JPH03229970A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、内燃機関の点火時期制御装置に関する。

〈従来の技術〉 この種の点火時期制御装置の従来例として、以下のよう
なものがある。

即ち、機関運転状態（例えば機関回転速度と機関負荷）
に応じて点火時期を設定し、設定された点火時期に点火
栓を点火作動させるようにしている。また、所定の運転
領域でノッキングの発生時には前記点火時期を所定量（
例えば１°）ずつ遅角させることによりノッキングの発
生を抑制するようにしている。また、ノッキングの非発
生時にはノッキング非発生限界領域付近で点火時期をで
きるだけ進角して機関出力を増大させるようにしている
（以下、ノックコントロールと称す）。

また、排気通路に介装された触媒装置の活性化を図って
排気特性を向上させるために、冷却水温度が中間水温域
（例えば１５°Ｃから６５”Ｃ）において、点火時期を
遅角させて排気温度を上昇させるようにしている（以下
、リタード制御と称す）。

〈発明が解決しようとする課題〉 ところで、従来においては、ノックコントロールをリタ
ード制御に優先して行うようにしているので、冷却水温
度が前記中間水温域であっても所定運転域になるとノッ
クコントロールが開始される。これにより、ノックの非
発生時には点火時期が進角されるので、排気温度が低下
して触媒装置が活性化されず排気性状を悪化させるとい
う不具合がある。また、エツジ５ンの固有振動数はエン
ジンによって異なるので、ノックコントロール時の点火
時期制御量がエンジンによって異なるため、排気温度も
異なり、排気性状がエンジン間でばらつくという不具合
がある。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、冷
却水温度が低いときにも排気性状の悪化を防止できると
共に、エンジン間の排気性状のばらつきをなくせる点火
時期制御装置を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため、本発明は第１図に示すように、ノッキングを
検出するノッキング検出手段Ａと、冷却水温度若しくは
冷却水温度に関連する温度を検出する温度検出手段Ｂと
、ノッキング検出手段Ａの検出信号に基づいて、ノッキ
ング発生時には点火時期を遅角させて設定する一方ノッ
キングの非発生時には点火時期を進角させて設定するノ
ック制御手段Ｃと、温度検出手段Ｂの検出信号に基づい
て冷却水温度若しくはこれに関連する温度が所定温度域
のときに排気温度を上昇させるべく点火時期を遅角させ
て設定するリタード制御手段りと、設定された点火時期
に基づいて点火栓Ｅを点火作動させる点火制御手段Ｆと
、を備えるものにおいて、前記リタード制御手段りの作
動の有無を判定する判定手段Ｇと、前記リタード制御手
段りが作動していると判定されたときに前記ノック制御
手段Ｃの作動を強制的に停止させる停止手段Ｈと、を備
えるようにした。

〈作用〉 このようにして、リタード制御手段の作動によって排気
温度を上昇させているときには、ノック制御手段の作動
を強制的に停止させることにより、排気温度の上昇制御
を継続させて触媒装置の活性化を図るようにした。

〈実施例〉 以下に、本発明の一実施例を第２図及び第３図に基づい
て説明する。

第２図において、マイクロコンピュータ等からなる制御
装置１には、クランク角センサ２からのレファレンス信
号（機関回転速度に対応する）及びポジション信号と、
エアフローメータ３からの吸入空気流量検出信号と、ノ
ッキング検出手段としてのノッキングセンサ４からのノ
ッキング検出信号と、温度検出手段としての水温センサ
５からの冷却水温検出信号と、が入力されている。

前記制御量Ｗ１は、第３図のフローチャートに従って作
動し、点火コイル、パワートランジスタ等からなる点火
装置６を介して点火栓７に点火信号を設定された点火時
期に基づいて出力し、点火作動を行うようになっている
。

ここでは、制御装置１がノック制御手段とリタード制御
手段と判定手段と停止手段とを構成する。

また、制御装置１と点火装置６とが点火制御手段を構成
する。

次に、作用を第３図のフローチャートに従って説明する
。

Ｓｌでは、クランク角センサ２等からなる各種検出信号
を読込む。

Ｓ２では、検出された冷却水温に基づいて、中間水温域
（例えば１５°Ｃから６５°Ｃ）か否かを判定し、ＹＥ
ＳのときにはＳ３に進みＮＯのときにはＳ７に進む。

Ｓ３では、点火時期の遅角量が所定値（例えば１″）以
上か否かを判定し、ＹＥＳのときにはリタード制御中と
判断してＳ４に進みＮＯのときにはＳ６に進む。

Ｓ４では、機関運転状態（機関回転速度と基本噴射量等
の機関負荷）に基づいて、ノックコントロール域（例え
ば所定値以上の高負荷運転域）か否かを判定し、ＹＥＳ
のときにはＳ５に進みＮＯのときにはルーチンを終了さ
せる。

Ｓ５では、ノックコントロールを強制的に停止させる。

これにより、リタード制御が継続されて点火時期が遅角
されるので、排気温度が上昇して触媒装置の活性化が図
れる。

一方、中間水温域であってもリタード制御が行われてい
ないときには、Ｓ６にて機関運転状態に基づいてノック
コントロール域か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ８
に進みＮＯのときにはルーチンを終了させる。

また、冷却水温が中間水温域以外のときには、Ｓ７にて
機関運転状態に基づいてノックコントロール域か否かを
判定し、ＹＥＳのときにはＳ８に進みＮｏのときにはル
ーチンを終了させる。

Ｓ８では、ノックコントロールを開始する。すなわち、
ノッキングセンサ４の検出信号に基づいて、ノッキング
の発生時にはノッキングを抑制すべく点火時期を所定量
ずつ遅角させ、またノッキングの非発生時にはノッキン
グ非発生限界領域付近で点火時期をできるだけ進角する
ようにしている。また、リタード制御は、冷却水温度が
中間水温域のときに、点火時期を所定量遅角させて排気
温度を上昇させるようにしている。

以上説明したように、リタード制御による排気温度の上
昇制御が行われているときには、リタード制御を継続さ
せるべくノックコントロールを強制的に停止させるよう
にしたので、点火時期が進角されるのを防止できるため
、排気温度の低下を防止できる。したがって、触媒装置
の活性化が良好に維持されるので、触媒装置にて排気を
良好に清浄化でき、もって排気性状を向上できる。また
、エンジンによって固有振動数がばらつきがあっても、
ノックコントロールが停止されるので、触媒装置により
排気を良好に清浄化でき、もってエンジン間の排気性状
のばらつきをなくすことができる。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、リタード制御が行われ
ているときにはノックコントロールを停止させるように
したので、触媒装置を良好に活性化できるため、排気性
状を向上できると共に、エンジン間の排気性状のばらつ
きをなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチャートで
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ノッキングを検出するノッキング検出手段と、冷却水温
   度若しくは冷却水温度に関連する温度を検出する温度検
   出手段と、ノッキング検出手段の検出信号に基づいて、
   ノッキング発生時には点火時期を遅角させて設定する一
   方ノッキングの非発生時には点火時期を進角させて設定
   するノック制御手段と、温度検出手段の検出信号に基づ
   いて冷却水温度若しくはこれに関連する温度が所定温度
   域のときに排気温度を上昇させるべく点火時期を遅角さ
   せて設定するリタード制御手段と、設定された点火時期
   に基づいて点火栓を点火作動させる点火制御手段と、を
   備える内燃機関の点火時期制御装置において、前記リタ
   ード制御手段の作動の有無を判定する判定手段と、前記
   リタード制御手段が作動していると判定されたときに前
   記ノック制御手段の作動を強制的に停止させる停止手段
   と、を備えたことを特徴とする内燃機関の点火時期制御
   装置。