JPH03203417A - 自動車電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、移動無線機の親機と子機（以下ハンドセット
という）とを無線にて接続（以下コードレス化という）
した自動車電話装置に関するもので、特にサービス圏外
等に起因する通話不可状態を通話者に報知するようにし
たものである。

Ｂ、従来の技術 従来から、自動車電話システムにおける移動無線機では
、親機とハンドセットとをコードレス化したものが知ら
れている。この装置は、例えば第６図に示すように、ア
ンテナ１を備えた車載の移動機本体２と、この本体２と
有線にて接続された親機３と、親機３にコードレス化さ
れたハンドセット４とからなる。なお、コードレス化を
実現する信号伝送方式は、例えば特開昭５６−３９６４
３９号公報に開示する如く主に電波や光による誘導方式
である。

コードレス化の理由は、頻繁に強い無理な力が加わって
コードが切断するなどして故障が発生するのを防止し、
また、車室内のどの座席でも自由に通話できて使い勝手
の向上を図ることにある。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 しかしながら、このコードレス化した移動無線機にあっ
ては、使用周波数の有効利用や消費電力の軽減という観
点から９通話が行なわれるときのみ親機３とハントセッ
ト４との間で電波の送受信が行なわれるようになってい
る。

したがって、自動車電話特有の問題あるいはコードレス
化に伴う問題についての手当てが不充分であり、移動無
線機が通話可能な状態であるか否かについて通話者が判
断できない状況が生じる。

具体的には、次の■〜■の問題がある。

■通話に際し、現在車両が自動車電話システムのサービ
ス圏内にあるか否か等移動によって変化するシステムの
状態をハンドセット側でモニタできない。

■コードレス化によってハンドセットが自由に持ち運べ
ることになるが、親機とハンドセットとの間で電波の届
かない通信不可の状態をハンドセット側でモニタできな
い。

■例えば固定局側の通話者が移動無線機での上記■に起
因する通信不可状態を知らないで無駄な発呼を繰り返す
。

本発明の技術的課題は、電波の有効利用とか省電力とい
う前提を踏まえた上で、移動側の通話者あるいは相手と
なる他の通話者に移動無線機が通話可能あるいは不能状
態であることを報知し得るようにすることにある。

０９課題を解決するための手段 一実施例を示す第１図と第２図に対応づけて説明すると
、本発明は、一般公衆電話網と接続するため無線基地局
との送受信が可能な車載の第１無線装置２と、この第１
無線装置２との間で信号を授受する車載の第２無線装置
３と、この第２無線装置３に無線で接続されて信号を授
受する携帯型の第３無線装置４とを備えた自動車電話袋
［＆：、適用される。

そして、上述の技術的課題は次の構成で達成される。

請求項１の発明は、第３無線装置４に設けられて通話可
否を報知する報知手段４６と、自動車の現在位置がサー
ビス圏外か否かを検出する検出手段２５と、この検出手
段２５の変化のタイミングで報知手段４６の報知内容を
切換える切換手段３５とを具備する。

８０作用 サービス圏外か否かを検出する信号の内容変化を検出し
たタイミングで、ハンドセットなどの第３！！線装置４
で“圏外表示”の切換が行なわれる。そして、次の信号
変化までその内容が保持される。

なお、本発明の詳細な説明する上記り項およびＥ項では
、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが
、これにより本発明が実施例に限定されるものではない
。

Ｆ、実施例 第１図〜第５図を参照して本発明の詳細な説明する 第１図において、１は車体に取付けられるアンテナ、２
は車載の移動機本体、３はこの移動機本体２に結線され
る親機である。

移動機本体２は、結合器やフィルタを備えた送受共用器
２１、ミキサや復調器等を備えた受信部２２、変調器や
電力増幅器を備えた送信部２４、周波数を切換え使用チ
ャネルを設定する周波数シンセサイザ２３、移動機本体
全体をコントロールする制御部２５からなり、使用周波
数帯は例えば８００ＭＨｚ帯を採っている。

ここで、制御部２５は、無線基地局（図示省略）から送
信された着信制御チャネル（Ｐ−ＣＨ）の受信レベルが
所定値以上か否かを判断し、所定値以上の場合、“圏外
表示０ＦＦｎ信号を出力し、所定値未満の場合、″圏外
表示ＯＮ　”信号を出力する。

親機３は、移動機本体２と同様な構成であり、送受共用
器３１．受信部３２．送信部３４２周波数シンセサイザ
３３．制御部３５およびアンテナ３６からなり、親機３
からハンドセット４への送信帯域は３８０ＭＨｚ帯を使
用し、ハンドセット４からの受信帯域は２５０ＭＩ（ｚ
帯を使用している。

また、アンテナ３６は、筐体内に内蔵したり、車室内の
センタコンソール、リヤパーセル、ピラー等に取付けら
れる。

ここで、親機３の制御部３５は次の３つの制御を行なう
。

■移動機本体２による“圏外表示ＯＦＦ”信号および“
圏外表示ＯＮ”信号の一方から他方への変化を検出する
と、３８０ＭＨｚ帯の制御チャネルに「圏外表示ＯＦＦ
信号」または「圏外表示ＯＮ信号」のデータをのせてハ
ンドセット４に一定時間送信する。以下でこの圏外表示
ＯＦＦ信号と。

ＯＮ信号を圏外表示制御信号と呼ぶ。

■後述するハンドセット４からの問い合せに対して応答
する。

■一定時間内にハンドセット４からの問い合せが無いと
き、発信元へ応答不可のメツセージを送ったり発信者音
声の録音等不在着信機能を超勤する。なお、一定時間内
にハンドセット４からの問い合せが受信されると不在着
信機能はこの制御部３５により停止される。

第２図は、移動無線機のうちの携帯用のハンドセット４
の構成を示している。このハンドセット４は、３８０Ｍ
Ｈｚ帯を受信し２５０ＭＨｚ帯を送信するアンテナ５の
外、移動機本体２２や親機３と同様、送受共用器４１．
受信部４２７周波数シンセサイザ４３．送信部４４およ
びハンドセットの動作全体をコントロールする制御部４
５を備える。

また、液晶やＬＥＤ等の圏外表示器４６、発呼に必要な
ダイヤル番号の入力やオンフック、オフフック操作を行
うためのキーボード４７、通話に必要な受話部４８ａと
スピーカ４８ｂ、送話部４９ａとマイクロフォン４９ｂ
も備える。そして、かかる構成のハンドセット４は、不
使用の状態では据置き用の置台あるいは親機３の筐体等
に載置されるものである。

ここで、ハンドセット４の制御部４５は次の３つの制御
を行う。

■親機３による「圏外表示信号」の０ＦＦｅ○Ｎの変化
時に一定時間のデータを受信し、○ＦＦ→ＯＮ時は、サ
ービス圏外による通信不可状態の報知のための圏外表示
器４６をＯＮＬ、ＯＮ→ＯＦＦ時はその圏外表示器４６
をＯＦＦする。

■−一定時間とに親機３への問い合せ信号を送信し、親
機３からの応答がないとき、親機３とハンドセット４と
の通信不可の「圏外表示」を行う。

■サービス圏内および親機３とハンドセット４との問い
合せによる回線設定により、ハンドセット４からの発呼
動作を可能とする。

以上、移動無線機の構成と、移動機本体２．親機３およ
びハンドセット４の各制御部２５，３５゜４５の機能に
つき述べたが５以下に第３図、第４図のフローチャート
を参照して移動無線機の動作を説明する。

第３図は親機３に係るものである。親機３の待機状態に
おいて、移動機本体２からの圏外表示信号が変化したか
否かを判定しくステップ５ＩＯＩ）、変化がなければタ
イマにより一定時間経過したか否かを判定する（ステッ
プＳ　１０２）。一定時間経過していなければいなけれ
ばハンドセット４からの発呼信号の有無を判定し、（ス
テップ５１０３）、受信されなければ回線からの呼出し
信号の有無を判定する（ステップ５１０４）。

ステップ５１０３にて発呼信号が受信されると、ステッ
プ５１０５にて発呼シーケンスに従って発呼動作が行わ
れ、移動機本体２から無線基地温式発呼が行われる。ま
た、ステップ５１０４にて呼出信号が受信されると、ス
テップ８１０６にて着呼シーケンスに従って着呼動作が
行われ、ハンドセット４にて呼出音を鳴動させる。

ステップ５ＬＯＬにて、圏外信号変化が判定されると、
ステップ５１０７にて圏外信号の変化がＯＦＦからＯＮ
かを判定する。ＯＦＦからＯＮの変化はサービス圏内か
ら圏外への変化に対応しており、制御チャネルに圏外表
示○Ｎ信号のデータをのせて一定時間送信する（ステッ
プ５１０９）。

逆に、ＯＮからＯＦＦの変化はサービス圏外から圏内へ
の変化に対応しており、ステップ５１０８にて圏外表示
ＯＦＦ信号のデータをのせて一定時間送信する。

ステップ５１０２にて一定時間経過（例えば３分とか５
分）が検出されると、その間にハンドセット４からの問
い合せ信号が受信されたか否かをステップ５ｉｌｏにて
判断する。電波が届かず通信不能の場合には、つまり問
い合せ信号が受信されていないときには、ステップ５ｉ
ｌｌにて不在清新機能を起動し、受信されていれば、不
在着信機能を停止する（ステップＳ　１１２）。

第４図はハンドセット４に係るものである。ハンドセッ
ト４の待機状態において、まず、キーボード４７による
オフフック操作が行われたか否かを判定しくステップ５
２０１）、否定されると着呼信号が受信されたか否かを
判定する（ステップ５２０２）。このステップＳが否定
されると圏外表示制御信号が受信されたか否かを判定し
くステップ５２０３）、否定されると一定時間を経過し
たか否かを判定する（ステップ５２０９）。

ステップ５２０１にてオフフックが判断されると発呼シ
ーケンス（ステップ５２０４）に従って発呼動作が行わ
れる。また、ステップ５２０２にて着呼信号が受信され
ると、着呼シーケンス（ステップ５２０５）に従って着
呼動作が行われ、呼出音が鳴動する。

ステップ５２０３にて、第５図にも示す圏外表示制御信
号が受信された場合、ステップ５２０６にて圏外表示Ｏ
Ｎ信号か否かを判定し、圏外表示ＯＮ信号の場合、圏外
表示器４６にて圏外表示を行わしめ（ステップ５２０７
）、以後その表示出力を継続する。圏外表示ＯＦＦ信号
の場合には、圏外表示器４６による圏外表示を停止させ
（ステップ５２０８）、以後その状態を継続する。

ここで、圏外表示制御信号は、この信号であることの識
別コードの複数ビットと、ＯＮあるいはＯＦＦの１ビツ
トとで構成される極めて短いデータで、伝送時間も要さ
ず、よって制御チャネルの占領時間は問題とならない。

圏外表示器４６は、ダイヤル番号等の確認用デイスプレ
ィでもよく、ブザー等でもよく、単独の表示灯などを設
けるようにしてももちろん良い。

ステップ５２０９にて一定時間の経過が検出されると、
ステップ５２１０でハンドセット４から親機３へ通信可
否の問い合せデータを送信し、親機３からの応答を待つ
（ステップ５２１１）。このとき応答がなければ親機３
とハンドセット４との間の回線設定ができないものと判
断し、ステップ５２１２にて親子区間の圏外表示を行な
う。これは、別設の表示器で行なったり、同一の表示器
４６で行なったり、種々の方式が取り得る。逆に応答が
あれば回線が設定し通信可能であり、ステップ５２１３
にて親子間の圏外表示を消去する。

この時の圏外表示をブザーの鳴動によってもよい。

このような実施例によれば、自動車がサービス圏内にい
るか圏外にいるかの判定を移動機本体２で行ない、その
判定結果を親機３に常時送出する。

そして、親機３はその判定結果の変化タイミング時のみ
ハンドセット４にその圏外表示器４６をオンまたはオフ
させる圏外表示制御信号を送出する。

したがって、少ない電力消費量で、ハンドセット４側に
常に通話の可否が表示される。また、ハンドセット４と
親機３との距離が所定値以上になることに起因して通話
ができなくなることを想定し、かかる通話の可否も判定
しており、通話不可時はその旨がハンドセット４側に表
示される。その場合、親機側の不在着信機能をオンし、
固定局や他の移動局からの呼び出しに対して着信できな
いことを発信元に知らせることができる。

なお、以上の実施例の構成において、移動機本体２が第
１無線装置を、親機３が第２無線装置を、ハンドセット
４が第３無線装置をそれぞれ構成し、圏外表示器４６が
報知手段を、制御部２Ｓが検出手段を、制御部３Ｓが切
換手段を、制御部４５が制御手段をそれぞれ構成する。

なお、ハンドセット４には圏外表示器４６を設けて通話
の可否を視覚的に報知したが、音声で報知しても良い。

また、圏外か否かを親機３で検出することもできる。

Ｇ０発明の詳細 な説明したように本発明によれば、圏外表示信号の内容
変化タイミングで携帯型の第３無線装置側の圏外報知出
力を切り換えるよう°にしたので、少ない電力消費で携
帯型の第３の無線装置側において通話圏外に起因した通
話不可状態を確認することができ、利便性が向上すると
ともに、無線チャネルもほとんど占有することがなく、
発呼、着呼にも影響を与えない。

【図面の簡単な説明】

第工図〜第５図は本発明の実施例を示し、第１図は移動
機本体と親機との回路ブロック図、第２図はハンドセッ
トの回路ブロック図、第３図は親機のフローチャート、
第４図はハンドセットのフローチャート、第５図は圏外
表示制御信号と表示動作との関係図、第６図は移動無線
機のブロック図である。 ２：移動機本体　　　３：親機 ４：ハンドセット　２５，３５，４５　：制御部４６：
圏外表示器

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 一般公衆電話網と接続するため無線基地局との送受信が
   可能な車載の第１無線装置と、この第１無線装置との間
   で信号を授受する車載の第２無線装置と、この第２無線
   装置に無線で接続されて信号を授受する携帯型の第３無
   線装置とを備えた自動車電話装置において、前記第３無
   線装置に設けられて通話可否を報知する報知手段と、 自動車の現在位置がサービス圏外か否かを検出する検出
   手段と、 この検出信号の変化のタイミングで前記報知手段の報知
   内容を切換える切換手段とを具備することを特徴とする
   自動車電話装置。