JPH03148322A - 空調装置の温度制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、空調装置の温度制御装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来の空調装置として、室内の温度を自動制御するもの
が広く知られている。例えば、オートカーエアコンは内
気センサからの検出信号に基づいて車室内温度を予め設
定した温度にすべくエアミックスダンパの開度、送風量
、吹出口等を制御している。そして、最近、エアコン用
操作パネルに内気センサを内蔵することが一般化しつつ
ある。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、操作パネルには夜間照明用のランプが備
えられているため、そのランプの熱により内気センサの
温度を上昇させ、内気センサによる検出温度が高くなり
、即ち、車室内温度を実際の車室内温度より高く検出し
てしまい、その結果、車室内温度を低下させる制御が行
われてしまうという問題がある。

この発明の目的は、照明用光源からの熱発生時にも室内
を設定温度に保つことができる温度制御装置を提供する
ことにある。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は、その近傍に照明用光源が配置され、室内の
温度を検出する内気センサと、室内の温度を調整する温
度調整手段とを備え、前記内気センサからの検出信号に
基づいて室内の温度を予め設定された温度にすべく前記
温度調整手段を制御するようにした空調装置の温度制御
装置において、前記照明用光源からの熱発生時のセンサ
信号誤差による制御誤差を補正する補正手段を設けた空
調装置の温度制御装置をその要旨とするものである。

〔作用〕

補正手段により照明用光源からの熱発生時のセンサ信号
誤差による制御誤差が補正される。

〔実施例〕

以下、この発明を具体化したー実施例を図面に従って説
明する。

第１図には本発明を適用したカーエアコンの概略図を示
し、空気通路ｌ内の端部には内気取入口２と外気取入口
３が連通され、その分岐部には内外気切換ダンパ４が設
けられている。そして、内外気切換用アクチュエータ５
の駆動により各取入口２．３を選択的に開閉できるよう
になっている。

又、空気通路ｌの他端には空気吹出口６．７、８が設け
られ、各空気吹出口６，７，８にはダンパ９．１０．１
１−がそれぞれ設けられている。そして、各切換アクチ
ュエータ１２，１３．１４の駆動により各空気吹出口６
，７．８を選択的に開閉することができるようになって
いる。

空気通路ｌ内には送風機１５が設けられ、モータ１５ａ
の駆動により内気若しくは外気を空気通路ｌ内に導入す
るとともに空気吹出口６，７．８から吹き出させること
ができる。このとき、モり駆動回路１６により送風機１
５のモータ１５ａの回転数を調整して風量を調整するこ
とができる。

又、空気通路ｌ内における送風機１５の下流にはエバポ
し−タ１７が設けられ、このエバポレータ１７とコンプ
レッサ１８とコンデンサ１９から冷凍サイクルが構成さ
れている。そして、マグネットクラッチ２０によりコン
プレッサ１８がオン・オフされるようになっている。

又、空気通路ｌ内におけるエバポレータ１７の下流には
ヒータコア２１が設けられ、ヒータコア２１にエンジン
からのエンジン冷却水が供給されるようになっている。

さらに、空気通路ｌ内にはエアミックスダンパ２２が−
設けられ、そつ開度によりエバポレータ１７とヒータコ
ア２１を通過する空気量が調整される。このエアミック
スダンパ２２の開度はエアミックスダンパアクチュエー
タ２３により変更される。

外気センサ２４は外気温度Ｔａｍを検出し、内気センサ
２５は車室内の内気温度Ｔｒを検出し、日射センサ２６
は日射量Ｔｓを検出する。

補正手段としてのマイクロコンピュータ（以下、マイコ
ンという）２７は前記外気センサ２４、内気センサ２５
、日射センサ２６から検出信号を入力する。さらに、マ
イコン２７は夜間照明スイッチ２８から操作信号を入力
する。又、マイコン２７は内外気切換用アクチュエータ
５、空気吹出口切換アクチュエータ１２，１３，１４、
モータ駆動回路１６、マグネットクラッチ２０、エアミ
ックスダンパアクチュエータ２３を駆動制御するように
なっている。さらに、マイコン２７には温度設定装置２
９が接続され、この温度設定装置２９により車室内の目
標温度が設定されるようになっている。

第２図はダツシュボードに設けられるカーエアコン用の
操作パネル３０の正面図であり、第３図は第２図のＡ−
Ａ断面図である。箱型に形成された操作パネル３０の内
部には前記マイコン２７が内蔵されている。又、操作パ
ネル３０には前記温度設定装置２９が備えられている。

即ち、温度設定のためのアップ・ダウンスイッチ２９ａ
と設定温度表示部２９ｂが設けられている。さらに、操
作パネル３０には空気の吹出し方向を選択するための空
気吹出方向選択スイッチ３１と、風量を切り換えるため
の風量切換スイッチ３２と、その他の各種スイッチ３３
が配設されている。そして、これらの各スイッチ２９ａ
、３１，３２．３３がマイコン２７と接続され、マイコ
ン２７はその各操作信号の入力に基づき各アクチュエー
タ５．１２．１３．１４．１６，２０，２３を駆動して
所定の動作を行わせるようになっている。

又、この操作パネル３０には照明用光源となる夜間照明
用ランプ３４　ａ、　　３４　ｂ、　　３４　ｃが内蔵
され、この各ランプ３４ａ、３４ｂ、３４ｃは車両の夜
間照明スイッチ２８の操作に連動して点灯する。そして
、その光が図示しないクリスタルにて分光されて操作パ
ネル３０の各スイッチを点灯するようになっている。さ
らに、操作パネル３０の右端部には前記内気センサ２５
が内蔵されている。

本実施例では、内外気切換ダンパ４、ダンパ９゜１０．
１１、送風機１５、エアミックスダンパ２２から温度調
整手段が構成され、この各部材の作動により車室内の温
度が調整される。

次に、このように構成したカーエアコン用温度制御装置
の作用を第４図に基づいて説明する。

まず、マイコン２７はステップ１００で夜間照明スイッ
チ２８がオン状態か否かを判断してオフならばステップ
１０１で補正値ＴＮ＝０を設定する。この補正値ＴＮは
夜間照明用ランプ３４ａ。

３４ｂ、３４ｃの点灯により低下する車室内温度を補正
するために採用したものである。

そして、マイコン２７は夜間照明スイッチ２８がオン操
作されると、ステップ１０２で補正値ＴＮが所定値ＴＮ
Ｏ（例えば、ＴＮＯ＝ＩＯ）以上となっていないか判定
する。尚、補正値ＴＮは初期設定にてＴＮ＝０となって
いる。そして、マイコン２７は補正値ＴＮが所定値ＴＮ
Ｏ未満ならばステップｌＯ３でその時の補正値ＴＮに（
１／α　）・ＴＮＯを加算して補正値ＴＮを求め、この
値を新たな補正値ＴＮとして記憶する。ただし、αは一
定値（例えば、α＝７）である。

又、マイコン２７は次回以後のルーチンでのステップ１
０２，１０３の繰り返しにより第５図に示すように、夜
間照明スイッチ２８をオンしたのち（ｔｌのタイミング
）、補正値ＴＮ＝ＴＮＯとなるまで（ｔ２のタイミング
）まで補正値ＴＮを大きくしていく。これは、夜間照明
用ランプ３４ａ。

３４ｂ、３４ｃの熱の影響が内気センサ２５に及ぶのに
時間を要することを考慮したものである。

そして、マイコンはステップ１０４で温度設定装置２９
による設定温度Ｔ　ｓｅｔと、内気センサ２５による内
気温度Ｔｒと、外気センサ２４による外気温度Ｔａｍと
、日射センサ２６による日射量ＴＳと、補正値ＴＮとか
ら次のようにして必要吹出温度ＴＡＯを算出する。

ＴＡＯ＝に１−Ｔｓｅｔ　　−に２　　・Ｔｒ　　−に
３　　・Ｔａｍ−に４　・Ｔｓ　＋に５＋ＴＮ　−Ｃ ・　・　・　（１） ただし、Ｋｌ、に２．に３．に４．に５．Ｃは定数。

マイコン２７はこの必要吹出温度ＴＡＯに基づいてエア
ミックスダンパアクチュエータ２３を駆動制御してエア
ミックスダンパ２２の開度を調整するとともに、モータ
駆動回路１６を駆動制御して送風機１５のモータ１５ａ
の回転数を変更して風量を調整する。さらに、マイコン
２７はこの必要吹出温度ＴＡＯに基づいて切換アクチュ
エータ１２゜１３．１４を介しての空気の吹出口を調整
するとともに、内外気切換用アクチュエータ５を介して
内外気の切り換えを行う。尚、この必要吹出温度ＴＡＯ
に基づ（エアミックスダンパ２２の開度調整、風量調整
、空気吹出口の調整、及び、内外気の切換えのためのデ
ータは、予め用意されている。

その結果、第５図に示すように、夜間照明用ランプ３４
ａ、３４ｂ、３４ｃの点灯後において、このランプ３４
ａ、３４ｂ、３４ｃから熱が発生して内気センサ２５の
検出温度に誤差が生じるが、前記（１）式における補正
項（ＴＮ−Ｃ）により必要吹出温度ＴＡＯが補正され必
要吹出温度ＴＡＯを一定に保つことができる。

そして、夜間照明スイッチ２８がオフ操作されると（第
５図中、タイミングｔ３）、マイコン２７はステップ１
０１で補正値ＴＮ＝０と設定する。

このように本実施例ではマイコン２７（補正手段）は夜
間照明用ランプ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ（照明用光源）
からの熱発生時のセンサ信号誤差による制御誤差を補正
するようにしたので、夜間照明用ランプ３４ａ、３４ｂ
、３４ｃからの熱発生時にも車室内を設定温度に保つこ
とができる。

つまり、操作パネル３０の夜間照明用ランプ３４ａ、３
４ｂ、３４ｃが点灯され、そのランプ３４ａ、３４ｂ、
３４ｃの熱により内気センサ２５の温度が上昇して内気
センサ２５による検出温度が高くなるが、補正が行われ
るので車室内温度を低下させることがない。

尚、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば、上記実施例では夜間照明スイッチ２８がオフ操
作されるとすぐに補正値ＴＮ＝０と設定したが、第５図
中破線で示すよう、に、除々に小さくしていってもよい
。即ち、第６図に示すように、ステップ２００で補正値
ＴＮが「０」以下になっていないか確認し「０」以上で
あればステップ２０１でその時の補正値ＴＮに（１／α
）・ＴＮＯを減算して新たな補正値ＴＮとして記憶する
。このようにすることにより、夜間照明用ランプ３４　
ａ　−３４ｂ　＊　　３４　ｃの熱の影響が内気センサ
２５に及ぶのにある程度時間がかかるのを考慮してラン
プをオフした時にも必要吹出温度ＴＡＧを一定に保つこ
とができる（第５図参照）。

さらに、上記実施例では補正値ＴＮを時間の経過ととも
に変化させていったが、制御システムを簡略化するため
に夜間照明スイッチ２８のオンにより一律に所定の補正
値ＴＮを与えてもよい。

　又、ランプ点灯による補正は必要吹出温度ＴＡＧに補
正値ＴＮを加算したが、他にも、例えば、内気センサ２
５による検出温度Ｔｒを補正してもよい。即ち、夜間照
明スイッチ２８がオン操作されているときには、内気セ
ンサ２５による検出温度Ｔｒに対し所定の値を減算し、
この値に基づき温度制御を行うようにしてもよい。　　
　　さらに、内気センサ２５の設置位置については操作
パネル３０に内蔵しているものの他にもメータパネル等
ランプを使用しているものの近傍に位置する場合におい
ても有効である。

〔発明の効果〕

以上詳述したようにこの発明によれば、照明用光源から
の熱発生時にも室内を設定温度に保つことができる優れ
た効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例のカーエアコンの概略図、第２図はエア
コン用操作パネルの正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断
面図、第４図は作用を説明するためのフローチャート、
第５図は作用を説明するためのタイムチャート、第６図
は別例を説明するためのフローチャートである。 ４は温度調整手段を構成する内外気切換ダンパ、９．１
０．１１は温度調整手段を構成するダンパ、１５は温度
調整手段を構成する送風機、２２は温度調整手段を構成
するエアミックスダンパ、２５は内気センサ、２７は補
正手段としてのマイコン、３４ａ、３４ｂ、３４ｃは照
明用光源としての夜間照明用ランプ。 特許出願人　　日本電装　　株式会社 代　理　人　　弁理士　恩１）連室（ほか１名）ｆ４１
１ （スタート　） ＴＮ←ＴＮ＋ｙＴＮＯＴＮ４−Ｏ Ｔａ０　ｓ−に１−Ｔｓｅｔ　−に２・Ｔｒ−に、−Ｔ
ａｍｆ、、ＸＸｓ−に４−ＴＳ÷に５＋ＴＮ−Ｃ （リターン　）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、その近傍に照明用光源が配置され、室内の温度を検
   出する内気センサと、 室内の温度を調整する温度調整手段と を備え、前記内気センサからの検出信号に基づいて室内
   の温度を予め設定された温度にすべく前記温度調整手段
   を制御するようにした空調装置の温度制御装置において
   、 前記照明用光源からの熱発生時のセンサ信号誤差による
   制御誤差を補正する補正手段を設けたことを特徴とする
   空調装置の温度制御装置。