JPH0314720A - 車載用空気清浄器の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は準室内に設！される空気清浄器の制御装置に関
するものである。

従来の技術 従来の＊戟用空気清浄器の制′ａ装置は一般に第２図に
示す構或となっていた。第２図において、バッテリ１に
直列に接続されたスイッチ２を閉じると制御回路３に電
源が供給され、切換スイッチ４が“強“側に接続されて
いるときはその出力端ａに電圧が発生し、第１のトラン
ジスタ５がオンしてモータ６がフル回転する。次に、切
換スイッチ４が“弱”側に接続されると、その出力端ｂ
に電圧が発生し、第１のトランジスタ５はオフで第２の
トランジスタ７がオンして、モータ６は抵抗８を介して
通電され、回転するため、抵抗８で電流が＃Ｊ限されて
モータ６の回転数は落ちる。また、モータ６が回転する
とファン９も同期して回転して空気を流入させ、フ戸ン
９の前面に設置されたフィルタ１０により、空気中の汚
れ戒分であるタバコの煙などの粒子を吸着させて、車室
内の空気を清浄化させるものであった。

発明が解決しようとする課題 しかしながら従来の！Ｉ載用空気清浄器のｌＩｉＩＪＩ
Ｉｌ装置では、切換スイッチ４を“″強”側にしている
ときは常にモータ６がフル回転しており、串のリアトレ
イに空気清浄器を設置していると排気風が後部座席に乗
車している人の頭部に当たり、特に、冬場など車室内の
温度が低いときは、頭部が冷やされて不快となる。また
、“弱“側で運転していても少なからず排気風が頭部に
当たるので、人によっては気になる場合があり、運転者
が空気が汚れていても常に、空気清浄器を“入”状態に
しておけないという問題を有していた。

本発明は上記従来の問題を解決するもので、車室内の温
度が低いときに排気風をさらに弱くして後部座席の人に
不快感を与えることなく、車室内の温度にかかわらず常
に空気清浄器を運転できて車室内の空気を清浄化するこ
とができる車載用空気清浄器のＩ！ｉｔｌＪｌ１１装置
を提供することを目的とするものである。

課題、を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明の車載用空気清浄器の
制Ｉ！！装置は、モータでファンを回転させて流入空気
をフィルタなどにより清浄化し、ｌｌ′１記モータの回
転数をスイッチなどで切換可能な車載用空気清浄器であ
って、前記モータの回転数切換スイッチの切換えに対応
して出力信号を発生する制御回路と、前記制御回路の出
力信号によって選択され、それぞれ異なる所定温度で切
換動作する複数個の温度スイッチと、前記それぞれの温
度スイッチにより切換えられ、前記モータをそれぞれ大
きさの異なる電流で駆動する複数個の駆動用半導体とを
備えたものである。

作用 上記構成により、制御回路の各出力にそれぞれ温度スイ
ッチを設け、その温度スイッチの動作設定温度を変える
ことにより、゛′強”運転時には、温度が少し下がると
モータの回転数を落とし、“弱”運転時には温度の低下
が激しいと、ざらにモータの回転数を落として空気清浄
器の排気量を自動的に制御するので、車室内の温度にか
かわらず、運転者は後部座席に乗車している人に気を付
かわず常に、空気清浄器を運転して車室の空気が清浄化
され、しかも、後部座席の人も車室内の温度が低いとき
に不快な排気風を受けることもない。

実施例 以下、本発明の一実施例について、図面を参照しながら
説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す車戟用空気清浄器の制
ｍ＋装置の回路図である。第１図において、車に搭載さ
れたバッテリ５１の正極端にはスイッチ５２の一端が接
続され、スイッチ５２他端は、モータ５３と制御回路５
４の一端に接続されている。モータ５３の他端には第１
のトランジスタ５５のコレクタと第１の抵抗５６および
第２の抵抗５７の一端が接続され、第１の抵抗５６の他
端には第２のトランジスタ５８のコレクタが、第２の抵
抗５７の他端には第３のトランジスタ５９のコレクタと
第３の抵抗６０の一端とがそれぞれ接続されている。ま
た、第３の抵抗６０の他端には第４のトランジスタ６１
のコレクタが接続されている。また、第１のトランジス
タ５５と第２のトランジスタ５８のベースは第１の温度
スイッチ６２の端子６２ａ，６２ｂにそれぞれ接続され
、第３のトランジスタ５９と第４のトランジスタ６１の
ベースは第２の温度スイッチ６３の端子６３ａ，８３ｂ
にそれぞれ接続されている。また第１の温度スイッチ６
２のコモン端子６２Ｃは制御回路５４の出力端５４ａに
、第２の温度スイッチ６３のコモン端子６３ｃは制御回
路５４の出力端５４ｂにそれぞれ接続され、切換スイッ
チ６４を“強”側に接続すると、制御回路５４の出力端
５４ａに電圧が発生し、“弱″側に接続すると制御回路
５４の出力端５４ｂに電圧が発生する構成となっている
。また、モータ５３に同期して回転するファン６５の前
面にはフィルタ６６が設置されている。なお、第１〜４
のトランジスタ５５．　５８，　５９．６１のエミッタ
はバッテリ５１の負極端に接続される。

以上のように４１ＩＩ或された車戟用空気清浄器の制１
！ｌ装置について、以下、その動作を説明する。

まず、スイッチ５２が閉じていて切換スイッチ６４が゛
′強”側に接続され、かつ、車室内の温度が第１の温度
スイッチ６２の設定温度よりも高いときには、制御回路
５４の出力端５４ａに電圧が発生し、第１の温度スイッ
チ６２が端子６２ａ側に接続され、第１のトランジスタ
５５のみがオンで、他のトランジスタ５８．　５９．　
６１はすべてオフとなるので、モータ５３を流れる電流
の経路は、バッテリ５１→スイッチ５２→モータ５３→
第１のトランジスタ５５→バッテリ５１となり、このと
き、モータ５３はフル回転する。

また、切換スイッチ６４が“強”側に接続されている状
態で、車室内の温度が第１の温度スイッチ６２の設定温
度よりも低いときには、第１の瀉度スイッチ６２は端子
６２ｂ側に接続され、第２のトランジスタ５８のみがオ
ンとなる。このときの電流経路は、バッテリ５１→スイ
ッチ５２→モータ５３→第１の抵抗５６→第２のトラン
ジスタ５８→バッテリ５１となり、このとき、第１の抵
抗５６で電流が制限されてモータ５３の回転は落ちる。

次に、切換スイッチ６４が“弱Ｎ側に接続されて、車室
内の温度が第２の温度スイッチ６３の設定温度（ここで
、第２の温度スイッチ６３の設定ａｌａは第１の温度ス
イッチ６２の設定温度よりも低く設定する）よりも高い
ときは、制御回路５４の出力端５４ｂに電圧が発生し、
第２のｍａスイッチ６３は端子６３ａｌｌ！！ｌに接続
される。このときは第３のトランジスタ５９のみがオン
し、モータ５３は“弱″運転を行っているが、中室内の
温度が第２の温度スイッチ６３の設定温度よりも低くな
ると、第２の温度スイッチ６３は端子６３ｂ側に接続さ
れ、第４のトランジスタ６１のみがオンとなり、モータ
５３は“最弱”運転となる。

以上のように本実施例によれば、車室内の１度変化によ
り、モータの回転数を変化させ、排気風量を自動的に制
御することができるため、車室内の温度がさらに低いと
きにおいても、排気風をさらに最弱状態として、後部座
席の人に対する不快感を解消でき、したがって、車室内
の温度にかかわらず、常に、車室内の空気を清浄化すべ
く空気清浄器を運転しても問題はない。

発明の効果 以上のように本発明によれば、モータの回転数切換スイ
ッチがたとえば、“強”および“弱”側のどのポジショ
ンでも、温度スイッチのそれぞれ異なる設定温度により
自動的に適切な排気ＷＡ最が得られるため、運転者が常
に空気清浄器の′ｆ４源を入れておいても後部座席の人
の頭などに排気風が当ってめいわくがかからず、常に車
室内をきれいな空気の状態にしておくことができるもの
である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例における車戟用空気清浄器の
ｌｌｉｌＪ御装置の回路図、第２図は従来の車戟用空気
清浄器の制御装置の回路図である。 ５３・・・モータ、５４・・・ＩＩ／Ｊｉｌｔ回路、５
５．　５８，　５９．　６１・・・第１〜第４のトラン
ジスタ、５６，　５７．　６０・・・第１〜第３の抵抗
、６２．　６３・・・第１および第２の温度スイッチ、
６４・・・切換スイッチ、６５・・・フ戸ン、６６・・
・フィルタ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、モータでファンを回転させて流入空気をフィルタな
   どにより清浄化し、前記モータの回転数をスイッチなど
   で切換可能な車載用空気清浄器であって、前記モータの
   回転数切換スイッチの切換えに対応して出力信号を発生
   する制御回路と、前記制御回路の出力信号によって選択
   され、それぞれ異なる所定温度で切換動作する複数個の
   温度スイッチと、前記それぞれの温度スイッチにより切
   換えられ、前記モータをそれぞれ大きさの異なる電流で
   駆動する複数個の駆動用半導体とを備えた車載用空気清
   浄器の制御装置。