JPH03168307A - エンジンのバルブ駆動装置 - Google Patents

エンジンのバルブ駆動装置

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JPH03168307A
JPH03168307A JP1305869A JP30586989A JPH03168307A JP H03168307 A JPH03168307 A JP H03168307A JP 1305869 A JP1305869 A JP 1305869A JP 30586989 A JP30586989 A JP 30586989A JP H03168307 A JPH03168307 A JP H03168307A
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JP
Japan
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valve
cam
shape
cylindrical cam
engine
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JP1305869A
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Takuya Matsumoto
卓也 松本
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L13/0042—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams being profiled in axial and radial direction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔　産業上の利用分野　〕 本発明は４サイクルエンジンの吸気バルブ、排気バルブ
を作動するためのバルブ駆動装置に関するものである． 〔　従来の技術　〕 従来のバルブ駆動は、バルブスプリングにより吸気バル
ブ及び排気バルブを全閉状態にし、カムによりロッカー
アームを揺動させ、その先端でバルブステムを押圧し、
バルブを全開させていた．〔　発明が解決しようとする
課題　〕 エンジンの高速回転時、バルブの閉じるタイミングが遅
れ、閉じないうちにカムによりバルブが開く場合がある
．これはバルブの閉じる作用をスプリングにより行って
いるためで、解決のためにはスプリングの弾発力を必要
とする． しかし、強力なスプリングを使用すると、バルブを開く
場合大きな力を必要とするのである．又、スプリング圧
のため，各接触部の摩耗も激しい問題が生ずるのである
． 上記点を解決するため、本発明はバルブの閉鎖をカムに
より作動するようにしたバルブ駆動装置を提供せんとす
るものである． 〔　課題を解決するための手段　〕 上記目的を達或するため、本発明はバルブステムに上下
に対向させて自在球を設け、該自在球にて筒状カムの周
側を内外より挾持していることを特徴とするものである
． 又、本発明筒状カムは周側に低速回転カム形状及び高速
回転カム形状を有し、且つカム軸が進退するものである
． 又、本発明筒状カムは周開にバルブの全閉状態形状、低
速回転カム形状、高速回転カム形状、バルブの全開状態
形状を連続して有し、且つ、カム軸が進退するものであ
る． 〔　作用　〕 次に、本発明装置の作用を説明すれば，バルブステムに
設けた自在球で埼状カムの周側を内外より扶持した状態
にて筒状カムが回転し、バルブステムを上下動し、バル
ブの開閉作用を行うものである．そして、開閉作用はバ
ルブステムと筒状力ムが直結しており、タイミングの狂
うことはないものである． 尚、自在球とカムとの接触は点接触であり、摩擦も少な
くスムーズである． 又、本発明カムは筒状で、請求項〔２〕のカムは側面形
状が低速回転域から高速回転域までの範囲の形状を備え
ているため、カムシャフトを進退させることにより所望
の回転域のカム形状の箇所に自在球を挾持させ回転を得
ることができる。
又、請求項〔３〕のカムは側面形状がバルブの全閉状態
形状、低速回転カム形状、高速回転カム形状、バルブ全
開状態形状を備えているため、前同様カムシャフトを進
退させることにより所望の回転域のカム形状の箇所に自
在球を扶持させ回転を得、又休止させることができる． 〔　実施例　〕 以下、本発明装置の実８１例を図面に基づき説明すれば
、第１図は請求項〔１〕の本発明装置の実施例を示し、
第２図乃至第４図は請求項〔２〕の発明装置の実施例を
示し、第５図乃至第７図は請求項〔３〕の発明装置のカ
ムを示したものである．而して、図中（１）は筒状カム
であり、該筒状カム（１）の周側を自在球（２）が内外
より挾持している． 自在球〈２〉はバルブステム（３〉の上端に断面［字形
のブラケット〈４〉を設け、該ブラケット（４〉の上下
の板の内側に対向して取り付けられている．ブラケット
（４）の側板（５）には案内杆（６〉が設けられ、該案
内杆（６）はシリンダー（７）内の上下方向に形成した
７！４（８）に係合されている．尚、（９｝はバルブ、
〈１ｏ〉はカム軸である．請求項〔２〕の筒状カム〈１
｝の周側は、一端が卵形の低速回転カム形状（１ａ〉で
、反対側が両側が膨出した高速回転カム形状（１ｂ）で
、側面（１ｃ）は低速回転域から高速回転域へと連続し
た面を有するテーパ一部となっている。そして、カム軸
（１０〉は進退可能な機横（図示せず〉となっている．
よって、カム軸（１０）を進退させることにより、カム
（１》の所望の回転域のカム形状の箇所に自在球（２）
を接触させ、無段階可変バルブタイミングによるパワー
を出すことができる． 次に、請求項〔３〕の筒状カム（１）の周側は、端が円
形のバルブ全閉状態形状（１ｄ〉、他端がバルブ全閉状
態形状《１ｄ）より大きい円形のバルブ全開状Ｒ形状（
　１　ｅ）となっており、その中間に卵形の低速回転カ
ム形状＜Ｌｒ＞、及び低速回転カム形状（１ｆ）に連接
して該低速回転カム形状（１ｒ）よりも両側を膨出した
高速回転カム形状（１［１）となっており、所望の回転
域を得られる． 尚、カム軸（１０）は前同様進退可能な８！構（図示せ
ず）となっており、カム軸（１０）の進退によりカム（
１）の所望の箇所に自在！（２）を接触させるものであ
る． 〔　発明の効果　〕 本発明によれば、筒状カムはバルブステムに設けた自在
球により直接扶持されているため、従来のバルブスプリ
ングを使用したものに比べ、高速回転時、バルブの閉じ
るタイミングが遅れることはない． 又、バルブスプリングに比べ、耐久性も有し、加工の容
易さや性能の良好さも有するものであり、又各接触部の
摩耗がない。
次に、請求項〔２〕の筒状カムを使用すれば、低速回転
域から高遠回転域まで連続しているから、あらゆる箇所
で効率のよいパワーを発生することができる． 又、請求項〔３〕の同状カムを使用すれば、回転域の広
さは勿論、エンジンの一部休止をさせることができ、又
ミラーサイクルによる可変圧縮比エンジンに使用できる
ものである．
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の実施例を示した縦断側面図、第２
図は請求項〔２〕の発明装置の実施例を示した縦断開面
図、第３図は同上の部分正面図、第４図は請求項〔２〕
の発明装置に使用する筒状カムの背面図、第５図は請求
項〔３〕の発明装置に使用する筒状カム・の背面図、第
６図は同上の正面図５第７図は同上の縦断側面図である
． 符号 （１）は筒状カム Ｈａ）（Ｉｆ）は低速回転カム形状 （ｌｂ）（Ｉｇ＞は高速回転カム形状 （１ｃ）は側面 （１ｄ）はバルブ全閉状態形状 （１ｅ）はバルブ全開状態形状 （２）は自在球 （３〉はバルブステム （１０）はカム軸 ／ｅ・・・パルブ全開状態形状 第 Ｓ 図 第 ７ 図 第 ４ 図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 〔１〕バルブステムに上下に対向させて自在球を設け、
    該自在球にて筒状カムの周側を内外より挾持しているこ
    とを特徴とするエンジンのバルブ駆動装置。 〔２〕筒状カムは周側に低速回転カム形状及び高速回転
    カム形状を有し、且つ、カム軸が進退する請求項〔１〕
    記載のエンジンのバルブ駆動装置。 〔３〕筒状カムは周側にバルブの全閉状態形状、低速回
    転カム形状、高速回転カム形状、バルブの全開状態形状
    を連続して有し、且つ、カム軸が進退する請求項〔１〕
    記載のエンジンのバルブ駆動装置。
JP1305869A 1989-11-24 1989-11-24 エンジンのバルブ駆動装置 Pending JPH03168307A (ja)

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US07/617,818 US5058540A (en) 1989-11-24 1990-11-26 Engine valve driving device

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