JPH03152700A - 車両用走行情報提供装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、路側道路情報送信手段より送信される道路
情報を受信して渋滞情報等を提供する車両用走行情報提
供装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、路側道路情報送信手段より送信される道路情報を
受信して渋滞情報等を提供する車両用走行情報提供装置
が知られているが、このものにあっては、路側道路情報
送信手段より送信される道路情報に基づき、ＣＲＴ画面
に表示された道路地図上に混雑の度合いをカラー表示し
ている（特開昭５８−１４３３７０号公報参照）。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の車両用走行情報提供装置は、以上のように構成さ
れていたので、渋滞情報等を得るためには、ドライバー
はＣＲ７画面上を見て混雑の度合いを確認しなければな
らず、その間前方の注意が怠りがちとなり、十分安全な
運転が確保できにくいという課題があった。

この発明は、上記のような課題を解消するためになされ
たもので、渋滞情報を音声により報知するようにした車
両用走行情報提供装置を得るこ古を目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る車両用走行情報提供装置は、車両の現在
位置を検出する自車位置検出部Ａと、路側道路情報送信
手段より送信される道路情報を受信する受信手段Ｂと、
地名・リンクナンバー等の地図データを記憶する地図デ
ータ記憶部Ｃと、地図データ記憶部が記憶する地名・リ
ンクナンバー等の地図データ、受信手段が受信する路側
道路情報送信手段より送信される道路情報及び自車位置
検出部が検出する車両の現在位置から渋滞テーブルを作
成する渋滞テーブル作成手段りと、渋滞テーブル作成手
段が作成した渋滞テーブルに基づき渋滞範囲を音声によ
り報知するように音声を合成する音声合成手段Ｅと、音
声合成手段により合成された音声を発声するスピーカＦ
とを備えている。

［作用］ この発明における車両用走行情報提供装置は、自車位置
検出部により車両の現在位置を検出し、受信手段Ｂによ
り路側道路情報送信手段より送信される道路情報を受信
し、渋滞テーブル作成手段りにより地図データ記憶部Ｃ
が記憶する地名、リンクナンバー等の地図データ、受信
手段Ｂが受信する路側道路情報送信手段より送信される
道路情報及び自車位置検出部Ａが検出する車両の現在位
置から渋滞テーブルを作成し、音声合成手段Ｅにより渋
滞テーブル作成手段りが作成した渋滞テーブルに基づき
渋滞情報を音声により報知するように音声を合成し、合
成された音声による渋滞情報をスピーカＦより発声する
。

［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を説明する
。

車両用走行情報提供装置１０は、第２図に示すように、
情報処理部１２を有しており、情報処理部］２には、信
号を復調する信号復調部１６が接続されており、信号復
調部１６には路側道路情報送信手段（以下ビーコンとい
う）より送信される道路情報（デジタル地図協会のフォ
ーマットに基づき２値化された渋滞データ：第７図（ａ
）。

（ｂ）参照）を受信する受信手段としてのアンテナ１４
が接続されている。

また、情報処理部１２には、渋滞情報の提供を開始させ
るための呼び出しボタン１８が接続されており、かつ車
両の走行距離を検出する距離センサ・車両の進行方向を
検出する方位センサ等からからなる自車位置検出部２０
が接続されている。

更に、情報処理部１２には、渋滞情報を音声により報知
するための音声を合成する音声合成手段としての音声合
成部２２が接続されており、音声合成部２２にはスピー
カ２４が接続されている。

そして、情報処理部１２は、情報処理部１２の各部分を
コントロールするＣＰＵ２４と、地図上の地名と大リン
クナンバーを対応させる地名−大リンクナンバーテーブ
ル２６と、信号復調部］６により復調された渋滞データ
を入力する入力部２８、地名、リンクナンバー等の地図
データを記憶する地図データ記憶部３０と、地図データ
記憶部３０が記憶する地名・リンクナンバー等の地図デ
ータ、信号復調部１６により復調された渋滞ブタ及び自
車位置検出部２０が検出する車両の現在位置から渋滞テ
ーブルを作成する渋滞テーブル作成手段としての渋滞テ
ーブル作成部３２と、渋滞テーブル作成部３２が作成し
た渋滞テーブルを記憶するメモリ３４とを有している。

更に、ＣＰＵ２４には呼び出しボタン１８、地名−アド
レステーブル２６、入力部２８、渋滞テーブル作成部３
２及びメモリ３４が接続されており、渋滞テーブル作成
部３２には自車位置検出部２０、入力部２８、地図デー
タ記憶部３０及びメモリ３４が接続されている。

ついで、本実施例の作用を第３図及び第４図のフローチ
ャートにより説明する。

自車位置検出部２０は常に車両の走行距離・進行方向を
検出することにより自車位置を検出しており、渋滞テー
ブル作成部３２は自車位置検出部２０が検出した自車位
置を取り込み（Ｓｌ）、渋滞テーブル枠−（ＤＭ　）の
更新を行う（Ｓ２）（第５図参照）。

例えば、自車位置から進行方向へ所定（ｋ−１〜Ｋ）の
地名までの渋滞テーブル枠（ＤＭ）を作成する場合、渋
滞テーブル作成部３２は、１つの地名に対して３つのリ
ンクナンバーを地図データ記憶部３０より読みだしく第
６図参照）、第５図（ａ）に示すような渋滞テーブル枠
（ＤＭ　）を作成する。

そして、ビーコンから発信される渋滞情報はアンテナ］
４により受信され、信号復、凋部１６により復調される
。

それから、信号復調部１６により復調された渋滞データ
は入力部２８より渋滞テーブル作成部３２へ入力され、
渋滞テーブル作成部３２は、ビコンの渋滞データ（ＤＮ
）を取り込み（Ｓ３）、ビーコンの渋滞データ（ＤＮ　
）のリンクナンバと更新した渋滞テーブル枠（ＤＭ　）
のリンクナンバーとが同じ（ＤＮ−ＤＭ）か否か判断し
くＳ４）　、ビーコンの渋滞データ（ＤＮ　）のリンク
ナンバーと更新した渋滞テーブル枠（ＤＭ　）のリンク
ナンバーとが同じであると判断した場合、そのリンクナ
ンバーに相当する部分の渋滞テーブル（ＤＮ）に「１」
を書き込む（Ｓ５）。

更に、前述Ｓ１以降の動作を繰り返す。

例えば、ビーコンより、リンクナンバー０８２１．０８
１１．０ｇ３０．０７２０，０７３７が送信された場合
、渋滞テーブル作成部３２は渋滞テーブル枠（ＤＭ　）
のリンクナンバー０８２１゜０８１．１，０８３０，０
７２０，０７３７に相当する部分に「１」を書き込む。

また、車両が高樹町まで進んだ場合、渋滞テーブル作成
部３２は第５図（ｂ）に示すような渋滞テーブルを作成
する。

そして、ドライバーにより呼び出しボタン］８がＯＮさ
れると、呼び出しボタン１８のＯＮ信号を受１ｉするＣ
ＰＵ２４は、初期値をに−１〜にの範囲で予め設定キー
（図示せず）により設定された値に設定する（Ｓ６）。

それから、ＣＰＵ２４は、渋滞テーブル（Ｄｓ）からに
−１のデータを読み込み、３つのリンクナンバーに対応
する渋滞有無の３ビツトのパターン判定値Ｐを読み取る
（Ｓ７）。

更に、ＣＰＵ２４は、パターン判定値Ｐの値がＰ−０１
０，Ｐ−０１１，、Ｐ−１１０か否か判断しくＳ８）　
、Ｐ−０１０，Ｐ−０１１，Ｐ−１１０であると判断し
た場合、Ｐ−０１０，Ｐ−０１１、Ｐ−１１０に相当す
る地名番号（大リンクナンバー）をメモリ３４に登録し
くＳ９）　、Ｐ−０１０ならば「付近」をメモリ３４に
登録し、Ｐ−０１１ならば「から」をメモリ３４に登録
し、Ｐ−１１０ならば「まで」をメモリ３４に登録する
（Ｓ　１０）。

例えば、現在位置である谷町インターから首部高速道路
３号線を下る場合、ｋ−６に設定すると、前述８１〜Ｓ
５までの動作により作成されたに−６までの渋滞テーブ
ル（ＤＮ）（第５図（ａ）参照）の内のに−１のデータ
を読み込み、Ｐの値の判定・登録を行う。

そして、ｋか設定値（例えばに−６）に達したか否か判
断しく５ｌｌ）、ｋが設定値（例えばに−６）に達して
いないと判断した場合、ｋに１を加えて（Ｓ１２）、前
述Ｓ７からＳＩＯまでの動作を繰り返す。

同様の動作により、ｋ−６すなわち谷町インターから用
賀までＰの値の判定・登録を行う。

そして、ｋが設定値（ｋ−６）に達した場合、ＣＰＵ２
４は、Ｐ−０１０，Ｐ−０１１，Ｐ−１１０に相当する
地名番号（大リンクナンバー）と、登録された「付近」
、「から」または「まで」をメモリ３４から呼び出すと
共に地名−大リンクナンバーテーブル２６により地名番
号（大リンクナンバー）を地名に置き換えて音声合成部
２２に人力する（３１３）。

その後、音声合成部２２は、渋滞情報を音声により報知
するための音声（例えば「現在渋滞している所は、谷町
から渋谷まで及び用賀付近」）を合成し、スピーカより
合成した音声（「現在渋滞している所は、谷町から渋谷
まで及び用賀付近」）を出力する（３１３）。

また、車両が高樹町まで進んだ場合、渋滞テーブル作成
部３２は、前述同様の動作により、第５図（ｂ）に示す
ような渋滞テーブルを作成し、呼び出しボタン１８がＯ
Ｎされると、第５図（ｂ）に示す渋滞テーブルに基づき
、スピーカより合成した音声（「現在渋滞している所は
、谷町から波谷まで及び用賀から東京料金所まで」）を
出力する。

なお、上述実施例においては、音声でのみ渋滞情報を出
力しているが、これに限らず、ＣＲＴを備え、音声と画
像とにより渋滞情報を表示するようにしても良い。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明によれば、渋滞テーブル
を作成して渋滞テーブルに基づき渋滞情報を音パ１によ
り報知するように構成したので、混雑の度合いを音声に
より確認して、前方に十分な注意をむけるこさができ、
これにより十分安全な運転を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の概略構成を示すブロック図、第２図は
、この発明に係わる車両用走行情報提供装置の構成を示
すブロック図、 第３図及び第４図は、本発明の作用を示すフローチャー
ト、 第５図（ａ）、　　（ｂ）は、渋滞テーブルを示す図、 第６図（ａ）、　　（ｂ）は、地名−リンクナンバーの
例を示す図、 第７図（ａ）、　　（ｂ）は、ビーコンから送られるデ
ータのフォーマットを示す図である。 １０　・・・　車両用走行情報提供装置１４　・・・　
受信手段 ２０　・・・　自車位置検出部 ２２　・・・　音声合成手段 ２４　・・・　スピーカ ３０　・・・　地図データ記憶部 ３２　・・・　渋滞テーブル作成手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の現在位置を検出する自車位置検出部と、路側道路
   情報送信手段より送信される道路情報を受信する受信手
   段と、地名・リンクナンバー等の地図データを記憶する
   地図データ記憶部と、地図データ記憶部が記憶する地名
   ・リンクナンバー等の地図データ、受信手段が受信する
   路側道路情報送信手段より送信される道路情報及び自車
   位置検出部が検出する車両の現在位置から渋滞テーブル
   を作成する渋滞テーブル作成手段と、渋滞テーブル作成
   手段が作成した渋滞テーブルに基づき渋滞情報を音声に
   より報知するための音声を合成する音声合成手段と、音
   声合成手段により合成された音声を発声するスピーカと
   を備えたことを特徴とする車両用走行情報提供装置。