JPH03136959A - 自動車のウインドウォッシャ液加熱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車のウィンドウオッシャ液加熱装置の
改良に関し、特に、支持部材またはウィンドウオッシャ
液通水パイプ内に流入・流出されるウィンドウオッシャ
液の液圧を圧力センサによって検知して、前記発熱体を
始動または停止させる自動車のウィンドウオッシャ液加
熱装置に関するものである。

〈従来の技術〉 従来、自動車のウィンドウオッシャ液を瞬間的に加熱し
て、噴射ノズルからフロントガラスに噴射することによ
って、フロントガラスの外部表面に付着する氷や汚れ等
を迅速かつ効果的に除去し、フロントガラスの良好な視
界を確保する装置としては、第４図に示すような自動車
のウィンドウオッシャ液加熱装置３０が存在していた。

すなわち、従来の加熱装置３０は、ウィンドウオッシャ
液通水パイプ３１と、該ウィンドウオッシャ液通水パイ
プ中に設置される発熱体３２と、前記発熱体３２とつイ
ンドウオツシャ液通水パイプ３１が係合されるとともに
ウィンドウオッシャ液が流入・流出される支持部材３３
と、ウィンドウオッシャ液の温度を温度センサ３４によ
って検知して、一定温度以下の時に発熱体３２を作動さ
せ、また、一定温度に達した時に作動を停止させる制御
回路３５とから構成されていた。また、この従来の自動
車のウィンドウオッシャ液加熱装置３０における温度セ
ンサ３４は、加熱されたウィンドウオッシャ液が７０°
Ｃに達したら発熱体３２の作動を停止させるように設定
されていた。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、従来の自動車のウィンドウオッシャ液加
熱装置３０においては、温度センサ３４の感度が良好で
なかった。すなわち、温度センサ３４が、ウィンドウオ
ッシャ液の液温が７０°Ｃに達したことを感知して発熱
体３２の作動を停止させるまでに約３０秒もの時間を要
していた。従って、実際に発熱体３２の作動が停止され
るまでの間にも、ウィンドウオッシャ液の液温が発熱体
３２によって１００″Ｃ以上にも上昇してしまい、最悪
の場合には発熱体３２が焼き切れてしまい、装置自体が
使用出来なくなってしまった。また、加熱装置にウィン
ドウオッシャ液を送るウィンドウオッシャ液タンク内に
ゴミ等が混入している状態で、誤ってウィンドウオッシ
ャ液噴出ボタンを押してしまうと、ゴミ等がウィンドウ
オッシャ液通路管内に詰まってしまい、ウィンドウオッ
シャ液が噴出されないにもかかわらず加熱装置が作動し
てしまっていた。

この発明は、上述した問題点に鑑み、温度センサより感
応速度が優れている圧力センサを設けて、支持部材また
はウィンドウオッシャ液通水パイプ内に流入・流出され
るウィンドウオッシャ液の液圧を検知して発熱体を始動
または停止させることによって、発熱体の焼き切れを防
止することができるとともに、ウィンドウオッシャ液通
路管の詰まりによってウィンドウオッシャ液が噴出され
ない場合には加熱装置を停止させておくことができる自
動車のウィンドウオッシャ液加熱装置を提供することを
目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記の目的を達成するため、本発明に係る自動車のウィ
ンドウオッシャ液加熱装置は、ウィンドウオッシャ液通
水パイプと、該ウィンドウオッシャ液通水パイプ内部に
遊挿される発熱体と、該発熱体とウィンドウオッシャ液
通水パイプの両端部に取り付けられてウィンドウオッシ
ャ液が流入・流出される支持部材と、前記発熱体を始動
または停止させる制御装置とからなり、該支持部材の一
方端からウィンドウオッシャ液通水パイプ内に流入され
たウィンドウオッシャ液が制御装置を介して発熱体によ
って加熱されて支持部材の他方端から流出される自動車
のウィンドウオッシャ液加熱装置において、該制御装置
が、支持部材またはウィンドウオッシャ液通水パイプ内
に流入・流出されるウィンドウオッシャ液の液圧を圧力
センサによって検知して、前記発熱体を始動または停止
させるものである。

この発明で用いられる発熱体としては、棒状に成形され
たニクロムにッケルとクロムの合金＝登録商標）、タン
グステン等の電気抵抗の高いものが使用される。

この発明で用いられるウィンドウオッシャ液通水パイプ
の素材としては、テフロン（フッ素樹脂＝登録商標）チ
ューブ等の耐熱性に優れたものが使用される。

この発明で用いられる支持部材としては、連結部とウィ
ンドウオッシャ液人出部と発熱体支持部とからなり、ウ
ィンドウオッシャ液の通水が可能に形成された部材が使
用される。

く作用〉 支持部材またはウィンドウオッシャ液通水パイプ内に流
入または流出されるウィンドウオッシャ液の液圧を圧力
センサによって良好に感知し、発熱体を始動または停止
する。

く　実施例　〉 以下、この発明に係る自動車のウィンドウオッシャ液加
熱装置を第２図、第３図に示す一実施例に基づいて詳細
に説明する。

第１図において、２は自動車であり、３はフロントガラ
スであり、２９はフロントライトである。

自動車のウィンドウオッシャ液加熱装？Ｚｔ（図示せず
）は、ウィンドウオッシャ液通路管９ａ、９ｂの途中に
設けられたボックスケース８に内設されている。また、
該ボックスケース８は、自動車２の適宜の箇所に取り付
けられている。さらに、ウィンドウオッシャ液通路管９
ａ、９ｂは、ウィンドウオッシャ液タンク４内に貯溜さ
れているウィンドウオッシャ液を送出するウィンドウオ
ッシャ液噴出ポンプ５と、フロントガラス３にウインド
ウオ・ンシャ液を噴出する噴出ノズル６とに連結されて
いる。

この発明に係る自動車のウィンドウオッシャ液加熱装置
１は、第２図および第３図に示すように、ウィンドウオ
ッシャ液通水パイプ１１と、発熱体１２と、支持部材１
３と、制御装置１７とから成る。

ウィンドウオッシャ液通水パイプ１１は、外径５ｍｍ、
内径４ｍｍのテフロンチューブであり、該ウィンドウオ
ッシャ液通水パイプ１１の中に発熱体１２が遊挿されて
おり、テフロンチューブとは接していない。従って、テ
フロンチューブと発熱体１２との間隙をウィンドウオッ
シャ液が流れる。テフロンチューブは、耐熱性、耐薬品
性に優れており、棒状のニクロムによって液が加熱され
ても、変化することはない。

発熱体１２は、直径が約２〜３１、全長約３０ｃｍのニ
クロムの棒状体である。

支持部材１３　（１３ａ　、　１３ｂ）は、ウィンドウ
オッシャ液通水パイプ１１と発熱体１２の両端に係合さ
れており、連結部１４とウィンドウオッシャ液人出部１
５と発熱体支持部１６の３つの部分から構成されている
。

すなわち、連結部１４は、外部が角柱状に成形されてい
るとともに、内部が円筒状に成形されている筒体であり
、両端の開口部１４１．１４２には、螺子山が形成され
ている。また、連結部１４の内部の径すは、開口部１４
１．１４２の径ａより、大きく形成されている。

ウィンドウオッシャ液人出部１５は、略円筒状の管体で
あり、一端では、常温のウィンドウオッシャ液が加熱装
置１内に導入されるとともに、他端においては、加熱さ
れたウィンドウオッシャ液が送出される。すなわち、該
管体の略中央には、円盤状のフランジ１５１が突設され
ているととも−に、該フランジ１５１を境にして、一方
側の外周には差し込み口１５２が形成されており、ウィ
ンドウオッシャ液通路管９ａが挿入される。なお、ウィ
ンドウオッシャ液通路管９ａを挿入しやすく、抜は難く
するために、差し込み口１５２の先端部１５３が繊状に
形成されている。また、該フランジ１５１の他方側の外
周には螺子山が形成されており、連結部１４の開口部１
４１に螺着される。

発熱体支持部１６は、略円筒状の管体であり、該管体の
略中央に突設されている円盤状のフランジ１６１を境に
して、一方側の外周には差し込み口１６２が形成されて
おり、ウィンドウオッシャ液通水パイプ１１としてのテ
フロンチューブが挿入される。なお、テフロンチューブ
を挿入しやすく、抜は難（するために、差し込み口１６
２の先端部１６３が繊状に形成されている。また、フラ
ンジ１６１の他方側の外周には、連結部１４の開口部１
４２に螺着するための螺子山が途中まで形成されている
。さらに、螺子山が形成されていない外周には、ウィン
ドウオッシャ液をテフロンチューブ内に導入し、または
、テフロンチューブ外に送出する孔１６４が穿孔されて
いる。また、発熱体支持部１６の一端の開口部１６５の
内径は、他端の開口部１６６の内径より、小さく形成さ
れている。すなわち、発熱体支持部１６の内部は、開口
部１６５付近がやや狭く形成されているとともに、孔１
６４付近から開口部１６６にかけては、やや広く形成さ
れている。なお、開口部１６５付近の内径は、発熱体１
２と略同−径に形成されている。このため、発熱体１２
は、発熱体支持部１６に支持され、電流が流れることに
よって、発熱体１２が発熱する。

制御装置１７は、圧力センサ１８とコンデンサ（キャパ
シタ）２０とから成る。圧力センサ１８は、ウィンドウ
オッシャ液が流入する側の支持部材１３ａに挿嵌されて
いる管１９の端部に取り付けられており、内部には感圧
素子が内設されている。また、該圧力センサ１８には、
自動車に搭載されている他の電子装置の誤動作の原因と
なる本装置の作動によって生ずるノイズを除去するため
のコンデンサ（キャパシタ）２０が装備されている。

上記のように構成されている自動車のウィンドウオッシ
ャ液加熱装置１は、車内に装備されたウィンドウオッシ
ャ液噴出ボタン（図示せず）を押圧すると、ウィンドウ
オッシャ液タンク４内に貯溜されている１回分相当量の
ウィンドウオッシャ液が、ウィンドウオッシャ液通路管
９ａを通って支持部材１３ａ内に流入される。支持部材
１３ａ内に流入されたウィンドウオッシャ液は、該支持
部材１３ａに挿嵌されている管１９にも流入されるとど
もに、圧力センサ１８がウィンドウオッシャ液の液圧を
感知し、スイッチ２１はＯＮの状態になる。これにより
、発熱体１２が導通されて加熱され、同時にウィンドウ
オッシャ液通水パイプｌｌ内を流れるウィンドウオッシ
ャ液も加熱されて瞬時に７０’Ｃ〜８０°Ｃまで昇温さ
れる。さらに、加熱・昇温されたウィンドウオッシャ液
は、ウィンドウオッシャ液通路管９ｂを通って噴出ノズ
ル６からフロントガラス３に向けて噴出される。

また、１回分相当量のウィンドウオンシャ液が噴出され
てしまった後は、支持部材１３ａ内にウィンドウオッシ
ャ液が流入されない。従って、圧力センサ１８がウィン
ドウオッシャ液の液圧を感知せずスイッチ２１はＯＦＦ
の状態になる。これにより、発熱体１２の作動が停止さ
れる。なお、１回分相当量のウィンドウオッシャ液が、
本加熱装置内を通過する時間は短時間であり、また、圧
力センサ１８の感応速度は良好であるため、ウィンドウ
オッシャ液が必要以上の温度に加熱されることはない。

さらに、ウィンドウオッシャ液通路管内にゴミ等が詰ま
ってしまい、ウィンドウオッシャ液が加熱装置内に流入
されない場合には、圧力センサ１８がウィンドウオッシ
ャ液の液圧を感知しないのでスイッチ２１はＯＦＦの状
態になる。従って、従来の装置のように、ウィンドウオ
ッシャ液が噴出されないにもかかわらず加熱装置が作動
してしまうことはない。

なお、上記の実施例においては、発熱体１２を自動的に
始動または停止させるために、圧力センサ１８が用いら
れている。しかしながら、圧力センサ１８と温度センサ
２２（−点鎖線にて示す）を組み合わせて用いることも
できる。

以上、この発明の一実施例について説明したが、この発
明は上記実施例に限定されるものではなく、その発明の
要旨の範囲内において適宜変形実施可能であることは言
うまでもない。

〈発明の効果〉 この発明に係る自動車のウィンドウオッシャ液加熱装置
は、上記詳述したような構成であるので、従来の問題点
を解消し、以下のような効果を有する。

すなわち、制御装置内に設けられた圧力センサが良好に
ウィンドウオッシャ液の流入・流失にょる液圧を感知し
て発熱体を始動または停止させ、発熱体が必要以上に加
熱されることがないため、発熱体が焼き切れ、ひいては
装置全体がダウンしてしまうことがないという実用的効
果を有する。

従って、この発明では、水流が無い時には発熱体が作動
しないので、原則的に高温になる危険性を回避すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動車のウィンドウオッシャ液
加熱装置の一実施例の配置例を示す概略図であり、第２
図は実施例の断面図であり、第３図は実施例の全体を示
す斜視図であり、第４図は従来例の断面図である。 １：自動車のウィンドウオッシャ液加熱装置２：自動車
　　　　　　３：フロントガラス４：ウィンドウオッシ
ャ液タンク ５：ウィンドウオッシャ液噴射ポンプ ６：噴出ノズル ７：ウィンドウオッシャ液噴出スイッチ８：装置ボック
スケース ９ａ、９ｂ：ウィンドゥオッシャ液通路管１１：ウィン
ドウオッシャ液通水パイプ１２：発熱体　　　　１３：
支持部材 １４：連結部 １５：ウィンドゥオッシャ液人出部 １６：発熱体支持部　１７：制御装置 １８：温度感知センサ　　１９：管 ２０：コンデンサ　　２１：スイッチ ２２：温度センサ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ウインドウォッシャ液通水パイプと、該ウインドウォッ
   シャ液通水パイプ内部に遊挿される発熱体と、該発熱体
   とウインドウォッシャ液通水パイプの両端部に取り付け
   られてウインドウォッシャ液が流入・流出される支持部
   材と、前記発熱体を始動または停止させる制御装置とか
   らなり、該支持部材の一方端からウインドウォッシャ液
   通水パイプ内に流入されたウインドウォッシャ液が制御
   装置を介して発熱体によって加熱されて支持部材の他方
   端から流出される自動車のウインドウォッシャ液加熱装
   置において、 該制御装置が、支持部材またはウインドウォッシャ液通
   水パイプ内に流入・流出されるウインドウォッシャ液の
   液圧を圧力センサによって検知して、前記発熱体を始動
   または停止させることを特徴とする自動車のウインドウ
   ォッシャ液加熱装置。