JPH03177290A - エレベータ - Google Patents

エレベータ

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JPH03177290A
JPH03177290A JP31851689A JP31851689A JPH03177290A JP H03177290 A JPH03177290 A JP H03177290A JP 31851689 A JP31851689 A JP 31851689A JP 31851689 A JP31851689 A JP 31851689A JP H03177290 A JPH03177290 A JP H03177290A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
guide rail
elevator
cage
friction wheels
drive function
Prior art date
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Pending
Application number
JP31851689A
Other languages
English (en)
Inventor
Yasuyuki Kawamorita
川守田 康行
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KUMARIFUTO KK
Original Assignee
KUMARIFUTO KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野〕 この発明は、エレベータに関するものである。
〔従来の技術及びその課題〕
従来、特開昭62−275987号公報やその他のロー
プ式エレベータにあっては、かごの昇降路直上に巻上機
用の機械室を設置するので、北側斜線制限などの高さ制
限のきびしい中低層の建物や一般住宅では、機械室の省
略が求められていた。
また、トラクション式の場合にあっては、ローブと納車
の間に摩擦力を発生させるので、駆動網車のロープ溝を
特殊な形状にしなければならないと共に、ロープの寿命
に悪影響を与える問題があった。
なお、かごが軽い場合、駆動網車との間ですべりを起こ
すため、高速化やかごの軽量化に限度があった。
さらに、油圧式の場合にあっては、機械室が不要になる
が、油圧ポンプ室を必要とするため、騒音の点や高速エ
レベータに適用できない点などの問題があった。
そこで、この発明はかごを昇降させる手段として摩擦車
を用いたエレベータを提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記の目的を遠戚するために、この発明はエレベータに
於けるガイドレールにかご昇降用ドライブ機能付の摩擦
車を圧接して構成したものである。
〔作用〕
ガイドレールに圧接した摩擦車をドライブしてかごを昇
降させる。
〔実施例〕
以下、この発明に係る実施例を添付図面に基づいて説明
する。
(実施例1) 第1図から第5図に示すトラクション式エレヘータのか
ご1には、上記かご1の昇降ガイドレール2に圧接する
ドライブ機能付の摩擦車3が設けられている。
上記ドライブ機能付の摩擦車3は、噛み合わせた両歯車
4.4の同軸に設けてガイドレール2を挾み込むと共に
、片方の歯車4を減速機能付のモーター5によりドライ
ブするようになっている。
なお、摩擦車3.3の圧接方法は、第5図に示すように
両摩擦車3.3の片方を定置式とし、もう片方をガイド
軸6に沿ってスライド式とすると共に、このスライド式
の摩擦車3をハネ7によりガイドレール2に押し付ける
ようにしたが、上記以外の方式を採用して圧接するよう
にしてもよい。
上記のように構成すると、駆動部のメンテナンスは、か
ごの床下を開くと簡単に行なうことができ、住宅用エレ
ヘータのようにプライバシーを重視される場合は有利で
ある。
また、駆動のための摩擦力は、かごの重量とは無関係で
あるので、可能なかぎり軽量化し、省電力化をはかるこ
とができる。
図中8はガイドローラである。
(実施例2) 第6図に示すトラクション式エレベータのツリ合重り9
には、上記つり金型り9の昇降ガイドレール10に圧接
するドライブ機能付の摩擦車3が設けられている。
上記の摩擦車3のドライブ及び圧接は、実施例1と同様
の方式などを採用すればよい。
上記のように構成すると、摩擦車及びドライブ機能をつ
り金型りに据え付けたために重りの重量を凍らすことが
できる。
このため、CD”を小さくして省電力化をはかることが
できる。
(実施例3) 第7図及び第8図は、並設した二本のエレベータシャフ
ト12.12を上昇用と下降用とにそれぞれ専用とし、
一つのシャフト12内を複数のかご1が運行でき、下降
用シャフト12の下端に到達したかご1は、横行用レー
ル13上で待機している下位トラバーサ14上に乗り移
り、乗り移ったのちのかご1は、下位トラバーサ14を
上昇用シャフト12の直下迄走行させる。勿論上昇用シ
ャフト12の上端に到達したかご1は、横行レール13
′上で待機している上位トラバーサ14′上に乗り移り
、乗り移ったのちのかご1は、上位トラバーサ14′を
下降用シャフト12の直上迄走行させる。
また、上記のかご1には、実施例1と同様にガイドレー
ル11に圧接するドライブ機能付の摩擦車3が設けられ
ている。
上記のガイドレール11は、シャフト12内と上位トラ
バーサ14′と下位トラバーサ14とにそれぞれ個別に
設けられており、定位置に上記上位トラバーサ14′及
び下位トラバーサ14が停止したとき、ガイドレール1
1の対向端が合致してかご1の上昇、降下に支障をきた
さないようになっている。
上記のように構成すると、エレベータシャフトを上昇用
と下降用とにそれぞれ専用とし、一つのシャフト内に複
数のかごを運行できるので、高層建築やジオフロント等
の行程が長い場合に乗客を大量に少ない待時間で輸送で
きる。
また、前記のように昇降路の直上に巻上機用の機械室が
不要になる。
〔効果〕
以上のように、この発明に係るエレベータによれば、か
ごの昇降路の直上に巻上機用の機械室が不要になる。
また、トラクション式の場合のように駆動網車のロープ
溝を特殊な形状としなければならないような開廷やロー
プの寿命に悪影響を与えるような問題をなくすることが
できる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明に係る実施例を示すもので、第1図は実
施例1のかごに摩擦車を据え付けた側面図、第2図は同
上の要部を示す拡大正面図、第3図は同側面図、第4図
は同下面図、第5図は摩擦車の部分の拡大側面図、第6
図は実施例2のつり金型りに摩擦車を据え付けた側面図
、第7図は実施例3のエレヘータを示す斜視図、第8図
は同側面図である。 1・・・・・・かご、 3・・・・・・PJ:擦車、 5・・・・・・モーター ?・・・・・ハネ、 10・・・・・・ガイドレール、 11・・・・・・ガイドレール、 12・・・・・・エレヘータシャフト、13.13′・
・・・・・横行用レール、14.14′・・・・・トラ
バーサ。 2・・・・・・ガイドレール、 4・・・・・・歯車、 6・・・・・・ガイド軸、 8・・・・・・ガイドローラ、

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)エレベータに於けるガイドレールにかご昇降用ド
    ライブ機能付の摩擦車を圧接したことを特徴とするエレ
    ベータ。
JP31851689A 1989-12-06 1989-12-06 エレベータ Pending JPH03177290A (ja)

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JP31851689A JPH03177290A (ja) 1989-12-06 1989-12-06 エレベータ

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