JPH0311812Y2

JPH0311812Y2 -

Info

Publication number: JPH0311812Y2
Application number: JP1984058993U
Authority: JP
Priority date: 1984-04-20
Filing date: 1984-04-20
Publication date: 1991-03-20
Also published as: JPS60170974U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車用ワイヤハーネスの車体配設
に用いるワイヤハーネス用クランプの改良に関す
るものである。

一般に、ワイヤハーネスは配線すべき電装品ご
との分岐回路を集中的に形成したジヤンクシヨン
ブロツクを要所に設けて分岐電線を接続すると共
に、それ等の電線群を束ねて車体要所に固定し、
その配設姿勢を整えるクランプが取付けてある。

しかし、該ジヤンクシヨンブロツクは車体にお
いて許容される取付けスペースの関係から、最適
位置を選択することが難かしく、分岐電線が徒長
化し、配線形態が複雑化する傾向が避けられな
い。

本考案は、以上の難点解消を目的とするもの
で、電線保持機能と電線分岐機能を併有する改良
されたクランプを提供し、ワイヤハーネスシステ
ムの一層のシンプル化を図るのが目的である。

以下、実施例図面を参照して詳しく説明する。

まず、その一実施例を示す第１，２図におい
て、本考案のクランプ１は、上部に弾性逆止片７
Ａ，７Ｂがついた係止頭６を有し、下方から主電
線４と主電線４に接続すべき２本の枝電線５Ａ，
５Ｂを受け入れ収容する３条の電線収容条９Ａ，
９Ｂ，９Ｃを平行に穿設すると共に、電線収容条
９Ａ，９Ｂ，９Ｃの中間には、電線収容条９Ａ，
９Ｂ，９Ｃを横断的に連通し、圧接端子１２を受
け入れる端子収容部１０を設けたクランプ本体２
と、クランプ本体２の下方に覆着し、電線収容条
９Ａ，９Ｂ，９Ｃに収容した電線４，５Ａ，５Ｂ
と端子収容部１０に挿入した圧接端子１２を押え
込む蓋体３によつて構成されている。

詳しくは、クランプ本体２は、上部の中央位置
に係止頭６を有し、係止頭６には一対の弾性逆止
片７Ａ，７Ｂが設けてあつて、クランプ本体２を
車体要所に取付け固定するとき、該車体に穿設し
たクランプ取付孔に係止頭６を挿着し、その弾性
逆止片７Ａ，７Ｂ先端の係止部８を該取付孔に係
合させ、クランプ本体２を車体要所に吊下げ状に
取付け固定する様に成つている。

そして、クランプ本体２の下部には、クランプ
本体２の下方から主電線４と、主電線４に接続す
べき２本の枝電線５Ａ，５Ｂを長手方向に貫通し
て横たえて受け入れ収容する溝条の３条の電線収
容条９Ａ，９Ｂ，９Ｃが平行に形成されており、
電線収容条９Ａ，９Ｂ，９Ｃの長手方向の中央位
置には、電線収容条９Ａ，９Ｂ，９Ｃを横断的に
連通し、板状の圧接端子１２を受け入れ収容する
端子収容部１０が形成してある。

また、圧接端子１２は、３個のＵ字状スロツト
１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを有し、クランプ本体２
の下方から端子収容部１０に挿入すると、電線収
容条９Ａ，９Ｂ，９Ｃ内の各電線の被覆がＵ字状
スロツト１３Ａ〜１３Ｃの縁部によつて切り込ま
れ、該電線の心線と該スロツト１３Ａ〜１３Ｃの
縁部が接触し、主電線４と枝電線５Ａ，５Ｂが接
続導通する様に成つている。

そして、クランプ本体２の下方に覆着する蓋体
３には、係止片１４が設けてあつて、蓋体３がク
ランプ本体２の下部に覆着したとき、蓋体３によ
つて電線収容条９Ａ〜９Ｃ内の各電線と、端子収
容部１０内の圧接端子１２を押え込むと共に、係
止片１４がクランプ本体２の側面の係止爪１５と
係合し、蓋体３はクランプ本体２の下部に覆着固
定される様に構成されている。

さらに、電線収容条９Ａ〜９Ｃの左右端近傍に
は、一対の凹部１６が形成されて、電線収容条９
Ａ〜９Ｃが凹部１６でカツトされた両端の端部電
線収容条と、凹部１６の中間になる中央電線収容
条に分割されると共に、蓋体３の内側にはクラン
プ本体２の凹部１６にそれぞれ嵌合する一対の凸
部１７が隆設されており、電線収容条９Ａ〜９Ｃ
に収容した電線４と５Ａと５Ｂに、嵌合した凹部
１６と凸部１７によつて「こぶ状」の湾曲部１８
を形成して固定するようになつている。

以上の構成のクランプは、第１図矢印の様に、
主電線４と主電線４に接続すべき枝電線５Ａ，５
Ｂが、クランプ本体２の下方からそれぞれの電線
収容条９Ａ〜９Ｃに挿入され、その上から圧接端
子１２が端子収容部１０に圧入挿入される。そし
て、蓋体３がクランプ本体２の下部に覆着される
と、主電線４と枝電線５Ａ，５Ｂはクランプ本体
２内で相互接続し、所要の分岐回路が形成され
る。そして、第２図の様に、車体１９の要所に穿
設したクランプ取付孔２０に、係止頭６を挿着す
ると、クランプ１は、車体１０の要所に吊下げ状
に取付け固定できる。

つぎに、第３図は主電線に接続する枝電線が単
数のときの実施例を示したもので、前記と同一構
成のクランプ本体２には、２条の電線収容条９
Ａ，９Ｂが設けてあり、圧接端子１２には２個の
Ｕ字状スロツト１３Ａ，１３Ｂが形成してある。
即ち、本考案のクランプ１は、接続電線数に対応
した複数の電線収容条を設け、それに対応した圧
接端子を挿着すれば良い。

以上の説明の様に、本考案のクランプは、電線
群を束ねて車体の所要に保持し、配線姿勢を整え
る本来のクランプ機能と共に、分岐回路を接続形
成する電線分岐機能を併有するので、当該ワイヤ
ハーネスシステムを一層コンパクト化することが
できる。

即ち、第４図の様に、分岐回路を集中的に形成
したジヤンクシヨンブロツク２１と各電装品間を
個別に電線接続し、それ等の電線群をクランプ２
２によつて集束固定した従来のワイヤハーネス構
成は、第５図の様に、電線分岐機能と電線の集束
保持機能を併有する本考案のクランプ１を用いる
と極めて簡素化される。

そして、許容スペースの関係から取付位置が厳
に制限される従来のジヤンクシヨンブロツク２１
に対比して、本考案のクランプ１は取付位置の選
択自由度が高いので、電線構成上の最適位置にク
ランプ１を設けて電線の徒長化および無駄を防止
すると共に、前記クランプ１の分岐回路機能に基
づいてジヤンクシヨンブロツク構成も簡素化でき
るので、ワイヤハーネスシステムを一段とシンプ
ル化することができる。

さらに、本考案のワイヤハーネス用クランプは
以下の特有作用がある。即ち、自動車用ワイヤハ
ーネスに圧接端子を用いると、車体振動やサーマ
ルシヨツクによつて電線の撚り崩れや圧接姿勢崩
れを生じ、圧接端子と電線との接触抵抗が不安定
になる不具合があり、特に圧接端子を収容した絶
縁ケースやコネクタが振動やサーマルシヨツクに
よつて微小でも変形すると、その接触抵抗不安定
の大きな要因になるとされている。しかし、本考
案のものは、一対の凹部１６で分離された両端電
線収容条と中央電線収容条によつて電線群を収容
し、その中央電線収容条において圧接端子と接続
された電線群の両端部分は、凹凸部１６，１７に
よつてこぶ状湾曲部１７を形成し、さらに、その
湾曲部１７の端が端部電線収容条に的確に強制収
容された姿勢に固定されるので、電線群に伝達さ
れる振動やクランプ全体の振動、および、サーマ
ルシヨツクによるクランプ全体の微小な変形があ
つても、該中央電線収容条の圧接端子と電線群
は、物理的に安定して固定されているので、それ
等の影響が極めて少なく、電線の撚り崩れや圧接
姿勢崩れを防止して圧接端子と電線の良好な接触
抵抗が安定し、圧接端子接続による電気的性能が
良好に維持される。

以上のように、本考案のクランプはワイヤハー
ネスシステムの一層のシンプル化コンパクト化を
促進すると共に、ワイヤハーネスの圧接端子によ
る電気的接続性能を良好に安定して品質信頼性を
向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案一実施例のクランプを示す斜視
図、第２図：第１図実施例の使用状態を示す斜視
図、第３図：本考案の他の実施例を示す斜視図、
第４図：従来のワイヤハーネスの電線構成図、第
５図：本考案のクランプを用いたワイヤハーネス
の電線構成図。主な符号、１：本考案のクランプ、２：クラン
プ本体、３：蓋体、４：主電線、５Ａ，５Ｂ：枝
電線、６：係止頭、７Ａ，７Ｂ：弾性逆止片、９
Ａ〜９Ｃ：電線収容条、１０：端子収容部、１
２：圧接端子、１３Ａ〜１３Ｃ：Ｕ字状スロツ
ト、１９：車体、２０：クランプ取付孔、２１：
ジヤンクシヨンブロツク、２２：従来のクラン
プ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

上部に弾性逆止片つき係止頭を有し、下方から
電線を受け入れて収容する複数の平行溝の電線収
容条が設けられ、該電線収容条は両端近傍に設け
た一対の凹部によつて、端部電線収容条と中央電
線収容条に分割されると共に、該中央電線収容条
を横断連通する端子収容部を形成したクランプ本
体と、前記クランプ本体の下部に覆着し、かつ、
前記凹部に嵌合する凸部を形成した蓋体からな
り、前記凹部と凸部によつて電線群に「こぶ状」
湾曲部を形成して前記電線収容条に収容すると共
に、前記端子収容部に圧接端子を挿着し、該電線
群を相互接続する構造を特徴とするワイヤハーネ
ス用クランプ。