JPS63129109A - エンジンの動弁機構 - Google Patents
エンジンの動弁機構Info
- Publication number
- JPS63129109A JPS63129109A JP27172586A JP27172586A JPS63129109A JP S63129109 A JPS63129109 A JP S63129109A JP 27172586 A JP27172586 A JP 27172586A JP 27172586 A JP27172586 A JP 27172586A JP S63129109 A JPS63129109 A JP S63129109A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- plunger
- cam
- valve stem
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- KJFBVJALEQWJBS-XUXIUFHCSA-N maribavir Chemical compound CC(C)NC1=NC2=CC(Cl)=C(Cl)C=C2N1[C@H]1O[C@@H](CO)[C@H](O)[C@@H]1O KJFBVJALEQWJBS-XUXIUFHCSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はエンジンの動弁機構に係り、特に特定のプラン
ジャーとカムとを組み合わせたエンジンの動弁機構に関
するものである。
ジャーとカムとを組み合わせたエンジンの動弁機構に関
するものである。
〈従来の技術〉
従来のこの種のエンジンの動弁機構は第６図にその要部
を図示せる如く、下端にバルブｌを有するバルブステム
２をその周りに設けられたバルブスプリング３で支持し
、かつ該バルブステム２に連結されたロッカーアーム４
をカム５によって間欠的に押し下げ、これによってバル
ブｌを上下動して内燃機関の入口を開閉していた。
を図示せる如く、下端にバルブｌを有するバルブステム
２をその周りに設けられたバルブスプリング３で支持し
、かつ該バルブステム２に連結されたロッカーアーム４
をカム５によって間欠的に押し下げ、これによってバル
ブｌを上下動して内燃機関の入口を開閉していた。
〈発明が解決しようとする問題点〉
然るに上述の従来の動弁機構は強力なバルブスプリング
３を必要とすると共に、このバルブスプリング３の力に
抗してバルブステム２及びその下端のバルブ１を押し下
げなければならず、従って、極めて大きな力を必要とし
、かつ大きな力を消耗していた。
３を必要とすると共に、このバルブスプリング３の力に
抗してバルブステム２及びその下端のバルブ１を押し下
げなければならず、従って、極めて大きな力を必要とし
、かつ大きな力を消耗していた。
この為に従来の内燃機関は燃料の消耗が大きくかつ効率
の良い大きな出力を発揮することが出来ない等の問題点
があった。
の良い大きな出力を発揮することが出来ない等の問題点
があった。
本発明は従来のこれ等の問題点に鑑み開発された全く新
規な技術に関するものである。
規な技術に関するものである。
く問題点を解決するための手段〉
本発明は上部にＴ型ジヨイントを有しかつ下部にバルブ
ステムを介してバルブを有するプランジャーをシリンダ
ーヘッドに固定されたプランジャーガイド内に昇降自在
に嵌入し、かつ内カムと外カムとを同心円状に固定して
なるカム機構の該内カムと外カムとの間に前記Ｔ型ジヨ
イントのヘッドをベアリングを介して摺動自在に挿入し
て構成したエンジンの動弁機構である。
ステムを介してバルブを有するプランジャーをシリンダ
ーヘッドに固定されたプランジャーガイド内に昇降自在
に嵌入し、かつ内カムと外カムとを同心円状に固定して
なるカム機構の該内カムと外カムとの間に前記Ｔ型ジヨ
イントのヘッドをベアリングを介して摺動自在に挿入し
て構成したエンジンの動弁機構である。
く作用〉
本発明に於いては上述の如く、上端にＴ型ジヨイントを
有しかつ下端にバルブステムを有するプランジャーをプ
ランジャーガイド内に昇降自在に嵌入すると共に前記Ｔ
型ジヨイントのヘッドをベアリングを介して内カムと外
カムとの間に摺動自在に挿入して構成したので、前記内
カムと外カムとの動作によってＴ型ジヨイントを介して
プランジャー及びこれに固定されたバルブをプランジャ
ーガイドに沿って昇降してバルブによる吸気口及び排気
口のバルブとバルブシートの開閉を作動することが出来
る。又プランジャー内にはバルブステムの上端が螺合さ
れたピストン及びロックナツトの上下に夫々上下スプリ
ングを収納したので、これによってバルブの閉鎖動作を
より確実に実施することが出来る。
有しかつ下端にバルブステムを有するプランジャーをプ
ランジャーガイド内に昇降自在に嵌入すると共に前記Ｔ
型ジヨイントのヘッドをベアリングを介して内カムと外
カムとの間に摺動自在に挿入して構成したので、前記内
カムと外カムとの動作によってＴ型ジヨイントを介して
プランジャー及びこれに固定されたバルブをプランジャ
ーガイドに沿って昇降してバルブによる吸気口及び排気
口のバルブとバルブシートの開閉を作動することが出来
る。又プランジャー内にはバルブステムの上端が螺合さ
れたピストン及びロックナツトの上下に夫々上下スプリ
ングを収納したので、これによってバルブの閉鎖動作を
より確実に実施することが出来る。
〈実施例〉
図により本発明に係る機構の一実施例を具体的に説明す
ると、第１図乃至第５図に於いて、６は内燃機関の吸入
側に設けられた吸気口であり、７は排気側に設けられた
排気口であり、これ等の入口のバルブシート８には夫々
弁傘バルブ方式のバルブ９が開閉自在に設けられている
。又１０はシリンダー状のプランジャーガイドであって
、シリンダーヘッド１１にボルトを介して取付固定され
ている。このガイドｌＯには、上端にＴ型ジヨイント１
２を有しかつ下端に前記バルブ９を設けたバルブステム
１３を有するシリンダー状のプランジャー１４が昇降自
在に嵌着されている。
ると、第１図乃至第５図に於いて、６は内燃機関の吸入
側に設けられた吸気口であり、７は排気側に設けられた
排気口であり、これ等の入口のバルブシート８には夫々
弁傘バルブ方式のバルブ９が開閉自在に設けられている
。又１０はシリンダー状のプランジャーガイドであって
、シリンダーヘッド１１にボルトを介して取付固定され
ている。このガイドｌＯには、上端にＴ型ジヨイント１
２を有しかつ下端に前記バルブ９を設けたバルブステム
１３を有するシリンダー状のプランジャー１４が昇降自
在に嵌着されている。
次に該プランジャー１４の内部の構成について説明する
と、プランジャー１４の上部には前記Ｔ型ジヨイント１
２の下部を構成するロックボルト１５が螺合され、かつ
このロックボルト１５はロックナラ）１Ｂによってプラ
ンジャー１４に固定されている。
と、プランジャー１４の上部には前記Ｔ型ジヨイント１
２の下部を構成するロックボルト１５が螺合され、かつ
このロックボルト１５はロックナラ）１Ｂによってプラ
ンジャー１４に固定されている。
１７はプランジャー１４内を摺動し得るピストンであっ
て、前記バルブステム１３の頭部が螺合され、かつこの
バルブステム１３に並列されたバルブ調整ロックナツト
１８によって固定されている。又１９はロックナツト１
８の上方に設けられたシム（ワッシャ）であり、前記バ
ルブステム１３の上端を押圧している。このシム１８と
ロックボルト１５との間にはコイルスプリング２０が介
在されている。又前記ピストン１７とプランジャー１４
の底板との間にもコイルスプリング２１が介在されてい
る。
て、前記バルブステム１３の頭部が螺合され、かつこの
バルブステム１３に並列されたバルブ調整ロックナツト
１８によって固定されている。又１９はロックナツト１
８の上方に設けられたシム（ワッシャ）であり、前記バ
ルブステム１３の上端を押圧している。このシム１８と
ロックボルト１５との間にはコイルスプリング２０が介
在されている。又前記ピストン１７とプランジャー１４
の底板との間にもコイルスプリング２１が介在されてい
る。
更に２２は前記Ｔ型ジ茸イン）１２を昇降させる為のカ
ム機構であり、該Ｔ型ジヨイント１２を下方に押圧する
内カム２３と、該Ｔ型ジヨイント１２を上方に引き上げ
る外カム２４とを同心円状に配置することにより構成さ
れ、両方のカム２３ 、２４はポルト２５によって一体
的に固定されている。又前記Ｔ型ジヨイント１２はベア
リング２６を介して前記カム機構２２の内カム２３と外
カム２４との間に摺動自在に挿入されている。
ム機構であり、該Ｔ型ジヨイント１２を下方に押圧する
内カム２３と、該Ｔ型ジヨイント１２を上方に引き上げ
る外カム２４とを同心円状に配置することにより構成さ
れ、両方のカム２３ 、２４はポルト２５によって一体
的に固定されている。又前記Ｔ型ジヨイント１２はベア
リング２６を介して前記カム機構２２の内カム２３と外
カム２４との間に摺動自在に挿入されている。
図中２７はカムシャフトである。
本発明に係る機構の作動について説明すると、本発明に
於いては内外カム２３ 、２４によってＴ型ジヨイント
１２を押圧したり或いは反対に引張ることによって、プ
ランジャー１４をガイド１０に沿って昇降せしめ、プラ
ンジャー１４に取り付けられたバルブ９を昇降させるこ
とによってこのバルブ９により吸気口６或いは排気ロア
のバルブシート８を自在に開閉することが出来る。
於いては内外カム２３ 、２４によってＴ型ジヨイント
１２を押圧したり或いは反対に引張ることによって、プ
ランジャー１４をガイド１０に沿って昇降せしめ、プラ
ンジャー１４に取り付けられたバルブ９を昇降させるこ
とによってこのバルブ９により吸気口６或いは排気ロア
のバルブシート８を自在に開閉することが出来る。
更に本発明に於いてはプランジャー１４内にバルブステ
ム１３の頭部を固定したピストン１７及びシム１８を摺
動自在に収納すると共にこれ等の上下に上下コイルスプ
リング２０ 、２１を介在させたので、外カム２４によ
ってＴ型ジヨイント１２を介してプランジャー１４及び
バルブ９を引き上げた際に前記コイルスプリング２０．
２１等の作用によってバルブシート８をバルブ９によっ
てより確実に密着させ、この部分の気密性を著しく高め
ることが出来る。
ム１３の頭部を固定したピストン１７及びシム１８を摺
動自在に収納すると共にこれ等の上下に上下コイルスプ
リング２０ 、２１を介在させたので、外カム２４によ
ってＴ型ジヨイント１２を介してプランジャー１４及び
バルブ９を引き上げた際に前記コイルスプリング２０．
２１等の作用によってバルブシート８をバルブ９によっ
てより確実に密着させ、この部分の気密性を著しく高め
ることが出来る。
〈発明の効果〉
本発明に係る機構は上述の如き構造と作用とを有するの
で、内外カムによってＴ型ジヨイントとこれを保持する
プランジャーとを自在に昇降せしめることが出来、これ
によりプランジャーに取り付けられたバルブを昇降させ
てバルブシールを開閉することが出来る。
で、内外カムによってＴ型ジヨイントとこれを保持する
プランジャーとを自在に昇降せしめることが出来、これ
によりプランジャーに取り付けられたバルブを昇降させ
てバルブシールを開閉することが出来る。
従って従来の如きバルブを支持するバルブスプリングが
不要である為に、このスプリングに抗してバルブを強く
押圧する必要がなく、小さな力でバルブの開閉を実施す
ることが出来、燃料の消耗を少なくすると共に極めて効
率の良い出力を発揮することが出来る等の特徴を有する
ものである。
不要である為に、このスプリングに抗してバルブを強く
押圧する必要がなく、小さな力でバルブの開閉を実施す
ることが出来、燃料の消耗を少なくすると共に極めて効
率の良い出力を発揮することが出来る等の特徴を有する
ものである。
第１図は本発明の機構の拡大断面図、第２図はその全体
図、第３図乃至第５図はその要部の説明図、第６図は従
来例を示す断面説明図である。 １．９はバルブ、３はバルブスプリング、５はカム、ｌ
Ｏはプランジャーガイド、１２はＴ型ジヨイント、１４
はプランジャー、１７はピストン、２０．２１は上下ス
プリング、２３ 、２４は内外カム、２６はベアリング
である。 第３図 第５図 第４図 第６図
図、第３図乃至第５図はその要部の説明図、第６図は従
来例を示す断面説明図である。 １．９はバルブ、３はバルブスプリング、５はカム、ｌ
Ｏはプランジャーガイド、１２はＴ型ジヨイント、１４
はプランジャー、１７はピストン、２０．２１は上下ス
プリング、２３ 、２４は内外カム、２６はベアリング
である。 第３図 第５図 第４図 第６図
Claims (1)
- 上部にＴ型ジョイントを有しかつ下部にバルブステムを
介してバルブを有するプランジャーをシリンダーヘッド
に固定されたプランジャーガイド内に昇降自在に嵌入し
、かつ内カムと外カムとを同心円状に固定してなるカム
機構の該内カムと外カムとの間に前記Ｔ型ジョイントの
ヘッドをベアリングを介して摺動自在に挿入して構成し
たことを特徴としたエンジンの動弁機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27172586A JPS63129109A (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | エンジンの動弁機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27172586A JPS63129109A (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | エンジンの動弁機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63129109A true JPS63129109A (ja) | 1988-06-01 |
Family
ID=17503969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27172586A Pending JPS63129109A (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | エンジンの動弁機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63129109A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5058540A (en) * | 1989-11-24 | 1991-10-22 | Takuya Matsumoto | Engine valve driving device |
| EP1752622A1 (de) * | 2005-08-13 | 2007-02-14 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Zwangsgesteuerter Ventiltrieb |
| KR20170138346A (ko) * | 2016-06-07 | 2017-12-15 | 도쿄엘렉트론가부시키가이샤 | 처리액 공급 장치, 기기 유닛, 처리액 공급 방법 및 기억 매체 |
-
1986
- 1986-11-17 JP JP27172586A patent/JPS63129109A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5058540A (en) * | 1989-11-24 | 1991-10-22 | Takuya Matsumoto | Engine valve driving device |
| EP1752622A1 (de) * | 2005-08-13 | 2007-02-14 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Zwangsgesteuerter Ventiltrieb |
| KR20170138346A (ko) * | 2016-06-07 | 2017-12-15 | 도쿄엘렉트론가부시키가이샤 | 처리액 공급 장치, 기기 유닛, 처리액 공급 방법 및 기억 매체 |
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