CN205846940U - 一种重型汽车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型汽车发电机，包括发电机主体以及皮带轮，所述的发电机主体上具有转子轴，所述的转子轴上套设有轴承，所述的轴承包括内圈、外圈以及滚珠，在所述外圈两侧设有封口壁，所述的封口壁沿径向方向延伸越过所述内圈和所述外圈之间的环形腔开口，所述的封口壁和所述的环形腔形成防止润滑油流失的包合腔，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构，所述的长度调整机构设置在所述转子轴上远离发电机主体的位置。这样可保障了转子轴转动的稳定性和顺畅性并且避免润滑油污染发电机内部，延长重型汽车发电机寿命，转子轴通过长度调整机构实现长度的调整使得汽车发电的适用性更广。

Description

一种重型汽车发电机

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车发电机。

背景技术

重型汽车的工作情况比较复杂，其使用的发电机也输出的电量也是比一般家用汽车要大，一般重型汽车发电机，包括由前端盖、后端盖组成的壳体、定子、转子、整流器、调节器等；转子包括两个相对设置的爪棘、位于爪棘极包围构成的空腔内的转子绕组及其骨架、转子轴，转子轴的输出端套设有皮带轮，皮带轮通过皮带和发动机传动连接，在设计时由于每种型号的重型汽车都不是不一样的，为避免安装时产生偏差，必须精确计算出转子轴的长度，因此每种型号的车都匹配相对应的一种发电机，导致一种发电机适用性不广的问题。

而且转子轴通过轴承与壳体转动连接，在安装时，基本上会在轴承中注入润滑油，使轴承工作更加顺畅，但是重型汽车发电机在工作后，轴承中的润滑有随轴承的转动带入重型汽车发电机的壳体内壁污染其他部件，而轴承中缺失润滑油后，轴承各部件的工作配合摩擦力会增大，甚至会对转子轴的转动输出造成影响，影响发电机的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用性广、轴承防溢油以及使用寿命长的重型汽车发电机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种重型汽车发电机，包括发电机主体以及皮带轮，所述的发电机主体上具有转子轴，所述转子轴的输出端套设所述的皮带轮，所述的转子轴上套设有轴承，并通过所述的轴承与所述的发电机主体连接，所述的轴承包括内圈、外圈以及滚珠，所述的内圈和所述的外圈之间间隔形成的环形腔内注有润滑油，在所述外圈两侧的端面上分别向外延伸出一环形的封口壁，所述的封口壁沿径向方向延伸越过所述内圈和所述外圈之间的环形腔开口，所述的封口壁和所述的环形腔形成防止润滑油流失的包合腔，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构，所述的长度调整机构设置在所述转子轴上远离发电机主体的位置。

通过采用上述技术方案，使得转子轴在工作后润滑油锁在包合腔内不溢出，使润滑油锁在轴承内部，从而保障了转子轴转动的稳定性和顺畅性并且避免润滑油污染发电机内部，延长重型汽车发电机寿命，转子轴通过长度调整机构实现长度的调整使得汽车发电的适用性更广。

本实用新型进一步设置为：所述长度调整机构包括调整螺母套以及所述转子轴主体和所述调整轴的连接端面上分别设有断面为半圆形的插接凸块以及与所述插接凸块相适配且相对称的凹槽，所述转子轴主体以及所述调整轴的中心轴穿过所述插接凸块的圆心，所述的转子轴主体和所述的调整轴上的连接面通过各自所述的插接凸块和凹槽实现相互插接配合，所述的插接凸块的圆弧周面设有为螺纹，两所述的插接凸块拼合形成可伸缩的螺纹杆，所述的调整螺母套螺纹可调连接在两所述插接凸块拼合而成的螺纹杆周面上。

通过采用上述技术方案，调整螺母套套设在两插接凸块拼合形成的伸缩螺纹杆上并且旋紧，此时两插接凸块插入相对应的凹槽中，转子轴长度可调通过更换长度规格不同的调整螺母套便可实现，该结构工作中稳定可靠，这样便实现使一种发电机更好地安装在多种型号车辆上，让发电机的适用性更广。

本实用新型进一步设置为：还包括调整垫圈，所述的调整垫圈一个或多个套设在两所述插接凸块拼合形成螺纹杆的周面上。

通过采用上述技术方案，可通过增加调整垫圈同调整螺母套一同套设在两插接凸块拼合形成的伸缩螺纹杆上，使转子轴的长度调整更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述的封口壁上设有与所述内圈端面相对应的封口凸边，该封口凸边与所述内圈端面之间的间隙控制在.0.1-0.2mm之间。

通过采用上述技术方案，通过该封口凸边有效避免了包含在包合腔中的润滑油沿径向方向从封口壁和内圈之间溢出，封口凸边与内圈端面之间的间隙控制在.0.1-0.2mm之间的设置不但可使轴承转动更加顺畅而且在该距离的间隔很好的起到防止润滑油溢出的效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图2为本实用新型具体实施方式中的转子轴立体分解图；

图3为本实用新型具体实施方式中轴承的剖视图；

图4为图3中A的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1—图4所示，本实用新型公开了一种重型汽车发电机，包括发电机主体1以及皮带轮2，发电机主体1上具有转子轴3，转子轴3的输出端套设皮带轮2，转子轴3上套设有轴承4，并通过轴承4与发电机主体1连接，轴承4包括内圈41、外圈42以及滚珠43，内圈41和外圈42之间间隔形成的环形腔44内注有润滑油，在外圈42两侧的端面上分别向外延伸出一环形的封口壁421，封口壁421沿径向方向延伸越过内圈41和外圈42之间的环形腔44开口，封口壁421和环形腔44形成防止润滑油流失的包合腔45，转子轴3包括转子轴主体31以及调整轴32，转子轴主体31和调整轴32之间设有长度调整机构33，长度调整机构33设置在转子轴3上远离发电机主体1的位置。通过采用上述实施例，使得转子轴3在工作后润滑油锁在包合腔45内不溢出，使润滑油锁在轴承4内部，从而保障了转子轴3转动的稳定性和顺畅性并且避免润滑油污染发电机内部，延长重型汽车发电机寿命，转子轴3通过长度调整机构33实现长度的调整使得汽车发电的适用性更广。

优选地，长度调整机构33包括调整螺母套331以及转子轴主体31和调整轴32的连接端面上分别设有断面为半圆形的插接凸块332以及与插接凸块332相适配且相对称的凹槽333，转子轴主体31以及调整轴32的中心轴穿过插接凸块332的圆心，转子轴主体31和调整轴32上的连接面通过各自插接凸块332和凹槽333实现相互插接配合，插接凸块332的圆弧周面设有为螺纹，两插接凸块332拼合形成可伸缩的螺纹杆，一调整螺母套331螺纹可调连接在两插接凸块332拼合而成的螺纹杆周面上。通过采用上述实施例，调整螺母套331套设在两插接凸块332拼合形成的伸缩螺纹杆上并且旋紧，此时两插接凸块332插入相对应的凹槽333中，转子轴3长度可调通过更换长度规格不同的调整螺母套331便可实现，该结构工作中稳定可靠，这样便实现使一种发电机更好地安装在多种型号车辆上，让发电机的适用性更广。

优选地，还包括调整垫圈34，调整垫圈34一个或多个套设在两插接凸块332拼合形成螺纹杆的周面上。通过采用上述实施例，可通过增加调整垫圈34同调整螺母套331一同套设在两插接凸块332拼合形成的伸缩螺纹杆上，使转子轴3的长度调整更加方便。

优选地，封口壁421上设有与内圈41端面相对应的封口凸边4211，该封口凸边4211与内圈41端面之间的间隙控制在.0.1-0.2mm之间。通过采用上述实施例，通过该封口凸边4211有效避免了包含在包合腔45中的润滑油沿径向方向从封口壁421和内圈41之间溢出，封口凸边4211与内圈41端面之间的间隙控制在.0.1-0.2mm之间的设置不但可使轴承4转动更加顺畅而且在该距离的间隔很好的起到防止润滑油溢出的效果。

Claims (4)

1.一种重型汽车发电机，包括发电机主体以及皮带轮，所述的发电机主体上具有转子轴，所述转子轴的输出端套设所述的皮带轮，所述的转子轴上套设有轴承，并通过所述的轴承与所述的发电机主体连接，所述的轴承包括内圈、外圈以及滚珠，所述的内圈和所述的外圈之间间隔形成的环形腔内注有润滑油，其特征在于：在所述外圈两侧的端面上分别向外延伸出一环形的封口壁，所述的封口壁沿径向方向延伸越过所述内圈和所述外圈之间的环形腔开口，所述的封口壁和所述的环形腔形成防止润滑油流失的包合腔，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构，所述的长度调整机构设置在所述转子轴上远离发电机主体的位置。

2.根据权利要求1所述的重型汽车发电机，其特征在于：所述长度调整机构包括调整螺母套以及所述转子轴主体和所述调整轴的连接端面上分别设有断面为半圆形的插接凸块以及与所述插接凸块相适配且相对称的凹槽，所述转子轴主体以及所述调整轴的中心轴穿过所述插接凸块的圆心，所述的转子轴主体和所述的调整轴上的连接面通过各自所述的插接凸块和凹槽实现相互插接配合，所述的插接凸块的圆弧周面设有为螺纹，两所述的插接凸块拼合形成可伸缩的螺纹杆，所述的调整螺母套螺纹可调连接在两所述插接凸块拼合而成的螺纹杆周面上。

3.根据权利要求2所述的重型汽车发电机，其特征在于：还包括调整垫圈，所述的调整垫圈一个或多个套设在两所述插接凸块拼合形成螺纹杆的周面上。

4.根据权利要求1所述的重型汽车发电机，其特征在于：所述的封口壁上设有与所述内圈端面相对应的封口凸边，该封口凸边与所述内圈端面之间的间隙控制在.0.1-0.2mm之间。