JPH03189243A - 車両の変速装置 - Google Patents
車両の変速装置Info
- Publication number
- JPH03189243A JPH03189243A JP1327241A JP32724189A JPH03189243A JP H03189243 A JPH03189243 A JP H03189243A JP 1327241 A JP1327241 A JP 1327241A JP 32724189 A JP32724189 A JP 32724189A JP H03189243 A JPH03189243 A JP H03189243A
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- JP
- Japan
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- clutch
- automatic
- signal
- pedal
- select lever
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 40
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動変速機を搭載した車両の変速装置の改良
に関するものである。
に関するものである。
〔従来の技術］
自動変速機を搭載した車両の変速装置は、アクセルペダ
ルの踏込み量に比例したアクセル信号とセレクトレバー
の位置に相応するセレクトレバー信号とを受けて自動ク
ラッチの接断と自動変速機の操作とを制御する制御回路
を備えてイル。この種の変速装置は、セレクトレバーを
ドライブレンジに入れて発進操作及び変速操作を全く自
動的に行なうので、運転操作がきわめて簡単である。
ルの踏込み量に比例したアクセル信号とセレクトレバー
の位置に相応するセレクトレバー信号とを受けて自動ク
ラッチの接断と自動変速機の操作とを制御する制御回路
を備えてイル。この種の変速装置は、セレクトレバーを
ドライブレンジに入れて発進操作及び変速操作を全く自
動的に行なうので、運転操作がきわめて簡単である。
［発明が解決しようとする課題］
しかし、この従来技術の自動変速装置は、設計者によっ
て予め設定された発進、変速、停止のプログラムによっ
て自動変速操作が行なわれ、セレクトレバーの選択切替
え操作以外には運転者はアクセルペダルまたはブレーキ
ペダルの踏込みのみで車両の発進、変速、停止が行なわ
れるので、操作が簡単すぎて運転音の趣向に応じて要求
される車両の手動発進操作及び手動変速操作に応えるこ
とができなかった。
て予め設定された発進、変速、停止のプログラムによっ
て自動変速操作が行なわれ、セレクトレバーの選択切替
え操作以外には運転者はアクセルペダルまたはブレーキ
ペダルの踏込みのみで車両の発進、変速、停止が行なわ
れるので、操作が簡単すぎて運転音の趣向に応じて要求
される車両の手動発進操作及び手動変速操作に応えるこ
とができなかった。
特に、交通状況に応じて運転者が急発進したいと判断し
たい場合があるが、従来の機械式クラッチと歯車式変速
機をマイクロコンピュータで制御する、いわゆる電子制
御機械式自動変速機では急発進することができなかった
。
たい場合があるが、従来の機械式クラッチと歯車式変速
機をマイクロコンピュータで制御する、いわゆる電子制
御機械式自動変速機では急発進することができなかった
。
本発明の目的は、上記に鑑み、自動変速操作ではカバー
しきれない急発進、急変速については運転者が操作する
ことができるようにした車両の変速装置を提供すること
にある。
しきれない急発進、急変速については運転者が操作する
ことができるようにした車両の変速装置を提供すること
にある。
本発明は、上記の課題を解決するために、アクセルペダ
ルの踏込み量に比例したアクセル信号とセレクトレバー
の位置に相応するセレクトレバー信号とを受けて自動ク
ラッチの接断と自動変速機の操作とを制御する制御回路
を備えた車両の変速装置において、クラッチペダルとこ
のクラッチペダルのストロークを検出して制御回路にク
ラッチストローク信号を供給するクラッチストローク検
出器とを備え、制御回路はクラッチストローク信号の大
きさに相応して自動クラッチの接断の程度を制御し、且
つセレクトレバーによる自動変速機の変速位置切替え動
作に相応する切替え信号を受けて自動変速機の変速位置
を制御するようにしたことを特徴とする車両の変速装置
を提供するものである。
ルの踏込み量に比例したアクセル信号とセレクトレバー
の位置に相応するセレクトレバー信号とを受けて自動ク
ラッチの接断と自動変速機の操作とを制御する制御回路
を備えた車両の変速装置において、クラッチペダルとこ
のクラッチペダルのストロークを検出して制御回路にク
ラッチストローク信号を供給するクラッチストローク検
出器とを備え、制御回路はクラッチストローク信号の大
きさに相応して自動クラッチの接断の程度を制御し、且
つセレクトレバーによる自動変速機の変速位置切替え動
作に相応する切替え信号を受けて自動変速機の変速位置
を制御するようにしたことを特徴とする車両の変速装置
を提供するものである。
〔作用］
このように、車両にクラッチペダルを設けてこのクラッ
チペダルの踏込みによってクラッチを断接し急発進する
ことができるように、セレクトレバーによって変速位置
を切替えることによって手動で変速することができ、ま
た通常ではセレクトレバーをドライブレンジに入れて自
動発進、自動変速も行なうことができ、従って交通状況
により運転音の趣向に応じて自動変速操作、手動操作を
選択することができる。
チペダルの踏込みによってクラッチを断接し急発進する
ことができるように、セレクトレバーによって変速位置
を切替えることによって手動で変速することができ、ま
た通常ではセレクトレバーをドライブレンジに入れて自
動発進、自動変速も行なうことができ、従って交通状況
により運転音の趣向に応じて自動変速操作、手動操作を
選択することができる。
［実施例］
本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明すると、第
１図は本発明に係る車両の変速装置１０を示し、この変
速装置１０は、アクセルペダル１２の踏込み量に比例し
たアクセル信号Ｓａとセレクトレバー１４の位置に相応
するセレクトレバー信号Ｓｓとを受けてエンジン１６と
自動変速機２０との間に設けられた自動クラッチ１８の
接断と自動変速機２０の操作とを制御するコンピュータ
の如き制御回路２２を備えている。制御回路２２は、自
動クラッチ１８を接断操作する図示ないシリンダの駆動
流体を駆動するクラッチ用電磁弁２４と、自動変速ｌ！
１２０をシフトセレクトするアクチュエータを駆動する
変速機用電磁弁２６とを制御する。
１図は本発明に係る車両の変速装置１０を示し、この変
速装置１０は、アクセルペダル１２の踏込み量に比例し
たアクセル信号Ｓａとセレクトレバー１４の位置に相応
するセレクトレバー信号Ｓｓとを受けてエンジン１６と
自動変速機２０との間に設けられた自動クラッチ１８の
接断と自動変速機２０の操作とを制御するコンピュータ
の如き制御回路２２を備えている。制御回路２２は、自
動クラッチ１８を接断操作する図示ないシリンダの駆動
流体を駆動するクラッチ用電磁弁２４と、自動変速ｌ！
１２０をシフトセレクトするアクチュエータを駆動する
変速機用電磁弁２６とを制御する。
本発明の変速装置は、クラッチペダル２８とこのクラッ
チペダル２８のストロークを検出して制御回路２２にク
ラッチペダルストローク信号（ペダル信号）Ｓｃを供給
するクラッチペダルストローク検出器３０とを更に備え
ている。
チペダル２８のストロークを検出して制御回路２２にク
ラッチペダルストローク信号（ペダル信号）Ｓｃを供給
するクラッチペダルストローク検出器３０とを更に備え
ている。
クラッチペダルストローク検出器３０は、例えば、クラ
ッチペダル２８に接続されてクラッチペダル２８の変位
に応じてコイル内を変位して出力を可変する可動アーマ
チュアタイプの無接触型電磁検出器とすることができる
。
ッチペダル２８に接続されてクラッチペダル２８の変位
に応じてコイル内を変位して出力を可変する可動アーマ
チュアタイプの無接触型電磁検出器とすることができる
。
制御回路２２は、クラッチペダルストローク信号Ｓｃの
大きさに相応して自動クラッチ１８の接断の程度を制御
し、且つセレクトレバー１４による自動変速機２０の変
速位置切替え動作に相応する切替え信号Ｓｔを受けて自
動変速機２０の変速位置を制御するようにすることがで
きる。セレクトレバー１４を備えた選択器３２は、Ｒ，
Ｎ、Ｄのレンジの下にホールドレンジＨを設け、セレク
トレバー１４をこのホールドの位置で左右に操作して自
動変速機２０の変速段を手助で切替えることができるよ
うに構成されている。
大きさに相応して自動クラッチ１８の接断の程度を制御
し、且つセレクトレバー１４による自動変速機２０の変
速位置切替え動作に相応する切替え信号Ｓｔを受けて自
動変速機２０の変速位置を制御するようにすることがで
きる。セレクトレバー１４を備えた選択器３２は、Ｒ，
Ｎ、Ｄのレンジの下にホールドレンジＨを設け、セレク
トレバー１４をこのホールドの位置で左右に操作して自
動変速機２０の変速段を手助で切替えることができるよ
うに構成されている。
次に、本発明の車両の変速装置１０の動作をのべると、
通常ではセレクトレバー１４をドライブレンジＤに入れ
、ブレーキペダルとアクセルペダル１２との操作によっ
て制御回路２２にセレクトレバー信号Ｓｓとアクセル信
号Ｓａとを供給し、アクセル信号Ｓａに応じて電磁弁２
４．２６を制御して自動クラッチ１８及び自動変速機２
０を自動的に操作する。
通常ではセレクトレバー１４をドライブレンジＤに入れ
、ブレーキペダルとアクセルペダル１２との操作によっ
て制御回路２２にセレクトレバー信号Ｓｓとアクセル信
号Ｓａとを供給し、アクセル信号Ｓａに応じて電磁弁２
４．２６を制御して自動クラッチ１８及び自動変速機２
０を自動的に操作する。
運転者が車両を手動で変速したい場合には、運転者はク
ラッチペダル２８の踏込んでクラッチペダルストローク
信号Ｓｃを制御回路２２に供給し、制御回路２２はクラ
ッチペダルの踏み込み量に相応するクラッチペダルスト
ローク信号Ｓｃの大きさに応じて電磁弁２４の開度を制
御して自動クラッチ１８を外したり、半クラツチ状態と
することができ、また自動クラッチ１８の外れ状態でセ
レクトレバー１４を選択器３２のホールドレンジＨで操
作して変速位置を手動で切替えることによって自動変速
機２ｏの電磁弁２６に変速位置に相応する駆動信号を供
給することができ、従って自動変速機２０を手動で変速
することができる。
ラッチペダル２８の踏込んでクラッチペダルストローク
信号Ｓｃを制御回路２２に供給し、制御回路２２はクラ
ッチペダルの踏み込み量に相応するクラッチペダルスト
ローク信号Ｓｃの大きさに応じて電磁弁２４の開度を制
御して自動クラッチ１８を外したり、半クラツチ状態と
することができ、また自動クラッチ１８の外れ状態でセ
レクトレバー１４を選択器３２のホールドレンジＨで操
作して変速位置を手動で切替えることによって自動変速
機２ｏの電磁弁２６に変速位置に相応する駆動信号を供
給することができ、従って自動変速機２０を手動で変速
することができる。
そして、この自動変速及び手動変速は、クラッチペダル
２８の踏込みの有無によって車両の停止時及び走行中の
いずれでも切替えて行なうことができる。
２８の踏込みの有無によって車両の停止時及び走行中の
いずれでも切替えて行なうことができる。
第２図は本発明の車両の変速装置の手動操作の状態を示
し、クラッチペダル２８を踏み込んでクラッチペダルス
トローク信号（ペダル信号）Ｓｃが発生した状態から手
動操作によって変速している状態及び変速後クラッチペ
ダル２８を踏んでいるか否かに応じて手動による変速状
態が継続しているか自動変速に戻る状態を示している。
し、クラッチペダル２８を踏み込んでクラッチペダルス
トローク信号（ペダル信号）Ｓｃが発生した状態から手
動操作によって変速している状態及び変速後クラッチペ
ダル２８を踏んでいるか否かに応じて手動による変速状
態が継続しているか自動変速に戻る状態を示している。
この図から解るように、クラッチペダル２８を踏むだけ
で自動変速から手動操作による変速に切替えられる。
で自動変速から手動操作による変速に切替えられる。
本発明によれば、上記のように、自動変速機を搭載した
車両にクラッチペダルを設けてこのクラッチペダルの踏
込みによってクラッチを外し、セレクトレバーによって
変速位置を切替えることによって手動で変速することが
でき、また通常ではセレクトレバーをドライブレンジに
入れて自動発進、自動変速を行なうことができ、従って
交通状況により運転者の趣向に応じて自動操作、手動操
作を選択することができる実益がある。
車両にクラッチペダルを設けてこのクラッチペダルの踏
込みによってクラッチを外し、セレクトレバーによって
変速位置を切替えることによって手動で変速することが
でき、また通常ではセレクトレバーをドライブレンジに
入れて自動発進、自動変速を行なうことができ、従って
交通状況により運転者の趣向に応じて自動操作、手動操
作を選択することができる実益がある。
第１図は本発明に係る車両の変速装置の系統図５第２図
は本発明の車両の変速装置の手動による操作のフローチ
ャートである。 ｉ ｏ−−−−一車両の変速装置、１２−−−−−アク
セルペダル、１４−−−−−セレクトレバー、１６−−
−−−エンジン、１８−−−−一自動クラッチ、２０−
−−ｍ−自動変速機、２２−−−ｍ−制御回路、２４．
２６−−−−−電磁弁、２８−一−−−クラッチペダル
、３０−−−−−クラッチペダルストローク検出器、３
２−一−−−選択器。 第 １ 閃 ２
は本発明の車両の変速装置の手動による操作のフローチ
ャートである。 ｉ ｏ−−−−一車両の変速装置、１２−−−−−アク
セルペダル、１４−−−−−セレクトレバー、１６−−
−−−エンジン、１８−−−−一自動クラッチ、２０−
−−ｍ−自動変速機、２２−−−ｍ−制御回路、２４．
２６−−−−−電磁弁、２８−一−−−クラッチペダル
、３０−−−−−クラッチペダルストローク検出器、３
２−一−−−選択器。 第 １ 閃 ２
Claims (1)
- アクセルペダルの踏込み量に比例したアクセル信号とセ
レクトレバーの位置に相応するセレクトレバー信号とを
受けて自動クラッチの接断と自動変速機の操作とを制御
する制御回路を備えた車両の変速装置において、クラッ
チペダルとこのクラッチペダルのストロークを検出して
前記制御回路にクラッチストローク信号を供給するクラ
ッチストローク検出器とを備え、前記制御回路は前記ク
ラッチストローク信号の大きさに相応して前記自動クラ
ッチの接断の程度を制御し、且つ前記セレクトレバーに
よる前記自動変速機の変速位置切替え動作に相応する切
替え信号を受けて前記自動変速機の変速位置を制御する
ようにしたことを特徴とする車両の変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1327241A JPH03189243A (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 車両の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1327241A JPH03189243A (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 車両の変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03189243A true JPH03189243A (ja) | 1991-08-19 |
Family
ID=18196907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1327241A Pending JPH03189243A (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 車両の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03189243A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0559041U (ja) * | 1992-01-16 | 1993-08-03 | 三菱自動車工業株式会社 | クラッチ制御装置 |
| JP2006214478A (ja) * | 2005-02-02 | 2006-08-17 | Hino Motors Ltd | クラッチ操作装置 |
-
1989
- 1989-12-19 JP JP1327241A patent/JPH03189243A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0559041U (ja) * | 1992-01-16 | 1993-08-03 | 三菱自動車工業株式会社 | クラッチ制御装置 |
| JP2006214478A (ja) * | 2005-02-02 | 2006-08-17 | Hino Motors Ltd | クラッチ操作装置 |
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