JPH03161693A - 地下トンネル道路分岐部の構築方法 - Google Patents
地下トンネル道路分岐部の構築方法Info
- Publication number
- JPH03161693A JPH03161693A JP30257389A JP30257389A JPH03161693A JP H03161693 A JPH03161693 A JP H03161693A JP 30257389 A JP30257389 A JP 30257389A JP 30257389 A JP30257389 A JP 30257389A JP H03161693 A JPH03161693 A JP H03161693A
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- JP
- Japan
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- branch
- road
- constructed
- branch section
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- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 244000145841 kine Species 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ）．産業上の利用分野
本発明は、地下トンネル道路における分岐部の構築方法
に関する。
に関する。
（ｂ）．従来の技術
最近、地下大深度にトンネルを閤削し、該トンネル内に
道路を建設し、地下を有効に活用せんとする提案がなさ
れていろ。
道路を建設し、地下を有効に活用せんとする提案がなさ
れていろ。
（Ｃ）．発明が解決しようとする問題点しかし、こうし
た場合、道路の分岐部をどのように構築するかはいまだ
未解決の問題であった。
た場合、道路の分岐部をどのように構築するかはいまだ
未解決の問題であった。
本発明は、上記した事情に鑑み、地下トンネル道路にお
けろ分岐部の構築方法を提供することを目的とするもの
である。
けろ分岐部の構築方法を提供することを目的とするもの
である。
（ｄ）．問題点を解決するための手段
即ち、本発明は、主トンネル（７、７）間に大口径鋼管
からなろ支保部材（１０）を上下方向に所定の間隔（Ｈ
１）で、水平方向に互いに隣接する形で設置し、それ等
支保部材（１０、１０）間に支持壁（５Ｃ）を上下の支
保部材（１０，１０）を接続する形で構築し、次いで上
下の支保部材（１０，１０）間の土砂を除去して分岐部
（５）の路面（５ａ）及び天井面（５ｂ）を形成するよ
うにして構成される。
からなろ支保部材（１０）を上下方向に所定の間隔（Ｈ
１）で、水平方向に互いに隣接する形で設置し、それ等
支保部材（１０、１０）間に支持壁（５Ｃ）を上下の支
保部材（１０，１０）を接続する形で構築し、次いで上
下の支保部材（１０，１０）間の土砂を除去して分岐部
（５）の路面（５ａ）及び天井面（５ｂ）を形成するよ
うにして構成される。
なお、括弧内の番号等は、図面におけろ対応する要素を
示す、便宜的なものであり、従って、本記述は図面上の
記載に限定拘束されろもので！まない。以下のｒ （ｅ
ｌ ，作用」の欄についても同様である。
示す、便宜的なものであり、従って、本記述は図面上の
記載に限定拘束されろもので！まない。以下のｒ （ｅ
ｌ ，作用」の欄についても同様である。
（ｅ）．作用
上記した構成により、本発明は、支保部材（１０、１０
）間に挾まれた間隔（Ｈ１）の空間の土砂を除去するこ
とにより分岐部（５）が構築されるように作用する。
）間に挾まれた間隔（Ｈ１）の空間の土砂を除去するこ
とにより分岐部（５）が構築されるように作用する。
（ｆ）．実施例
以下、本発明の実施例全図面に基づき説明すろ。
第１図は本発明による分岐部の構築方法の１実施例な示
す断面図、 第２図は地下トンネル道路分岐部の断面図、第３図は地
下トンネル道路分岐部の平面図である。
す断面図、 第２図は地下トンネル道路分岐部の断面図、第３図は地
下トンネル道路分岐部の平面図である。
地下トンネル道路１は、第２図に示すように、地上２か
ら図中下方に所定深さたけ下がった位置に建設されてお
り、地下トンネル道路１は、第３図に示すように、図中
上下両側に設けられた上り下り各々２車線の主走行路′
Ｒ３、３を有している。
ら図中下方に所定深さたけ下がった位置に建設されてお
り、地下トンネル道路１は、第３図に示すように、図中
上下両側に設けられた上り下り各々２車線の主走行路′
Ｒ３、３を有している。
各走行路線３の図中中間部に｛よ分岐部５が上り下り二
方向の主走行路綿３、３を接続する形で構築されており
、分岐部５には、図示しない他の路線から分岐した１ｍ
１８からｌる分岐路線６が合流路線９を介して接続して
いる。
方向の主走行路綿３、３を接続する形で構築されており
、分岐部５には、図示しない他の路線から分岐した１ｍ
１８からｌる分岐路線６が合流路線９を介して接続して
いる。
分岐部５は、第２図に示すように、，主走行路線３を構
成する主トンネル７、７を両側に有しており、主トンネ
ル７、７間には大口径ｆｒ４ｖ；からなる支保部材１０
が、主トンネル７、７間全接続する形で、図中上下両側
に設置されている。支保部材１０１よ、第２図紙面と直
角方向である水平方向に多数本並列に、隣接する支保部
材間に間隙を生じさせること無く配置されており、上下
に設置された支保部材１０、１０はその他のコンクリー
ト等の補強部材と共に、分岐部５の路面５ａと天井面５
ｂを形成している。分岐部５の、第２図中央部には、支
持壁５ｃ，５ｃが路面５ａと天井面５ｂを接続する形で
構築されており、支持壁５ｃ，５０間には上下線を連絡
する通路５ｄが形成されていろ。通路５ｄと地上２との
間に；よ換気用立坑５ｅが分岐部５と地上２を連絡する
形で設けられている。
成する主トンネル７、７を両側に有しており、主トンネ
ル７、７間には大口径ｆｒ４ｖ；からなる支保部材１０
が、主トンネル７、７間全接続する形で、図中上下両側
に設置されている。支保部材１０１よ、第２図紙面と直
角方向である水平方向に多数本並列に、隣接する支保部
材間に間隙を生じさせること無く配置されており、上下
に設置された支保部材１０、１０はその他のコンクリー
ト等の補強部材と共に、分岐部５の路面５ａと天井面５
ｂを形成している。分岐部５の、第２図中央部には、支
持壁５ｃ，５ｃが路面５ａと天井面５ｂを接続する形で
構築されており、支持壁５ｃ，５０間には上下線を連絡
する通路５ｄが形成されていろ。通路５ｄと地上２との
間に；よ換気用立坑５ｅが分岐部５と地上２を連絡する
形で設けられている。
分岐部５の、第２図中央部には、分岐路線６、６を構成
する副トンネル１１が分岐部５に先端を開口させた形で
接続しており、副トンネル１１の内径は主トンネル７の
内径よりも小さく形成されていろ。なお、分岐ｓ５の主
トンネル７部分及び分岐路線６と合流路線９との境界部
分には、第２図及び第３図に示すように、柱１２が所定
の間隔で多数立設されている。
する副トンネル１１が分岐部５に先端を開口させた形で
接続しており、副トンネル１１の内径は主トンネル７の
内径よりも小さく形成されていろ。なお、分岐ｓ５の主
トンネル７部分及び分岐路線６と合流路線９との境界部
分には、第２図及び第３図に示すように、柱１２が所定
の間隔で多数立設されている。
地下トンネル道路１は、以上のような構成を有するので
、分岐部５を構築する場合には、第１図に示すように、
既に構築された状態の主トンネル７、７間の地山１３に
大口径鋼管からなる支保部材１０を、主トンネル７、７
間を接続する形で、しかも上下に所定の間隔Ｈ１を保持
した形（即ち、バイブルーフを構築する要領）で打ち込
む。支保部材１０を、分岐部５を構築する部位を平面的
にｍａｔ，、しかも互いに隣接する形で設置すると、第
１図上下に設置された支保部材１０、１０間の地山１３
は、図中上下の地山部分から分離される。
、分岐部５を構築する場合には、第１図に示すように、
既に構築された状態の主トンネル７、７間の地山１３に
大口径鋼管からなる支保部材１０を、主トンネル７、７
間を接続する形で、しかも上下に所定の間隔Ｈ１を保持
した形（即ち、バイブルーフを構築する要領）で打ち込
む。支保部材１０を、分岐部５を構築する部位を平面的
にｍａｔ，、しかも互いに隣接する形で設置すると、第
１図上下に設置された支保部材１０、１０間の地山１３
は、図中上下の地山部分から分離される。
そこで、図中上下に設置された支保部材１０１１０の、
第２図左右方向の略々中央部位置Ｐ１、Ｐ２に、第１図
下方から山岳トンネルを掘削する方法で支持ｇ５ｃ，５
ｃ及び作業用トンネル１５を構築し、該支持壁５ｃ，５
ｃにより上下の支保部材１０を連結支持する。また、同
時に、下方の支保部材１０に穴を穿設して、支保部材１
０、１０間に挾まれた状態の地山１３部分の水抜きを行
う。
第２図左右方向の略々中央部位置Ｐ１、Ｐ２に、第１図
下方から山岳トンネルを掘削する方法で支持ｇ５ｃ，５
ｃ及び作業用トンネル１５を構築し、該支持壁５ｃ，５
ｃにより上下の支保部材１０を連結支持する。また、同
時に、下方の支保部材１０に穴を穿設して、支保部材１
０、１０間に挾まれた状態の地山１３部分の水抜きを行
う。
こうして、支持壁５Ｃ、５Ｃを構築したところで、作業
用トンネル１５、１５及び主トンネル７側から水平方向
に掘削を行い、路面５ａ及び天井面５ｂを形成する。な
お、支保部材１０、１０間の地山１３は水抜きが行われ
ているので、土砂の堀削は安全に行うことが出来ろ。ま
た、支持壁５ｃ，５ｃに挾まれた部分の土砂も同時に除
去し、通路５ｄを形成し、更に立坑５ｅも構築する。こ
うして、上下の支保部材１０、１０間の土砂が取り除か
れ、路面５ａと天井面５ｂが形成されたところで、主ト
ンネル７に路面５ａと天井面５ｂを接続する路面７ａ及
び天井面７ｂを支保部材１ｏと一体化させろ形で構築し
、それ等を第２図に示す柱１２で支持する。
用トンネル１５、１５及び主トンネル７側から水平方向
に掘削を行い、路面５ａ及び天井面５ｂを形成する。な
お、支保部材１０、１０間の地山１３は水抜きが行われ
ているので、土砂の堀削は安全に行うことが出来ろ。ま
た、支持壁５ｃ，５ｃに挾まれた部分の土砂も同時に除
去し、通路５ｄを形成し、更に立坑５ｅも構築する。こ
うして、上下の支保部材１０、１０間の土砂が取り除か
れ、路面５ａと天井面５ｂが形成されたところで、主ト
ンネル７に路面５ａと天井面５ｂを接続する路面７ａ及
び天井面７ｂを支保部材１ｏと一体化させろ形で構築し
、それ等を第２図に示す柱１２で支持する。
こうして、第３図に示す分岐部５全体の構築が完了した
ところで、分岐部５に分岐Ｑ線６が設置される副トンネ
ル１１閣削用のンールドを組み立て、副トンネル】１の
１屈削を開始し、分岐路キネ６を構築する。
ところで、分岐部５に分岐Ｑ線６が設置される副トンネ
ル１１閣削用のンールドを組み立て、副トンネル】１の
１屈削を開始し、分岐路キネ６を構築する。
（ｇ）．発明の効果
以上、説明したように、本発明によれば、主トンネル７
、７間に大口径ｔＩ！！管からなる支保部月１０を上下
方向に所定の間隔Ｈ１で、水平方向に互いに隣接する形
で設置し、それ等支保部材１０、１０間に支持壁５ｃを
上下の支保部材１０、１０を接続する形で構築し、次い
で上下の支保部材１０、１０間の土砂を除去して分岐部
５の路面５ａ及び天井面５ｂを形成するようにして構成
したので、支保部材１０を利用した形で、分岐部５の上
下支保部材１０、１０を接続して天井面５ｂを支持する
支持壁５Ｃの構築が可能となり、広大な分岐部５の構築
を安全に行うことが可能となる。
、７間に大口径ｔＩ！！管からなる支保部月１０を上下
方向に所定の間隔Ｈ１で、水平方向に互いに隣接する形
で設置し、それ等支保部材１０、１０間に支持壁５ｃを
上下の支保部材１０、１０を接続する形で構築し、次い
で上下の支保部材１０、１０間の土砂を除去して分岐部
５の路面５ａ及び天井面５ｂを形成するようにして構成
したので、支保部材１０を利用した形で、分岐部５の上
下支保部材１０、１０を接続して天井面５ｂを支持する
支持壁５Ｃの構築が可能となり、広大な分岐部５の構築
を安全に行うことが可能となる。
また、こうして構築された分岐部から分岐路線６全収容
する副トンネル１１を堀制することが出来るので、施工
性が良好である。
する副トンネル１１を堀制することが出来るので、施工
性が良好である。
第１図（ｆ本発明による分岐部の構築方法の１実施例を
示す断面図、 第２図は地下トンネル道路分岐部の断面図、第３図は地
下トンネル道路分岐部の平面図である。 地下トンネル道路 分岐部 ・・路面 ・天井面 支持壁 主トンネル 支保部材 間隔
示す断面図、 第２図は地下トンネル道路分岐部の断面図、第３図は地
下トンネル道路分岐部の平面図である。 地下トンネル道路 分岐部 ・・路面 ・天井面 支持壁 主トンネル 支保部材 間隔
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 主トンネル間に大口径鋼管からなる支保部 材を上下方向に所定の間隔で、水平方向に互いに隣接す
る形で設置し、 それ等支保部材間に支持壁を上下の支保部 材を接続する形で構築し、 次いで上下の支保部材間の土砂を除去して 分岐部の路面及び天井面を形成するようにして構成した
地下トンネル道路分岐部の構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30257389A JPH03161693A (ja) | 1989-11-21 | 1989-11-21 | 地下トンネル道路分岐部の構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30257389A JPH03161693A (ja) | 1989-11-21 | 1989-11-21 | 地下トンネル道路分岐部の構築方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03161693A true JPH03161693A (ja) | 1991-07-11 |
Family
ID=17910603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30257389A Pending JPH03161693A (ja) | 1989-11-21 | 1989-11-21 | 地下トンネル道路分岐部の構築方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03161693A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1170461A1 (de) * | 2000-07-05 | 2002-01-09 | Hochtief Aktiengesellschaft | Spezialtübbing zum unteridischen Tunnelausbau |
-
1989
- 1989-11-21 JP JP30257389A patent/JPH03161693A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1170461A1 (de) * | 2000-07-05 | 2002-01-09 | Hochtief Aktiengesellschaft | Spezialtübbing zum unteridischen Tunnelausbau |
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