JPH0316706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は走行体が敷設された複数の軌条に沿つ
て走行する軌条走行装置に関する。

従来の技術 軌条走行装置の一つとして、客席部を支持する
台車が軌条に沿つて走行する構成の遊園車輌装置
がある。この遊園車輌装置としては、安全である
と共に面白い乗り心地を楽しめることが要求され
る。

例えば、客席部が上下及び左右に変位しつゝ進
行するようにすれば、面白い乗り心地を楽しむこ
とが出来る。従来は、二本の軌条をその間隔を変
えずに左右方向及び上下方向に湾曲させて敷設す
ることにより、客席部に上記のような動きが与え
られる構成であつた。

考案が解決しようとする問題点 この遊園車輌装置では、軌条の敷設状態よりし
て、客席部に与えられる動きは大略上下又は左右
方向に限られ、一層面白い乗り心地を楽しむこと
が出来る斜め上方又は斜め下方への動きを客席部
に与えることは困難であり、乗客は十分に面白い
乗り心地を楽しめないという問題点があつた。ま
た軌条は間隔が常に一定に保たれる必要があるた
め、敷設にはゲージを必要とし、敷設作業に手間
がかゝり、軌条設備が高価となるという問題点が
あつた。

本考案は上記問題点を解決した軌条走行装置を
提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段及び作用 本考案は、走行体の走行を案内する複数の軌条
を、その間隔を適宜変えて敷設すると共に、走行
体を、走行体本体に左右側に腕部を回動可能に設
け、腕部先端に軌条に案内されて走行する台車部
を設け、且つ左右側の腕部を走行体本体の中心に
関して左右対称に回動するように関連させる機構
を設けた構成とする。

軌条の間隔が対称又は非対称に広がると、左右
側の腕部が広がり、軌条の間隔が対称又は非対称
に狭まると、左右側の腕部が狭まつて、軌条が水
平に敷設されていても、走行体に上下方向の他に
斜め下方向又は斜め上方向の動きを与える。

実施例 次に本考案になる軌条走行装置の一実施例であ
る遊園車輌装置について説明する。

第１図Ａ乃至Ｃに示すように、遊園車輌装置１
は、乗客用車体２と、一端を車体２に回動可能に
支持されて四方に延出した４本の腕部３−₁〜３
−₄と、各腕部３−₁〜３−₄の先端に設けてあり、
軌条４ａ，４ｂに案内されて走行する台車部５−
_１〜５−₄とよりなり、矢印Ｘ方向に走行する。

腕部３−₁，３−₂は一の対をなし、腕部３−₃，
３−₄は別の対をなす。一の対をなす腕部３−₁，
３−₂は、夫々車体２の前部に左右側に矢印Ｘ方
向に延在して配された軸６−₁，６−₂に関して矢
印A₁，A₂方向及び矢印B₁，B₂方向に回動可能に
支持されており、車体２に対して斜め下前方で且
つ右方及び左方に突出している。この腕部３−₁，
３−₂の間には、第２図Ａ乃至Ｃに示す関連機構
７が設けてある。関連機構７は、車体２のフレー
ム２ａの前部に組込まれており、中央で噛合して
いる一対のギヤ８，９と、ギヤ８と一体回転する
スプロケツト１０ａ，１０ｂと、ギヤ９と一体回
転するスプロケツト１１ａ，１１ｂと、軸６−₁
と一体回転するスプロケツト１２ａ，１２ｂと、
軸６−₂と一体回転するスプロケツト１３ａ，１
３ｂと、スプロケツト１０ａと１２ａの間及びス
プロケツト１０ｂと１２ｂとの間に掛け渡された
チエーン１４ａ，１４ｂと、スプロケツト１１ａ
と１３ａとの間及びスプロケツト１１ｂと１３ｂ
との間に掛け渡されたチエーン１５ａ，１５ｂと
よりなる。１６ａ〜１６ｄは夫々テンシヨナーギ
ヤである。関連機構７は二系統設けてあるが、こ
れはたとえ一本のチエーンが切断した場合にも関
連機構７が正常に動作するようにして、安全性を
確保したものである。

上記の関連機構７により、腕部３−₁，３−₂は
夫々独立して自由には回動し得ず、互いに関連し
てのみ回動しうる状態にあり、ある時点では、腕
部３−₁，３−₂は夫々垂直面に対して夫々外側の
方向に同一角度α回動した回動位置にある。また
例えば、腕部３−₁が矢印A₁方向に回動すると、
この回動がスプロケツト１２ａ，１２ｂ→チエー
ン１４ａ，１４ｂ→スプロケツト１０ａ，１０ｂ
→ギヤ８→ギヤ９→スプロケツト１１ａ，１１ｂ
→チエーン１５ａ，１５ｂ→スプロケツト１３
ａ，１３ｂを介して腕部３−₂に伝達され、腕部
３−₁が矢印B₁方向に回動する。また腕部３−₁が
矢印A₂方向に回動すると、腕部３−₂は矢印B₂方
向に回動する。また腕部３−₂が矢印B₁又はB₂方
向に回動すると、腕部３−₁が矢印A₁又はA₂方向
に回動する。このように、腕部３−₁，３−₂は、
車体２を中心Ｏを通る垂直面Ｃに関して対称とな
る関係で回動する。

別の対をなす腕部３−₃，３−₄は、第１図Ｂ，
Ｃに示すように、車体２の後部より車体２に対し
て斜め下後方で且つ右方及び左方に突出してお
り、上記の腕部３−₁，３−₂の場合と同様に、関
連機構により関連ずけられた状態で軸６−₃，６
−₄に関して回動する。

台車部５−₁は、第１図Ａ乃至Ｃに示すように、
互いに直交する軸１７，１８に関して夫々矢印
Ｄ，Ｅ方向に回動可能な状態で腕部３−₁の先端
に取り付けてあるフレーム１９−₁と、円管形状
の軌条４ａ呂を囲むようにフレーム１９−₁の内
側に設けられた８個のローラ２０−₁₁，２０−
₁₂，２０−₁₃，２０−₁₄（第１図Ａ中各ローラの後
側にも一のローラが設けてありローラの数は計８
個である）とよりなり、軌条４ａより外れない状
態で軌条４ａの曲がりに応じて姿勢を変えつゝ軌
条４ａに沿つて走行する。

腕部３−₂の先端の台車部５−₂も、上記の台車
部５−₁と同様に、回動可能なフレーム１９−₂
と、円管形状の軌条４ｂを囲むようにフレーム１
９−₂の内側に設けられた８個のローラ２０−₂₁，
２０−₂₂，２０−₂₃，２０−₂₄（第１図Ａ中各ロー
ラの後側にも一のローラが設けてあり、ローラの
数は計８個である）とよりなり、軌条４ｂより外
れることなく軌条４ｂに沿つて走行する。

後側の腕部３−₃，３−₄の先端の台車５−₃，
５−₄は上記の台車５−₁と同様の構成であり、そ
の説明は省略する。

軌条４ａ，４ｂは、意識的に間隔を変化させて
敷設してある。こゝで、二本の軌条を間隔を一定
に保つて敷設する作業はゲージを当てがつて間隔
を確認しつゝ行なうことになり、慎重を要し、軌
条設備は一般に高価となるものであるが、軌条４
ａ，４ｂを上記のように間隔を変えて敷設する場
合には、敷設に際してゲージは不要となり、軌条
の間隔の寸法精度も粗くてよく、然して軌条は安
価に設備し得る。

次に上記の遊園車輌装置１の動作について説明
する。

車体２は、進行方向上右側を、軌条４ａに沿つ
て走行する台車部５−₁，５−₃に対して腕部３−
_１，３−₃により支持され、進行方向上左側を、軌
条４ｂに沿つて走行する台車部５−₂，５−₄に対
して腕部３−₂，３−₄により支持されて、矢印Ｘ
方向に進行する。こゝで、第１図Ａ中、腕部３−
_１，３−₂は垂直線に対する角度αが等しくされた
状態で独立した回動を制限れているため、腕部３
−₁，３−₂とフレーム２ａとは等脚台形を形成
し、車体２は、軌条４ａ，４ｂの間の中央の真上
の位置に支持されている。

軌条４ａ，４ｂが内側に同程度に湾曲して第３
図中二点鎖線で示す如くに軌条間隔が両側部分に
ついて同程度に狭まつてＷからW₁へと狭まると、
腕部３−₁，３−₂が夫々矢印A₁，B₁方向に回動
する。腕部３−₁，３−₂の回動により、車体２
は、矢印Y₁で示すように上昇して２Ａで示す位
置に移る。

軌条４ａ，４ｂが上記とは逆に外側に同程度に
湾曲して第４図中二点鎖線で示す如くに軌条間隔
が両側部分について同程度に広がつてＷからW₂
へと広がると、腕部３−₁，３−₂が夫々矢印A₂，
B₂方向へ回動する。腕部３−₁，３−₂の回動によ
り、車体２は、矢印Y₂で示すように下降して２
Ｂで示す位置に移る。

一方の軌条４ａが第５図中二点鎖線で示すよう
に他方の軌条４ｂに接近するように湾曲し軌条間
隔が片側部分について狭まつてW₃となると、ま
ず台車部５−₁が軌条４ａにより案内され腕部３
−₁が矢印A₁方向に回動し、関連機構７を介して
別の腕部３−₂が矢B₁方向に回動する。腕部３−
_１，３−₂の関連した回動により、車体２は、水平
姿勢を保つたまゝ矢印Y₃で示すように右斜め上
方向に移動して２Ｃで示す位置に移り、軌条４
ａ，４ｂの間の中間の真上の位置に支持される。

上記とは逆に、一方の軌条４ａが第６図に示す
ように他方の軌条４ｂより離れるように湾曲し軌
条間隔が片側部分について広がつてW₄となると、
まず台車部５−₁が軌条４ａに案内され腕部３−₁
が矢印A₂方向に回動し、関連機構７を介して別
の腕部３−₂が矢印B₂方向に回動する。腕部３−
_１，３−₂の関連した回動により、車体２は水平姿
勢を保つたまゝ矢印Y₄で示すように左斜め下方
向に移動して２Ｄで示す位置に移り、軌条４ａ，
４ｂの間の中間の真上の位置に支持される。

軌条４ｂが軌条４ａに接近するように湾曲した
場合には、車体２は右斜め上方向に移動し、軌条
４ｂが軌条４ａより離間するように湾曲した場合
には、車体２は左斜め下方向に移動する。

従つて、軌条設備としては二本の軌条４ａ，４
ｂを水平面上に間隔を適宜間隔を敷設した安価な
設備を使用して、走行する車体２には、斜め方向
の動きを含む立体的な動きが与えられ、乗客は十
分に面白い乗り心地を楽しむことが出来る。な
お、軌条４ａ，４ｂをその間隔を変えつゝ立体的
に敷設すれば、車体２の動きは更に複雑となり、
乗客はスリリングな乗り心地を楽しむことが出来
る。

第７図は上記の装置１の変形例を示す。この遊
園車輌装置３０は、懸吊型であり、車体３１は、
軌条３２ａ，３２ｂに対して腕部３３−₁，３３
−₂により懸吊支持されている。腕部３３−₁，３
３−₂の下端は関連機構３４により連結してあり、
上端には軌条３２ａ，３２ｂと係合した台車部３
５−₁，３５−₂が設けてある。上記装置１の場合
と略同様に、車体２は、軌条３２ａ，３２ｂとの
間隔の変化により上下、斜め方向の動きを与えら
れつゝ進行する。

また関連機構としては、上記の構成に限るもの
ではなく、例えばギヤだけの構成とすることもで
きるのは勿論である。

また、本考案装置は、上記実施例の遊園車輌装
置に限らず、玩具、又はコンベア装置等にも適用
し得るものであり、これらの場合には上記の車体
２，３１が物体又はバケツト等となる。

また上記実施例は、二本の軌条の間隔を変える
構成としてあるが、本考案はこれに限らず、例え
ば３本又は４本等の軌条を隣り合う軌条の間隔を
変えて敷設した構成としても可能である。

更には軌条に沿つて走行する乗客用車体の構成
も上記実施例の構成に限るものではない。

考案の効果 上述の如く、本考案になる軌条走行装置によれ
ば、走行体は単に垂直方向の上下動のみならず、
複数の軌条を間隔を一定に保つて立体的に敷設し
ただけでは容易に得ることが出来ない斜め方向の
動きを得ることが出来、然して例えば遊園車輌装
置に適用すると十分に面白い乗り心地を楽しむこ
とが出来る装置を構成出来る。また軌条は水平面
上に敷設されればよく、しかも間隔寸法に厳密性
を要求されないため、軌条設備を安価とし得ると
いう等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂ，Ｃは夫々本考案になる軌条走行
装置の一実施例である遊園車輌装置の正面図、平
面図、側面図、第２図Ａ，Ｂ，Ｃは夫々第１図中
関連機構を取り出して示す正面図、平面図、側面
図、第３図乃至第６図は夫々軌条間隔の変化の態
様及び軌条間隔の変化により車体に与えられた立
体的な動きを説明する図、第７図は第１図Ａ乃至
Ｃに示す遊園車輛装の変形例を示す図である。 １，３０……遊園車輌装置、２，３１……乗客
用車体、３−₁，３−₄，３３−₁，３３−₂……腕
部、４ａ，４ｂ，３２ａ，３２ｂ……軌条、５−
_１，５−₄，３５−₁，３５−₂……台車部、６−₁〜
６−₄……軸、７，３４……関連機構、８，９…
…ギヤ、１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ，１２
ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ……スプロケツト、
１４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂ……チエーン、
１７，１８……テンシヨナーギヤ、１７，１８…
…軸、１９−₁，１９−₂……フレーム、２０−₁₁
〜２０−₁₄，２０−₂₁〜２０−₂₄……ローラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行体が敷設された複数の軌条に沿つて走行す
   る軌条走行装置において、 上記複数の軌条を、その間隔を変化させて敷設
   した構成とし、且つ 上記走行体を、走行体本体と、該走行体本体の
   左右側に回動に設けられて該走行体本体より延出
   する腕部と、該腕部の先端に設けてなり、上記軌
   条に案内されて走行する台車部と、上記左右側の
   腕部が上記走行体本体の中心を通る垂直面に関し
   て対称となる関係で回動するように、左右側の腕
   部の回動を関連づける機構とを有する構成として
   なる軌条走行装置。