JP4441956B2

JP4441956B2 - 車両用内装材の取付け構造

Info

Publication number: JP4441956B2
Application number: JP22550099A
Authority: JP
Inventors: 治久稲生
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 1999-08-09
Filing date: 1999-08-09
Publication date: 2010-03-31
Anticipated expiration: 2019-08-09
Also published as: JP2001050221A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用内装材の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の内装材を車体のパネルに取り付けるには、図５に示すようなクリップ７１が用いられる。このクリップ７１は、細長形状の軸部７２と、この軸部７２の一端部に設けられる傘状の押さえ部７３とを備えている。軸部７２には、その長さ方向に沿って一定ピッチで、径方向に張り出す係止用鍔縁７４が複数個設けられている。内装材７５には、軸部７２を挿通可能な差込み孔７６が設けられている。また、パネル７７には、その差込み孔７６に整合する位置に、取付け孔７８が開口されている。
クリップ７１を取り付けるには、軸部７２を内装材７５の差込み孔７６とパネル７７の取付け孔７８とに差込んで、内装材７５の肉厚に合った適当な位置の係止用鍔縁７４を取付け孔７８の孔縁に係合させることにより行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の取付け構造によると、次のような欠点があった。つまり、内装材７５とパネル７７とを合わせた厚みと、クリップ７１の軸部７２に沿って係止用鍔縁７４が設けられているピッチとが一致していない場合には（図５中、符号Ｌで示した間隔）、クリップ７１の押さえ部７３が内装材７５の表面から浮き上がったり、クリップ７１ががたついたりしており、見栄えも悪かった。
この欠点の一部を解消するために、図６に示したもののように、内装材７９の差込み孔８０の周囲に押さえ部７３が収まるような凹部８１を設けて、見かけ上、押さえ部７３の浮き上がりを目立たなくしたものもあるが、クリップ７１のがたつきが解消したわけではない。また、全体の見栄えは、十分に良好なものとは言い難く、さらに改良の余地があった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは内装材の表面からのクリップの浮き上がりを防止できる車両用内装材の取付け構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための請求項１の発明に係る車両用内装材の取付け構造は、径方向に張り出し撓み変形可能な係止用鍔縁が長さ方向に沿って間隔を空けて複数形成された軸部とこの軸部の上端に設けられた大径の押さえ部とからなるクリップと、前記軸部を挿通可能でかつ前記押さえ部及び前記係止用鍔縁より小径に形成された差込み孔を有する内装材と、前記差し込み孔と整合する取付け孔を有しかつこの取付け孔の孔縁に前記係止用鍔縁が係止することで前記内装材の固定がなされる車両用パネルとからなる取付け構造であって、前記内装材と前記車両用パネルとの間には、前記内装材を前記パネルから離間させる方向に付勢するばね部が介在され、前記ばね部は、前記内装材の差込み孔周りを前記パネル側へテーパ状に弾性変形可能に膨出させて形成されているところに特徴を有する。
【０００７】
【発明の作用および効果】
請求項１の発明によれば、取付け孔と差込み孔とを整合させつつ、内装材をパネルに沿わせる。その状態で、押さえ部を押し込んで軸部を差込み孔から取付け孔へと差し込む。このときの押し込みに伴い、ばね部は圧縮され内装材がパネルに接近し、いずれかの係止用鍔縁が取付け孔を通過する。その後、押さえ部に対する押圧操作を止めると、ばね部は内装材をパネルから離間させるように作用するため、クリップは、係止用鍔縁が取付け孔の孔縁に係止し、押さえ部が内装材の表面に浮き上がりを生じることなく密着した状態で取り付けられているため、クリップのがたつきも解消される。
【０００８】
また、ばね部が内装材に一体に形成されているから、構造が簡単である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
〈第１実施形態〉
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
図１は、内装材１０の取付け前の状態を示している。本発明の車両用内装材の取付け構造は、内装材１０と、この内装材１０が固定されるパネル２０と、内装材１０を固定するクリップ３０とから構成される。
【００１０】
クリップ３０は、合成樹脂材等により形成されており、先端の尖った細長形状の軸部３１と、この軸部３１の上端に傘状に設けられた円形の押さえ部３２とを備えている。また、軸部３１には、その長さ方向に沿って一定のピッチで、径方向に張り出す係止用鍔縁３３が複数個形成されている。各係止用鍔縁３３は、軸部３１の長さ方向に撓み変形可能とされている。
【００１１】
一方、パネル２０は、金属板よりなり、所定箇所に円形の取付け孔２１が開口されている。この取付け孔２１の孔径は、軸部３１の外径よりも大きく、かつ係止用鍔縁３３の外径よりも小さくされており、各係止用鍔縁３３が取付け孔２１の孔縁に係止可能とされている。
【００１２】
さて、内装材１０は、例えばポリプロピレン等のように、ある程度の弾力性を備えた材料からなる硬質のボードである。この内装材１０には、取付け孔２１と整合する位置に、軸部３１を挿通可能な差し込み孔１１が開口されている。この差し込み孔１１の周囲は、パネル２０側へテーパ状に膨出されてばね部１２が形成されている。このばね部１２は、パネル２０から離間する方向へ弾性変位可能とされており、その撓み代（図１中、符号Ａにて示す）は係止用鍔縁３３の配列ピッチ（図１中、符号Ｘにて示す）と同程度またはそれよりも大きくされている。また、ばね部１２の外径（ばね部１２がパネル２０から折れ曲がる基端部を結んだ円の直径に該当する。第１図中、符号Ｂにて示す）は、押さえ部３２の外径（図１中、符号Ｃにて示す）よりやや小径とされている。
【００１３】
本実施形態は以上の構成であり、次に内装材１０の取付け方法を説明する。
まず、取付け孔２１と差し込み孔１１とを整合させつつ、内装材１０をパネル２０に沿わせる。そして、クリップ３０の押さえ部３２を押し込んで、軸部３１を差し込み孔１１から取付け孔２１内へと差し込む。係止用鍔縁３３のうちの一つが差し込み孔１１の孔縁に突き当たると、その係止用鍔縁３３が押さえ部３２側に撓み変形しつつ取付け孔２１を通過し、パネル２０の内側（図１においてパネル２０の右側）で復帰変形する。
【００１４】
こうして、押し込み操作によっていくつかの係止用鍔縁３３を取付け孔２１に通過させていくうちに、押さえ部３２が内装材１０の表面に突き当たる。その状態で、さらに押さえ部３２を押圧すると、ばね部１２が圧縮されて、内装材１０がパネル２０に接近する（図２参照）。そこで、押さえ部３２に対する押圧操作を止めると、ばね部１２の復帰変形力が内装材１０をパネル２０から離間させるように作用するため、内装材１０が押さえ部３２に密着した状態で、クリップ３０が外側へ付勢され、パネル２０の取付け孔２１を通過した係止用鍔縁３３のうち最もパネル２０に近接したものが、取付け孔２１の孔縁に係止する（図３参照）。
【００１５】
以上のようにして、本実施形態によれば、クリップ３０は、係止用鍔縁３３が取付け孔２１の孔縁に係止し、押さえ部３２が内装材１０の表面に浮き上がりを生じることなく密着した状態で取り付けられる。このため、クリップ３０及び内装材１０のがたつきも解消される。
【００１６】
また、ばね部１２が内装材１０に一体に形成されているから、構造が簡単である。加えて、ばね部１２は、押さえ部３２の内側に隠れるため、見栄えが悪くなることがない。
【００１７】
〈参考例〉
以下、本発明の参考例を図４を参照して説明する。なお、本参考例と第１実施形態とにおいて、同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
本参考例では、パネル４０の取付け孔４１の孔縁に、径方向へ複数のスリット４２を設けるとともに、各スリット４２間に形成される突出部４３を外側（図４において、パネル４０の左側）へ折り曲げることによって、ばね部４４を形成している。このばね部４４の撓み代は、各係止用鍔縁３３の配列ピッチと同程度とされている。また、ばね部４４の内径（図４中の符号Ｄで示す）は、差込孔５１の内径よりもやや大きくされており、ばね部４４の外径（図４中の符号Ｅで示す）は、係止用鍔縁３３の外径よりやや小さくされている。一方、内装材５０の差し込み孔５１の周囲は平坦となっている。なお、クリップ３０は、第１実施形態と同様のものである。
【００１８】
上記のように構成された本参考例の組み付け方法について説明すると次のようである。
まず、第１実施形態と同様にして、押さえ部３２を押し込んで軸部３１を差込み孔５１から取付け孔４１へと差込んでゆくと、内装材５０が突出部４３の先端に突き当たる。さらに、押さえ部３２を押圧すると、ばね部４４が図４において右側へ押圧・圧縮される。
そこで、押さえ部３２に対する押圧操作を止めると、ばね部４４は内装材５０をパネル４０から離間させるように作用するため、内装材５０が押さえ部３２に密着するとともに、クリップ３０が外側へ付勢され、係止用鍔縁３３の一つが取付け孔４１の孔縁に係止する。
このように、本参考例によっても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、本参考例によれば、内装材５０には、第１実施形態のばね部１２のような特別な加工を施さなくて良い。
【００１９】
なお、本発明は種々の変更が可能であり、次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。
▲１▼上記した実施形態では、ばね部１２，４４は、内装材１０あるいはパネル４０と一体に成形されているが、本発明によれば、ばね部を内装材あるいはパネルと一体に成形する必要はなく、例えばスプリングワッシャのような、別体のものから構成してもよい。
要するに、本発明のばね部は、内装材とパネルとの間に介在して、内装材をパネルから離間させる方向に作用するものであればよく、そのような条件が満たされればクリップに一体に形成されるものであってもよい。
【００２０】
▲２▼上記した実施形態では、内装材１０，５０は硬質のボードを例示したが、本発明によれば、内装材は、所定のばね性を備えているものであれば、例えば成形天井の如く、ある程度のクッション性を備えたものを使用してもよい。
▲３▼上記した実施形態では、クリップ３０に複数の係止用鍔縁３３が備えられているが、本発明によれば、クリップに備えられる係止用鍔縁は一個のみであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態における取付け構造の取付け前の状態を示す断面図
【図２】取付け作業の途上の状態を示す断面図
【図３】取付け完了後の状態を示す断面図
【図４】参考例における取付け構造を示す断面図
【図５】従来の取付け構造を示す断面図
【図６】クリップの浮き上がり対策の一例を示す断面図
【符号の説明】
１０，５０…内装材
１１，５１…差込み孔
１２，４４…ばね部
２０，４０…パネル
２１，４１…取付け孔
３０…クリップ
３１…軸部
３２…押さえ部
３３…係止用鍔縁

Claims

径方向に張り出し撓み変形可能な係止用鍔縁が長さ方向に沿って間隔を空けて複数形成された軸部とこの軸部の上端に設けられた大径の押さえ部とからなるクリップと、前記軸部を挿通可能でかつ前記押さえ部及び前記係止用鍔縁より小径に形成された差込み孔を有する内装材と、前記差し込み孔と整合する取付け孔を有しかつこの取付け孔の孔縁に前記係止用鍔縁が係止することで前記内装材の固定がなされる車両用パネルとからなる取付け構造であって、
前記内装材と前記車両用パネルとの間には、前記内装材を前記パネルから離間させる方向に付勢するばね部が介在され、
前記ばね部は、前記内装材の差込み孔周りを前記パネル側へテーパ状に弾性変形可能に膨出させて形成されていることを特徴とする車両用内装材の取付け構造。