に対しても円滑に
滑動することが要求されるが、この考案で使用の
樹脂ワツシヤ１２は、中心孔１４近傍部分、円状
周縁１５近傍部分および環状隆起部１６の各摺動
接触面は何れも丸くつながつていて切れ目がない
から、どの方向にも円滑に滑動することができ
る。
結合体５は上下左右何れの方向に対しても円滑に
滑動することが要求されるが、この考案で使用の
樹脂ワツシヤ１２は、中心孔１４近傍部分、円状
周縁１５近傍部分および環状隆起部１６の各摺動
接触面は何れも丸くつながつていて切れ目がない
から、どの方向にも円滑に滑動することができ
る。
しかも中心孔１４近傍部分や円状周縁１５近傍
部分が環状に連がつていて横方向に変位し難いと
いうことは、本来、組立時の圧縮荷重で環状隆起
部１６が押し漬されるのに対して強い抵抗とな
り、したがつてそのままでは低圧縮荷重で大きな
撓みを得ることはできないのであるが、この考案
では、環状隆起部１６の頂部に複数の孔１７をあ
けたことで、組立時の圧縮荷重を受けた際、中心
孔１４近傍部分および円状周縁１５近傍部分が横
方向に変位しなくても、第１図および第２図に示
すように、孔１７と孔１７との間の各帯状部分１
８の中央個所で凹状に押し曲がつて二山形状に変
形し、該部で圧縮変形に伴う歪み量を吸収し、こ
うして低圧縮荷重での大きな撓みを得ることがで
きることになる。このように各部品の公差の最大
集積値と最小集積値の全範囲にわたる対応性が拡
大し、１回のカシメ加工で所望される操作力でも
つてローラ結合体を滑動させることができること
になるから、この考案は自動車用ガラス支持枠の
ローラ結合体保持装置として甚だ優れている。
部分が環状に連がつていて横方向に変位し難いと
いうことは、本来、組立時の圧縮荷重で環状隆起
部１６が押し漬されるのに対して強い抵抗とな
り、したがつてそのままでは低圧縮荷重で大きな
撓みを得ることはできないのであるが、この考案
では、環状隆起部１６の頂部に複数の孔１７をあ
けたことで、組立時の圧縮荷重を受けた際、中心
孔１４近傍部分および円状周縁１５近傍部分が横
方向に変位しなくても、第１図および第２図に示
すように、孔１７と孔１７との間の各帯状部分１
８の中央個所で凹状に押し曲がつて二山形状に変
形し、該部で圧縮変形に伴う歪み量を吸収し、こ
うして低圧縮荷重での大きな撓みを得ることがで
きることになる。このように各部品の公差の最大
集積値と最小集積値の全範囲にわたる対応性が拡
大し、１回のカシメ加工で所望される操作力でも
つてローラ結合体を滑動させることができること
になるから、この考案は自動車用ガラス支持枠の
ローラ結合体保持装置として甚だ優れている。
第１図と第２図はこの考案の第１実施例と第２
実施例を示す一部断面図、第３図と第４図は樹脂
ワツシヤの平面図とＡ−Ｏ−Ｂ線の断面図、第５
図と第６図は従来例を示す平面図と一部断面図で
ある。 ２……ガラスホルダー、３……細長い孔、４…
…成型樹脂部材、５……ローラ結合体、７，８…
…肩部、９……ローラピン、１０，１１……金属
ワツシヤ、１２……樹脂ワツシヤ、１３……カシ
メ止め、１４……中心孔、１５……円状周縁、１
６……環状隆起部、１７……孔。
実施例を示す一部断面図、第３図と第４図は樹脂
ワツシヤの平面図とＡ−Ｏ−Ｂ線の断面図、第５
図と第６図は従来例を示す平面図と一部断面図で
ある。 ２……ガラスホルダー、３……細長い孔、４…
…成型樹脂部材、５……ローラ結合体、７，８…
…肩部、９……ローラピン、１０，１１……金属
ワツシヤ、１２……樹脂ワツシヤ、１３……カシ
メ止め、１４……中心孔、１５……円状周縁、１
６……環状隆起部、１７……孔。
Claims (1)
- ガラスホルダー２に形成した細長い透孔３の内
面と一方の側面とを摺動摩擦性の良好な成型樹脂
部材４で覆つてローラ結合体５のローラピン９を
該部材４の内側に遊嵌すると共に、ローラピン９
の肩部７に係止された金属ワツシヤ１０とローラ
ピン９に固定された金属ワツシヤ１１とで上記部
材４の外面およびその反対側のガラスホルダー２
面に設けた樹脂ワツシヤ１２とで軽く挟圧するよ
う、その樹脂ワツシヤ１２は、中心孔１４近傍か
ら円状周縁１５近傍に至る中間部分を山形状に湾
曲して同心円状の環状隆起部１６を形成し、その
環状隆起部１６の頂部に複数の孔１７を所定の間
隔をおいて穿設してなる自動車用ガラス支持枠の
ローラ結合体保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16611784U JPH0323510Y2 (ja) | 1984-11-01 | 1984-11-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16611784U JPH0323510Y2 (ja) | 1984-11-01 | 1984-11-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180989U JPS6180989U (ja) | 1986-05-29 |
| JPH0323510Y2 true JPH0323510Y2 (ja) | 1991-05-22 |
Family
ID=30723953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16611784U Expired JPH0323510Y2 (ja) | 1984-11-01 | 1984-11-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0323510Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-11-01 JP JP16611784U patent/JPH0323510Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6180989U (ja) | 1986-05-29 |
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