JPH0317090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車その他の車両用に適した流体ト
ルクコンバータに関する。

（従来の技術） 一般に３要素１段型トルクコンバータでは第４
図に示すように、入力軸１に直結したポンプイン
ペラ２と、出力軸３に直結したタービン４と、固
定筒軸５にワンウエイクラツチ６を介して連結さ
れたステータ７を備えており、ポンプインペラ２
によりタービン４が駆動されて出力軸３の回転が
上がり、速度比がカツプリングポイントに達する
まではステータ７は静止しているが、カツプリン
グポイント以上ではステータ７は固定筒軸５に対
し相対回転を始める。ワンウエイクラツチ６はア
ウタレース８と両側のリテーナ９，１０がステー
タ７のハブ内周面にスプライン、その他の方法で
嵌合固定され、インナーレース１１が固定筒軸５
にスプラインその他の方法で嵌合し、インナーレ
ース１１とアウタレース８の間にローラ１２（ス
プラグを含む）が挾持されることにより構成され
ている。リテーナ９とタービンハブ１５の間には
放射状の油通路１６が形成され、リテーナ１０と
インナーレース１１の間には放射状の油通路１
６′が形成されており、又リテーナ９，１０には
油通路１６，１６′とローラ１２側とを連通させ
るローラ１２潤滑用の油孔１７，１８が穿設され
ている。上記構造において、オイルはタービン４
のポンプ作用を受け、タービン４側から油通路１
６を通り出力軸３と固定筒軸５の間に流入し、ミ
ツシヨン（図示せず）へと送られ、ふたたび通路
１３からステータ７側へ流入し、オイルの大循環
径路が形成される一方、油通路１６からローラ１
２側に流入し、油孔１８及び油通路１６′を通り
ステータ７側へ流入する小循環経路も形成されて
いる。

又ポンプインペラ２、タービン４、ステータ７
の間では第４図中矢印Ａの方向にオイルは循環し
ている。

（従来技術の問題点） ステータ７の入口近傍Ｂではオイルはステータ
７側へ流入する他、油通路１６側にも流出するの
でタービン４から出たオイルの流路断面積はステ
ータ７の入口近傍Ｂで急激に拡大されることとな
り、ここでオイルの流れが乱され、エネルギー損
失が生じ、トルクコンバータとしての性能低下に
つながつていた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は入力軸１に直結したポンプインペラ２
と、出力軸３に直結したタービン４と、固定筒軸
５に連結されたステータ７を備えた流体トルクコ
ンバータにおいて、前記タービン４のタービンシ
エル２５内周の内向きフランジ部２５ａに、ター
ビン４からタービンシエル２５の内面に沿いステ
ータ７側へ張出した環状かつＬ形断面の案内片２
８の外向きフランジ状取付片２６を固着し、案内
片２８の軸心Ｏとなす角度θを案内片２８の取替
えにより任意の値に定めるようにしたことを特徴
とする流体トルクコンバータである。

（実施例） 本考案の実施例を示す第１図乃至第３図におい
て、第４図と同符号は対応部分であり、以下同じ
部分の説明は省略し、相違する部分についてのみ
説明する。

第１図及び第２図において２７はタービンシエ
ル２５に固着されたガイドプレートであり、オイ
ルをステータ７側に案内する案内片２８とタービ
ンシエル２５側への取付部を構成する取付片２６
とから構成されており、全体的には環状に構成さ
れている。

ガイドプレート２７は板金製であり、案内片２
８と取付片２６とのなす角度、換言すれば出力軸
３の軸心Ｏと案内片２８とのなす角度θは容易に
調節でき、この角度θの調節によりタービン４側
からステータ７側へのオイルの流量を自在に調節
できる構成となつている。

又第２図に示すようにガイドプレート２７の軸
芯Ｏからの取付距離ｒを変えることにより同様に
タービン４側からステータ７側へのオイルの流量
を自在に調節できる構成となつている。

即ちガイドプレート２７の存在によりステータ
７の入口近傍Ｂのオイルの流れを第３図１に示す
状態から第３図２に示す状態に変えてやることが
でき、あたかもステータ７のサイズを大きくした
と同様の効果を得ることができる構成となつてい
る。

（考案の効果） 本考案によると、矢印Ａで示す回路内からのオ
イルの流出を少なくすることができ、矢印Ａで示
す回路内におけるオイルの流れの乱れが少なくな
り、この回路内からの動圧の漏れを防止すること
ができる。従つてトルクコンバータとしての性能
の向上を図ることができる。又ガイドプレート２
７の角度θや距離ｒを変えてやることにより、ス
テータ７へのオイルの流入量を調節することがで
き、同一のステータ７により異なつたサイズのス
テータ７を採用したと同様の効果を容易に得るこ
とができる。更に本考案においてはタービン４の
タービンシエル２５内周の内向きフランジ部２５
ａに、タービン４からタービンシエル２５の内面
に沿いステータ７側へ張出した環状かつＬ形断面
の案内片２８の外向きフランジ状取付片２６を固
着し、案内片２８の軸芯Ｏとなす角度θを案内片
２８の取替えにより任意の値に定めるようにした
ので、矢印Ａで示す回路内からのオイルの流出
（エネルギーの損失）を小径部品である案内片２
８により防止することができ、トルクコンバータ
が軽量化すると共に、タービン４のイナーシヤを
軽減できる利点がある。又案内片２８が小径とな
るため、角度θ及び半径（第２図の距離ｒ）の異
なる各種サイズを予め準備して在庫することが容
易になる。更に案内片２８はＬ形の板金製部品と
することができるため、製作容易な安価なものと
して提供することができ、タービンシエル２５の
外向きフランジ部２５ａと取付片２６の固着も、
スポツト溶接、ろう付け等の手段により簡単に可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る部分縦断側面図、第２図
は別の実施例を示す要部の拡大断面図、第３図は
オイルの流れを模式的に示した説明図、第４図は
従来例を示す縦断側面図である。 ２……ポンプインペラ、４……タービン、７…
…ステータ、２７……ガイドプレート、θ……出
力軸の軸芯Ｏと案内片とのなす角度、ｒ……距
離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力軸１に直結したポンプインペラ２と、出力
   軸３に直結したタービン４と、固定筒軸５に連結
   されたステータ７を備えた流体トルクコンバータ
   において、前記タービン４のタービンシエル２５
   内周の内向きフランジ部２５ａに、タービン４か
   らタービンシエル２５の内面に沿いステータ７側
   へ張出した環状かつＬ形断面の案内片２８の外向
   きフランジ状取付片２６を固着し、案内片２８の
   軸芯Ｏとなす角度θを案内片２８の取替えにより
   任意の値に定めるようにしたことを特徴とする流
   体トルクコンバータ。