JPH03207816A

JPH03207816A - 無段変速機用プーリー

Info

Publication number: JPH03207816A
Application number: JP399290A
Authority: JP
Inventors: Hisato Kato; 久人加藤; Munehisa Imai; 今井　宗久
Original assignee: Aichi Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Aichi Machine Industry Co Ltd
Priority date: 1990-01-10
Filing date: 1990-01-10
Publication date: 1991-09-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は無段変速機用ブーリーに関し、詳しくは■ベ
ルト式無段変速機の固定ブーリーに関する。

（従来技術）この種の固定プーリーは軸部と一体のプーリーシーブ部
分を有しており、軸部には歯車等の他部材との接触部及
び才イルシール摺動面のような他部材との摺動部が設け
られているため表面が硬化あ理されているのが好ましい
。又、プーリーシーブ部分はトルクを伝達するためにあ
る程度の摩擦係数が必要であるが、大きくなり過ぎると
■ベルト及びプーリーシーブ部分自体が摩耗してしまう
．このため、プーリーシーブ部分は細部に比べて軟質で
あるのが好ましい。

このため従来では、第２図及び第３図に示すように、軸
部１０とプーリーシーブ部分１１とをそれぞれに好まし
い材料で別個に形或し、これらを軸部１０のスプライン
１２による保合状態でナット１３により締着する構成が
採用されている。

尚、軸部１０には動力伝達用の歯車１４及び才イルシー
ルの摺動面１５が設けられている。

又、第４図には軸部２０とプーリーシーブ部分２１とを
同一材料で一体に形成した例が示してあり、こり場合の
材料としては、例えば表面硬化させた材料が選択される
。

（発明が解決しようとする課題）第２図及び第３図に示した例では、スプライン１２によ
る係合部及びナット１３による締着部を設ける関係上、
コスト高となり、又、このような保合，締着構造を採用
した場合には各部の寸法精度を厳しくしなければならな
いので、加エコストが高くなる欠点を有していた。

又、第４図に示した例では、プーリーシーブ部分２１と
Ｖベルトとの適合性が悪くなる欠点を有していた。（材
料として軟質材を採用した場合は逆に軸部２０に不具合
を生ずる．）（課題を解決するための手段）上記課題を解決するため本発明の無段変速機用プーリー
では、軸部と一体のプーリーシーブ部分を有するＶベル
ト式無段変速機の固定Ｖプーリーにおいて、前記軸部及
び前記ブーリーシープ部分は、前記軸部の素材としてＳ
２０Ｃ，ＳＣＭ４２０等の炭素含有量０．１５％〜０．
２５％の炭素鋼，合金鋼を、前記プーリーシーブ部分の
素材とＬてＳ４５Ｃ等の炭素含有量０．３５％〜０．５
５％の炭素鋼をそれぞれ選択し、これらを摩擦溶接等に
より一体接合して所定の形状に加工し、浸炭焼入れ，焼
戻し等の熱処理を施して形成し構成される。

又、本発明の請求項２の無段変速機用プーリーでは、細
部と一体のプーリーシーブ部分を有するＶベルト式無段
変速機の固定Ｖプーリーにおいて、前記軸部及び前記プ
ーリーシーブ部分は、前記軸部の素材としてＳＣＭ４４
５等の炭素含有量０．３５％〜０．５５％の合金鋼を、
前記ブーリーシープ部分の素材として８４５Ｃ等の炭素
含有量０．３５％〜０．５５％の炭素鋼をそれぞれ選択
し、これらを摩擦溶接等により一体接合して所定の形状
に加工し、焼入れ，焼戻し等の熱あ理及び軟窒化等の表
面硬化処理を施して形或し構成される。

（作用）本発明の請求項１の無段変速機用ブーリーにおいて、軸
部の素材はＳ２０Ｃ，ＳＣＭ４２０等の炭素鋼，合金鋼
であり、この素材は滲炭鋼であるため、滲炭焼入れ焼戻
しにより表面硬度が十分に向上する。一方、プーリーシ
ーブ部分の素材は８４５Ｃ等の炭素鋼であり、同様な処
理を行なっても表面硬度は差ほど高くならない。

又、本発明の請求項２の無段変速機用プーリーにおいて
、軸部の素材はＳ　ＣＭ４　４　５等の合金鋼であり、
焼入れ焼戻し及び軟窒化処理により表面硬度が十分に向
上する．一方、プーリーシーブ部分の素材は３４５Ｃ等
の炭素鋼であるため、同様な処理を行なっても表面硬度
は差ほど向上しない。

（実施例）次に、本発明の一実施例を第１図を参照して説明する。

図示した無段変速機用プーリーにおいて、軸部１とプー
リーシーブ部分２とは部分Ａにて接合されており、軸部
１には歯車３と才イルシールの摺動面４とが形成されて
いる。ここで軸部１とプーリーシーブ部分２は別素材よ
り形成されており、後述する素材及び加工処理の選択に
より、軸部１には高硬度が、プーリーシーブ部分２には
比較的低硬度が与えられる。

素材及び加工処理例！・素材軸部１：材料ａｓ［ｓ２０ｃ（炭素鋼〉若しくはＳＣＭ
４２０（合金鋼〉（炭素含有量０．１５〜０．２５％）
コプーリーシーブ部分２：材料ｂ［３４５Ｃ（炭素含有量
０．３５〜０．５５％〉］・加工あ理イ）　材料ａ．と材料ｂとを摩擦溶接する。

くこの溶接部が部分Ａである．）口）　イ）で形成された材料ａ，と材料ｂとの接合体を
第１図に示した軸部１及びプーリーシーブ部分２の所定
の形状に加工する。

ハ）　ロ）の加工品を浸炭焼入れ焼戻しする。

素材及び加工処理例■ ・素材軸部１：材料ａ　ｔ　［　Ｓ　Ｃ　Ｍ　４　４　５　（
合金鋼）く炭素含有量０．３５〜０，５５％〉］プーリーシーブ部分２：材料ｂ（先の処理例Ｉと同様）・加工処理先の処理例イ〉，ロ）と同様な接合及び戒形加工を行な
った加工品を焼入れ焼戻しし、軟窒化処理を行なう。

上記材料及び加工処理例Ｉでは軸部１の材料ａ，は滲炭
鋼であり、ハ）の滲炭焼入れ焼戻しにより表面硬度が十
分に向上する。一方、プーリーシーブ部分２の材料ｂは
同様な処理を行なっても表面硬度の向上は小さい。

又、材料及び加工処理例■においても、軸部１の材料ａ
，は焼入れ焼戻し，軟窒化により表面硬度が向上するが
、プーリーシーブ部分２の材料ｂは同様な処理を行なっ
ても表面硬度の向上は小さい．つまり、上記材料及び加工処理例Ｉ，ＩＩの何れにおい
ても軸部１に十分な硬度が与えられ、歯車３及び摺動面
４を他部材、即ち対応する歯車及び才イルシールとの接
触，摺動に耐えることができる。又、プーリーシーブ部
分２は■ベルトとの接触に適した比較的軟質状態に保つ
ことができる。

又、軸部１とプーリーシーブ部分２とは摩擦接合により
一体化した後、形状加工してあり、接合前のこれらの材
料ａエ若しくはａ，及びｂはそれらに応じた寸法，形状
のものを利用できるため、材料の無駄がなくなり、加工
は最小限で済む。

（発明の効果）本発明の無段変速機用プーリーでは、軸部とブーリーシ
ープ部分がそれぞれ要求に応じた硬度を有することがで
き、これらの摩耗，焼付等を防止することができるので
、プーリー性能が向上する。又、軸部とプーリーシーブ
部分とは摩擦溶接により接合され、後に形状加工されて
いるので、これらの各部の寸法精度が向上し、又、材料
コスト，加工コストが低減する利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による無段変速機用ブーリー
の正面図、第２図は従来の無段変速機用プーリーの分解
正面図、第３図は第２図の無段変速機用プーリーの組立
状態の正面図、第４図は別の従来例の無段変速機用プー
リーの正面図である。１・・・軸部２・・・プーリーシーブ部分第４図第１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　軸部と一体のプーリーシーブ部分を有するＶベ
ルト式無段変速機の固定Ｖプーリーにおいて、前記軸部
及び前記プーリーシーブ部分は、前記軸部の素材として
Ｓ２０Ｃ、ＳＣＭ４２０等の炭素含有量０．１５％〜０
．２５％の炭素鋼、合金鋼を、前記プーリーシーブ部分
の素材としてＳ４５Ｃ等の炭素含有量０．３５％〜０．
５５％の炭素鋼をそれぞれ選択し、これらを摩擦溶接等
により一体接合して所定の形状に加工し、浸炭焼入れ、
焼戻し等の熱処理を施して形成したことを特徴とする無
段変速機用プーリー。
（２）　軸部と一体のプーリーシーブ部分を有するＶベ
ルト式無段変速機の固定Ｖプーリーにおいて、前記軸部
及び前記プーリーシーブ部分は、前記軸部の素材として
ＳＣＭ４４５等の炭素含有量０．３５％〜０．５５％の
合金鋼を、前記プーリーシーブ部分の素材としてＳ４５
Ｃ等の炭素含有量０．３５％〜０．５５％の炭素鋼をそ
れぞれ選択し、これらを摩擦溶接等により一体接合して
所定の形状に加工し、焼入れ、焼戻し等の熱処理及び軟
窒化等の表面硬化処理を施して形成したことを特徴とす
る無段変速機用プーリー。