JP3263838B2 - 土工車両のブレード装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、土工車両のブレー
ド装置、更に詳しくは、テンションボルト（引っ張りボ
ルト）によってカッティングエッジサポート（切刃サポ
ート）がブレード本体に固定され、カッティングエッジ
サポートに加わる衝撃によってテンションボルトが切断
分離される構造のブレード装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特公昭６３−３１６０４号公報には土工
車両のブレード装置が示され、ブレード本体と、ブレー
ド本体の下端部に旋回可能に装着されるカッティングエ
ッジサポートと、カッティングエッジサポートの旋回を
止めてカッティングエッジサポートをブレード本体に固
定するテンションボルトとを具備し、カッティングエッ
ジサポートにテンションボルトの強度以上の衝撃が作用
するとテンションボルトが切断分離されカッティングエ
ッジサポートはブレード本体に対して旋回可能となるブ
レード装置が開示されている。このブレード装置は、例
えばブレード装置を装着した土工車両によって除雪作業
を行う際、道路際の縁石、電柱、地面上の大きな石、マ
ンホールの蓋等の障害物にブレード装置のカッティング
エッジサポートに取り付けられたカッティングエッジが
衝突したときに、その衝撃によってテンションボルトが
引っ張り方向の力を受けて切断分離され、衝撃のエネル
ギーが吸収されるとともにカッティングエッジサポート
はブレード本体に対して旋回し障害物から回避され、土
工車両及びブレード装置への衝撃が緩衝されるようにな
っている。

【０００３】同公報第４図乃び第５図によってこのブレ
ード装置の、本発明に係わる部分の構造及び作用を概略
抜粋して説明すると、ブレード本体（同公報符号４、以
下本段落における括弧内数字は同公報における符号を示
す）の下端部にカッティングエッジサポート（６）が連
結部材（２６）を介して連結ピン（２４）及び連結ロッ
ド（２８）を中心に旋回可能に装着されている。カッテ
ィングエッジサポート（６）の上端は、貫通孔（５２）
に通されるテンションボルト（４４）によってブレード
本体（４）に固定されている。ここで、カッティングエ
ッジサポート（６）に取り付けられたカッティングエッ
ジ（８）にテンションボルト（４４）の強度以上の衝撃
が（矢印８０の方向に）作用すると、テンションボルト
（４４）は引っ張り力によってその軸部に設けられたＶ
字溝から切断分離されるとともに、カッティングエッジ
サポート（６）がブレード本体（４）に対して旋回して
障害物を回避し、土工車両及びブレード装置に加わる衝
撃が緩衝される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この従来のテンション
ボルト装着貫通孔は、テンションボルトが切断した際
の、テンションボルトの再装着作業を容易にするため
に、装着孔は外部から接近しやすいようにブレード装置
の前側から後側に向けて貫通して設けられている。その
ために、衝撃によって引っ張り切断され２つに分離され
たテンションボルトの分離片は、装着孔から抜け出して
外部に放出されるので、次のような問題があった。 （１）本ブレード装置の典型的な用途である除雪作業に
おいては、分離片が雪の中に混入して、除雪機のブロ
ワ、オーガ等の回転部を損傷させる。 （２）分離片が除雪後の路面上に放置されると、高速走
行車両等の走行の障害になる。 （３）異物の混入が許容されない、例えば均質な砂、砂
利、塩、穀物等の、例えばストックヤードでの本ブレー
ド装置による集荷作業においては、分離片が均質な処理
物に異物として混入し、分離片を摘出するために特別な
作業工程が必要となる。

【０００５】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、テンションボルトが切断分離し
たときには、そのカッティングエッジサポート側及びブ
レード本体側の切断分離片それぞれがその装着孔から離
脱しないように保持される、ブレード装置を提供するこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決するために、ブレード装置のテンショ
ンボルト及び装着孔に、テンションボルトの保持手段を
設け、テンションボルトのカッティングエッジサポート
側及びブレード本体側の切断分離片それぞれが装着孔か
ら離脱しないで保持されるようにする。

【０００７】すなわち、本発明によれば、上記技術的課
題を解決する土工車両のブレード装置として、ブレード
装置は、切断分離されたテンションボルトのカッティン
グエッジサポート側及びブレード本体側の切断分離片そ
れぞれがテンションボルトの装着孔から離脱するのを阻
止する保持手段を備え、該保持手段は、該テンションボ
ルトの切断分離部の両側に設けられた突起状の被係止手
段と、該装着孔に設けられた壁面状の係止手段とを備
え、該係止手段と該被係止手段とが当接することによ
り、該テンションボルトの分離片それぞれの該装着孔に
おける軸線方向の動きが阻止される、ことを特徴とする
土工車両のブレード装置が提供される。

【０００８】

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
土工車両のブレード装置の好適実施形態を図示している
添付図面を参照して、更に詳細に説明する。

【００１０】土工車両のブレード装置の下端部の一部断
面を示す図１を参照して説明すると、全体を番号２で示
すブレード装置は、ブレード本体４と、カッティングエ
ッジ８を有するカッティングエッジサポート６と、テン
ションボルト１０と、テンションボルト１０の装着孔１
２とを具備し、テンションボルト１０と装着孔１２とに
は、テンションボルト１０が切断分離されたときにその
分離片が装着孔１２から離脱しないように保持する保持
手段２０が設けられている。ブレード装置２は、図１に
おいて紙面に垂直な方向に適宜の幅、例えば土工車両の
車両幅、を有してブレード本体４並びにカッティングエ
ッジ８及びカッティングエッジサポート６が延在してい
る。テンションボルト１０は、実質的にはブレード装置
の幅方向に複数個、適宜の間隔で配設されている。

【００１１】ブレード装置２は、土工車両（図示してい
ない）の前端に支持手段（図示していない）を介して装
着され、指示手段に設けられる油圧シリンダのようなア
クチュエータの伸縮の動きによって動かされ、位置が決
められる。アクチュエータの動きは土工車両の運転席で
操縦制御される。

【００１２】ブレード本体４は、鋼製部材を溶接によっ
て組み立てて形成され、前面（図１において左側）に凹
状湾曲面を有し、ブレード本体４にはカッティングエッ
ジ８が取り付けられたカッティングエッジサポート６が
以下のように装着されている。カッティングエッジ８は
皿ボルト５４、ワッシャ５８、ナット５６によってカッ
ティングエッジサポート６に取り付けられている。カッ
ティングエッジサポート６の裏面下部には連結ロッド孔
６ｂを有するブラケット６ｃがカッティングエッジサポ
ート６の幅方向に複数個溶接等の手段によって固定され
ている。他方、ブレード本体４の底面後端部には、連結
ピン孔４ｂを有するブラケット４ｃがブレード本体４の
幅方向に複数個溶接等の手段によって固定されている。
この複数個のブラケット６ｃの連結ロッド孔６ｂにはカ
ッティングエッジサポート６の幅方向に連結ロッド１８
が連通して挿入され、両端にピン孔を有する連結部材１
４の一端部が回動自在に連結されている。連結部材１４
は厚鋼板によって形成することができる。この連結部材
１４の他端部は、連結ピン１６を介してブラケット４ｃ
に回動自在に連結されている。カッティングエッジサポ
ート６はこの連結部材１４によってブレード本体４に旋
回自在に取り付けられている。

【００１３】カッティングエッジサポート６の背面上端
部にはテンションボルト１０の貫通装着孔１２を有する
取付ブロック６ａが溶接によって固定されている。ブレ
ード本体４の底面前端部には、取付ブロック６ａに当接
し、取付ブロック６ａに設けられている貫通装着孔１２
と実質的に同一中心軸線を有するテンションボルト１０
の貫通装着孔１２が設けられた取付ブロック４ａが溶接
によって固定されている。貫通装着孔１２のカッティン
グエッジサポート６側端部にはテンションボルト１０の
頭部が収容される座ぐり１２ａが設けられている。テン
ションボルト１０はブレード装置２の前方（図１におい
て左方）から座ぐり１２ａ部を通して装着孔１２に挿入
され、装着孔１２から突出した先端のネジ部にワッシャ
５２及びナット５０が取り付けられる。これによって、
カッティングエッジサポート６の背面の取付ブロック６
ａはブレード本体４の底面の取付ブロック４ａに固定さ
れ、カッティングエッジサポート６はブレード本体４に
旋回できないように固定される。取付ブロック６ａ及び
４ａに設けられている装着孔１２の部分には、後に詳述
するテンションボルト１０の保持手段２０が設けられて
いる。

【００１４】ここで本発明における保持手段とは、テン
ションボルトが引っ張り力よって切断分離された後も、
その装着孔の軸線方向への分離片の移動を阻止し、分離
片が装着孔から離脱するのを阻止し保持する手段を意味
し、具体的には後に詳述するように、テンションボルト
に設けられる切断分離部の両側にテンションボルトの軸
径より外径が大きい突起状の被係止手段を設け、装着孔
にはこの被係止手段の装着孔軸線方向の動きを阻止する
装着孔軸線に垂直な壁面状の係止手段を設け、係止手段
と被係止手段とが当接することによって分離片の装着孔
軸線方向の動きが阻止されるような手段によって達成す
ることができる。

【００１５】図２によってテンションボルト１０を説明
すると、テンションボルト１０は周知のボルト形状、す
なわち一端に頭部、他端にネジ部を有し、鋼で製作され
ているが、軸部の長手方向中間の外周面には軸線方向に
直角の環状のＶ字状切欠１０ａが設けられ、引っ張り力
に対して最も弱い部位、すなわち切断部が形成されてい
る。取付ブロック６ａ及び取付ブロック４ａがお互いに
離反する方向に動こうとして、テンションボルト１０に
軸線方向の引っ張り力がかかり、力が設定された値にな
ると、テンションボルト１０はＶ字状切欠１０ａ部から
切断される。切断分離する力の大きさはＶ字状切欠１０
ａ部のボルト軸断面積、そして使用される材料の強度に
よって設定される。

【００１６】図２及び図３を参照して、先ず保持手段２
０の実施の形態の概要を説明すると、テンションボルト
１０には被係止手段を構成する止め輪２２と、止め輪２
２が嵌められる環状溝１０ｂが設けられている。装着孔
１２には係止手段である係止面１２ｂ及び１２ｃがそれ
ぞれ設けられている。

【００１７】被係止手段である止め輪２２及び溝１０ｂ
はテンションボルト１０に次のように設けられる。テン
ションボルト１０の長手方向で、Ｖ字状切欠１０ａの両
側に、軸線と直角に環状溝１０ｂがそれぞれ１個計２個
形成されている。止め輪２２は弾性のあるバネ鋼で製作
され、その外径はテンションボルト１０の装着孔１２の
径よりも大きく、そして内径から外径にかけて一か所切
欠部２２ａが設けられ、Ｃ字形状に形成されている。

【００１８】取付ブロック６ａ及び４ａを実質的に同一
軸線で貫通する装着孔１２の中間部であるブロック６ａ
及び４ａの当接部には、装着孔１２の孔径より大径の空
間状の係止開口部２４及び２６がそれぞれ設けられてい
る。この係止開口部２４及び２６は、一部分が取付ブロ
ック６ａ及び４ａの外方に開口されるとともに、装着孔
１２の軸線に垂直な係止面１２ｂが取付ブロック６ａ側
に、係止面１２ｃが取付ブロック４ａ側にそれぞれ設け
られている。前述のテンションボルト１０の環状溝１０
ｂは、装着孔１２の係止面１２ｂ及び１２ｃとテンショ
ンボルト１０のＶ字状切欠１０ａとの略中間の位置に成
るように配設されている。

【００１９】図１〜図３並びに図８を参照して、上述し
た土工車両のブレード装置２の、テンションボルト１０
及び保持手段２０の作用を説明する。

【００２０】先ず図２及び図３によってテンションボル
ト１０及び保持手段２０のブレード装置２への装着につ
いて説明すると、テンションボルト１０は、貫通装着孔
１２の一端に設けられたブレード装置２の前面に位置す
る座ぐり１２ａ部から装着孔１２に挿入され、装着孔１
２から突出した雄ネジ部にワッシャ５２を介してナット
５０を取り付け、カッティングエッジサポート６がブレ
ード本体４に所要の通りに装着される。テンションボル
ト１０の頭部は座ぐり１２ａ部に収容されて、異物によ
って損傷されないように保護されるとともに、平坦なブ
レード前面が用意されている。装着されたテンションボ
ルト１０の２個所の環状溝１０ｂには、係止開口２４及
び２６を通して、止め輪２２が切欠２２ａを拡張させる
ことによって取り付けられる。

【００２１】次に図１〜図３によってテンションボルト
１０の切断分離を説明すると、ブレード装置２を用いて
の作業中に、土工車両の前進（図１において矢印７０で
示す方向に進行すること）によってブレード装置２の進
行方向先端に配設されたカッティングエッジ８の下端部
が地面Ｅ上の障害物７１に衝突すると、この衝突によっ
て連結ロッド１８の中心軸線を中心としてカッティング
エッジ８が取り付けられたカッティングエッジサポート
６を矢印７２で示す所定方向に旋回させようとする衝撃
力（モーメント力）が発生し、この衝撃力がテンション
ボルト１０に作用する。そして、このテンションボルト
１０に作用する衝撃力がテンションボルト１０の強度よ
り大きいときには、テンションボルト１０がその最も弱
い部分であるＶ字状切欠１０ａから切断される。

【００２２】次にず８によって保持手段２０による切断
されたテンションボルト１０の分離片の保持について説
明すると、図８にはテンションボルト１０が切断分離さ
れた状態において、ブレード本体４が土工車両の支持手
段（図示していない）によって上方に持ち上げられた状
況が示されている。テンションボルト１０の分離された
切断片は、カッティングエッジサポート６に設けられた
取付ブロック６ａの装着孔１２においては、テンション
ボルト１０に設けられた止め輪２２が装着孔１２に設け
られた係止面１２ｂに当接し、切断片の装着孔１２から
の離脱が阻止され、ブレード本体４に設けられた取付ブ
ロック４ａの装着孔１２においては、テンションボルト
１０に設けられた止め輪２２が装着孔１２に設けられた
係止面１２ｃに当接し、切断片の装着孔１２からの離脱
が阻止されている。

【００２３】図８はまた、テンションボルト１０の分離
片を装着孔１２から取り外す作業に好適なブレード装置
２の態勢を示している。図示から容易に理解されるよう
に、テンションボルト１０のそれぞれの分離片に装着さ
れている止め輪２２を取り外すことによって、装着孔１
２に保持されていた分離片は容易に装着孔１２から脱落
し取り外される。

【００２４】次に、図４及び図５を参照してテンション
ボルト１０の保持手段の他の実施の形態である保持手段
３０について説明する。なお、図２及び図３に示される
保持手段２０と実質的に同一の部分は同一符号で示され
ている。保持手段３０は先に説明した保持手段２０と次
の点を除いて同一である。保持手段３０においては、前
述の止め輪２２に代えてワイヤクリップ３２が装着され
ている。ワイヤクリップ３２は、一本の弾性を有するピ
アノ線のような線材を略Ｕ字形状に成形し、開口端３２
ａをテンションボルト１０の環状溝１０ｂに嵌め合わせ
押し込んで環状溝１０ｂを挟圧保持し環状溝１０ｂから
脱落しないような形状に形成されている。Ｕ字形状の曲
げ端３２ｂは取り付け、取り外しの際の把手としても利
用されるように形成されている。このワイヤクリップ３
２は、前述の止め輪２２と全く同様に、テンションボル
ト１０の分離片を保持する手段として作用する。

【００２５】図６及び図７を参照して保持手段の更に他
の実施の形態である保持手段４０について説明する。な
お、図２及び図３に示される保持手段２０と実質的に同
一の部分は同一符号で示されている。保持手段４０は先
に説明した保持手段２０と次の点を除いて同一である。
保持手段４０においては、テンションボルト１０に設け
られる環状溝１０ｂに代えて、環状溝１０ｂと軸線方向
で同じ位置に直径方向に延びる貫通ピン孔４４が形成さ
れ、止め輪２２に代えて割りピン４２が挿通され、貫通
ピン孔４４から突出した先端部が折り曲げられて貫通ピ
ン孔４４に保持されている。この割りピン４２も、前述
の止め輪２２と全く同様に、テンションボルト１０の分
離片を保持する手段として作用する。

【００２６】これらの保持手段は、土工車両のドーザ装
置２による作業の種類あるいは作業の形態の違いによる
テンションボルト１０の切断の頻度によって、所要の変
形が加えられ、使い分けられる。除雪作業のように、切
断の頻度が比較的多い場合には、早急なテンションボル
ト１０の再取り付けが要求され、雪の中で止め輪２２、
あるいはワイヤクリップ３２、あるいは割りピン４２を
外してのテンションボルト１０の分離片の取り外し作業
は大変であるから、作業を容易にするために、止め輪２
２あるいはワイヤクリップ３２においては、環状溝１０
ｂとの嵌まり程度を、溝を浅くする等によって少なく
し、テンションボルト１０の分離片の切断端をハンマー
で打撃することによって分離片を装着孔１２から打ち抜
くとともに止め輪２２あるいはワイヤクリップ３２を自
動的に外れるようにすることができる。止め輪２２をプ
ラスチックのような比較的脆い材料で作り、分離片の切
断端をハンマーで打撃することによって、止め輪２２を
壊すとともに分離片を装着孔１２から打ち抜くこともで
きる。

【００２７】

【発明の効果】本発明に従って構成された土工車両のブ
レード装置によれば、切断分離されたテンションボルト
のカッティングエッジサポート側及びブレード本体側の
切断分離片それぞれがテンションボルトの装着孔から離
脱するのを阻止する保持手段が備えられているから、分
離片が装着孔から抜け出して外部に放出されることが阻
止される。本ブレード装置の典型的な用途である除雪作
業においては、分離片が雪の中に混入して除雪機のブロ
ワ、オーガ等の回転部を損傷させることがなく、分離片
が除雪後の路面上に放置され高速車両等の走行の障害に
なることも防止される。また、異物の混入が許容されな
い均質な砂、砂利、塩、穀類等の処理作業も容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された土工車両のブレード
装置の断面図。

【図２】ブレード装置のテンションボルト保持手段の実
施の形態を示す断面図。

【図３】図２のＡ−Ａ方向に見た断面図。

【図４】テンションボルト保持手段の他の実施の形態を
示す断面図。

【図５】図４のＢ−Ｂ方向に見た断面図。

【図６】テンションボルト保持手段の更に他の実施の形
態を示す断面図。

【図７】図６のＣ−Ｃ方向に見た断面図。

【図８】図１に示すブレード装置のテンションボルトが
切断分離された状態を示す断面図。

【符号の説明】

２：ブレード装置 ４：ブレード本体 ６：カッティングエッジサポート １０：テンションボルト １２：装着孔 １２ｂ、１２ｃ：係止面（係止手段） ２０、３０、４０：保持手段 ２２：止め輪（被係止手段） ３２：ワイヤクリップ（被係止手段） ４２：割りピン（被係止手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岸谷 圭亮 神奈川県相模原市田名3700番地 シーエ ム・カスタム プロダクト株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−17906（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−39407（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01H 5/06 E02F 9/28

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 土工車両に装着されるブレード本体と、
   該ブレード本体に旋回可能に装着されるカッティングエ
   ッジサポートと、該カッティングエッジサポートの旋回
   を止めて該カッティングエッジサポートを該ブレード本
   体に固定するテンションボルトとを具備し、該カッティ
   ングエッジサポートに該テンションボルトの強度以上の
   衝撃が作用すると該テンションボルトが切断分離され該
   カッティングエッジサポートは該ブレード本体に対して
   旋回可能となる土工車両のブレード装置において、 該ブレード装置は、切断分離された該テンションボルト
   のカッティングエッジサポート側及びブレード本体側の
   切断分離片それぞれが該テンションボルトの装着孔から
   離脱するのを阻止する保持手段を備え、 該保持手段は、該テンションボルトの切断分離部の両側
   に設けられた突起状の被係止手段と、該装着孔に設けら
   れた壁面状の係止手段とを備え、該係止手段と該被係止
   手段とが当接することにより、該テンションボルトのカ
   ッティングエッジサポート側及びブレード本体側の切断
   分離片それぞれの該装着孔における軸線方向の動きが阻
   止される 、ことを特徴とする土工車両のブレード装置。