JPH0317077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は伝動装置に関し、特に刈払機等の携帯
形作業機械に用いて好適な伝動装置に関する。

従来の技術 一般に、刈払機等の携帯形作業機械用の伝動装
置は遠心クラツチを有し、このクラツチをクラツ
チインさせて内燃機関や電動機等の原動機から刈
払刃等の作業工具へ動力を伝達し、草刈作業等の
作業を行い、またクラツチをクラツチアウトさせ
て原動機から作業工具への動力の伝達を遮断して
作業を中断するようにしているが、従来の伝動装
置ではクラツチをクラツチアウトした後も作業工
具は慣性力で作動し続けるので、非常に危険であ
つた。そこで、クラツチと別体にブレーキ装置を
設けることが行われているが、装置の構造が複雑
になり、また部品点数も多く、装置の小型軽量化
を困難にし、特に携帯形作業機械用の伝動装置と
しては不向きであるなどの欠点があつた。

考案が解決しようとする問題点 そこで、本考案はこのような従来の伝動装置の
欠点を取除くと共に簡単で便利な形の伝動装置を
提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 即ち、本考案によれば、ばねによつて半径方向
内方へ偏圧されてクラツチドラムから半径方向内
方へ離れた位置に保持される遠心クラツチシユー
を有する遠心クラツチによつて駆動軸及び従動軸
の間を連結する伝動装置は、遠心クラツチシユー
に設けられたブレーキシユーと、装置の固定部分
に設けられ遠心クラツチシユーがクラツチドラム
から半径方向内方へ離れた位置へ移動した時にブ
レーキシユーによつて摩擦係合されるブレーキス
リーブ部とを有するブレーキ装置を設けた構成を
特徴とする。

作 用 従つて、遠心クラツチの遠心クラツチシユーが
そのクラツチドラムから半径方向内方へ離れた位
置へ移動して動力を切断する時、クラツチシユー
に形成されているブレーキ装置のブレーキシユー
も当然に一緒に移動してブレーキスリーブ部に摩
擦係合し、従動軸側の慣性力による空転現象部を
防止する。

実施例 次に、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。

まず、第１図から第３図に図示した実施例は本
考案を刈払機に適用した例であり、機体１に原動
機として内燃機関２が搭載されており、該内燃機
関２はそのクランク軸３を本考案による伝動装置
４を介して従動軸５へ連結して従動軸５を後述す
るようにして回転駆動し、該従動軸５には操作桿
（図示せず）中を前方へ延びる伝動軸（図示せず）
が連結され、操作桿の先端部に取付けられた刈払
刃（図示せず）を回転させて草を刈るようになつ
ている。

前記伝動装置４は、前記クランク軸３の先端部
に同軸状に固定された駆動軸６と、小トルク伝達
高回転クラツチインの起動遠心クラツチ７と、該
起動クラツチ７に比し大トルク伝達低回転クラツ
チインの主遠心クラツチ８と、ブレーキ装置９と
を有する。

前記起動遠心延伸クラツチ７は、第２図に示し
たように、前記駆動軸６に固定されかつ直径方向
に延びるクラツチボス部材１０と、該クラツチボ
ス部材１０に溝１１を遊嵌して直径方向に摺動可
能に支持された一対の直径方向に対向した比較的
小さい寸法の遠心クラツチシユー１２及び１３
と、該遠心クラツチシユー１２及び１３の間に取
付けられた一対の引張ばね１４及び１５と、前記
従動軸５に固定された前記主遠心クラツチ８のク
ラツチボス部材１６に固定されかつ前記遠心クラ
ツチシユー１２，１３の外周面を取囲むように配
置された比較的小さい直径の円筒状のクラツチド
ラム１７とを有する。

前記主遠心クラツチ８は、第３図に示したよう
に、従動軸５に固定されかつ直径方向に延びるク
ラツチボス部材１６と、該クラツチボス部材１６
に溝１８を遊嵌して直径方向に摺動可能に支持さ
れた一対の直径方向に対向した前記起動クラツチ
７に比し大きい寸法の遠心クラツチシユー１９及
び２０と、該遠心クラツチシユー１９及び２０の
間に取付けられた一対の引張ばね２１及び２２
と、前記駆動軸６に固定されかつ前記遠心クラツ
チシユー１９，２０の外周面を取囲むように軸線
方向へ延びる前記起動クラツチ７に比し大きい直
径の円筒状のクラツチドラム２３とを有する。

ブレーキ装置９は、前記主遠心クラツチ８の遠
心クラツチシユー１９及び２０の外周部分から軸
線方向へ延びるようにそれぞれ一体に形成された
円弧状のブレーキシユー２４及び２５と、前記機
体１の軸線方向内方へ張出した装置の固定部分で
ある円筒部分２６の外周面に固定されたブレーキ
スリーブ部２７とを有する。機体１の前記円筒部
分２６に適当なライニング材を貼着したブレーキ
スリーブ部２７は前記主クラツチ８のクラツチド
ラム２３と同軸状に配置され、かつ該クラツチド
ラム２３の内径より小さい外径を有する。前記主
クラツチ８の遠心クラツチシユー１９及び２０は
前記ブレーキシユー２４及び２５と一緒に前記ク
ラツチドラム２３及びブレーキスリーブ部２７の
間を直径方向へ適当な距離だけ移動し得るように
形成されている。

起動遠心クラツチ７は、駆動軸６が例えば約
6000r.p.m.の回転速度で、その遠心クラツチシユ
ー１２，１３がクラツチドラム１７に摩擦係合し
てクラツチインし、比較的小さいトルクを伝達す
るように設計されており、かつ主遠心クラツチ８
は起動遠心クラツチ７のクラツチイン速度より低
いが内燃機関２のアイドリング速度にほぼ等しい
例えば約3000r.p.mの回転速度で遠心クラツチシ
ユー１９，２０がクラツチドラム２３に摩擦係合
してクラツチインし、通常作業時に必要なトルク
を伝達することができるように設計されている。

このような構成により、内燃機関２が停止して
いる時に、両遠心クラツチ７，８及びブレーキ装
置９は図示した状態にあり、起動遠心クラツチ７
の遠心クラチシユー１２，１３及び主遠心クラツ
チ８の遠心クラツチシユー１９，２０はそれぞれ
のばね１４，１５及び２１，２２の作用によつて
クラツチドラム１７及び２３からそれぞれ直径方
向内方へ離れてクラツチアウトしており、かつブ
レーキ装置９のブレーキシユー２４，２５はそれ
らの円弧状の内周面を主遠心クラツチ８のばね２
１，２２の作用によつてブレーキスリーブ部２７
の外周面に摩擦係合しており、従つて駆動軸６の
回転力は従動軸５へ伝達されず、従動軸５はブレ
ーキシユー２４，２５に保持されて停止したまま
である。この状態は内燃機関２が始動されてアイ
ドリング運転状態にある時にも維持される。

作業開始に際して、内燃機関２がアイドリング
状態から更に加速されて起動遠心クラツチ７がク
ラツチインすると、主遠心クラツチ８のクラツチ
ボス部材１６が回転され、遠心力によりブレーキ
装置９のブレーキシユー２４，２５はブレーキス
リーブ部２７から離れてブレーキ作用を解放し、
同時に主遠心クラツチ８の遠心クラツチシユー１
９，２０は直径方向外方へ移動してクラツチドラ
ム２３に摩擦係合し、このため従動軸５は正規に
駆動軸６に連結され、回転駆動される。この状態
で従動軸５に適正な作業負荷が加わつて従動軸５
が作業回転速度まで低下すると、起動遠心クラツ
チ７はクラツチアウトするが、主遠心クラツチ８
はクラツチインしたままで駆動軸６の駆動力を従
動軸５へ伝達し、従動軸５を駆動し続ける。作業
が終了して内燃機関２の速度がアイドリング速度
まで戻る時、従動軸５は機関ブレーキがかかつた
状態でアイドリング速度まで減速し、主遠心クラ
ツチ８はクラツチアウトし、かつブレーキ装置９
はブレーキシユー２４，２５をブレーキスリーブ
部２７に摩擦係合してブレーキ作用をするので、
従動軸５は空転を防止されて停止状態に保持され
る。

また、作業中に、従動軸５に比較的大きな負荷
がかかつて従動軸５が前記した約3000r.p.m.の回
転速度まで低下すると、主遠心クラツチ８の遠心
クラツチシユー１９，２０がばね２１，２２の作
用によつてクラツチドラム２３から離れて駆動軸
６から従動軸５への動力の伝達をただちに遮断
し、伝動装置４に過負荷がかかるのを防止する。

次に、第４図から第６図に示した別の実施例
は、動力源とて電動機２８を用いている機械装置
に本考案を適用した例であり、電動機２８の駆動
軸２９は伝動装置３０を介して従動軸３１へ連結
されて従動軸３１を回転駆動するようになつてい
る。伝動装置３０は、起動遠心クラツチ３２と、
主遠心クラツチ３３と、ブレーキ装置３４とを設
けている。

前記起動遠心クラツチ３２は、前記駆動軸２９
に固定された主遠心クラツチ３３のクラツチドラ
ム３５の端壁部分３６に等角度に離れて形成され
た三個の半径方向溝穴３７に遊嵌して半径方向へ
摺動可能に支持された三個の遠心クラツチシユー
３８，３９，４０と、これら遠心クラツチシユー
の間に連結されてそれぞれの遠心クラツチシユー
を半径方向内方へ偏圧するリング状引張ばね４１
と、従動軸３１に固定された主遠心クラツチ３３
のクラツチボス部材４４と一体に形成されかつ起
動クラツチ３２の遠心クラツチシユー３８，３
９，４０の円弧状の内周面に対面するように軸線
方向へ延びるクラツチスリーブ部４５とを有す
る。該クラツチスリーブ部４５はその内周面と駆
動軸２９の外周面との間に介在されたニードル軸
受４６によつて駆動軸２９上に支持され、駆動軸
２９とクラツチスリーブ部４５即ち従動軸３１と
は互いに独立して回転し得るようにされている。

主遠心クラツチ３３は、前記したように従動軸
３１に固定されかつ周方向に等角度に離れて形成
された三個の半径方向外方へ延びる案内部分４７
を一体に有するクラツチボス部材４４と、溝４８
を前記クラツチボス部材４４の案内部分４７にそ
れぞれ遊嵌して半径方向に移動可能に支持された
三個の遠心クラツチシユー４９，５０，５１と、
これら遠心クラツチシユーの間に連結されてそれ
ぞれの遠心クラツチシユーを半径方向内方へ偏圧
するリング状引張ばね５２と、前記したように駆
動軸２９に固定されかつ遠心クラツチシユー４
９，５０，５１の円弧状の外周面を取囲むように
軸線方向へ延びる円筒壁部分５５を有するクラツ
チドラム３５とを有する。

ブレーキ装置３４は、機体１の軸線方向内方へ
突出した円筒壁部分５６の外周面に取付けられた
円筒状のブレーキスリーブ５７と、前記遠心クラ
ツチシユー４９，５０，５１の側面の半径方向中
間部分に一体に形成されかつ前記ブレーキスリー
ブ５７の外周面に対面するように軸線方向へ延び
る円弧状のブレーキシユー５８，５９，６０とを
有する。前記機体１の円筒壁部分５６はその内部
に従動軸３１を回転可能に支持する軸受６１を保
持する軸受支持部分としても構成されている。主
遠心クラツチ３３のクラツチドラム３５の円周壁
部分５５の内周面とブレーキ装置３４のブレーキ
スリーブ５７の外周面との間の間隔はそれらの間
を遠心クラツチシユー４９，５０，５１がブレー
キシユー５８，５９，６０と一緒に適当な距離だ
け半径方向へ移動し得るように形成されている。

このような構成により、電動機２８が通電され
て駆動軸２９が回転されると、この駆動軸２９の
回転力はクラツチドラム３５、起動遠心クラツチ
シユー３８，３９，４０、クラツチスリーブ４
５、クラツチボス部材４４を介して従動軸３１へ
伝達されて従動軸３１を回転し始める。従動軸３
１が更に加速されると、主遠心クラツチ３３の遠
心クラツチシユー４９，５０，５１は遠心力の作
用によつて半径方向外方へ移動し、ブレーキ装置
３４のブレーキシユー５８，５９，６０はブレー
キスリーブ５７から離れ、主遠心クラツチシユー
４９，５０，５１の外周面はクラツチドラム３５
の円筒壁部分５５の内周面に摩擦係合する。駆動
軸２９及び従動軸３１が一体となつて更に加速さ
れると、起動遠心クラツチ３２の遠心クラツチシ
ユー３８，３９，４０はクラツチスリーブ４５か
ら半径方向外方へ離れ、駆動軸２９の駆動力はク
ラツチドラム３５、主遠心クラツチシユー４９，
５０，５１、クラツチボス部材４４を介して従動
軸３１へ伝達される。

電動機２８が断電されて駆動軸２９が減速する
と、起動遠心クラツチ３２の遠心クラツチシユー
３８，３９，４０が半径方向内方へ移動してクラ
ツチスリーブ４５に摩擦係合するとともに、主遠
心クラツチ３３の遠心クラツチシユー４９，５
０，５１が半径方向内方へ移動してブレーキ装置
３４のブレーキシユー５８，５９，６０がブレー
キスリーブ５７に摩擦係合し、このため従動軸３
１の空転が防止され停止状態に保持される。

考案の効果 以上説明した本考案の構成により、本考案は、
ブレーキ装置のブレーキシユーを遠心クラツチの
クラツチシユーに形成し、ブレーキシユーがクラ
ツチシユーに作用するばねで動作するようにした
ので、ブレーキ装置に専用のばねをもうける必要
がなく、構造が簡単でありかつ部品点数が少な
く、また遠心クラツチがクラツチアウトしてから
ブレーキ装置が作動するので、動力の損失がなく
かつ部品の摩耗が少なく、更に遠心クラツチのク
ラツチアウト後従動軸の空転が防止されて停止状
態に保持されるので、刈払刃等の作業工具の空転
を阻止して作業者等に対する安全を保つことがで
きるなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る一実施例を示す刈払機の
要部縦断面図、第２図は第１図の−矢視図、
第３図は第１図の−矢視図、第４図は本考案
の別の実施例の要部縦断面図、第５図は第４図の
−矢視図、第６図は第４図の−矢視図で
ある。 ４，３０……伝動装置、５，３１……従動軸、
６，２９……駆動軸、８，３３……遠心クラツ
チ、９，３４……ブレーキ装置、１９，２０，４
９，５０，５１……遠心クラツチシユー、２１，
２２，５２……ばね、２３，３５……クラツチド
ラム、２４，２５，５８，５９，６０……ブレー
キシユー、２６……円筒部分、２７，５７……ブ
レーキスリーブ、５６……機体の円筒壁部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ばねによつて半径方向内方へ偏圧されてクラツ
   チドラムから半径方向内方へ離れた位置に保持さ
   れる遠心クラツチシユーを有する遠心クラツチに
   よつて駆動軸及び従動軸の間を連結する伝動装置
   において、遠心クラツチシユー１９，２０に設け
   られたブレーキシユー２４，２５と、装置の固定
   部分２６に設けられ前記遠心クラツチシユーがク
   ラツチドラム２３から半径方向内方へ離れた位置
   へ移動した時に前記ブレーキシユーによつて摩擦
   係合されるブレーキスリーブ部２７とを有するブ
   レーキ装置９を設けたことを特徴とする伝動装
   置。