JPH0320156A - 終減速装置の潤滑装置 - Google Patents
終減速装置の潤滑装置Info
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- JPH0320156A JPH0320156A JP1153634A JP15363489A JPH0320156A JP H0320156 A JPH0320156 A JP H0320156A JP 1153634 A JP1153634 A JP 1153634A JP 15363489 A JP15363489 A JP 15363489A JP H0320156 A JPH0320156 A JP H0320156A
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- Japan
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- pump
- drive pinion
- pinion shaft
- reduction gear
- final reduction
- Prior art date
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- Pending
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- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title claims description 14
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 abstract 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
- F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes
-
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- F16H57/0427—Guidance of lubricant on rotary parts, e.g. using baffles for collecting lubricant by centrifugal force
- F16H57/0428—Grooves with pumping effect for supplying lubricants
-
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- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
- F16H57/0436—Pumps
-
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は終減速装置の潤滑装置に関し、特に取付位置の
自由度が大きい終減速装置の潤滑装置に関する。
自由度が大きい終減速装置の潤滑装置に関する。
従来の終減速装置の潤滑装置においては、ドライブビニ
オンシャフト （プロペラシャフト）に直接ギヤポンプ
を配設し、ドライブビニオンシャフトの回転によりギヤ
ポンプを駆動して、所定部位に潤滑油を供給している（
例えば、実開昭５９−９１９２４号公報参照）。
オンシャフト （プロペラシャフト）に直接ギヤポンプ
を配設し、ドライブビニオンシャフトの回転によりギヤ
ポンプを駆動して、所定部位に潤滑油を供給している（
例えば、実開昭５９−９１９２４号公報参照）。
あるいは、別途電動モータと電動ポンプを設けて、この
電動モータにより、電動ボンブを駆動して、所定部位に
潤滑油を供給するものが知られている。
電動モータにより、電動ボンブを駆動して、所定部位に
潤滑油を供給するものが知られている。
従来の終減速装置の潤滑装置にあっては、従来の技術で
述べた前者においては、ギヤポンプの取付位置が限定さ
るため、設計の裕度が少なかった。
述べた前者においては、ギヤポンプの取付位置が限定さ
るため、設計の裕度が少なかった。
また、後者においては、電動モータ及び電動ポンプを取
付けるためのスペースを確保することが困難であり、装
置の大型化を招来するという問題点があった。また、別
途電動モータを配設するため、コスト高を招き、電動モ
ータの信頼性についての不安もあった。さらに電動モー
タが新たな騒音の発生源になるという問題点もあった。
付けるためのスペースを確保することが困難であり、装
置の大型化を招来するという問題点があった。また、別
途電動モータを配設するため、コスト高を招き、電動モ
ータの信頼性についての不安もあった。さらに電動モー
タが新たな騒音の発生源になるという問題点もあった。
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、取付
位置の自由度が大であり、コスト上昇を招来することな
く、静粛性及び信頼性を高めた終減速装置の潤滑装置を
提供しようとするものである。
てなされたものであり、その目的とするところは、取付
位置の自由度が大であり、コスト上昇を招来することな
く、静粛性及び信頼性を高めた終減速装置の潤滑装置を
提供しようとするものである。
上記目的を達或するために、本発明における終減速装置
の潤滑装置は、ドライブビニオンシャフトにウォームを
一体的に形或し、このウオームと噛合するウオームホイ
ールによりフレキシブルワイヤを回転し、この回転力に
よりポンプを駆動してなるものである。
の潤滑装置は、ドライブビニオンシャフトにウォームを
一体的に形或し、このウオームと噛合するウオームホイ
ールによりフレキシブルワイヤを回転し、この回転力に
よりポンプを駆動してなるものである。
上記ポンプは、例えば、ねじ形粘性ポンプであることが
好ましく、デフキャリア内の底部に貯留している潤滑油
を吸み上げ、所定部位に輸送するようにされている。
好ましく、デフキャリア内の底部に貯留している潤滑油
を吸み上げ、所定部位に輸送するようにされている。
ドライブピニオンシャフトが回転すると、ウォーム及び
ウオームホイールが回転され、このためフレキシブルワ
イヤを介してポンプが駆動される。ポンプが駆動される
と、ポンプにより潤滑油が吸み上げられて、所定位置に
供給される。
ウオームホイールが回転され、このためフレキシブルワ
イヤを介してポンプが駆動される。ポンプが駆動される
と、ポンプにより潤滑油が吸み上げられて、所定位置に
供給される。
フレキシブルワイヤにより、ドライブシャフトの回転力
を自由に伝達できるため、ポンプの取付位置を自由に選
択できる。
を自由に伝達できるため、ポンプの取付位置を自由に選
択できる。
ウォームとウオームホイールの組み合わせによるウォー
ムギャによりドライブピニオンシャフトの回転力が伝達
されるため、騒音の発生を抑えることができる。
ムギャによりドライブピニオンシャフトの回転力が伝達
されるため、騒音の発生を抑えることができる。
以下、図面に基づいて本発明による終減速装置の潤滑装
置を詳細に説明する。
置を詳細に説明する。
第１図は本発明による一実施例を示し、終減速装置１０
のディファレンシャルキャリア１２の内部には、ドライ
ブピニオンシャフト１４がベアリングｌ６によって回転
自在に支持されている。また、デファレンシャルキャリ
アｌ２の内部には差動ギア機構１８が回転自在に配設さ
れていて、この差動ギア機構１８はディファレンシャル
ピニオンギャ２０及びディファレンシャルサイドギャ２
２を備えており、その外周にはりングギャ２４が配設さ
れている。
のディファレンシャルキャリア１２の内部には、ドライ
ブピニオンシャフト１４がベアリングｌ６によって回転
自在に支持されている。また、デファレンシャルキャリ
アｌ２の内部には差動ギア機構１８が回転自在に配設さ
れていて、この差動ギア機構１８はディファレンシャル
ピニオンギャ２０及びディファレンシャルサイドギャ２
２を備えており、その外周にはりングギャ２４が配設さ
れている。
ドライブピニオンシャフトｌ４の先端部位には、リング
ギャ２４と噛合するドライブピニオン２６が一体的に配
設されている。また、ドライブピニオンシャフト１４の
基端部位には、ドライブピニオンナット２８によりコン
パニオンフランジ３０が固定されている。
ギャ２４と噛合するドライブピニオン２６が一体的に配
設されている。また、ドライブピニオンシャフト１４の
基端部位には、ドライブピニオンナット２８によりコン
パニオンフランジ３０が固定されている。
さらに、ドライブピニオンシャフト１４には、ウォーム
３２が一体的に嵌着されていて、このウォーム３２の上
部にはこれと噛合するウオームホイール３４が配設され
ている。ウオームホイール３４の中心部位にはフレキシ
ブルワイヤ３６の一端部位３６ａが一体的に取付けられ
ている。フレキシブルワイヤ３６の他端部位３６ｂは、
ボンブ３８に固定されている。本実施例においてはポン
プ３８は、ねじ形粘性ポンプとされておりポンプ３８は
、ねじ溝４０が切られるとともに上端部４２ａがフレキ
シブルワイヤ３６に固定された回転軸４２を、この回転
軸４２にはめあわされる円筒４４内で回転するものであ
る。円筒４４は、係止具４６により、デフキャリアケー
ス１２の内側壁に固着されているとともに、その上端部
位近傍からは導管４８が延設されていて、導管４８の流
出口４８ａは所定部位（本実施例においては、差動ギア
機ｔａ１８の上部〉に向けられている。ボンブ３８の下
端部３８ａは、ディファレンシャルキャリア１２の底部
に隣接するように配置される。
３２が一体的に嵌着されていて、このウォーム３２の上
部にはこれと噛合するウオームホイール３４が配設され
ている。ウオームホイール３４の中心部位にはフレキシ
ブルワイヤ３６の一端部位３６ａが一体的に取付けられ
ている。フレキシブルワイヤ３６の他端部位３６ｂは、
ボンブ３８に固定されている。本実施例においてはポン
プ３８は、ねじ形粘性ポンプとされておりポンプ３８は
、ねじ溝４０が切られるとともに上端部４２ａがフレキ
シブルワイヤ３６に固定された回転軸４２を、この回転
軸４２にはめあわされる円筒４４内で回転するものであ
る。円筒４４は、係止具４６により、デフキャリアケー
ス１２の内側壁に固着されているとともに、その上端部
位近傍からは導管４８が延設されていて、導管４８の流
出口４８ａは所定部位（本実施例においては、差動ギア
機ｔａ１８の上部〉に向けられている。ボンブ３８の下
端部３８ａは、ディファレンシャルキャリア１２の底部
に隣接するように配置される。
ウォー４３２、ウオームホイール３４及びねじ溝４０と
の関係は、ドライブピニオンシャフト１４が前進方向に
回転する場合に図上矢印で示すようにねじ溝４０が上昇
方向に流れるように、ウォーム３２とウオームホイール
３４の噛合関係が保たれるとともに、ねじ溝４０のねじ
が切られている。
の関係は、ドライブピニオンシャフト１４が前進方向に
回転する場合に図上矢印で示すようにねじ溝４０が上昇
方向に流れるように、ウォーム３２とウオームホイール
３４の噛合関係が保たれるとともに、ねじ溝４０のねじ
が切られている。
なお、導管４８はパイプ状のものばかりでなく、樋状の
ものでもよい。
ものでもよい。
以上の構戒において、ポンプ３８の下端部３８ａが浸る
まで潤滑油をディファレンシャルキャリア１２の底部に
注入する。ドライブビニオンシャフト１４が回転すると
、リングギャ２４が回転して潤滑油を掻き上げ、ディフ
ァレンシャルキャリア１２内に潤滑油が供給される。こ
のドライブピニオンシャフト１４の回転が車輌の前進方
向の回転の場合には、ドライブピニオンシャフト１４の
回転にともなうウォーム３２の回転により、ウオームホ
イール３４が図上矢印方向に回転し、このためポンプ３
８の回転軸４２が図上矢印方向に回転する。すなわち、
ねじ溝４ロのある一点八が、上方へ移動していく。回転
軸４２が図上矢印方向に回転することにより、ねじ溝４
０が上昇する方向に流れ、円筒４４の内面が作用面とな
り、粘性ポンプ作用をして、潤滑油を吸み上げる。吸み
上げられた潤滑油を導管４８を通って所定部位に供給さ
れる。
まで潤滑油をディファレンシャルキャリア１２の底部に
注入する。ドライブビニオンシャフト１４が回転すると
、リングギャ２４が回転して潤滑油を掻き上げ、ディフ
ァレンシャルキャリア１２内に潤滑油が供給される。こ
のドライブピニオンシャフト１４の回転が車輌の前進方
向の回転の場合には、ドライブピニオンシャフト１４の
回転にともなうウォーム３２の回転により、ウオームホ
イール３４が図上矢印方向に回転し、このためポンプ３
８の回転軸４２が図上矢印方向に回転する。すなわち、
ねじ溝４ロのある一点八が、上方へ移動していく。回転
軸４２が図上矢印方向に回転することにより、ねじ溝４
０が上昇する方向に流れ、円筒４４の内面が作用面とな
り、粘性ポンプ作用をして、潤滑油を吸み上げる。吸み
上げられた潤滑油を導管４８を通って所定部位に供給さ
れる。
なお、ドライブビニオンシャフトｌ４が車輌の後退方向
に回転する場合には、ねじ溝４０が下降方向に流れるこ
とになるが、後退は通常極めて限定された短時間である
とともに、リングギャ２４による潤滑油の掻き上げは行
われるため、潤滑油切れが生じる心配はない。
に回転する場合には、ねじ溝４０が下降方向に流れるこ
とになるが、後退は通常極めて限定された短時間である
とともに、リングギャ２４による潤滑油の掻き上げは行
われるため、潤滑油切れが生じる心配はない。
本発明は以上説明したように構戒されているので、以下
に記載されるような効果を奏する。
に記載されるような効果を奏する。
フレキシブルワイヤにより、ドライブピニオンシャフト
の回転力をポンプへ伝達しているため、取付位置の自由
度が大きく、かつ設計の際に裕度が大きい。
の回転力をポンプへ伝達しているため、取付位置の自由
度が大きく、かつ設計の際に裕度が大きい。
ウォームとウオームホイールにより回転力を伝達するた
め、騒音の発生を抑えることができる。
め、騒音の発生を抑えることができる。
電気的装置を用いないため、信頼性が大きいとともに、
新たに電動ポンプ等を配設する必要がないのでコスト上
昇を押さえることができる。
新たに電動ポンプ等を配設する必要がないのでコスト上
昇を押さえることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す一部縦断説明図である
。 符号の説明 １０・・・終減速装置 １２・・・ディファレンシャルキャリア１４・・・ドラ
イブビニオンシャフト １６・・・ベアリング １Ｂ・・・差動ギア機構
２０・・・ディファレンシャルピニオンギア２２・・・
ディファレンシャルサイドギア２４・・・リングギャ
２６・・・ドライブビニオン２８・・・ドライブ
ピニオンナット ３０・・・コンパニオンフランジ ３２・・・ウォーム３４・・・ウオームホイール３６・
・・フレキシブルワイヤ
。 符号の説明 １０・・・終減速装置 １２・・・ディファレンシャルキャリア１４・・・ドラ
イブビニオンシャフト １６・・・ベアリング １Ｂ・・・差動ギア機構
２０・・・ディファレンシャルピニオンギア２２・・・
ディファレンシャルサイドギア２４・・・リングギャ
２６・・・ドライブビニオン２８・・・ドライブ
ピニオンナット ３０・・・コンパニオンフランジ ３２・・・ウォーム３４・・・ウオームホイール３６・
・・フレキシブルワイヤ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ディファレンシャルキャリア内に複数のベアリング
を介して回転自在に支持されたドライブピニオンシャフ
トを有する終減速装置において、前記ドライブピニオン
シャフトに一体的に形成されたウォームと、前記ウォー
ムと噛合するウォームホィールと、前記ウォームホィー
ルに一端を固定するとともに他端をポンプに固定したフ
レキシブルワイヤとを有し、 前記ドライブピニオンシャフトの回転をフレキシブルワ
イヤに伝達してポンプを駆動することを特徴とする終減
速装置の潤滑装置。 ２、前記ポンプはねじ形粘性ポンプである請求項１記載
の終減速装置の潤滑装置。 ３、前記ポンプから延長する導管を有した請求項１記載
の終減速装置の潤滑装置。 ４、前記ねじ形粘性ポンプは、ねじ溝を切った回転軸と
、前記回転軸にはめあわされる円筒とよりなる請求項２
記載の終減速装置の潤滑装置。 ５、前記円筒から延長する導管を有した請求項４記載の
終減速装置の潤滑装置。 ６、前記ねじ溝は、前記ドライブピニオンシャフトが車
輌の前進方向に回転するとき、上昇する方向に流れる請
求項４又は５記載の終減速装置の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1153634A JPH0320156A (ja) | 1989-06-16 | 1989-06-16 | 終減速装置の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1153634A JPH0320156A (ja) | 1989-06-16 | 1989-06-16 | 終減速装置の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0320156A true JPH0320156A (ja) | 1991-01-29 |
Family
ID=15566801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1153634A Pending JPH0320156A (ja) | 1989-06-16 | 1989-06-16 | 終減速装置の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0320156A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009222159A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Toyota Motor Corp | 潤滑液供給機構 |
| CN111006004A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-04-14 | 东风格特拉克汽车变速箱有限公司 | 一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统 |
-
1989
- 1989-06-16 JP JP1153634A patent/JPH0320156A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009222159A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Toyota Motor Corp | 潤滑液供給機構 |
| CN111006004A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-04-14 | 东风格特拉克汽车变速箱有限公司 | 一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统 |
| CN111006004B (zh) * | 2019-12-03 | 2021-09-14 | 东风格特拉克汽车变速箱有限公司 | 一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统 |
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