JPH03178885A - 自動車の後部における空気誘導装置 - Google Patents
自動車の後部における空気誘導装置Info
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- JPH03178885A JPH03178885A JP2314447A JP31444790A JPH03178885A JP H03178885 A JPH03178885 A JP H03178885A JP 2314447 A JP2314447 A JP 2314447A JP 31444790 A JP31444790 A JP 31444790A JP H03178885 A JPH03178885 A JP H03178885A
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 2
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- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車、特に乗用車の後部にある空気誘導装
置（スポイラ−）に関し、この空気誘導装置はファース
トバックの後方範囲に設けられ且つほぼ後部板の上方に
延びているものである。
置（スポイラ−）に関し、この空気誘導装置はファース
トバックの後方範囲に設けられ且つほぼ後部板の上方に
延びているものである。
ト′イツ連邦共和国特許公開第３５１１８０９号公報か
ら、自動車後部に固定されて設けられ良好な機能を備え
た初めに述べた種の空気誘導装置が知られている。この
空気誘導装置は一方では自動車の空気抵抗係数を下げ、
他方では後輪軸の被動を高めるのに役立つ。
ら、自動車後部に固定されて設けられ良好な機能を備え
た初めに述べた種の空気誘導装置が知られている。この
空気誘導装置は一方では自動車の空気抵抗係数を下げ、
他方では後輪軸の被動を高めるのに役立つ。
所定の種の自動洗浄装置を通過する時にこの空気誘導装
置が傷付けられない樺に、空気誘導装置のために高価な
旋回機構が設けられる。更に空気誘導装置が固定されて
いることにより空気誘導装置の範囲で車体の自由な形状
が、またスタイル的にも、悪い影響を受ける。
置が傷付けられない樺に、空気誘導装置のために高価な
旋回機構が設けられる。更に空気誘導装置が固定されて
いることにより空気誘導装置の範囲で車体の自由な形状
が、またスタイル的にも、悪い影響を受ける。
ヨーロッパ特許公開第ｏ ’２２６７７８号公報からは
自動車の段階後部に設けられた空気誘導装置が見て取れ
るが、この装置は沈んだ静止位置から繰り出した駆動位
置へ運動可能であり、またその逆も可能である。空気誘
導装置は静止位置において後部カバーの窪み形状の収容
室内に設けられている。
自動車の段階後部に設けられた空気誘導装置が見て取れ
るが、この装置は沈んだ静止位置から繰り出した駆動位
置へ運動可能であり、またその逆も可能である。空気誘
導装置は静止位置において後部カバーの窪み形状の収容
室内に設けられている。
この装置には、カバーの下側に設けられた窪み形状の収
容室がトランクルーム内に比較的広く出っ張っており、
それによりトランクルームの収容能力がかなり減少され
るという欠点がある。
容室がトランクルーム内に比較的広く出っ張っており、
それによりトランクルームの収容能力がかなり減少され
るという欠点がある。
本発明の課題は、ファーストバックの後部窓に隣接して
設けた空気誘導装置に、車体の自由な形状に本質的な悪
影響を与えず自動洗浄装置を通過する際に空気誘導装置
が傷付かない様に保護し、またファーストバックの下側
に設けたトランクルームの収容能力がほんの僅かしが城
らない様な防止策を講することである。
設けた空気誘導装置に、車体の自由な形状に本質的な悪
影響を与えず自動洗浄装置を通過する際に空気誘導装置
が傷付かない様に保護し、またファーストバックの下側
に設けたトランクルームの収容能力がほんの僅かしが城
らない様な防止策を講することである。
本発明によればこの課題は、特許請求の範囲第１項の特
徴事項により解決される。本発明の更に別の特徴事項は
それ以降の特許請求の範囲に記載されている。
徴事項により解決される。本発明の更に別の特徴事項は
それ以降の特許請求の範囲に記載されている。
本発明で主として達成される効果は、空気誘導装置を変
動可能に形成すること及び後部板に空気誘導装置を一体
化することによって空気誘導装置の範囲で車体の自由な
形状に悪影響を受けることがないことと、更に自動車用
の洗浄装置を通過する時に引っ込んだ空気誘導装置が傷
付かないということである。空気誘導装置として薄壁状
の板部分を使用することによって、空気誘導装置は僅か
な構造高さしかなく、それに応じて静止位置で低い収容
室内に収納でき、それによってトランクルームの収容能
力が殆ど制限されないことになる。
動可能に形成すること及び後部板に空気誘導装置を一体
化することによって空気誘導装置の範囲で車体の自由な
形状に悪影響を受けることがないことと、更に自動車用
の洗浄装置を通過する時に引っ込んだ空気誘導装置が傷
付かないということである。空気誘導装置として薄壁状
の板部分を使用することによって、空気誘導装置は僅か
な構造高さしかなく、それに応じて静止位置で低い収容
室内に収納でき、それによってトランクルームの収容能
力が殆ど制限されないことになる。
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明するこ
とにする。
とにする。
自家用車１は図の範囲でファーストバック２を備え、そ
れはほぼ後部窓３を設けた後部フラップ４によって形成
されている。
れはほぼ後部窓３を設けた後部フラップ４によって形成
されている。
後部フラップ４は蝶番を用いて旋回可能に屋根５に枢着
され、両方の長手側で車体の側方部分６に接近されてい
る。後方に位置する、後部フラップ４の下方縁部７は、
照明ユニット９が設けられている真っ直ぐな後部閉鎖壁
８にまで達している。
され、両方の長手側で車体の側方部分６に接近されてい
る。後方に位置する、後部フラップ４の下方縁部７は、
照明ユニット９が設けられている真っ直ぐな後部閉鎖壁
８にまで達している。
後部窓３は周辺側に縁取り枠１０によって取り囲まれて
おり、この枠は中空支持状に形成されている。後部窓３
も枠が無く形成される様にすることも出来る。更に後部
側には空気誘導装置１１が設けられ、この装置は調節可
能に形成され、引っ込んだ位置Ａから繰り出した駆動位
置Ｂへ動かすことができ、またその逆にも出来る。
おり、この枠は中空支持状に形成されている。後部窓３
も枠が無く形成される様にすることも出来る。更に後部
側には空気誘導装置１１が設けられ、この装置は調節可
能に形成され、引っ込んだ位置Ａから繰り出した駆動位
置Ｂへ動かすことができ、またその逆にも出来る。
第１図によれば引っ込んだ静止位置Ａで空気誘導装置は
後部窓３の部分領域１２を形成し、その際部分領域１２
は隣接する後部窓部分１３に対して外板が同一平面とな
る様に延びている（共通の板平面Ｄ−Ｄ）。
後部窓３の部分領域１２を形成し、その際部分領域１２
は隣接する後部窓部分１３に対して外板が同一平面とな
る様に延びている（共通の板平面Ｄ−Ｄ）。
この実施例で部分領域１２は後部フラップ４乃至は縁取
り枠１０の後下方に位置する縁部７に隣接して延びてい
る。後部窓１３に比べて比較的小面積の部分範囲１２は
静止位置Ａで自動車長手方向にも自動車横方向にも隣接
する大面積の後部窓部分１３の形状に合っており、その
結果視覚的に見て後部窓３と空気誘導装置１１のユニッ
トが形成される。後部窓部分１３と空気誘導装置１１と
の間には狭い横方向に延びる接ぎ目１４が延びている。
り枠１０の後下方に位置する縁部７に隣接して延びてい
る。後部窓１３に比べて比較的小面積の部分範囲１２は
静止位置Ａで自動車長手方向にも自動車横方向にも隣接
する大面積の後部窓部分１３の形状に合っており、その
結果視覚的に見て後部窓３と空気誘導装置１１のユニッ
トが形成される。後部窓部分１３と空気誘導装置１１と
の間には狭い横方向に延びる接ぎ目１４が延びている。
空気誘導装置１１はガラス、プラスチック（プレキシガ
ラス）等からなる薄壁状の板部分１５によって形成され
、この板部分１５は透明に形成され、しかしまたプリン
ト模様にされ乃至は色付けが威されている。
ラス）等からなる薄壁状の板部分１５によって形成され
、この板部分１５は透明に形成され、しかしまたプリン
ト模様にされ乃至は色付けが威されている。
引っ込んだ静止位置Ａに空気誘導装置１１を収容するた
めに、水槽形状に形成された部分１６が設けられ、その
部分は比較的僅かの距離で−低い構造高さで−４に位置
する空気誘導装置１１に対して延びている。この部分１
６は上方の横に延びる縁部範囲に隣接した固定の後部窓
部分１３と（例えば接着によって）しっかりと結合され
ている。更に水槽形状の部分１６は残っている周辺領域
で後部フラップ４の縁取り枠１０に接近し、これに固定
されている。
めに、水槽形状に形成された部分１６が設けられ、その
部分は比較的僅かの距離で−低い構造高さで−４に位置
する空気誘導装置１１に対して延びている。この部分１
６は上方の横に延びる縁部範囲に隣接した固定の後部窓
部分１３と（例えば接着によって）しっかりと結合され
ている。更に水槽形状の部分１６は残っている周辺領域
で後部フラップ４の縁取り枠１０に接近し、これに固定
されている。
水槽形状の部分１６によって空気誘導装置を高く旋回し
た時（駆動位置Ｂで）その下にあるトランクルーム１７
に水が浸入するのが避けられる。静止位置Ａから駆動位
置Ｂへ空気誘導装置１１を動かすために、またその逆の
ために、調節装置１８が設けられ、その装置は一方では
水槽形状の部分１６に、他方では空気誘導装置１１の内
側１９に係合する。
た時（駆動位置Ｂで）その下にあるトランクルーム１７
に水が浸入するのが避けられる。静止位置Ａから駆動位
置Ｂへ空気誘導装置１１を動かすために、またその逆の
ために、調節装置１８が設けられ、その装置は一方では
水槽形状の部分１６に、他方では空気誘導装置１１の内
側１９に係合する。
上方の後部窓部分１３の方に向いた空気誘導装置１１の
縁部領域は少なくとも１つの蝶番２０を介して水槽形状
の部分１６とヒンジ状に結合されている。短く垂直の蝶
番アーム２１はその際前記部分１６の同じ方向に延びる
フランジ２２に固定されており、それに反してほぼＬ字
形の蝶番２３はその自由端で空気誘導装置１１の内側１
９に接合し、そこで接着されてその状態に保たれている
。
縁部領域は少なくとも１つの蝶番２０を介して水槽形状
の部分１６とヒンジ状に結合されている。短く垂直の蝶
番アーム２１はその際前記部分１６の同じ方向に延びる
フランジ２２に固定されており、それに反してほぼＬ字
形の蝶番２３はその自由端で空気誘導装置１１の内側１
９に接合し、そこで接着されてその状態に保たれている
。
第１の実施例によれば調節機構１８は、後部フラップ４
に設けられた図示されていないモーターを有する持ち上
げ装置２４を含み、このモーターは結合部材２５（螺旋
を有するボーデンワイヤー又は曲げ易い軸）を介して駆
動ユニット２７の歯車２６を駆動する。持ち上げ装置２
４は蝶番２０から離れてしかも後方に位置して配設され
ている。
に設けられた図示されていないモーターを有する持ち上
げ装置２４を含み、このモーターは結合部材２５（螺旋
を有するボーデンワイヤー又は曲げ易い軸）を介して駆
動ユニット２７の歯車２６を駆動する。持ち上げ装置２
４は蝶番２０から離れてしかも後方に位置して配設され
ている。
駆動ユニット２７はケーシング２８を有し、このケーシ
ングは底側で部分１６に固定されている。更にケーシン
グ２８は真っ直ぐな軸２９を取り囲み、この軸は歯車２
６とその上に位置する同軸状に設けたピニオン３０を支
持している。ピニオン３０は２つのラック３１．３２と
協働し、これらラックはピニオン３０の両側に延びてい
る。両方のラック３１．３２はピニオン３０の回転方向
に応じて自動車横方向Ｃに動かされる。両方のラック３
１．３２の自由端にはそれぞれポールヘッド３３が固定
されており、それらボールヘッドは棒状の要素３５．３
６の対応するボールカバー３４と協働する。要素３５．
３６０他端はボールヘッド結合部３７を介して空気誘導
装置１１にヒンジ状に接続されており、その際２つのボ
ールヘッド３９を有するプレート３８は空気誘導装置１
１の内側１９に接着されている。
ングは底側で部分１６に固定されている。更にケーシン
グ２８は真っ直ぐな軸２９を取り囲み、この軸は歯車２
６とその上に位置する同軸状に設けたピニオン３０を支
持している。ピニオン３０は２つのラック３１．３２と
協働し、これらラックはピニオン３０の両側に延びてい
る。両方のラック３１．３２はピニオン３０の回転方向
に応じて自動車横方向Ｃに動かされる。両方のラック３
１．３２の自由端にはそれぞれポールヘッド３３が固定
されており、それらボールヘッドは棒状の要素３５．３
６の対応するボールカバー３４と協働する。要素３５．
３６０他端はボールヘッド結合部３７を介して空気誘導
装置１１にヒンジ状に接続されており、その際２つのボ
ールヘッド３９を有するプレート３８は空気誘導装置１
１の内側１９に接着されている。
空気誘導装置１１を繰り出すために両方のラック３１．
３２は内側方向ビニオン３０の方へ動かされ、それによ
り要素３５．３６は上方へ動かされ、空気誘導装置１１
は繰り出される。
３２は内側方向ビニオン３０の方へ動かされ、それによ
り要素３５．３６は上方へ動かされ、空気誘導装置１１
は繰り出される。
繰り出した空気誘導装置１１をその静止位置Ａに動かそ
うとする時、ラック３１．３２がビニオン３０によって
外側（Ｃ）へ動かされ、それにより空気誘導装置は上下
運動を下方へ行う。
うとする時、ラック３１．３２がビニオン３０によって
外側（Ｃ）へ動かされ、それにより空気誘導装置は上下
運動を下方へ行う。
要素３５．３６はこの時、位置３５’、３６’（第３図
）を占める。
）を占める。
更にプレート３８には、端部側に円錐形状の膨張傾斜及
び付形されたウオーム４１を有する下方に突出するビン
４０が設けられ、このビンは駆動ケーシング２８の回転
可能な受は口４２と協働する。回転可能な受は口４２は
内ネジ４３及び外歯４４を有し、その際外歯４４は両方
のラックの一方（例えば３２）の対応する歯４５と作用
結合している。
び付形されたウオーム４１を有する下方に突出するビン
４０が設けられ、このビンは駆動ケーシング２８の回転
可能な受は口４２と協働する。回転可能な受は口４２は
内ネジ４３及び外歯４４を有し、その際外歯４４は両方
のラックの一方（例えば３２）の対応する歯４５と作用
結合している。
回転可能な受は口４２が空気誘導装置１１のビン４０と
協働することによって氷ついた空気誘導装２１１自体が
上方の駆動位置Ｂへ動かされる。
協働することによって氷ついた空気誘導装２１１自体が
上方の駆動位置Ｂへ動かされる。
調節装置１８は例えば四リンク装置等として設けること
も出来る。（図示されていない）。
も出来る。（図示されていない）。
第１図は空気誘導装置を有する自家用車の後部領域への
後方から見た斜視図であり、第２図は第１図の線■−■
による断面図であり、第３図は調節装置を有する第２図
の矢印方向Ｒに見た図面である。 図中参照番号 １・・・・・・自家用車 ２・・・・・・ファーストバック ３・・・・・・後部窓 ４・・・・・・後部フラップ １０・・・・・縁取り枠 １１・・・・・空気誘導装置 １２・・・・・後部窓３の部分範囲 １３・・・・・隣接する後部窓部分 １５・・・・・薄壁状の板部分 １６・・・・・水槽形状に形成された部分１７・・・・
・トランクルーム エ８・・・・・調節装置 ２０・・・・・蝶番 ２４・・・・・持ち上げ装置（上下動装置）２５・・・
・・結合部材 ２６・・・・・歯車 ３０・・・・・ピニオン ３１．３２・・ラック ３５．３６・・棒状の要素 ３７・・・・・ボールヘッド結合部
後方から見た斜視図であり、第２図は第１図の線■−■
による断面図であり、第３図は調節装置を有する第２図
の矢印方向Ｒに見た図面である。 図中参照番号 １・・・・・・自家用車 ２・・・・・・ファーストバック ３・・・・・・後部窓 ４・・・・・・後部フラップ １０・・・・・縁取り枠 １１・・・・・空気誘導装置 １２・・・・・後部窓３の部分範囲 １３・・・・・隣接する後部窓部分 １５・・・・・薄壁状の板部分 １６・・・・・水槽形状に形成された部分１７・・・・
・トランクルーム エ８・・・・・調節装置 ２０・・・・・蝶番 ２４・・・・・持ち上げ装置（上下動装置）２５・・・
・・結合部材 ２６・・・・・歯車 ３０・・・・・ピニオン ３１．３２・・ラック ３５．３６・・棒状の要素 ３７・・・・・ボールヘッド結合部
Claims (10)
- （１）自動車、特に乗用車の後部に設けた空気誘導装置
にして、ファーストバックの後方範囲に設けられ且つ駆
動位置でほぼ後部窓の上方に延びている空気誘導装置に
おいて、変動可能に形成された空気誘導装置（１１）が
引っ込んだ静止位置（Ａ）で後部窓（３）の部分領域（
１２）を形成し、部分領域（１２）は隣接する後部窓部
分（１３）に対して外板が同一平面に延びていることを
特徴とする空気誘導装置。 - （２）空気誘導装置（１１）が−走行方向に見て−後部
窓（３）の後方端部領域を形成していることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の空気誘導装置。 - （３）引っ込んだ空気誘導装置（１１）の下側には空気
誘導装置（１１）を収容するための水槽形状の部分（１
６）が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項又は第２項に記載の空気誘導装置。 - （４）水槽形状の部分（１６）が隣接する上方の後部窓
部分（１３）及び／又は後部窓（３）の縁部側の縁取り
枠（１０）としっかりと結合されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第３項に記載の空気誘導装置。 - （５）空気誘導装置（１１）が薄壁状の板部分（１５）
によって形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第４項に記載の空気誘導装置。 - （６）板部分（１５）がガラス、プラスチック等から製
造されていることを特徴とする特許請求の範囲第５項に
記載の空気誘導装置。 - （７）空気誘導装置を動かすために調節装置（１８）が
設けられ、この装置が一方では水槽形状の部分（１６）
に、そして他方で空気誘導装置（１１）に係合している
ことを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載の空気誘
導装置。 - （８）上方の後部窓部分（１３）の方に向いた空気誘導
装置（１１）の端部領域が少なくとも１つの蝶番（２０
）を介して水槽形状の部分（１６）と回転可能に結合さ
れていることと、−長手方向に見て−蝶番（２０）から
離れて空気誘導装置（１１）を繰り出すため乃至は引っ
込めるための持ち上げ装置（２４）が設けられているこ
ととを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載の空気誘
導装置。 - （９）持ち上げ装置（２４）が水槽側に設けられ結合部
材（２５）によって駆動される歯車（２６）を囲み、そ
の歯車（２６）はその上に位置する同軸的に設けたピニ
オン（３０）を駆動し、このピニオンが２本のラック（
３１、３２）と協働し、その際両方のラック（３１、３
２）の自由端は棒状の部材（３５、３６）を介して空気
誘導要素（１１）と作用結合していることを特徴とする
特許請求の範囲第８項に記載の空気誘導装置。 - （１０）棒状の部材（３５、３６）が長手方向に調節可
能であり、ボールヘッド結合部（３７）を介してラック
（３１、３２）及び空気誘導装置（１１）と結合されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載の空
気誘導装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3938737A DE3938737A1 (de) | 1989-11-23 | 1989-11-23 | Luftleitvorrichtung am heck eines kraftfahrzeuges |
| DE3938737.2 | 1989-11-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03178885A true JPH03178885A (ja) | 1991-08-02 |
Family
ID=6394002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2314447A Pending JPH03178885A (ja) | 1989-11-23 | 1990-11-21 | 自動車の後部における空気誘導装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5074612A (ja) |
| EP (1) | EP0429776B1 (ja) |
| JP (1) | JPH03178885A (ja) |
| DE (2) | DE3938737A1 (ja) |
| ES (1) | ES2057300T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005212777A (ja) * | 2004-01-29 | 2005-08-11 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 空気案内装置を備えた自動車 |
| CN110475708A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-11-19 | 全耐塑料公司 | 用于机动车辆的可收起的空气动力系统 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29912525U1 (de) * | 1999-07-17 | 2000-07-06 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Cabriolet-Fahrzeug |
| US7052074B2 (en) * | 2003-10-03 | 2006-05-30 | All Sales Manufacturing, Inc. | Angularly adjustable illuminated spoiler |
| US7287798B2 (en) * | 2005-03-18 | 2007-10-30 | Daimlerchrysler Corporation | Tailgate assembly and method of operating the same |
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