JPH03157247A - 圧電振動子の給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、電圧振動子に電力を供給するための給電装置
に関するもので、特に圧電振動子が発生する振動に耐え
得る給電装置に関するものである。

〔従来の技術〕

この種の車輌用ミラーの従来例には、実開昭６１−３０
５５２号公報等に記載の技術を挙げることができる。

第９図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設された
自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー９１を取付けたバックミラー本体９２
をステー９３で支持したもので、前記バックミラー本体
９２とステー９３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子９４を設けたものである。この超音波振動子
９４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ９５が接続されている。そして、前記超音波振動
子９４と操作スイッチ９５との間には、駆動回路９６及
び電源９７が直列接続されている。

前記駆動回路９６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子９４に送り、超音波
振動子９４を適当に振動させるものである。

このように構成された従来の超音波振動子を用いた車輌
用ミラーは、次のように動作することができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ９５を操作して、超音波振動子９４を
振動させる。この超音波振動子９４の振動は、バックミ
ラー本体９２の全体を振動させることによって、ミラー
面に付着した水滴等を除去することができる。

〔発明か解決しようとする課題］ ところが、超音波振動子９４でミラー９１の面に付着し
ている水滴等を除去するには、超音波振動子９４に超音
波振動周波数の電力を供給する必要がある。しかし、超
音波振動子９４自体が振動しており、電力を供給するリ
ード線にストレスが加わり、その耐久性が問題であった
。また、超音波振動子９４にリード線をロウ付けすると
、ロウ付けされた部分にストレスが加わり、次第に亀裂
が入り、ロウ付は部の寿命が短くなる。

そこで、本発明の課題は、超音波振動エネルギーが加わ
っても、特定の箇所にストレスが蓄積されず超音波振動
子に電力を供給できる超音波振動子の給電装置を提供す
ることにある。

（課題を解決するための手段） 前述した技術的課題を達成するために講じた技術的手段
は、電圧振動子の両端面に形成された電極に電力を供給
するための給電装置において、電極の一方に接続される
第一の導電部分と、該第一の導電部分に電気的に接続さ
れた第一の回路部と、前記電極の他方に接続される第二
の導電部分と、前記第二の導電部分に電気的に接続され
た第二の回路部と、前記第二の回路部と前記第二の回路
部を一体に保持する絶縁フィルムと、前記第二の回路部
の一部に形成され、第一および第二の導電部分が両電極
に接続された時に湾曲部を形成する弾性部分とを設けた
ことである。

（作用） 前述した技術的手段によれば、圧電振動子の両端面に第
一および第二の導電部を接続した時、第二の回路部の弾
性部分が湾曲し、湾曲部を形成する。

形成された湾曲部は圧電振動子が振動した際に第一およ
び第二の電極部の間に加えられる振動を吸収し、第一お
よび第二の回路部に発生するストレスを軽減する。この
結果、第一および第二の回路部に断線や接触不良等が発
生しにくくなり、所期の技術的課題が達成される。

〔実施例〕

以下、本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の一実施例の超音波振動子の給電装置の
展開図で、第２図は本発明の一実施例の超音波振動子の
給電装置として使用の平面図、また、第３図は第２図の
切断線Ｚ−Ｚによる断面図である。

図において、フレキシブル基板７は公知の柔軟性のある
絶縁フィルムからなるもので、例えば、ポリエステルフ
ィルムまたはポリイミドフィルム等が使用される。この
フレキシブル基板７には、超音波振動子２を構成する圧
電素子２３０両端に配設された電極２１及び電極２２に
、電気的及び機械的に接合する２個の導電部分６１及び
導電部分６２を形成した電極形成部７１及び電極形成部
７２を有している。また、前記電極形成部７１及び電極
形成部７２は、両者を一体に連続形成し、前記圧電振動
子２の端面に２個の導電部分６１．６２を接合するとき
、湾曲した状態で接続する弾性部７４を有しており、前
記電極形成部７１及び電極形成部７２及び弾性部７４の
配置によって略ｌ！鏡状を呈している。第一の回路部６
３ａと第二の回路部６３ｂが前記導電部分６１．６２に
電気的に接続されている。第１の回路部６３ａと第２の
回路部６３ｂは絶縁フィルムによって一体化される。第
１の回路部６３ａと第２の回路部６３ｂは回路形成部７
３を形成している。回路形成部７３は接続端部６４まで
引回される。前記回路形成部７３は前記電極形成部７１
から連続しており、また、前記電極形成部７１から弾性
部７４を介して電極形成部７２が連続して、それらは一
体に形成されている。即ち、本実施例のフレキシブル基
板７は、弾性部７４によって電極形成部７１及び電極形
成部７２を接続し、前記電極形成部７１から回路形成部
７３を引き出した形状に形成されている。

前記フレキシブル基板７の電極形成部７１及び電極形成
部７２には、圧電振動子２の電極２１及び電極２２の面
積に略等しい面積で電極接合面６１ａ及び電極接合面６
２ａを露出状態とし、その周囲を絶縁皮膜で覆って導電
体からなる導電部分６１及び導電部分６２が形成されて
いる。また、前記導電部分６１から接続端部６４の接続
孔６５まで、回路形成部７３に回路部６３が絶縁皮膜で
覆われた導電体で形成されている。そして、前記導電部
分６２から接続端部６４の接続孔６５まで、弾性部７４
及び電極成形部７１の周囲及び回路形成部７３に回路部
６３が絶縁皮膜で覆われた導電体で形成されている。こ
れらの導電部分６１及び導電部分６２及び回路部６３は
、前記フレキシブル基板７の上面に印刷またはスパッタ
リングまたは蒸着等の技術によって回路パターン６を形
成したものである。

このように、フレキシブル基板７に回路パターン６を形
成したものは、第３図に示すように、導電部分６１及び
導電部分６２を対向させるように弾性部７４を略Ｕ字状
に湾曲させ、圧電振動子２の両端に配設された電極２１
及び電極２２に、導電部分６１または導電部分６２を電
気的及び機械的に全面を一体に接合し、電極形成部７１
及び電極形成部７２を圧電振動子２の両端にくるよう一
体化する。したがって、圧電振動子２の外表面には、絶
縁フィルム側が露出する。また、接続端部６４の接続孔
６５には、リード線またはコネクタを接続する。本実施
例では第６図に示すように、接続孔６５にホルダー１の
コネクタ部１６及びコネクタ部１７からなるコネクタを
接続している。

次に、上記のように構成した本発明の一実施例の圧電振
動子２の給電装置を自動車用サイドミラーに使用した事
例を説明する。

第４図は自動車用サイドミラーを構成するミラー及び支
持部材及び面加熱手段を示す第５図の切断綿Ｘ−Ｘによ
る横断図面、第５図は自動車用サイドミラーを構成する
ミラー及び支持部材及び面加熱手段の構成体を示す裏面
図である。また、第６図は自動車用サイドミラーを構成
するミラー及び支持部材及び面加熱手段をホルダに収容
した状態を示す裏面図で、第７図は自動車用サイドミラ
ーを構成するミラー及び支持部材及び面加熱手段をホル
ダに収容して組立てた状態を示す第６回の切断線Ｙ−Ｙ
による継断面図である。そして、第８図は自動車用サイ
ドミラーに使用する面加熱手段の裏面図である。

第６図及び第７図に示すように、本実施例の自動車用サ
イドミラーのホルダー１は合成樹脂材料によって射出成
形され、そのホルダー１には光線が入射及び反射する側
の開口部１２と、この開口部１２を１ｍ１ｎする額縁状
の保持部１３とが形成されている。ホルダー１の内部に
は、表面が所定曲率の凸状の面を有するミラー４が収容
されている。

このホルダー１は車体に取付けられる図示しないステー
等を具備するサイドミラー本体に装着される。

前記ミラー４は、公知のように、ホルダー１の開口部１
２から露出するガラス板からなる表側透明体と、その裏
面に金属蒸着等により反射膜等を形成してなる反射層か
ら構成されている。

前記ミラー４の裏側には、第４図及び第５図に示すよう
に、前記ミラー４とほぼ同じ大きさで近似した線膨張率
を有する金属板、例えば、フェライト系ステンレスまた
はマルテンサイト系ステンレス材料等の板状材料からな
る支持部材５が、ミラー４との間に所定の間隔６をおい
て並設されている。

前記支持部材５は概略的に前記ミラー４の裏面の曲率と
路間等の曲率で形成した中心部付近の本体部５０と、前
記本体部５０の周囲に位置し、前記ミラー４の裏側に面
接触する接合部５１とを具備している。

更に詳しくは、前記本体部５０の側部に形成した圧電振
動子２を接着する平面からなる振動子接合部５２と、前
記接合する圧電振動子２の周囲には、圧電振動子２の接
合位置を規制する規制手段となる規制突起５３と、フレ
キシブルプリントケーブル３１を挿通する導体挿入部５
４とを具備している。

前記中心部付近の本体部５０は、その曲率を前記ミラー
４の裏面の曲率と路間等の曲率で形成し、ミラー４と支
持部材５の本体部５０との間隔６をほぼ均一とし、その
空間を狭い均一幅としている。

また、前記ミラー４の裏側に面接触する接合部５１は、
ミラー４の裏側に接着剤で接合されたとき、接合材の厚
みをミラー４の全周に亘って均一化して密に接合し、更
に、ミラー４に接合による歪が生じないようにしている
。

更に、振動子接合部５２に接合する圧電振動子２の周囲
に形成した圧電振動子２の接合位置を規制する規制突起
５３は、振動子接合部５２にフレキシブル基板７の電極
形成部７１及び電極形成部７２で覆われ、圧電振動子２
の電極２１及び電極２２に電極接合面６１ａまたは電極
接合面６２ａを接合してなる本実施例の超音波振動子の
給電装置の電極形成部７２側を接着する際に、所定の定
位置に接着するもの容易にするもので、支持部材５の形
成時に振動子接合部５２の平面またはその周囲に、凸部
を形成したものである。そして、前記振動子接合部５２
も同様に、圧電振動子２を接合する面を平面とし、接着
剤の厚みを薄く、かつ、均一化し、超音波振動の伝達を
効率良くしている。

また、導体挿入部５４は面加熱手段３に電力を供給する
フレキシブルプリントケーブル３１を挿通させ、前記フ
レキシブルプリントケーブル３１の支持部材５と面加熱
手段３との間を弛ませた状態でシーリング剤で封止する
ものであり、面加熱手段３とフレキシブルプリントケー
ブル３１との接続部が支持部材５に接触し難いように、
支持部材５をミラー４側に位置する面に凹部を形成し、
接続部を収容している。

そして、前記ミラー４の裏側に面接触する接合部５１は
、第５図に示すように、ミラー４の裏面に接着剤で接合
されたとき、接着剤の食出しがミラー４の表面に飛出さ
ないように、前記ミラー４の外周４ａより支持部材５の
外周５ａを、前記ミラー４の外周４ａより１〜２　（ｍ
ｍ）程度内側に設定している。また、前記ミラー４の外
周４ａには、支持部材５の外周５ａまで突出した６個の
位置決め突起５ｂが形成されていて、前記ミラー４の裏
側に面接触させて、接着剤が塗布された接合部５１を接
着する際に、前記ミラー４の外周４ａに支持部材５の位
置決め突起５ｂの外縁を合致させることによって、前記
ミラー４と支持部材５との位置合せとして使用される。

なお、前記位置決め突起５ｂはホルダーｌの弾性片１１
によって押圧力を受け、ホルダー１の開口部１２を囲繞
する保持部１３との間でミラー４及び支持部材５を挾持
し、結果的に、ミラー４及び支持部材５をホルダー１に
取付けている。

支持部材５は接合部５１によってミラー４の全周囲に接
合され、更に、導体挿入部５４は面加熱手段３に電力を
供給するフレキシブルプリントケーブル３１をシーリン
グ剤で封止しているから、支持部材５とミラー４で形成
される面加熱手段３が収容される空間は密封された空間
となる。本実施例においては、支持部材５の本体部５ｏ
に小孔５５を穿設し、そこに水蒸気を通過させるが水滴
を通過させない繊維部材５６（例えば、ボアテックス）
を接着剤を用いて接合して形成した呼吸手段を配設して
いる。したがって、支持部材５とミラー４で形成される
空間に水滴を侵入しても、その空間の水滴が霧化された
とき、その水分を前記空間から排出することができる。

前記面加熱手段３は、第８図に示すように、絶縁性のフ
レキシブル基板３０に対して、抵抗を構成する抵抗パタ
ーン３２を印刷、蒸着、スパッタリング等を行なって発
熱部を形成し、更に、その抵抗パターン３２の上面に全
音と同様に絶縁性のフレキシブル基板３０を接合し、抵
抗パターン３２をサンドイッチ状とし、前記抵抗パター
ン３２を電力を供給するフレキシブルプリントケーブル
３１を接続したものである。本実施例で使用された前記
抵抗パターン３２はＰ　Ｔ　Ｃ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ　Ｔ
ｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　Ｃｏｅｆｆｃｔｅｎｔ　Ｔｈｅ
ｒｔｎｉｓｔｏｒ）ヒータと呼称され、所定のキュリー
点温度に到達するまで抵抗値の増大を示す正温度特性を
有するものである。

したがって、電圧を加えて自己発熱させたＰＴＣヒータ
は、温度が下がると電流が増加し、はぼ−定の温度で安
定し、常に、回路パターン３２の温度を、強いては、前
述したように、ミラー４と支持部材５の本体部５０との
間隔６をほぼ均一とし、その空間を狭い均一幅としてい
るから、ミラー４と支持部材５とで囲まれた空間を一定
温度状態とする。

また、本実施例の面加熱手段３は、絶縁性のフレキシブ
ル基板３０に対して、抵抗パターン３２を印刷、蒸着、
スパッタリング等を行なって発熱部を形成したものであ
るから可撓性に富み、支持部材５に加えられた超音波振
動を減衰させることがない。また、加えられた超音波振
動によって、面加熱手段３の一部のみが疲労するもので
はなく、全体でその超音波振動に対応するものであるか
ら、その寿命を長くすることができる。

この面加熱手段３はミラー４から所定の距Ｍ離れた支持
部材５の本体部５１に接合される。本実施例の面加熱手
段３と支持部材５の本体部５１との接合は、接着剤によ
って接合しているが、本発明を実施する場合の接合は、
鋲止め等の公知の固着手段の使用が可能である。この面
加熱手段３と支持不在５の本体部５１との接合は、組立
てた状態で、面加熱手段３がミラー４の裏面に面接触す
るように、面加熱手段３を湾曲させた状態に配設される
。因に、本実施例では、面加熱手段３の反ミラー側に位
置するフレキシブル基板３０の４隅に接着剤を塗布して
接着することによって、面加熱手段３がミラー４の裏面
に３次元的に湾曲して、ミラー４に面接触し、熱エネル
ギーを効率良くミラー４に導いている。特に、面加熱手
段３のミラー４側に位置するフレキシブル基板３０は、
互いに振動しながらミラー４側に面接触するために、耐
摩耗性に富み、摩捺係数の低い材料が選択される。

次に、このように構成された各構成部品の組立てについ
て説明する。

まず、支持部材５の本体部５０の内側に面加熱手段３を
湾曲させた状態で接合する。また、支持部材５の本体部
５０の外側の規制突起５３を用いて、ｌ［ｊＪ］子接合
接合部５２レキシブル基板７の電極形成部７１及び電極
形成部７２で覆われた圧電振動子２の電極形成部７２側
を接合する。そして、ミラー４の裏面側に支持部材５の
接合部５１を接合する。この状態で、ミラー４と支持部
材５をホルダー１に挿着し、ホルダー１にミラー４及び
７支持部材５等の接着剤を硬化させ一体化する。

このとき、フレキシブル基板７の回路形成部７３は、電
極形成部７１と接続端部６４のほぼ中間位置で、ホルダ
ー１の掛止片１５によって保持され、接続端部６４の接
続孔６５はホルダー１のコネクタ部１６に固着され、そ
のコネクタ部１６でリード線８１に接続されている。同
時に、面加熱手段３はフレキシブルプリントケーブル３
１を介して、ホルダー１のコネクタ部１７に固着され、
そのコネクタ部１７でリード線８２に接続されている。

次に、上記のように構成された一実施例の自動車用サイ
ドミラーは、次のように使用することができる。

まず、リード線８１、コネクタ部１６を介して導電部分
６１及び導電部分６２から圧電振動子２に電力を供給す
ると、圧電振動子２を構成する圧電素子２３の圧電効果
のうちの横効果によって長さ方向に収縮または伸長する
振動が発生する。この場合、第４図に示すように、支持
部材５の周縁はミラー４の周縁に固着されているので、
支持部材５に発生した振動は接着剤を介してミラー４の
周縁からその全体に伝播する。したがって、圧電振動子
２に供給する周波数を適当な値に選択すれば、支持部材
５が共振し、その全体に均一で振幅が大きな定在波が発
生し、その定在波によってミラー４が高速度で運動する
。このとき、ミラー４の表面に付着した水滴、霜または
塵埃等の付着物はミラー４から高い運動エネルギーを与
えられ、重力で滴下したり、霧化されたりしてミラー４
から除去される。

このときの超音波振動によって、圧電振動子２の両側に
接合した導電部分６１及び導電部分６２並びにそれを覆
う電極形成部７１及び電極形成部７２には、相対振動が
生ずる。圧電振動子２の両電極２１及び電極２２間に生
ずる相対的な超音波振動は、略Ｕ字状に湾曲させた弾性
部７４及びそこに形成された回路部６３に加わる。しか
し、略Ｕ字状に湾曲させた弾性部７４及び回路部６３は
可撓性に富み、弾性部７４及び回路部６３の弾性強度が
不連続になっていないから、その全体が一様に変形する
ことによって超音波振動による変位に対応でき、特定の
箇所にストレスが蓄積され、回路部６３が疲労のために
断線することがない。

また、特定の箇所における超音波振動による発熱も低減
できる。

また、フレキシブル基板７の回路形成部７３はホルダー
１の掛止片１５によって保持され、また、接続端部６４
の接続孔６５はホルダー１のコネクタ部１６に固着され
ているから、支持部材５に取付けた圧電振動子２の回路
形成部７３と、ホルダー１の掛止片１５及びコネクタ部
１６との間に相対的な超音波振動が加わる。この場合、
フレキシブル基板７の回路形成部７３及び回路部６３は
、回路形成部７３及び回路部６３は可撓性に冨み、回路
形成部７３及び回路部６３０弾性強度が不連続になって
いないから、その全体が一様に変形することによって超
音波振動による変位に対応でき、特定の箇所にストレス
が蓄積され、前者同様に、回路部６３が疲労のために弾
性することがない。

そして、リード線８２、コネクタ部１７、フレキシブル
プリントケーブル３１を介して電力が供給されると、面
加熱手段３の抵抗パターン３２が加熱され、面加熱手段
３は直接熱伝導によって、または放射または対流等によ
ってミラー４に熱を伝える。したがって、本実施例のよ
うな面加熱手段３がミラー４に接触している構造の場合
には、通常、ミラー４には、その中央部から温度が上昇
し、ミラー４の表面に付着した水滴、霜、塵埃、霜等の
付着物はミラー４から高い熱エネルギーを与えられ、重
力で滴下したり、気化されたりしてミラー４から除去さ
れる。

このように、本実施例の自動車用サイドミラーは、圧電
振動子２の両端の電極２１．２２に接合する前記圧電動
子２の略両端面の形状に形成した２個の導電部分６１．
６２と、前記導電部分６１．６２に電気的に接続されて
いて、前記導電部分６１．６２から所定の距離剤れた位
置の接続端部６４まで引回して形成した回路部６３とを
具備する回路パターン６と、前記圧電振動子２の端面に
接合する導電部分６１．６２の形状以上の大きさに形成
した２子の電極形成部７１．７２と、前記２個の電極成
形部７１．７２の間を一体に連続形成し、前記圧電振動
子２の端面に２個の導電部分６１．６２を接合するとき
、両者を湾曲した状態で接続する弾性部７４と、前記回
路部６３を形成する回路形成部７３とを形成したフレキ
シブル基板７とを具備するものである。

したがって、本実施例の自動車用サイドミラーにおいて
は、圧電振動子２の両側に接合した導電部分６１及び導
電部分６２並びにそれを覆う電極形成部７１及び電極形
成部７２に、圧電振動子２の圧電素子２３が発生する歪
により、相対振動が生ずる。この圧電振動子２の両電極
２１及び電極２２間に生ずる相対的な超音波振動は、略
Ｕ字状に湾曲させた弾性部７４及びそこに形成された回
路部６３に加わる。しかし、略Ｕ字状にゆとりを持って
湾曲させた弾性部７４及び回路部６３は可撓性に冨み、
弾性部７４及び回路６３の弾性強度が不連続になってい
ないから、弾性部７４及び回路部６３の両者が一様に変
形することによって超音波振動による変位に対応するこ
とができ、特定の箇所にストレスが蓄積され、疲労のた
めに回路部６３が断線に至るまでの時間を長くすること
ができ、結果的には、通常の使用では断線することがな
い。

同様に、フレキシブル基板７の回路形成部７３はホルダ
ー１の掛止片１５によって保持され、また、接続端部６
４の接続孔６５はホルダー１のコネクタ部１６に固着さ
れているから、ここにも、支持部材５に取付けた圧電振
動子２の回路形成部７３と、ホルダー１の掛止片１５及
びコネクタ部１６との間に相対的な超音波振動が加わる
。この場合、フレキシブル基板７の回路形成部７３及び
回路部６３は、回路形成部７３及び回路部６３は可撓性
に富み、ゆとりを持った長さで配設されており、しかも
、回路形成部７３及び回路部６３の弾性強度が不連続に
なっていないから、その全体が一様に変形することによ
って超音波振動による変位に対応でき、特定の箇所にス
トレスが蓄積され、前者同様に、回路部６３が疲労のた
めに断線することがない。

また、圧電振動子２の両端にある電極２１及び電極２２
と、導電部分６１の電極接合面６１ａまたは導電部分６
２の電極接合面６２ａのほぼ全面を機械的に接合し、一
体化したものであるから、ロウ付けのように、その一部
にストレスが蓄積されないから、その寿命を長くするこ
とができる。

故に、圧電振動子２の給電に際して、その給電装置に超
音波振動エネルギーが加わっても、特定の箇所にストレ
スが蓄積されず圧電振動子２に電力を供給できることに
なる。

特に、本実施例では、本実施例の超音波振動子の給電装
置を自動車用バックミラーに使用すると、圧電振動子２
に電力を供給するフレキシブル基板７及び回路パターン
６の配設が、ホルダー１の何れにあっても圧電振動子２
の安定して長時間電力を供給することができる。また、
前記回路パターン６に断線が生じ難いから、密閉構造と
することができる。

更に、前記面加熱手段３と接続されたフレキシブルプリ
ントケーブル３１は、前記支持部材５を貫通しても、前
記支持部材５との間を堅固に封止でき、しかも、前記面
加熱手段３と前記支持部材５との間に相対的な振動が加
わっても、フレキシブルプリントケーブル３１でそれを
吸収でき、特定の部分が疲労して断線に陥る可能性が低
く、長寿命となる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、湾曲部は圧電振動子が振動した際に第
一および第二の導電部の間に加えられる振動を吸収し、
第一および第二の回路部に発生するストレスを軽減する
。この結果、第一および第二の回路部に断線や接触不良
等が派生しにくくなり、所期の技術的課題が達成される
。

また、第一および第二の回路部に節制する振動が弱くな
るので、第一および第二の回路部の発熱を低減すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の超音波振動子の給電装置の
展開図、第２図は本発明の一実施例の超音波振動子の給
電装置として使用の平面図、第３図は第２図の切断線Ｚ
−Ｚによる断面図、第４図は本発明の一実施例の超音波
振動子の給電装置を自動車用サイドミラーに使用した場
合のミラー及び支持部材及び面加熱手段を示す横断面図
、第５図は同じく自動車用サイドミラーを構成するミラ
ー及び支持部材及び面加熱手段の構成体を示す裏面図、
第６図は同じく自動車用サイドミラーを構成するミラー
及び支持部材及び面加熱手段をホルダに収容した状態を
示す裏面図、第７図は同じく自動車用サイドミラーを構
成するミラー及び支持部材及び面加熱手段をホルダに収
容して組立てた状態を示す縦断面図、第８図は同じく自
動車用サイドミラーを構成する面加熱手段の裏面図、第
９図は従来の自動車用サイドミラーの断面図である。 図において、 ２：電圧振動子。 ６：回転パターン。 ７：フレキシブル基板。 ２１．２２：電極。 ６１．６２：導電部分。 ６３：回路部。 ６４：接続端部。 ６９：シールドパターン。 ７１．７２：電極形成部。 ７３：回路形成部。 ７４：弾性部。 である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 圧電振動子の両端面に形成された電極に電力を供給する
   ための給電装置において、 前記電極の一方に接続される第一の導電部分と、該第一
   の導電部分に電気的に接続された第一の回路部と、 前記電極の他方に接続される第二の導電部分と、前記第
   二の導電部分に電気的に接続された第二の回路部と、 前記第一の回路部と前記第二の回路部を一体に保持する
   絶縁フィルムと、 前記第二の回路部の一部に形成され、第一および第二の
   導電部分が両電極に接続された時に湾曲部形成する弾性
   部分と、 を備える圧電振動子の給電装置。