JPH0322326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、除雪車による除雪作業中に、極めて
発生率の高い路面突起物、例えば縁石等による事
故を防止するためのプラウに設けられた安全装置
に関する。

（従来の技術） 一般に、除雪作業中に、プラウの路面接地部が
道路の路面突起物に衝突して、プラウが損傷を受
けるのみでなく、時には車両本体まで破損するこ
ともあり、運転者がむち打ち等の障害を受けるこ
とも避けられない。このため、第１の方法として
ボルト，ナツトによりプラウ本体およびプラウ端
部が連結され、プラウ端部と路面突起物との衝突
により、前記ボルトが切断されるボルト式安全装
置がある。

また、プラウ端部をプラウ本体に回動自在に連
結すると共に、プラウ端部をスプリングで前方に
付勢して、前記プラウ本体との連結状態を保持
し、プラウは除雪作業中に路面突起物に衝突する
と、プラウ端部が後方に反転回動し、プラウ端部
が路面突起物上を通過するとスプリングの作用に
より、プラウ端部がもとの位置に復元する第２の
方法がある。

なお、第４図に示すようなシヤーピン式安全装
置がある。この第３の方法は、回動軸４により回
動自在に構成されたプラウ本体１とプラウ端部２
との間に、シヤーピン（支持ピン）３が挿入され
てプラウ本体１とプラウ端部２とは位置決めされ
る。路面突起物５の衝撃を受けると、シヤーピン
３が切損してプラウ端部２が後方に回動され路面
突起物５を回避する方法である。

（考案が解決しようとする課題） ところが、第１の方法は、ボルトが切断される
と、その都度プラウを持上げて表面から新しいボ
ルトを挿入し、裏面からナツトで締付けを行う。
このために、この取換え作業が煩雑であつた。

また、第２の方法は構造が複雑化し、生産コス
トが高くなり、しかもスプリングの疲労またはク
リープ等の原因でプラウ端部の復元作用の劣化、
取付け角度の不良化を生じる恐れがあり、またス
プリングの取替作業が煩雑であるという問題があ
つた。

さらに、第３の方法は、シヤーピン３が折損す
るたびに除雪作業を中断して、運転者が下車しシ
ヤーピン３を取替えをしなければならない。しか
し、このシヤーピン３は、剪断による切断である
から、その剪断面は曲り等の変形を生じ、挿入孔
から取除くには、手数を要する。特に、この作業
は、雪中作業であり、夜間であることが多いから
極めて煩わしい作業であつた。従つて、第１、第
２および第３のいずれの方法も満足すべきもので
はなかつた。

本考案は、上述の点に鑑み、従来技術の問題点
を有効に解決し、その構成が簡単で、その取扱い
が容易で、取替え時間が短縮される安全装置を提
供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） このような課題を解決するために、本考案は、
プラウ本体と、このプラウ本体の下端部に所定の
幅に分割されてそれぞれに軸支された複数個のプ
ラウ端部とを有し、前記プラウ端部を前記プラウ
本体の下端部にそれぞれ連結保持し前記プラウ端
部に発生する衝撃により前記プラウ端部を後方に
反転回動させるプラウにおいて、前記プラウ本体
の下端部裏面に固定され前記プラウ端部裏面に接
触するべく取付けられた取付板と、この取付板に
設けられ中心部を前後方向に貫通する第１貫通孔
を有する箱体と、この箱体の内部に２分割されて
収容されその接触面に前記第１貫通孔と同一軸線
上で貫通し後部をほぼ同等の内径とし前部を放射
状に拡大する第２貫通孔を有するピン係止金具
と、このピン係止金具の接触面に押圧を付与する
弾性部材と、前記プラウ端部と取付板とを貫通す
る第３貫通孔を経て圧入され前記ピン係止部材の
第２貫通孔を押開き前記箱体後部にて係止されて
前記プラウ本体と前記プラウ端部とを連結保持し
前記プラウ端部の衝撃により発生する引張力にて
切断されるテンシヨンピンとを備えることを特徴
とする。

（作用） このように構成されたことにより、プラウ端部
裏面に接するように取付板をプラウ本体の下端部
裏面に取付け、中心部を前後方向に貫通する第１
貫通孔を有する箱体を前記取付板に設け、接触面
に前記第１貫通孔と同一軸線上で貫通し後部をほ
ぼ同等の内径とし前部を放射状に拡大する第２貫
通孔を有するピン係止金具を前記箱体の内部に２
分割して収容し、このピン係止金具の接触面に押
圧を付与する弾性部材を設け、前記プラウ端部と
取付板とを貫通する第３貫通孔を経て圧入され前
記ピン係止部材の第２貫通孔を押開き前記箱体後
部にて係止されて前記プラウ本体と前記プラウ端
部とを連結保持し前記プラウ端部の撃により発生
する引張力にて切断されるテンシヨンピンを設け
ることによつて、その構成が簡単で、その取扱い
が容易で、取替え時間が短縮される。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面に基づき、詳細に
説明する。

第１図は本考案が適用されたプラウの概略構成
図を示し、Ａはワンウエイ形プラウ、Ｂはアング
リング形プラウである。図においてワンウエイ形
プラウ（プラウ）６およびアングリング形プラ
ウ（Ａプラウ）７は、それぞれプラウ本体８，９
および複数個、本実施例では４個の所定幅に分割
されたプラウ端部１０，１１からなり、それぞれ
安全装置１２により連結状態に保持されている。
なお、１３，１４はプラウ端部１０，１１の刃先
部で、ボルト・ナツト１５により取付けられる。

次に、第２図は本考案の一実施例の概略構成図
を示し、Ａはその正面図、Ｂはその側面要部断面
図、第３図は第２図の構成部材の斜視図である。
第２図および第３図において、安全装置１２は、
主として取付板２１、箱体１６、ピン係止金具１
７、弾性部材付きねじ１８、テンシヨンピン１９
から構成される。このうち、取付板２１は、プラ
ウ本体８，９の裏面に取付けられ、プラウ端部１
０，１１を回動させて、その裏面を接触させる。

箱体１６は、取付板２１に設けられ、断面角形
中空体２２と左右方向の両側端を閉鎖する蓋部２
３とからなる。この中空体２２には、中心部を前
後方向に貫通する第１貫通孔２４が、また蓋部２
３には中心部にネジ孔２３Ａが設けられ、弾性部
材付きねじ、本実施例ではスプリング２５を収容
するスプリング付きねじ１８が螺着されている。

また、ピン係止金具１７は、箱体１６内に収容
され左右対称に２分割され、その接触面に第１貫
通孔２６と同一軸線上で第２貫通孔が貫通され、
その後部が第１貫通孔２４とほぼ同等な内径で、
前部が放射状に拡大されている。

なお、ピン係止金具１７は、常にスプリング付
きねじ１８の球状突起物２７によりスプリング２
５による左右方向からの押圧がその接触面に付与
されている。さらに、テンシヨンピン１９は、先
端に先端突起部２８と頸部２９に環状溝３０とが
設けられている。

さらにまた、第３貫通孔３１は、第１および第
２貫通孔２４，２６と同一軸線上にて、プラウ端
部１０，１１の上端部と取付板２１とを貫通する
孔である。なお、３２，３３はブラケツトで、プ
ラウ本体８，９にプラウ端部１０，１１を回動自
在とする回動軸４を軸支する。

以上のように構成されたことにより、プラウ端
部１０，１１が回動され、その裏面が取付板２１
に接触されて、プラウ本体８，９との連結位置が
保持される。このとき、第１，第２および第３貫
通孔２４，２６，３１は同一軸線上にあるから、
プラウ本体１０，１１の前面からテイシヨンピン
１９を打込めば、このテンシヨンピン１９の先端
突起部２８は、ピン係止金具１７をスプリング付
きねじ１８のスプリング２５の押圧に抗して押し
開き、箱体１６の裏面に突出する。

従つて、ピン係止金具１７は、テンシヨンピン
９の頸部２９をスプリング２５の押圧によつて挟
持する。このテンシヨンピン９は、プラウ本体
８，９とプラウ端部１０，１１とを連結し、プラ
ウ端部１０，１１の反転を阻止し、除雪抵抗との
バランスを保持するものである。なお、テンシヨ
ンピン１９には、弾性ゴム状リングまたは皿ばね
であるクツシヨン材２０が設けられ、打込まれた
テンシヨンピン１９の遊びが取除かれている。

このような機能を備えた安全装置１２であるか
ら除雪作業中に路面突起物５の衝撃を受ければ、
テンシヨンピン１９にはテンシヨン（引張力）が
作用し所定のテンシヨン以上では環状溝３０で切
断し、プラウ端部１０，１１は回動軸４を軸心と
して後方に反転回動する。従つて、プラウ端部１
０，１１の刃先部１３，１４に加わる衝撃による
損傷が回避される。

再びプラウ本体８，９とプラウ端部１０，１１
とを連結するためには、切断されたテンシヨンピ
ン１９を取除かねばならない。このテンシヨンピ
ン１９は、衝撃によるテンシヨンで切断したもの
であるから、従来のシヤーピン３のような剪断に
よる変形がなく、テンシヨン１９の頭部には剪断
時の衝撃で抜け去る。しかし、頸部２９はピン係
止金具１７により挟持されたまま残存するが、こ
の頸部２９はあたらしいテンシヨンピン１９を挿
入することにより、後方に容易に突き出すことが
できる。従つて、テンシヨンピン１９の交換は従
来のシヤーピン３に比較して極めて容易である。
なお、テンシヨンピン１９の頭部はプラウ６，７
の表面からほとんど突出することなく、ほぼ同一
面程度で、プラウの機能には何ら影響がない。

（考案の効果） 以上に説明するように本考案によれば、プラウ
端部裏面に接触するように取付板をプラウ本体の
下端部裏面に取付け、中心部を前後方向に貫通す
る第１貫通孔を有する箱体を前記取付板に設け、
接触面に前記第１貫通孔と同一軸線上で貫通し後
部をほぼ同等の内径とし前記を放射状に拡大する
第２貫通孔を有するピン係止金具を前記箱体の内
部に２分割して収容し、このピン係止金具の接触
面に押圧を付与する弾性部材を設け、前記プラウ
端部と取付板とを貫通する第３貫通孔を経て圧入
され前記ピン係止部材の第２貫通孔を押開き前記
箱体後部にて係止されて前記プラウ本体と前記プ
ラウ端部とを連結保持し前記プラウ端部の衝撃に
より発生する引張力にて切断されるテンシヨンピ
ンを設けることによつて、従来技術の問題点が有
効に解決され、その構成が簡単で、その取扱いが
容易で、取替え時間が短縮される等の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたプラウの概略構成
図、第２図は本考案の一実施例の概略構成図を示
し、同図Ａはその正面図、同図Ｂはその側面図、
第３図は第２図の構成部材の斜視図、第４図は従
来のシヤーピン式安全装置の機能説明図を示し、
同図Ａは路面突起物当接前、同図Ｂは路面突起物
当接時、Ｃは路面突起物当接後である。 ６，７……プラウ、８，９……プラウ本体、１
０，１１……プラウ端部、１２……安全装置、１
７……ピン係止金具、１９……テンシヨンピン、
１８…スプリング付きねじ、３０……環状溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プラウ本体８，９と、このプラウ本体の下端部
   に所定の幅に分割されてそれぞれに軸支された複
   数個のプラウ端部１０，１１とを有し、前記プラ
   ウ端部を前記プラウ本体の下端部にそれぞれ連結
   保持し前記プラウ端部に発生する衝撃により前記
   プラウ端部を後方に反転回動させるプラウ６，７
   において、前記プラウ本体の下端部裏面に固定さ
   れ前記プラウ端部裏面に接触するべく取付けられ
   た取付板２１と、この取付板に設けられ中心部を
   前後方向に貫通する第１貫通孔２４を有する箱体
   １６と、この箱体の内部に２分割されて収容され
   その接触面に前記第１貫通孔と同一軸線上で貫通
   し後部をほぼ同等の内径とし前部を放射状に拡大
   する第２貫通孔２６を有するピン係止金具１７
   と、このピン係止金具の接触面に押圧を付与する
   弾性部材１８と、前記プラウ端部と取付板とを貫
   通する第３貫通孔３１を経て圧入され前記ピン係
   止部材の第２貫通孔を押開き前記箱体後部にて係
   止されて前記プラウ本体と前記プラウ端部とを連
   結保持し前記プラウ端部の衝撃により発生する引
   張力にて切断されるテンシヨンピン１９とを備え
   たことを特徴とする安全装置。