JPH0311493Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は２輪車におけるサスペンシヨンの減衰
力調整を行うサスペンシヨン用ソレノイドバルブ
のソレノイド保護装置に関する。

〔従来の技術〕

２輪車ではフロントブレーキおよびリヤブレー
キが独自の油圧系統および電気系統により作動
し、上記いずれのブレーキ操作によつても同一の
ブレーキランプを点灯するとともに、このブレー
キ操作時にはソレノイドバルブを作動させ、フロ
ント側のサスペンシヨンの圧側減衰力を高くし
て、車体のアンチノーズダイブ効果を得るように
なつている。

第６図はフロント側のソレノイドバルブの制御
回路を示し、１は電源としてのバツテリ、２はヒ
ユーズ、３はフロントブレーキの操作によつて開
閉するフロントブレーキスイツチ、４はリヤブレ
ーキの操作によつて開閉するリヤブレーキスイツ
チ、５はブレーキランプである。フロントブレー
キスイツチ３とリヤブレーキスイツチ４とは並列
接続され、これがヒユーズ２およびブレーキラン
プ５間に直列接続されている。６はブレーキラン
プ５に並列接続した、フロントサスペンシヨンの
ソレノイドバルブを開閉するソレノイドで、ブレ
ーキ時にこのソレノイド６を付勢することによつ
てソレノイドバルブを閉じ、フロントフオークの
圧縮作動時に生じる流体流れに絞り抵抗を与えサ
スペンシヨンの圧側減衰力を高めることによつて
車体のアンチノーズダイブ作用を効果的に行わし
める。

かかる制御回路では、フロントブレーキまたは
リヤブレーキのいずれを操作しても、つまりフロ
ントブレーキスイツチ３またはリヤブレーキスイ
ツチ４のいずれが閉じられても、同一のブレーキ
ランプ５を点灯するとともに、アンチノーズダイ
ブ用のソレノイドバルブのソレノイド６を作動す
る。この場合に、ソレノイド６にはフロントブレ
ーキまたはリヤブレーキのいずれを操作しても、
この間ソレノイド６には駆動電流が流れ続ける。

第７図はリヤ側のソレノイドバルブの制御回路
を示し、１１は電源、１２はアクセルスイツチ、
１３はこのアクセルスイツチ１２に直列接続した
リヤサスペンシヨンのソレノイドバルブを開閉す
るソレノイドで、アクセルを踏み込んだときに上
記アクセルスイツチ１２を閉じてソレノイド１３
を付勢し、ソレノイドバルブを作動させることに
より、このサスペンシヨンの圧側減衰力を高め
る。このため加速時にの車体後部の沈み込みを防
止できる。すなわちアンチスクオートの効果が得
られる。なお、１４はヒユーズである。

ところで、かかる２例の回路では、フロントブ
レーキスイツチ３またはリヤブレーキスイツチ４
の操作によりソレノイド６に電流を流し、アクセ
ルスイツチ１２の操作によりソレノイド１３に電
流を流して、ソレノイドバルブを駆動する。この
ソレノイドバルブは車体への取り付け上の便宜等
を考えて小型、軽量に作られているが、バルブの
開閉制御をするために大きな駆動力が要求され、
一般に大電流を流すようになつている。

〔考案が解決しよとする問題点〕

しかしながら、上記ソレノイドバルブのソレノ
イド６，１３は、ブレーキやアクセルスイツチの
故障時、または、ブレーキやアクセルの操作時間
が長びくことによつて抵抗損失による発熱が著る
しくなり、磁気特性の劣化（磁束φの減少）によ
るバルブ動作の感度低下のほかに、熱害による特
性劣化、ソレノイドコイルの焼損、耐久性劣化の
進行が著るしくなるという問題がある。

本考案はかかる従来の問題を解決するものであ
り、サスペンシヨン用ソレノイドバルブのソレノ
イドコイルに流れる電流を、このソレノイドコイ
ルの温度または通電時間が所定値に達したとき制
限または遮断するようにして、ソレノイドコイル
の焼損などの事故を有効に防止するサスペンシヨ
ン用ソレノイドバルブのソレノイド保護装置を提
供することを目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

本考案のサスペンシヨン用ソレノイドバルブの
ソレノイド保護装置はブレーキスイツチまたはア
クセルスイツチの操作に応じて圧側減衰力を高く
設定するように動作するサスペンシヨン用ソレノ
イドバルブにおいて、このソレノイドのソレノイ
ドコイルの温度または通電時間が設定値になる
と、このソレノイドコイルに流れる電流を制限ま
たは遮断する保護回路を構成したものである。

〔作用〕

本考案においては、ブレーキやアクセル操作に
よつてブレーキスイツチやアクセルスイツチをそ
れぞれ閉じ、電源からフロントサスペンシヨン側
またはリヤサスペンシヨン側の各ソレノイドに大
電流を流すことになるが、温度抵抗素子または温
度スイツチタイマによつて、ソレノイドの温度上
昇が制限または停止され、ソレノイドが焼損に至
るのを予防することができる。

〔実施例〕

以下に、この考案の実施例を図面について具体
的に説明するる。

第１図はその一実施例を示す回路図であり、第
６図と同一構成部分には同一符号を付してある。
第１図において、７はフロントブレーキスイツチ
３とソレノイド６との間に直列接続した正温度抵
抗素子で、第２図に示すように、ある温度領域か
ら急激に抵抗値が増加傾向に転じる回路素子であ
る。この正温度抵抗素子７は第３図に示すよう
に、ソレノイド６のコイル６ａ外周に設置された
り、コイル６ａ内部に設置されてソレノイド６の
温度を検出する。なお、８はコイル６ａを巻装し
たボビンである。

かかる構成になるソレノイド保護装置では、フ
ロントブレーキスイツチ３またはリヤブレーキス
イツチ４のいずれかが、比較的長い時間操作され
続けて、ソレノイド６に継続して電流が流れ続け
ると、上述のようにソレノイド６のコイル６ａが
抵抗損失によつて発熱し、その温度が次第に上昇
していく。しかし、その温度がある設定温度付近
に達すると、この温度に感応して正温度抵抗素子
７の抵抗値が急激に上昇し、ソレノイド６への電
流供給を制限する。このためソレノイド６の温度
は次第に温度低下する。また再び温度上昇に転じ
ても上記設定温度で電流制限されて、温度の上昇
が阻止される。かくして、ソレノイド６は焼損に
至ることがなくなる。

第４図は他の実施例を示す。これは正温度抵抗
素子７に代えて温度スイツチ９を用した例であ
り、この温度スイツチ９もコイル６ａの外周や内
部に設けることができる。この温度スイツチ９は
ソレノイド６の温度上昇が設定値に達すると回路
を開くように動作し、従つて、上記の設定温度付
近で完全にソレノイド６の加熱を停止させること
になる。

このように、正温度抵抗素子７を用いても温度
スイツチ９を用いても、ソレノイド６の焼損事故
を有効に防止できる。なお、第１図において、正
温度抵抗素子７の代わりに負温度抵抗素子１０を
用い、これをソレノイド６に並列接続することに
よつても同様のソレノイド保護を図ることができ
る。

第５図はさらに他実施例を示す。これは第６図
に示したブレーキランプ５にタイマ１１を並列接
続し、フロントブレーキスイツチ３とソレノイド
６との間に、上記タイマ１１によつて開閉制御さ
れる常閉スイツチ１２を接続したものである。

これによれば、例えばフロントブレーキスイツ
チ３が閉じられると、電源１から常閉スイツチ１
２を介してソレノイド６に電流が流れ、これが作
動して例えばアンチノーズダイブが既述のように
行われる。そして、タイマ１１にて設定した時間
が経過すると、タイマ１１は常閉スイツチ１２を
強制的に開放し、温度上昇しつつあるソレノイド
６への電流をしや断し、このソレノイド６の過熱
を未然に防止する。

当然のことながら、タイマ１１による常閉スイ
ツチ１２開放までの時間は、上記ブレーキ操作が
十分となる時間与えられるるものであり、例えば
減速時や加速時において0.2〜0.3G（速度）とした
とき60Km／ｈの速度変化に必要な時間は８〜
5secであること等を考慮して設定する。そして、
このタイマ時間を適正値に選ぶことにより、ブレ
ーキ操作途中にソレノイド６の通電が切れて急に
ブレーキ解除される危険を防止できる。なお、上
記タイマ１１による常閉接点をリレー接点で構成
したり、半導体スイツチとしても上記効果が同様
にして得られる。

また、アクセルスイツチによりリヤサスペンシ
ヨン用ソレノイドバルブのソレノイドを付勢する
ものにあつても、上記した正温度抵抗素子、負温
度抵抗素子、温度スイツチ、タイマスイツチを使
つたソレノイド保護回路とすることができること
はいうまでもない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、ソレノ
イドに対してこのソレノイドに流れる電流を制限
する温度抵抗素子または温度スイツチタイマを付
設したので、ソレノイドに流れる電流によつてこ
れが必要以上に加熱するのを防止でき、従つてソ
レノイドの焼損の発生を防止し、ブレーキ操作や
アクセル操作を安心して実行できるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のソレノイド保護装置の一実施
例を示す回路図、第２図は正温度抵抗素子の特性
図、第３図は正温度抵抗素子の取付構造を示すソ
レノイドの断面図、第４図は他の実施例の回路
図、第５図はさらに他の実施例の回路図、第６図
は従来のソレノイドバルブの制御回路図、第７図
は他の従来例の制御回路図である。 １…電源、３，４…ブレーキスイツチ、５…ブ
レーキランプ、６…ソレノイド、７，１０…温度
抵抗素子、９…温度スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキスイツチまたはアクセルスイツチの操
   作によつてサスペンシヨンの圧側減衰力を高く設
   定するように動作するサスペンシヨン用ソレノイ
   ドバルブにおいて、ソレノイドコイルの温度また
   は通電時間が設定値に達したとき、このソレノイ
   ドコイルに流入する電流を制限または遮断する保
   護回路を構成したことを特徴とするサスペンシヨ
   ン用ソレノイドバルブのソレノイド保護装置。