JPH03135860A - シートベルトの有効拘束限界警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、車両用シートベルト装置に関し、より詳しく
は、シートベルトの有効拘束限界を検出し、その限界を
こえたとき乗員に警報を与えるシートベルトの有効拘束
限界警報装置に関する。

（従来の技術） 一般の自動車等には、衝突等の緊急時に乗員をシートに
拘束することで、車内における二次衝突を防止しその乗
員の保護を図るシートベルト装置が設けられている。

第５図（ａ）乃至（Ｃ）はシート１６の調整状態と、こ
れに着座する乗員を拘束するシートベルト１５の装着状
態を示す説明図である。

このようなシートベルト１５によって乗員の身体を拘束
する場合には、衝突等の際瞬間的に乗員に加わる体重の
数十倍の荷重に耐えるために、拘束部位は強度的に高い
部分である必要がある。このため、通常ラップベルト１
５ｂは第５図（ａ）に示すように確実に腰骨にかかり、
ショルダーベルト１５ａは肩の関節と首の中間（以下「
肩部」ということがある）に触れる状態となっているこ
とが好ましい。

ところで、このような自動車等のシ＝ト１６は、乗員の
体格等に応じて前後のスライド調整が可能であると共に
シートバック１６ｂもその傾斜角度を任意に設定できる
リクライニング角度調整可能となっている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、第５図（ｂ）に示すように一定範囲を超えて
シート１６のスライド調整（１６′で示す）をした場合
には、ショルダーベルト１５ａが乗員の肩部から離脱し
てしまう。

また、同図（Ｃ）に示すようにシートバック１６ｂを所
定角度θ（図示せず）を超えて大きくリクライニングし
た場合には、ショルダーベルト１５ａが乗員の肩部から
離れ、上述した最適な拘束状態が得られないばかりか、
ついには拘束すること自体が不可能になる。

ところで、前述の角度θは常に一定なわけではなく、シ
ート１６のスライド位置によって異なる。

すなわち、シート１６が前方位置にスライド調整されて
いるときは、シートバック１６ｂをかなり深くリクライ
ニングさせてもシートベルトの有効拘束限界を超えるこ
とがないが、一方シート１６を後方位置にスライド調整
した場合にはシートバック１６ｂをわずかにリクライニ
ングさせただけでもシートベルトの有効拘束限界を超え
てしまう。

これはショルダーベルト１５ａの上部係止位置１５ｃが
シート１６のスライドと連動せず、常にほぼ一定の位置
（一般にはＢピラ近傍）にあることによるものである。

従って、上述した第５図（ｂ）、（ｃ）に各々示すよう
に乗員の非拘束状態が乗員に認識されないまま当該車体
が衝突等の緊急事態に遭遇した場合には、シートベルト
１５による乗員の拘束効果は発揮されず、この結果、乗
員の保護を十分に図ることができないという問題がある
。

そこで本発明は、シートの調整を行う際、シートベルト
の有効拘束限界を乗員が認識でき、これにより安全性の
向上に寄与し得るシートベルトの有効拘束限界警報装置
を提供することを目的とするものである。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上述の目的を達成するため本発明のシートベルトの有効
拘束限界警報装置は、前後スライド調整及びリクライニ
ング角度調整可能なシートと、このシートに着座する乗
員を拘束するシートベルトと、このシートベルトの有効
拘束限界を検出する検出手段と、この検出手段の検出結
果を乗員に通知する通知手段とを備えたシートベルトの
有効拘束限界警報装置において、前記検出手段が検出す
るシートベルトの有効拘束限界は、前記シートのスライ
ド調整位置に対応したリクライニング角度であることを
特徴としている。

（作　用） 以下に上記構成の本発明の詳細な説明する。

本発明の検出手段が、前記シートのスライド調整位置に
対応したリクライニング角度であるところの有効拘束限
界を検出し、次いで通知手段が、これらの調整位置がシ
ートベルトによる有効拘束限界を超えたことを乗員に通
知し、警報を発する。

（実施例） 以下に本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図（ａ）、（ｂ）に示すシートベルトの有効拘束限
界警報装置は、車体内に前後スライド調整及びリクライ
ニング角度調整可能なシート１を備えたもので、このシ
ート１の側面には当該シート１の調整が拘束°手段とし
てのシートベルト１５による有効拘束限界を越えたこと
を検出する検出手段２と、この検出結果により乗員にそ
の旨を通知して警告する通知手段３とを備えたものであ
る。

同図（ｂ）に示す回路は、詳細を後述する検出手段２を
構成するスイッチ１０及びこのスイッチ１０が導通状態
となった際には接点６ａを動作させるリレー６と、この
リレー６の作動によって点灯される通知手段としてのラ
ンプ３と、シート１に設けられたバックルにシートベル
ト１５の中間に遊挿されているトング（いづれも図示し
ない）が装着された際に導通状態となるスイッチ４と、
当該車両に搭載されているバッテリ等の電源５とを有す
るものである。

前記通知手段３は乗員にシートベルト１５による適正な
拘束範囲外となったことを通知する機能を備えたもので
あればよく、例えば前記ランプ３に限らず、ブザ、音声
合成ＩＣとスピーカの組み合わせであってもよい。

前記シート１は、乗員が着座するシートクツション１ａ
と、このシートクツション１ａの一端部ｌａ’　を回動
中心として矢印Ｂ１．Ｃ□力方向リクライニング角度調
整可能なシートバック１ｂとを有して構成されたもので
ある。また、前記シート１は、車両の床面１３上に載置
されたレール８上で矢印Ａ□、Ａ２方向にスライド調整
可能となっている。

前記検出手段２は、シート１のシートバック１ｂの回動
中心と同軸とし、かつ、シートバック１ｂの回動とは別
個に矢印Ｂ２．Ｃ２方向で回動動作を行えるように取り
付けられた回動部材２ｂと、この回動部材２ｂから互い
に平行に突出して固定された導電性からなる２つの弾性
部材１０ａ。

１０ｂからなるスイッチ１０と、前記レール８の一端部
に設けられた係止点１１と、シート１が矢印Ａ１．Ａ２
方向にスライド調整された際には、このシート１のスラ
イド距離及び方向に比例して前記回動部材２ｂをＢ２又
はＣ２方向にそれぞれ所定角度回転させるように、一端
が回動部材２ｂの外周面に、巻付けて取り付けられ、他
端が係止点１１に固定されたワイヤ９と、このワイヤ９
が常時引張状態となる方向（Ｃ２方向）に回動部材２ｂ
を付勢する付勢部材１２（第１図（ｃ）参照）と、回動
部材２ｂに設けられた弾性部材１０ａ。

１０ｂの近傍においてシートバック１ｂの側面に突出し
て設けられた突出ピン７とを備えて構成されている。

また、回動部材２ｂは、２つの弾性部材１０ａ。

１０ｂからなるスイッチ１０が取り付けられた本体部２
　ｂ　１と、ワイヤ９が巻付けられたリール部２ｂ２と
から構成されている。本体部２ｂよとリール部２ｂ２と
は、所定の減速比１　／　ｎを有する公知の減速機構（
図示せず）を介して連絡されている。従って、リール部
２ｂ２が１回転すると、本体部２ｂｔは１　／　ｎ回転
することになる。

ところで、シートベルト１５による乗員の有効拘束限界
は、ショルダーベルト１５ａの上部係止位置１５ｃに対
するシート１のスライド許容距離及びシートバック１ｂ
のリクライニング許容角度等を予め勘案し、ワイヤ９の
長さ、回動部材２ｂの減速比１　／　ｎ等を設定してお
く。

以上の構成を備えたシートベルトの有効拘束限界警報装
置の作用について、第２図乃至第４図をも参照して説明
する。

第２図（ａ）、（ｂ）は、シートバック１ｂを矢印Ｃ１
方向にリクライニングさせた状態を示す説明図、同図（
ｂ）はその部分拡大詳細図である。

まず、乗員がバックルにトング（図示しない）を挿入す
ると前述した第１図（ｂ）に示すスイッチ４が導通状態
となる。

そして、シートバック１ｂだけを初期位置Ｐで示す状態
（シートバック１ｂをできるだけ立てた状態）から矢印
Ｃ１方向に徐々にリクライニングさせ、このリクライニ
ング角度が所定の角度６１以上となると、当該シートバ
ック１ｂの側面に設けられた突出ピン７が回動部材２ｂ
に突出形成された弾性部材１０ａに当接する。

前記角度θ□までが、シートバック１ｂだけをリクライ
ニングさせた際のシートベルト１５による有効拘束限界
であり、角度θ１を超えると、これ以降は両弾性部材１
０ａ、１０ｂが接触状態を継続し、スイッチ１０はオン
状態を維持する。この結果、リレー６は通電状態となり
、接点６ａが閉じて、ランプ３が点灯し続ける。これに
より、乗員は自ら調整したシートバック１ｂのリクライ
ニング角度がシートベルト１５の有効拘束限界を超えた
ことを認識でき、直ちにシートバック１ｂを角度θ、よ
り少ない角度まで戻し、シートベルト１５の有効拘束範
囲内の姿勢を取ることが可能となる。

尚、シートバラ゛り１ｂの戻し動作により、ランプ３が
消灯することはいうまでもない。

次に、シート１のスライド調整の場合の動作を説明する
。

第３図に示すようにシート１をレール８上でＡ１方向に
スライドさせると、回動部材２ｂはワイヤ９により矢印
Ｂ２方向にそのスライド距離及び減速比１　／　ｎに対
応して所定角度回動される。

そして、スライド距離Ｌ１がシートベルト１５による拘
束限界以上になると、即ち、シート１が位置Ｐ２に至る
と、前述と同様にシートバック１ｂの側面に設けられた
突出ピン７が回動部材２ｂに突出形成された弾性部材１
０ａに当接し、この結果、弾性部材１０ａと弾性部材１
０ｂとは接触して導通状態となる。これによりリレー６
は通電状態となって接点６ａを作動させ、ランプ３を点
灯させることになる。

これにより、乗員は自らのシート１のスライド調整量が
シートベルト１５の有効拘束限界を超えたことを認識で
き、直ちにシート１を第３図において位置Ｐ２より左方
へ戻し、シートベルト１５の拘束範囲内の姿勢を取るこ
とが可能となる。

次に、シート１のスライド調整及びシートバック１ｂの
リクライニング角度双方の調整を行う場合について説明
する。

第４図（ａ）に示すように、シート１を初期位置ｐｔ　
　（シート１を最前方にスライドした位置）からＡ４方
向に前記スライド距離Ｌ１よりも少ないスライド距離Ｌ
２だけ移動させ、シート１を位置Ｐ３にする。

このとき、前述した場合と同様、回動部材２ｂはＢ２方
向に回動し、両弾性部材１０ａ、１０ｂのうち一方の弾
性部材１０ａが突出ピン７に近接するが、この状態では
両弾性部材１０ａ、１０ｂは接触しない。

従って、この状態では、ランプ３は点灯せず、シートベ
ルト１５は乗員の有効拘束範囲となっている。

次に、乗員が第４図（ｂ）に示すようにシートバック１
ｂを０１を方向にリクライニング角度θ２以上リクライ
ニングさせると、当接ピン７が弾性部材１０ａを押して
弾性部材１０ｂに接触させる。

尚、このときのリクライニング角度θ２は弾性部材１０
ａが突出ピン７に近接していることがら第２図に示すリ
クライニング角度θ、よりも小さな値となる。

すると、スイッチ１０がオンとなり、リレー６が作動し
て接点６ａを閉じランプ３を点灯させる。

これにより、乗員は自らのリクライニング調整において
シートバック１ｂのリクライニング角度θ２が既述した
シートベルト１５の有効拘束限界を超えたことを認識で
き、直ちにジートノ＜ツク１ｂを戻してシートベルト１
５の拘束範囲内の姿勢を取ることが可能となる。

従って、初期位置ＰからのＡ工方向へのスライド距離り
が小さいときは、リクライニング角度θを大きくとるこ
とができ、スライド距離りが太き（なるにしたがって、
許容されるリクライニング角度θは小さくなる。

また、前記シート１がいわゆるパワーシートの場合、座
席駆動部に前記検出手段を連動させることで自動的にシ
ートベルトの有効拘束限界内でのみ調整を行う装置を実
現可能である。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、下記の効果を奏する。

本発明によれば、任意に調整されたシートのスライド位
置においても、常に適正なシートベルトの有効拘束限界
を乗員に認識させることができ、これにより安全な状態
への対処が可能なシートベルトの有効拘束限界警報装置
を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）は本発明の実施例装置のシートへの取付状
態の側面図、第１図（ｂ）は同装置の検出手段及び通知
手段の回路図、第１図（Ｃ）は回動部材の概略図、第２
図（ａ）はシートバックのリクライニングを示す概略側
面図、第２図（ｂ）は同上の部分拡大図、第３図はシー
トのスライド調整を示す側面図、第４図（ａ）はシート
のスライド調整を示す側面図、第４図（ｂ）は第４図（
ａ）の状態から更にシートバックをリクライニングさせ
た状態の側面図、第５図（ａ）乃至（ｃ）はシートの調
整状態とその状態におけるシ一トベルトの装着状態を示
す説明図である。 １・・・シート、１ａ・・・シートクツション、１ｂ・
・・シートバック、２・・・検出手段、３・・・通知手
段としてのランプ、 １５・・・シートベルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前後スライド調整及びリクライニング角度調整可能なシ
   ートと、このシートに着座する乗員を拘束するシートベ
   ルトと、このシートベルトの有効拘束限界を検出する検
   出手段と、この検出手段の検出結果を乗員に通知する通
   知手段とを備えたシートベルトの有効拘束限界警報装置
   において、前記検出手段が検出するシートベルトの有効
   拘束限界は、前記シートのスライド調整位置に対応した
   リクライニング角度であることを特徴とするシートベル
   トの有効拘束限界警報装置。