JPH0312480Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0312480Y2 JPH0312480Y2 JP4527584U JP4527584U JPH0312480Y2 JP H0312480 Y2 JPH0312480 Y2 JP H0312480Y2 JP 4527584 U JP4527584 U JP 4527584U JP 4527584 U JP4527584 U JP 4527584U JP H0312480 Y2 JPH0312480 Y2 JP H0312480Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protector
- pressure
- oil
- valve
- overload
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims description 58
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 5
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Presses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、プレス機械のオーバロードプロテク
タバルブの油圧回路装置に関するものである。
タバルブの油圧回路装置に関するものである。
従来のプレス機械のオーバロードプロテクタバ
ルブの油圧回路装置は第１図に示すようになつて
いて、プレスのスライド調整装置のプロテクタ油
室２にオーバロードプロテクタバルブ１が接続さ
れており、そしてこのオーバロードプロテクタバ
ルブ１と前記プロテクタ油室２にチエツク弁３を
介して接続され、かつエアー圧で駆動されるた油
圧ポンプ４とからなつており、かつこの油圧ポン
プ４の吐出圧力はレギユレータ４ａにてプロテク
タ油室２のプリロード設定ポンプ圧P0に設定さ
れている。
ルブの油圧回路装置は第１図に示すようになつて
いて、プレスのスライド調整装置のプロテクタ油
室２にオーバロードプロテクタバルブ１が接続さ
れており、そしてこのオーバロードプロテクタバ
ルブ１と前記プロテクタ油室２にチエツク弁３を
介して接続され、かつエアー圧で駆動されるた油
圧ポンプ４とからなつており、かつこの油圧ポン
プ４の吐出圧力はレギユレータ４ａにてプロテク
タ油室２のプリロード設定ポンプ圧P0に設定さ
れている。
一方プレス機械において打抜加工を行なう場
合、このときのプロテクタ油圧P1はその１スト
ロークＳ中に第２図に示すように波形に変化す
る。そして打抜きによるブレーキスルー時のプロ
テクタ油圧P1はプリロード設定ポンプ圧P0より
ａだけ低くなる。
合、このときのプロテクタ油圧P1はその１スト
ロークＳ中に第２図に示すように波形に変化す
る。そして打抜きによるブレーキスルー時のプロ
テクタ油圧P1はプリロード設定ポンプ圧P0より
ａだけ低くなる。
この場合、上記従来の油圧回路では、チエツク
弁３を通つて油圧ポンプ４よりプロテクタ油室２
に油が送り込まれる。このため、スライドのスト
ロークＳごとに順次プロテクタ油室に油が送り込
まれることになり、プロテクタ油室２内の油量が
徐々に増加してプリロード油圧Ｐが徐々に増す
る。その結果第３図に示すように、プレス加圧力
（Ｆ）に対するプロテクタ油圧P1は実線イにて示
す状態から点線ロにて示す状態に上昇し、プレス
加圧時の加圧力が本来のオーバロード設定圧より
低い加圧力FVでもオーバロードプロテクタバル
ブ１が作動してしまうことがあつた。
弁３を通つて油圧ポンプ４よりプロテクタ油室２
に油が送り込まれる。このため、スライドのスト
ロークＳごとに順次プロテクタ油室に油が送り込
まれることになり、プロテクタ油室２内の油量が
徐々に増加してプリロード油圧Ｐが徐々に増す
る。その結果第３図に示すように、プレス加圧力
（Ｆ）に対するプロテクタ油圧P1は実線イにて示
す状態から点線ロにて示す状態に上昇し、プレス
加圧時の加圧力が本来のオーバロード設定圧より
低い加圧力FVでもオーバロードプロテクタバル
ブ１が作動してしまうことがあつた。
なお第４図はスライドストロークによる加圧回
数に対するプリロード油圧の変化を示すもので、
上記従来の油圧回路にあつては、プリロード油圧
Ｐ及び加圧油圧P′はそれぞれ点線で示すようにあ
る回数までは徐々に上昇してしまう。
数に対するプリロード油圧の変化を示すもので、
上記従来の油圧回路にあつては、プリロード油圧
Ｐ及び加圧油圧P′はそれぞれ点線で示すようにあ
る回数までは徐々に上昇してしまう。
従来のオーバプロテクタバルブの油圧回路では
上記したような問題があるのでこのような油圧回
路のオーバプロテクタバルブ１を高速の打抜プレ
スには使用できなかつた。
上記したような問題があるのでこのような油圧回
路のオーバプロテクタバルブ１を高速の打抜プレ
スには使用できなかつた。
本考案は上記のことにかんがみなされたもの
で、プリロード油圧Ｐが加圧回数によつて徐々に
上昇することがないようにして、プレス加圧時
に、オーバロード設定圧以下の加圧力でオーバロ
ードプロテクタバルブが作動してしまうという不
具合を解消できるオーバプロテクタバルブの油圧
回路装置を提供することにある。
で、プリロード油圧Ｐが加圧回数によつて徐々に
上昇することがないようにして、プレス加圧時
に、オーバロード設定圧以下の加圧力でオーバロ
ードプロテクタバルブが作動してしまうという不
具合を解消できるオーバプロテクタバルブの油圧
回路装置を提供することにある。
本考案は、プロテクタシリンダ１０のプロテク
タ油室２７の油圧P1がオーバロード設定圧以上
になるとプロテクタ油室２７の圧油をタンク側に
排出するオーバロードプロテクタバルブ１３と、
前記プロテクタ油室２７に所定圧の圧油を供給す
る油圧ポンプ１２とを備えたオーバロードプロテ
クタバルブの油圧回路装置において、油圧ポンプ
１２の吐出側管路に、油圧ポンプ１２からの吐出
油をプロテクタ油室２７側へ流通させるチエツク
弁１８と絞り１９とを設け、吐出側管路の前記チ
エツク弁１８と絞り１９との間から分岐した分岐
通路をアキユムレータ２１に連通させて構成して
おり、上記アキユムレータ２１にプロテクタ油室
２７の圧力を保持させると共に、プロテクタ油室
２７の油室P1がプリロード設定ポンプ圧P0より
低くなつたときに、油圧ポンプ１２からの吐出油
を絞り１９により絞ると同時に、このときのアキ
ユムレータ２１の圧力により油圧ポンプ１２から
の吐出量を抑えてプリロード油圧の上昇を抑える
ようにしたものである。
タ油室２７の油圧P1がオーバロード設定圧以上
になるとプロテクタ油室２７の圧油をタンク側に
排出するオーバロードプロテクタバルブ１３と、
前記プロテクタ油室２７に所定圧の圧油を供給す
る油圧ポンプ１２とを備えたオーバロードプロテ
クタバルブの油圧回路装置において、油圧ポンプ
１２の吐出側管路に、油圧ポンプ１２からの吐出
油をプロテクタ油室２７側へ流通させるチエツク
弁１８と絞り１９とを設け、吐出側管路の前記チ
エツク弁１８と絞り１９との間から分岐した分岐
通路をアキユムレータ２１に連通させて構成して
おり、上記アキユムレータ２１にプロテクタ油室
２７の圧力を保持させると共に、プロテクタ油室
２７の油室P1がプリロード設定ポンプ圧P0より
低くなつたときに、油圧ポンプ１２からの吐出油
を絞り１９により絞ると同時に、このときのアキ
ユムレータ２１の圧力により油圧ポンプ１２から
の吐出量を抑えてプリロード油圧の上昇を抑える
ようにしたものである。
以下、本考案の実施例を第５図を参照して説明
する。１０はプレスのスライド調整装置のプロテ
クタシリンダであり、１１はバルブユニツトであ
る。バルブユニツト１１はエア駆動の油圧ポンプ
１２とオーバロードプロテクタバルブ１３とスト
ツプバルブ１４とを備えており、油圧ポンプ１２
の吸入側はチエツク弁１５を介してタンクポート
１６に接続してあり、油圧ポンプ１２の吐出側は
吐出側管路１７を介してプロテクタシリンダ１０
のプロテクタ油室２７に接続してあり、この吐出
側管路１７にチエツク弁１８と絞り１９とが設け
てある。吐出側管路１７のチエツク弁１８と絞り
１９との間から分岐管路２０が分岐されていて分
岐管路２０はアキユムレータ２１に接続してあ
る。
する。１０はプレスのスライド調整装置のプロテ
クタシリンダであり、１１はバルブユニツトであ
る。バルブユニツト１１はエア駆動の油圧ポンプ
１２とオーバロードプロテクタバルブ１３とスト
ツプバルブ１４とを備えており、油圧ポンプ１２
の吸入側はチエツク弁１５を介してタンクポート
１６に接続してあり、油圧ポンプ１２の吐出側は
吐出側管路１７を介してプロテクタシリンダ１０
のプロテクタ油室２７に接続してあり、この吐出
側管路１７にチエツク弁１８と絞り１９とが設け
てある。吐出側管路１７のチエツク弁１８と絞り
１９との間から分岐管路２０が分岐されていて分
岐管路２０はアキユムレータ２１に接続してあ
る。
前記油圧ポンプ１２のエア駆動部はエア供給管
路２２に接続してあり、エア供給管路２２にレギ
ユレータ２３、電磁弁２４が設けてあり、油圧ポ
ンプ１２の駆動力はレギユレータ２３にて設定さ
れており、これにより油圧ポンプ１２の最大吐出
圧は所定の値に設定されている。またエア供給管
路２２はストツプバルブ１４の入口側に通じてお
り、ストツプバルブ１４の出口側は管路２５を介
してオーバロードプロテクタバルブ１３のダイヤ
フラム室２６に接続してある。
路２２に接続してあり、エア供給管路２２にレギ
ユレータ２３、電磁弁２４が設けてあり、油圧ポ
ンプ１２の駆動力はレギユレータ２３にて設定さ
れており、これにより油圧ポンプ１２の最大吐出
圧は所定の値に設定されている。またエア供給管
路２２はストツプバルブ１４の入口側に通じてお
り、ストツプバルブ１４の出口側は管路２５を介
してオーバロードプロテクタバルブ１３のダイヤ
フラム室２６に接続してある。
前記プロテクタシリンダ１０のプロテクタ油室
２７は管路２８を介して前記オーバロードプロテ
クタバルブ１３の入口ポート１３ａに接続してあ
る。
２７は管路２８を介して前記オーバロードプロテ
クタバルブ１３の入口ポート１３ａに接続してあ
る。
しかして、打抜加工によるブレーキスルーによ
りプロテクタ油室２７の油圧P1がプリロード設
定ポンプ圧P0より低い場合においても、絞り１
９の絞り効果とアキユムレータ２１の圧力保持に
より、チエツク弁１８を閉の状態に維持し、油圧
ポンプ１２の吐出を抑え、プロテクタ油室２７、
管路１７，２８，２０、オーバプロテクタバルブ
１３及びアキユムレータ２１間の油量を一定に保
つ。この結果プリロード油圧Ｐ及び加圧油圧P′は
第４図の実線に示すようになつて、加圧回数を重
ねても上昇しなくなり、プロテクタ油圧P1はプ
レス加圧力Ｆの上昇に応じて第３図に実線に示す
ようになる。
りプロテクタ油室２７の油圧P1がプリロード設
定ポンプ圧P0より低い場合においても、絞り１
９の絞り効果とアキユムレータ２１の圧力保持に
より、チエツク弁１８を閉の状態に維持し、油圧
ポンプ１２の吐出を抑え、プロテクタ油室２７、
管路１７，２８，２０、オーバプロテクタバルブ
１３及びアキユムレータ２１間の油量を一定に保
つ。この結果プリロード油圧Ｐ及び加圧油圧P′は
第４図の実線に示すようになつて、加圧回数を重
ねても上昇しなくなり、プロテクタ油圧P1はプ
レス加圧力Ｆの上昇に応じて第３図に実線に示す
ようになる。
すなわち、第３図において、プレス加圧力Ｆ＝
Ｏのときのプロテクタ設定ポンプ圧P0はイの位
置にあり、この位置イからプロテクタ油圧P1は
実線のように上昇する。
Ｏのときのプロテクタ設定ポンプ圧P0はイの位
置にあり、この位置イからプロテクタ油圧P1は
実線のように上昇する。
このためにプレス加圧力Ｆがオーバロード設定
圧の加圧Fpに達したとき始めてオーバロードプ
ロテクタバルブ１３が作動し、プロテクタ油室２
７内の油がタンクに流される。
圧の加圧Fpに達したとき始めてオーバロードプ
ロテクタバルブ１３が作動し、プロテクタ油室２
７内の油がタンクに流される。
〔考案の効果〕
本考案は上記のようになり、打抜加工によるブ
レーキスルーによりプロテクタ油室２７の油圧
P1がプリロード設定ポンプ圧P0より低くなつた
とき油圧ポンプ１２からの吐出油を絞り１９で絞
ると同時にアキユムレータ２１により油圧ポンプ
１２の吐出が抑えられてプリロード油圧Ｐの上昇
を抑えることができるので、プレス加圧時にプロ
テクタ油室２７の油圧P1が上昇しついにはオー
バロード設定圧以下の加圧力でオーバロードプロ
テクタバルブ１３が作動する不具合を解消するこ
とができる。
レーキスルーによりプロテクタ油室２７の油圧
P1がプリロード設定ポンプ圧P0より低くなつた
とき油圧ポンプ１２からの吐出油を絞り１９で絞
ると同時にアキユムレータ２１により油圧ポンプ
１２の吐出が抑えられてプリロード油圧Ｐの上昇
を抑えることができるので、プレス加圧時にプロ
テクタ油室２７の油圧P1が上昇しついにはオー
バロード設定圧以下の加圧力でオーバロードプロ
テクタバルブ１３が作動する不具合を解消するこ
とができる。
第１図は従来のオーバロードプロテクタバルブ
の油圧回路装置の構成説明図、第２図はプロテク
タ油圧の変化状態の説明図、第３図はプレス加圧
力とプロテクタ油圧との関係図、第４図は加圧回
数に対する加圧油圧、プリロード油圧との関係
図、第５図は本考案一実施例の構成説明図であ
る。 １２は油圧ポンプ、１３はオーバロードプロテ
クタバルブ、１８はチエツク弁、１９は絞り、２
１は油収容部、２７はプロテクタ油室。
の油圧回路装置の構成説明図、第２図はプロテク
タ油圧の変化状態の説明図、第３図はプレス加圧
力とプロテクタ油圧との関係図、第４図は加圧回
数に対する加圧油圧、プリロード油圧との関係
図、第５図は本考案一実施例の構成説明図であ
る。 １２は油圧ポンプ、１３はオーバロードプロテ
クタバルブ、１８はチエツク弁、１９は絞り、２
１は油収容部、２７はプロテクタ油室。
Claims (1)
- プロテクタシリンダ１０のプロテクタ油室２７
の油圧P1がオーバロード設定圧以上になるとプ
ロテクタ油室２７の圧油をタンク側に排出するオ
ーバロードプロテクタバルブ１３と、前記プロテ
クタ油室２７に所定圧の圧油を供給する油圧ポン
プ１２とを備えたオーバロードプロテクタバルブ
の油圧回路装置において、油圧ポンプ１２の吐出
側管路に、油圧ポンプ１２からの吐出油をプロテ
クタ油室２７側へ流通させるチエツク弁１８と絞
り１９とを設け、吐出側管路の前記チエツク弁１
８と絞り１９との間から分岐した分岐通路をアキ
ユムレータ２１に連通させたことを特徴とするオ
ーバロードプロテクタバルブの油圧回路装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4527584U JPS60161000U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | オ−バロ−ドプロテクタバルブの油圧回路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4527584U JPS60161000U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | オ−バロ−ドプロテクタバルブの油圧回路装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161000U JPS60161000U (ja) | 1985-10-25 |
| JPH0312480Y2 true JPH0312480Y2 (ja) | 1991-03-25 |
Family
ID=30558635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4527584U Granted JPS60161000U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | オ−バロ−ドプロテクタバルブの油圧回路装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161000U (ja) |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP4527584U patent/JPS60161000U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60161000U (ja) | 1985-10-25 |
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