JPH0320833B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は不使用時にテープリールの回転止め
を図るリールブレーキ手段に特徴を有するテープ
カートリツジに関する。

〔従来の技術〕

ビデオ用のテープカートリツジにおいては、不
使用時に本体ケース内のテープリールが遊転する
と、これに巻いたテープがケース前面に弛み出て
ミスローデイングやテープ損傷の原因になる。そ
こで一般に、不使用時におけるテープリールの回
転止めを図るリールブレーキ手段が組込まれてい
る。

第６図は従来の代表的なリールブレーキ手段を
例示しており、これでは本体ケース１内の後方中
央部位置に左右一対のブレーキ片１９，１９をそ
れぞれ支軸１８まわりに揺動自在に枢支し、ばね
部材２０で各ブレーキ片１９をこれの先端が対向
する各テープリール３の下フランジ１１の外周に
形成せる係合歯１２に係合する姿勢に揺動付勢し
た形態になつている。これの利点は一対の各ブレ
ーキ片１９がそれぞれ独立して左右の各テープリ
ール３の回転止めを行うので、一方のリール３の
遊動が他方のリール３に伝播せず、各リール３が
ケース底壁４に透設の駆動軸挿入孔５の中心より
位置ずれしていてもテープカートリツジをビデオ
デツキに装填したときデツキ側の駆動軸が各リー
ル３のハブ穴に円滑に嵌係合する点にある。

しかし、ばね部材２０で揺動付勢された各ブレ
ーキ片１９は、各リール３に対してこれが図中Ａ
矢視方向つまりケース前方に押し動かすように接
当作用しているので、各リール３が回転止めされ
ていてもＡ矢視方向に遊動しやすく、それがテー
プ弛みの大きな要因になつているところに問題が
ある。

このようなテープ弛みは本体ケース内において
各リール３の前方位置にブレーキ片１９を配置
し、各リール３に対するブレーキ片１９の接当力
で各リール３がケース後方側に移動するようにす
れば解消できる。

この点に関し、本体ケース内の前方位置にブレ
ーキ片１９を配設した形態が、実開昭56−41885
号公報に公知である。これは第７図に示すごとく
本体ケース１内の前方の左右中央位置、つまり両
リール３，３間においてケース底壁４上に板状の
ブレーキ片１９を前後摺動自在に装置し、このブ
レーキ片１９をばね部材２０でケース後方側に移
動付勢してブレーキ片１９の後端部の左右が両リ
ール３の下フランジ外周の係合歯１２にそれぞれ
楔状に接当係合する形態になつている。これによ
ればブレーキ片１９の接当力で図らずも各リール
３がケース後方側（図中Ｂ矢視方向）に移動する
ようになり、テープ弛みの防止に有効ではある。

〔考案が解決しようとする課題〕

この種のテープカートリツジはデツキ側のホル
ダに水平姿勢で装填し、デツキ内でテープカート
リツジを前方に水平移動したのち、下方のセツト
位置に下降させ、本体ケース１の底壁４に明けた
駆動軸挿入孔５，５を介してデツキ側の駆動軸が
各テープリール３，３のハブ穴に嵌入する仕様を
採る。その際、リールブレーキの解除が早すぎる
と、反動も加わつてテープリールにガタつきを生
じ、この段階でケース前面にテープ弛みが起き
る。従つて、リールブレーキの解除はテープカー
トリツジが下降位置にセツトされた状態、ないし
はその直前で行われることが望まれる。

しかるに、第７図に示す前出の従来例では両リ
ール３，３間にブレーキ片１９が楔状に食い込む
ので、各リール３がケース底壁４に透設した駆動
軸挿入孔５の中心からＢ矢視方向にそれぞれ押し
やられた位置に固定されている。従つて、リール
ブレーキの解除タイミングを遅らせると、デツキ
側の駆動軸が各リール３のハブ穴に円滑に嵌係合
できないか、嵌係合できたとしてもブレーキ片１
９とテープリール３との間など各部にこじれによ
れ損傷を生じるおそれがある。そのため、リール
ブレーキの解除タイミングを早目に設定しなけれ
ばならないところに問題があつた。

更に、従来はブレーキ片１９を解除操作するた
めに、本体ケース１の底壁４に解除用孔を明けて
あり、これが本体ケース１の形状や構造を複雑な
ものにしていた。この解除用孔を介して塵挨が本
体ケース１内に侵入するなど防塵性の点でも問題
があり、防塵性を高めようとすると本体ケース１
側の形状や構造が更に複雑化する欠点があつた。
当然にデツキ側にも専用の解除操作部材を要する
などの不利があつた。

そこで本発明の目的は、本体ケース内の左右の
各テープリールが本体ケースの後方側に向かつて
移動するように作用するリールブレーキ手段を備
えたテープカートリツジを得るにある。

本発明の目的は、左右の各テープリールがケー
ス後方側に位置ずれしていてもデツキ側の駆動軸
が各テープリールに円滑に嵌係合し、リールブレ
ーキの解除タイミングを所望どおりに遅らせるこ
とのできるリールブレーキ手段を備えたテープカ
ートリツジを得るにある。

本発明の目的は、リールブレーキを解除するた
めに採るべき本体ケース側の形状ないし構造を可
及的に簡略化したテープカートリツジを得るにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

本発明のテープカートリツジは、図示するごと
く本体ケース１の内部左右に、テープ２が巻かれ
るテープリール３，３を回転自在に装着してある
こと、各テープリール３のフランジ１１の外周に
係合歯１２を形成してあること、本体ケース１内
の両テープリール３，３間の前方位置に、左右一
対の支軸１８，１８を立設してあること、各支軸
１８に、左右一対の各ブレーキ片１９をこれの先
端１９ｂが対向する各テープリール３の係合歯１
２に接当係合するブレーキ姿勢と、該先端１９ｂ
が該係合歯１２から外れるブレーキ解除姿勢とに
わたつて水平揺動自在に支持してあること、各ブ
レーキ片１９で各テープリール３を本体ケース１
の後方側に移動させるよう、各ブレーキ片１９を
前記ブレーキ姿勢に揺動付勢するばね部材２０を
備えていること、本体ケース１の底壁４に設けた
ランプ挿入孔１５に挿入されるデツキ側のテープ
エンド検出用ランプ１６で、各ブレーキ片１９が
前記ブレーキ解除姿勢に揺動操作されるようにし
たことを要件とする。

〔作用〕

一対のブレーキ片１９，１９はそれぞれ支軸１
８，１８まわりに揺動自在であつて左右の各テー
プリール３，３に独立して接当係合している。従
つて、一方のリール３の遊動が他方のリール３に
伝播しない。

ばね部材２０は各ブレーキ片１９をこれの先端
１９ｂが各テープリール３の係合歯１２に接当係
合するブレーキ姿勢に揺動付勢しており、ばね部
材２０の弾圧力は各ブレーキ片１９を介して各テ
ープリール３を本体ケース１の後方側に押し動か
すよう作用する。

テープカートリツジをデツキに装填すると、デ
ツキ側のテープエンド検出用ランプ１６がランプ
挿入孔１５を介して本体ケース１内に挿入され、
該ランプ１６で両ブレーキ片１９，１９がブレー
キ解除姿勢に揺動操作されて両テープリール３，
３が自由回転状態となる。

このリールブレーキの解除タイミングを遅らせ
ても、すなわちリールブレーキが掛かつた状態で
も、デツキ側の駆動軸は本体ケース１の底壁４に
設けた駆動軸挿入孔５を介して各テープリール３
のハブ穴に円滑に嵌係合する。すなわち、前述し
たように各ブレーキ片１９は各テープリール３に
独立して接当係合しているので、各テープリール
３が駆動軸挿入孔５の中心より位置ずれしていて
も、デツキ側の駆動軸は各テープリール３を該挿
入孔５の中心に押し動かして支障なく嵌係合でき
るからである。

〔実施例〕

第１図および第２図はビデオ用のテープカート
リツジを例示しており、これの本体ケース１はプ
ラスチツク製の上下ケース１ａ，１ｂを蓋合せ状
に結合してなり、本体ケース１の内部左右にテー
プ２が巻かれるテープリール３，３をケース底壁
４に透設の駆動軸挿入孔５，５上に位置せしめて
可回転に装着し、本体ケース１の前方左右にテー
プガイド部材６，６を配置し、これらテープガイ
ド部材６，６を介してテープ２が一方のテープリ
ール３からケース前面に導出されて他方のテープ
リール３に巻取られるようになつている。

本体ケース１の前面にテープローデイングピン
の入るポケツト７が凹設形成され、本体ケース１
にこれの前面を蓋するテープ保護用の前蓋８が開
閉可能に枢着されており、ビデオデツキに装填す
ると前蓋８が上向きに開いてテープ２がケース前
方に引き出し可能な状態になる。

各テープリール３はハブ９の上下にフランジ１
０，１１を有し、下フランジ１１の外周に係合歯
１２が連続形成されたものとなつており、本体ケ
ース１の内天面１３に固定した板ばね１４の両自
由端部で常に押下げ付勢されている。

テープ２は両端に透明なリーダーテープとトレ
ーラテープとがそれぞれ接続されたものとなつて
いる。

本体ケース１の底壁４の前方の左右中央部には
ランプ挿入孔１５が透設されており、テープカー
トリツジをビデオデツキに装填すると、デツキ側
のテープエンド検出用ランプ１６がランプ挿入孔
１５に挿入されて、このランプ１６からの光がテ
ープ２の両端透明テープ部分を透過して本体ケー
ス１の左右側壁に透設の孔１７，１７を通りデツ
キ側のテープエンドセンサに達し、これでテープ
２の始端と終端とが検出される。第１図において
符号Ｐはそのセンサ光路を示す。

第３図ないし第５図において、本体ケース内の
両テープリール３，３間の前方位置に、縦軸まわ
りに水平揺動する左右一対のブレーキ片１９，１
９を備えている。具体的には前記ランプ挿入孔１
５の近傍位置にケース底壁４から左右一対の支軸
１８，１８を立設し、この各支軸１８に各ブレー
キ片１９の中間ボス部１９ａを水平揺動自在にそ
れぞれ嵌合枢支し、ばね部材２０で各ブレーキ片
１９をその先端１９ｂが対向する各テープリール
３の前記係合歯１２に接当係合するブレーキ姿勢
に揺動付勢し、各ブレーキ片１９の基端部１９ｃ
をランプ挿入孔１５上に臨ませる。そして、ラン
プ挿入孔１５にテープエンド検出用ランプ１６が
挿入されると、該ランプ１６が各ブレーキ片１９
の基端部１９ｃに接当作用し、各ブレーキ片１９
をしてその先端１９ｂが各テープリール３の係合
歯１２から外れるブレーキ解除姿勢にばね部材２
０に抗して強制揺動させる構造とした。

ランプ挿入孔１５にランプ１６が挿入されるの
とほぼ同時に又はそれよりも先に、デツキ側の駆
動軸が駆動軸挿入孔５を介して各テープリール３
のハブ穴に嵌合する。その際に、リールブレーキ
が未だ完全に解除されておらず、かつ各テープリ
ール３が駆動軸挿入孔５の中心より位置ずれして
いても、各ブレーキ片１９は前記ばね部材２０を
介してそれぞれ左右の各テープリール３に独立し
て接当係合しているので、デツキ側の駆動軸が各
テープリール３を駆動軸挿入孔５の中心側に押し
動かしながら該リール３のハブ穴に一切の支障な
く円滑に嵌係合することになる。

そのうえで、ばね部材２０による各ブレーキ片
１９の各テープリール３への接当力が各テープリ
ール３を図中Ｂ矢視方向、つまりケース後方側に
移動させる方向に作用するよう設定し、不使用時
にテープリール３がケース前方側に遊動すること
に因るテープ弛みの発生を可及的に防止できるよ
うにしてある。このばね部材２０のばね圧はテー
プリール３をケース後方側に押し動かすに足りる
ものである必要はない。

因に、前記ランプ１６は第４図に示すごとく光
源１６ａのカバー１６ｂの上端が円錐形状のもの
とし、各ブレーキ片１９の基端部１９ｃの下面を
傾斜案内面２１に形成し、前記カバー１６ｂの上
端が該傾斜案内面２１に接当作用するようにして
ある。

〔別実施態様例〕

各ブレーキ片１９はその基端にボス部１９ａを
有し、該ボス部１９ａを支軸１８に揺動自在に嵌
合枢支し、ブレーキ片１９の中間部がランプ挿入
孔１５に臨む形態としてもよい。

本体ケース１内に上下方向に揺動する揺動部材
を別に装着して該揺動部材の一端部をランプ挿入
孔上に臨ませ、揺動部材の他端部をブレーキ片１
９の一部に接当もしくは近接対向させて、該ラン
プ挿入孔１５に挿入されるランプ１６で揺動部材
の一端部を突き上げ揺動することにより、ブレー
キ片１９を解除方向に揺動操作するようにしても
よい。

〔考案の効果〕

以上のようにした本発明によれば、本体ケース
１内に装着した左右の各テープリール３，３に一
組のブレーキ片１９，１９がそれぞれ個別に接当
係合し、不使用時における各テープリール３の回
転止め各ブレーキ片１９で独立して行う形態とし
たので、一方のテープリール３に生じたガタつき
などが他方のテープリール３に伝播することがな
く、とくにデツキ側の駆動軸が各テープリール３
のハブ穴に嵌係合するのと同時的に若しくは嵌係
合したのちにリールブレーキの解除を図る場合に
おいて有利である。

とくに、左右のブレーキ片１９，１９は本体ケ
ース１内の両テープリール３，３間の前方位置に
あり、ばね部材２０で各ブレーキ片１９をこれの
先端１９ｂが各テープリール３の係合歯１２に前
方側から常に接当係合するブレーキ姿勢に揺動付
勢している。従つて、各ブレーキ片１９がブレー
キ姿勢にある状態では、はね部材２０の弾圧力が
該ブレーキ片１９を介して各テープリール３が本
体ケース１の後方側（Ｂ矢視方向）に押し動かす
よう作用し続けており、両テープリール３，３が
本体ケース１の前方側（Ａ矢視方向）に動くこと
に因るテープ弛みを良好に防止することができ
る。

更に、ブレーキ片１９，１９の解除操作は、本
体ケース１の底壁４に設けたランプ挿入孔１５を
利用し、このランプ挿入孔１５に挿入されるデツ
キ側のテープエンド検出用ランプ１６にて行うも
のとしたので、別にブレーキ片１９の解除操作用
の専用孔を設けていた従来形態に比べて、その分
だけ本体ケース１の形状および構造の簡略化を図
れて製作コストの低減化につながるとともに、防
塵性の向上にも有利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るテープカートリツジの一実
施例を示しており、第１図は一部切欠き全体平面
図、第２図は第１図における−線断面図、第
３図はリールブレーキ手段を示す要部の拡大平面
図、第４図はその要部の縦断面図、第５図はその
要部の斜視図である。第６図は従来例の概略平面
図である。第７図は別の従来例の概略平面図であ
る。 １……本体ケース、２……テープ、３……テー
プリール、４……本体ケースの底壁、１１……テ
ープリールのフランジ、１２……係合歯、１５…
…ランプ挿入孔、１６……テープエンド検出用ラ
ンプ、１７……孔、１８……支軸、１９……ブレ
ーキ片、２０……ばね部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 本体ケース１の内部左右に、テープ２が巻か
   れるテープリール３，３を回転自在に装置してあ
   り、 各テープリール３のフランジ１１の外周に係合
   歯１２を形成してあり、 本体ケース１内の両テープリール３，３間の前
   方位置に、左右一対の支軸１８，１８を立設して
   あり、 各支軸１８に、左右一対の各ブレーキ片１９を
   これの先端１９ｂが対向する各テープリール３の
   係合歯１２に接当係合するブレーキ姿勢と、該先
   端１９ｂが該係合歯１２から外れるブレーキ解除
   姿勢とにわたつて水平揺動自在に支持してあり、 各ブレーキ片１９で各テープリール３を本体ケ
   ース１の後方側に移動させるよう、各ブレーキ片
   １９を前記ブレーキ姿勢に揺動付勢するばね部材
   ２０を備えており、 本体ケース１の底壁４に設けたランプ挿入孔１
   ５に挿入されるデツキ側のテープエンド検出用ラ
   ンプ１６で、各ブレーキ片１９が前記ブレーキ解
   除姿勢に揺動操作されるようにしたこと、を特徴
   とするテープカートリツジ。